物流规划.docx

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物流规划

仓储设施设备布置设计

---郴州局仓储设施设备设计

摘要：

现代化的仓储已经由过去单一的库存管理，演化为企业在商品流通中对货品进行检验、保管、加工、集散、转换运输方式，解决供需矛盾的一种重要管理手段。

它能够提供场所价值和时间效益，使货品的所有权和使用价值得到保护，从而加速货品流转，提高物流效率和质量，促进生产效益的提高。

做为物流活动的重要组成部分，物流设施与设备是物流系统中贯穿于物流全过程、深入到各作业细节的复杂的技术支撑要素，设施与设备是物流的物质基础，也是物流运作效率的关键因素，物流的快速健康发展必须以设施设备的发展为前提。

物流设施与设备种类繁多，形式多样。

关键词：

电力物流，发展现状与趋势，设施设备设计

（一）总则

物流就是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

”物流中所需的工具就是物流设施设备，正因为物流无处不有，因此物流设施设备也是无处不有，并与我门每个人都密切相关。

物流设施与设备主要分为7大类，它们又各自分为许多小类。

其中包括：

一、运输设施设备，它又包括；公路运输设施与设备，铁路运输设施与设备，水路运输设施与设备，航空运输、管道运输设施与设备等。

二、仓储设施设备，它包括：

各种货架，巷道堆垛起重机，输送设备，自动化高层货架仓库等。

三、物流装卸搬运设备，其中包括：

叉车，起重机械，连续输送机器等。

四、集装单元化设备，其中有：

托盘，集装箱，集装箱装卸专用设备等。

五、流通加工设备，它包括：

包装机械、切割机械、印贴标记条形码设备、拆箱设备、称重设备等。

六、自动分拣设备，它又有：

条码自动识别设备，自动分拣机（带式分拣机、托盘式分拣机、浮出式分拣机、横向移出式分拣机等。

七、工业企业物流设施设备。

物流设施与设备室构成物流系统物质基础要素的主要部分。

物流设施的布局水平、物流设备的选择与配置是否合理，直接影响着物流功能的实现，影响着系统的效益。

物流设施与设备在物流系统中的地位和作用可概括如下几方面：

第一，它是物流系统的物质技术基础。

第二，它是物流系统中的重要资产。

第三，它涉及到物流活动的所有环节。

第四，它是物流技术水平高低的标志。

（二）仓储设施在物流中的作用

仓储设施作为物流的基础设施，在整个物流中有着以下重要作用：

（1）物资保管的功能。

任何仓库都具备一定的空间，用以容纳物资。

现代的仓库不仅是放物场所，还具有各种设施起到适度的保管和保值功能。

（2）调节物资供需的功能。

供应与需求存在广泛的联系，同时也相当的复杂矛盾。

供需不平衡时，仓库的储存可起到“蓄水池”式的调节作用。

　　（3）调节物资运输的功能。

由于运输工具的不同，运输能力千差万别。

这种由于运输能力的差异而造成的运输矛盾，可用物资的储存来解决，这便是物资储存调节运输的功能。

　　（4）物资配送的功能。

现代物流事业较发达国家的仓库，已由原来的仅储存货物变为流通配送中心。

也就是说仓库要完成物资的分检、配套、捆装、流通加工等新的作业要求，使得仓库具有了物资配送的功能。

　　（5）节约物资的功能。

节约物资的作用是间接表现出来的。

因为人们的生产剩余在一定时间的储存而不至于造成浪费。

（二）我局仓储设施设备布置的现状及存在的问题

一、现状

郴州电业局中心仓储设在郴州电业局院内，郴州市苏仙岭山脚下郴江河边。

设施设备主要包括大小不一的仓库共11个，面积大约3000平方米，内有货架，货架为3层，其结构为砖混凝土结构，货物直接在仓库门口装卸。

仓库内主要是储存区，同时有仅容纳一人通过的作业通道。

其中一个露天库，3个棚库。

主要采用小型手动叉车和液压叉车对货物进行搬运、暂存工作。

出入库作业区主要功能是卸货进库、入库验收、入库搬运（叉车）、出库搬运、出库装载等，在库作业区域（储存区）主要功能是移位搬运、货物的储存保管等，办公区主要功能是货物出库入库单据的打印，信息的输入与共享，与客户的沟通等。

