客专大机修理作业要求.docx
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客专大机修理作业要求
3．设备修理作业
⑴作业分工
大型养路机械施工作业由客运专线基础设施维修基地负责。
小型机械和人工养护由工务段负责。
⑵作业形式
设备修理作业均在天窗时间内进行，严格执行“施工不行车、行车不施工”的原则，采用实行综合施工维修作业和巡检作业2种天窗模式。
客运专线维修作业以工务为主体，开展工务、电务和供电联合作业。
①根据上海铁路局关于客运专线施工、维修管理规定中有关要求组织好施工、维修和设备巡检。
②应急抢修由设备管理单位向调度所临时申请要点处理。
处理影响行车安全的突发性故障、病害或更换重伤设备；动态III级以上偏差、动力学指标严重超限、严重晃车地段、静态超过临时补修管理值标准。
⑶作业要求
①大机施工作业要求
大机施工作业前准备：
轨距、胶垫必须整正到位。
轨距控制在（+1，-1）之间，轨距变化严格控制在0.5‰以内，且不得出现连续交替变化。
橡胶垫板无缺少、损坏、歪斜（厚度为10mm的胶垫压宽不超过10mm）。
补充缺损零配件。
预卸预拉石碴。
捣固作业前预拉石碴，保证捣固区域和碴肩堆满石碴，必要时根据起道量提前预卸石碴；
轨枕状态良好。
大机作业前更换失效轨枕；轨枕间距达标，不得歪斜。
提供技术资料和起拨道量。
①准确提供曲线要素和钢轨、道岔病害等技术资料。
作业前应利用精测桩复核曲线正矢，线形不良曲线必须重新精测，确定曲线要素并计算拨道量，个别正矢点偏差也应提供拨量，每隔5根轨枕标注；②直线段每隔200～400m确定激光对中点，相应提供该对中点拨道量；③作业前利用精测桩，组织纵断面测量，拉坡设计计算起道量，每隔5根轨枕标注。
竖曲线地段需相应修正起道量。
大机施工作业中：
大机起道：
全部采取精确法加顺平法起道，精确法起道量控制在20～30mm左右，顺平法起道量控制在10mm以内。
精确法起道量不得超过40mm。
遇有新线高填方路基、线桥涵隧结合部、过渡段等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
大机拨道：
直线地段必须采取激光拨道，曲线必须按提供的拨量精确拨道，跟进一遍顺平法。
大机起拨道应在直线上顺坡，严禁在缓和曲线顺坡，顺坡长度不小于起道高度的1600倍，严格控制并确认起止点起道量、拨道量全部归零。
大机捣固。
线路捣固必须按“2X”自动作业模式作业，全部两次插镐逐孔连续捣固，钢轨接头（包括绝缘接头）等薄弱处所插镐4次加强捣固；道岔捣固保证不少于两次插镐，岔心及以后长岔枕区域尽量采取三次插镐。
道岔区与线路同步捣固，大机主要捣固道岔直股；捣固插镐深度设置416mm（Ⅲ型枕），夹持时间0.6秒或以上。
捣固装置夹持压力和夹持幅度必须达到规定要求；1号位操作人员须精确对准下镐位置，保证捣镐下插夹持时不打、夹轨枕。
检验的标准为：
下插后与轨枕面平齐的位置必须在镐掌上沿248mm以上；夹持幅度的标准为：
夹持油缸的伸出量必须达到50mm以上；作业后轨枕没有擦痕。
严禁使用磨耗超标捣镐，镐掌磨耗量达到20％时必须立即更换。
直、弯全镐标准尺寸为：
140mm（底）×70mm（高），直半镐的标准尺寸为：
120mm（底）×70mm（高），弯半镐的标准尺寸为：
100mm（底）×70mm（高）。
碴肩夯拍与捣固同步全程振动夯拍道床碴肩，夯拍激振器必须打开，增强捣固密实效果。
动力稳定：
稳定作业前及时回填镐窝，保证左右股道床石碴均衡；碴肩堆高应从边坡底拉起石碴，不得破坏捣固车夯拍成形的碴肩面。
稳定时采用中低速稳定，垂直预加载8.0～10.0MPa，预置下沉量5～12mm，振动频率28～35Hz，作业速度0.8～1.5km/h；当天捣固应同步、连续、匀速稳定，稳定作业严禁出现漏稳地段。
稳定车桥上作业时，要求道碴厚度不小于150mm，振动频率不小于30Hz，并不得在桥梁范围内起停振。
检测记录：
捣固车、稳定车作业时同步使用记录仪，全程检测作业后线路水平、轨向和曲线超高、正矢，监控作业质量。
记录数据作为验收依据，并保存一年备查。
配碴整形：
捣前配碴捣后整形，配碴整形车来回作业，保证捣固前捣固区域配足道碴，捣固后碴肩堆高、道床断面符合标准。
其他注意事项：
大机捣固长岔枕时，安排道岔侧股同步起道、扎撬；道岔区大机无法捣固区域和侧股轨枕，小机配合捣固。
两台及以上捣固车共同完成同一条长大曲线精确拨道，或其它困难地段需要前一台捣固车在起始点非正常快速顺坡时，应在该顺坡段提前设置控制桩，测量并重新标记起、拨道量，提供给后一台捣固车。
大机施工作业后：
捣固作业后必须立即回填镐窝，保证枕盒道碴充足达标，清理枕面道碴，天窗结束时枕面上不得有道碴。
次日应对大机施工作业地段进行巡检，发现线路状态发生变化，及时进行临时补修。
②线路、道岔钢轨大机打磨
综合利用施工天窗，安排钢轨、道岔打磨，重点打磨钢轨肥边，兼顾轨顶面打磨，消除钢轨肥边和轨面波磨，修正轨头轮廓。
钢轨预防性打磨保证不少于4遍，道岔预防性打磨保证不少于直股13遍，侧股10遍，钢轨和道岔修理性打磨应根据病害情况增加打磨遍数。
③无砟轨道作业要求
通过调整轨下铁垫板进行改道调整轨距。
改道的前后作业程序应紧密衔接，按改道量将钢轨拨正，调整轨下铁垫板位置，同时应修理和更换不良扣件。
轨向不良时，应测量、计算、校正。
无砟轨道混凝土作业要求：
轨道结构的混凝土部分裂纹超过规定限度时应根据裂纹大小采取树脂封闭或树脂灌缝的方法进行修补。
螺栓折损需要更换时，应使用合适的钻机把螺栓钻出来。
钻孔清洁后，把新螺栓通过植筋胶固定于要求的位置。
④温调器作业要求
尖轨后50米范围内钢轨锁定，加强尖轨的锁定，防止尖轨爬行。
尖轨与基本轨顶面作用边出现肥边时应及时打磨。
对基本轨、尖轨轨撑螺栓按每年一次进行周期涂油，但不得对尖轨轨撑贴合面、台板顶面涂油。
4．线桥质量验收考核
⑴路局按照有关文件每月或每季对线桥设备质量进行验收考核。
⑵线桥设备综合维修验收按照（《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》（铁运[2007]44号））执行。
⑶设备管理单位每月对线路车间进行验收考核。
按线路、道岔保养质量评定标准（《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》（铁运[2007]44号））对线路、道岔进行质量评定，按桥隧保养质量评定标准（表4.4.3）对桥隧保养质量进行评定。
桥隧建筑物保养质量评定标准表4.4.3
项目
保养标准
扣分标准
单位
扣分
1、
明
桥
面
钢
轨
1-1吊板2mm及以上处所不超过6%且无连三出现
吊板2mm及以上处所超过6%或有连三出现
处
10
1-2钢轨接头符合规定
钢轨接头位置不符合规定或冻结接头轨缝在1mm以上
处
10
1-3伸缩调节器符合技术条件
超过标准或安装位置不正确
处
10
1-4防磨垫板三层或厚度大于15mm者不超过8%
垫板三层或厚度大于15mm者超过8%
块
5
1-5分开式扣件垫板扣件无断裂、缺少失效
断裂、缺少、失效
块
5
连二及以上断裂、缺少、失效
块
10
1-6分开式扣件扣板螺栓扭矩符合要求
欠拧或超拧
个
5
欠拧、超拧数量超过8%
孔
10
2、
桥
枕
2-1桥枕部分或垫板切入深度在3mm及以上处所不超过12%
表层腐朽或垫板切入深度在3mm及以上未削平、未挖补处所超过12%
根
5
2-2顶面2mm及以上裂缝漏灌不超过12%
桥枕顶面裂缝宽大于2mm，漏灌处所超过12%
根
5
2-3桥枕端部裂缝宽大于3mm应做防裂处理
未处理或处理失效处所超过12%
根
5
2-4桥枕无隔一或连二失效，接头四根中无单根失效，净距符合标准
有隔一或连二失效，接头四根中有单根失效，净距超过180mm
处
10
2-5桥头双枕完好、联结牢固
桥头双枕腐朽、联结松动
根
10
3、
护
轨
3-1护轨与基本轨间距离符合规定，顶面不应高出基本轨5mm、也不低于基本轨23mm
护轨与基本轨间距离公差超过±10mm,高度公差超过
mm
处
10
3-2轨底悬空大于5mm处所不超过12%，并不得连四出现
护轨底、垫板、桥枕间悬空大于5mm处所超过12%或连四出现
处
5
3-3梭头各部完好，联结牢固，尖端悬空小于5mm
联结松动或尖端悬空大于5mm
个
5
项目
保养标准
扣分标准
单位
扣分
3、
护
轨
3-4护轨垫板设置符合规定，厚度大于30mm处所不超过12%
护轨垫板设置不合规定或厚度大于30mm处所超过12%
块
5
3-5护轨道钉或扣件齐全，浮离2mm及以上不超过12%，并不得连四出现
护轨道钉或扣件缺少、断头或浮离2mm及以上超过12%或连四出现
个
5
4、
护
木
及
步
行
板
4-1护木腐朽或垫圈切入深度在3mm及以上处所不超过12%