二、存在的问题

仓库地处城市中心，远离交通要道和高速公路，大型和中型的运输设备不能进入；物流基础设施不足，标准化程度较低，物流技术与设备落后。

现有的各种物流设施及装备的技术水平较低，物流作业效率不高，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。

同时，物流设施和装备标准化程度低，各种运输方式之间装备标准不统一、物流器具标准不配套。

不能满足现代物流发展需要。

仓储布局不合理。

设施设备全部为手动，导致货物的入库和出库的作业效率比较低。

为了改善我局物流设施设备的现状，必须了解我国物流设施与设备的现状与发展趋势。

（三）我国仓储设施设备发展现状

一、设施设备发展现状分析

（一）设施发展现状

1．公路建设突飞猛进，形成了贯通全国的公路网

2．铁路建设成就斐然，铁路运力快速提高

3．民航机场建设改造加大，空运能力明显增强

4．水运设施建设长足发展，航运能力迅速提升

（二）设备的发展现状

我国物流设备的发展现状体现在以下几个方面。

1．物流设备总体数量迅速增加。

近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备（如叉车、起重机等）、物流信息设备等。

2.物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高。

以往我们的物流设备基本上是以手工或半机械化为主，工作效率较低。

但是，近年来，物流设备在其自动化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了较大的提高。

3.基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。

以前，经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业，或有物流设备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流设备生产无法持续完成等。

目前，物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。

4.物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。

目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。

5.专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。

随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。

这些设备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的设备，其专业化程度很高

二、物流设施设备的发展趋势

（一）大型化与高速化：

大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。

大型化是实现物流规模效应的基本手段。

高速化指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度大大加快。

（二）实用化与轻型化：

由于仓储物流设备是在通用的场合使用，工作并不很繁重，因此应好用，易维护、操作，具有耐久性、无故障性和良好的经济性，以及较高的安全性、可靠性和环保性。

这类设备批量较大、用途广，考虑综合效益，可降低外型高度，简化结构，降低造价，同时也可减少设备的运行成本。

（三）专用化和通用化：

物流设备专门化是提高物流效率的基础，主要体现在两个方面，一是物流设备专门化，二是物流方式专门化。

通用化的运输工具为物流系统供应链保持高效率提供了基本保证。

通用化设备还可以实现物流作业的快速转换，可极大提高物流作业效率。

（四）自动化与智能化：

将机械技术和电子技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术隐蔽功用到机械的驱动和控制系统，实现物流设备的自动化和智能化将是今后的发展方向

（五）成套化与系统化：

只有当组成物流系统的设备成套、匹配时，物流系统才是最有效，最经济的。

（六）绿色化：

“绿色”就是要达到环保要求，这涉及到两个方面：

一是与牵引动力的发展以及制造、辅助材料等有关；二是与使用有关。

对于牵引力的发展，一要提高牵引动力，二要有效利用能源，减少污染排放，使用清洁能源及新型动力。

对于使用因素，包括对各物流的维护，合理调度，恰当使用等。

（四）我局仓储设施设备布置设计

根据我国物流设施与设备的现状与发展趋势，对我局的物流设施设备进行了重新布置设计。

一、一、仓储设施的布置设计

仓库做为仓储设施的重要组成部分，仓库应可以满足核心区域的物资存储需求，具备集中储备通用大宗物资的储存条件，同时还需具备较强分拣、配货等配送功能。

不但可以直接为需求单位供应物资，还可以为区域库进行物资调拨。

仓库定位于存储重点物资、战略物资和应急物资等,并起到配送枢纽的作用，通过集中储备和物资调配，将物资存储到下游仓库或发送至需求地，从一定程度上调节全局库存水平，保证全网物资供应。