腐朽或垫圈切入深度在3mm以上未削平、未挖补处所超过12%
处
5
4-2顶面宽2mm以上裂缝漏灌处所不超过12%
护木顶裂缝宽大于2mm，漏灌处所超过12%
处
5
4-3步行板无缺少、无翘头、无失效
步行板缺少、翘头、失效
块
5
5、
各
种
螺
栓
5-1钢梁桥枕联结螺栓不允许缺少或连二失效
有缺少或连二失效
处
10
5-2螺栓顶面不超过基本轨顶面20mm
螺栓顶面高度超过基本轨顶面20mm
个
10
5-3护轨夹板螺栓安装符合规定
安装不正确或缺少
个
10
5-4各种螺栓齐全，无折断，无松动，无锈蚀
各种螺栓缺少、折断、松动
个
5
各种螺栓锈蚀超过8%
个
5
6、
钢
梁
6-1钢梁涂层无大于2.5cm2的局部锈蚀
钢梁涂层局部锈蚀大于2.5cm2
处
5
6-2高强度螺栓和铆钉无松动、缺少
高强度螺栓及铆钉松动、缺少
个
5
6-3腻缝无开裂、流锈
腻缝开裂、脱落、流锈
处
5
6-4梁体各部清洁
梁体有灰碴、尘土堆积
m
5
续上表
项目
保养标准
扣分标准
单位
扣分
7、
圬
工
梁
拱
及
墩
台
7-1梁拱及墩台裂缝修补完好
修补脱落延长0.5m以上
处
5
7-2梁端伸缩缝挡碴板完好，缝内无石碴、杂物
梁端伸缩缝缺少挡碴板，缝内有石碴、杂物，影响梁体伸缩
处
10
7-3排水管畅通
排水管失效
个
5
7-4表面无缺损、露筋
掉块露筋
处
10
8、
支
座
8-1支座排水良好，无翻浆、流锈
支座积水、翻浆、流锈
个
5
8-2支座清洁，润滑良好
支座不洁，活动部分未涂固体油质或石墨
个
5
8-3支座螺帽无缺少、松动、折断
支座螺帽缺少、松动、折断
个
5
8-4支座上下座板与梁体及支承垫石间密贴
不密贴，1mm塞尺插入深度超过30mm
个
10
9、
隧
道
9-1隧道排水沟畅通，盖板完好
排水沟有杂草、淤泥、碎石影响排水
M
5
排水沟盖板缺少、损坏
块
5
9-2避车洞标志清晰
避车洞刷白标志及侧壁指示箭头不清晰
处
5
9-3洞内煤烟无堆积
煤烟堆积
M
5
9-4洞内积冰无侵限
积冰侵限
处
10
10、
涵
渠
10-1涵内淤积轻微，不影响排洪
涵内淤积，影响排洪
座
10
10-2涵洞内管节接缝完好
接缝脱落
处
5
漏土
处
10
10-3混凝土表面无缺损
剥落掉块致使露筋
处
5
续上表
项目
保养标准
扣分标准
单位
扣分
11、
其
他
11-1河道排水畅通
桥涵上下游规定范围内泥石淤积影响排洪
座
10
11-2防护砌体状态完好
局部损坏
处
10
勾缝脱落、空响
处
5
11-3防火设备齐全
防火设备缺少
处
5
11-4栏杆、人行道板、安全检查设备完好
栏杆、人行道板、安全设备严重失修，危及人身安全
处
10
11-5抗震设施完好
失修损坏
处
5
11-6各种标志齐全、完好、清晰
桥隧涵标、水位标、桥头钢轨爬行观测标、桥枕、油漆大修年度标志，病害观测标等缺少、破坏，不清晰
处
5
注：
1.项目超过允许百分数时，扣分包括百分数在内。
2.2mm厚吊板器插入钢轨、垫板、桥枕间纵横向深度超过1/2时即为吊板。
3.护木腐朽1m长为1处。
4.人行道栏杆10m为1处，托架每个为1处。
桥枕、护木、正护轨吊空、垫板扣件、各种螺栓等缺陷均以孔或一个桥台范围计量。
⑷设备管理单位对大型机械施工作业验收采用动静相结合的验收办法，以其中最差成绩作为该千米（组）的验收结果。
大型机械施工作业后的线路、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差值应符合作业验收标准。
静态验收：
由线路车间组织，以稳定车记录仪资料作为验收依据，发现超限处所应立即组织返工。
返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准、2处及以上超过Ⅰ级偏差或无法返工（每处长度不超过5m，超过5m按2处计），判该千米线路为失格（验收项目不含轨距）。
动态验收：
由设备管理单位组织，大机施工作业地段完成后15天内，将轨道检查车、动车组综合检查车、车载式轨道检查仪检查结果作为验收依据（不计轨距扣分）。
线路大型机械施工作业验收应当日作业、当日验收、当日交接，并填写《大型机械日作业验收单》。
⑸工区每次作业进行自检、回检，车间对作业质量进行重点抽查，作业质量纳入月度考核。
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