仓库应具备较大存储空间和一定的配送作业区域，配置各类仓储、分拣、传输设备和信息化设备，可以对不同存储条件的物资进行存放保管，同时还可以实现高效率的物资收发、配货、盘点等日常作业。

即可以为本中心提供所需物资，还具备区域内仓储配送网络骨干节点功能。

对仓库内的存货区、理货区、拣货区、配送备货区、通道及辅助作用区在现有的范围内进行全面合理的安排。

应有利于仓储业务的顺利进行，以单一物流流向、最短搬运距离、最少装卸环节为目标；有利于保证安全和职工的健康。

作业环境的安全卫生标准要符合国家规定。

货区布置应尽量将单位体积大、质量大物品存放在货架底层，靠近出库区、通道；周转率高的存放在出库装卸搬运便捷的地方。

由于电力物资的特殊性，它包括供应数量大、时限性强，物资体积和重量较大，二次装卸、搬运困难，具有物流量大、物流成本较高的基建工程类物资；出入库领用频繁，小批次、小批量送货的生产运维物资；为了防范恶劣自然灾害或其它因素造成电网停电、电站停运，满足短时间恢复供电需要的应急储备物资。

根据各类物资的不同特性要求进行分开摆放。

根据电力物资以上的特性，将库房设施按照生产运维物资、基建工程类物资、应急储备物资的顺序进行设计布置，具体见下图：

大门

作业通道

作业通道

作业通道

生产运维物资

作业通道

基建工程类物资

应急储备物资

二、二、仓储设设备的布置设计

1、基建类工程物资仓库内的物资体积和重量较大，二次装卸、搬运困难，在库房内设计安装行车吊，以满足大型货物的装卸要求。

供应双梁桥式起重机、单梁起重机械行吊、行车

2、生产运维物资仓库内的物资出入库领用频繁，批次和批量都比较小，根据这一特性，就在库房内设计成货架的形式，将物资按品名，规格型号分类摆放，出入库领用频繁的物资放在库房外面的货架。

3、应急储备物资为了防范恶劣自然灾害或其它因素造成电网停电、电站停运，满足短时间恢复供电的需要，使用的机会比较少，这就要求该物资的保存要求比较高，要做到防火、防潮、防虫、防霉变。

根据这一特性，将所有的物资房子密闭的储物盒内，并架上货架平台摆放。

储物盒

货架平台

4、为了提高物资搬运、装卸、发货、运送的安全性、可靠性和快速性，这就要求配备相应的设备：

叉车、铁牛

叉车

（五）总结

本方案从郴州局仓储设施设备布置设计的角度出发，向着符合电网发展需要的方向快速推进。

分析了郴州电业局仓储设施设备布置的现状，并找出了其中的不足之处。

在此基础上从规划目的、规划依据、区位及交通优势、仓储设施设备布置规划建议、预期效果和可能遇到的问题等几个方面提出了个人的设计方案。

参考文献

1、刘洪贤主编.物流设施与设备.武汉理工大学出版社。

2010

2、张弦.物流设施与设备.复旦大学出版社，2006

3、帅斌.物流产业经济.科学出版社,2006年7月

代物流是一个挑战与机遇共代写论文存的领域,它包括对信息、运输、存货管理、仓储、物料搬运、包装等作业领域的综合管理。

在这些作业领域内,又含有一系列不同的具体作业任务。

物流管理的任务就是把这些具体作业任务有效的组合。

物流管理既富有挑战性,同时它又是一项具有回报的专业工作。

1　信息在物流系统中的作用与要求企业物流信息系统视为进行计划、操作和控制,而为物流经理提供相关信息的人员、设备和过程相互作用的系统。

物流信息系统的四个子系统包括:

订单处理系统、调查和情报系统、决策支持系统以及报告和输出系统。

这些子系统整合起来,就可以为物流经理进行计划、操作和控制等基本管理提供及时、准确的信息。

物流信息的质量要求要达到可用性、准确性、有效性的标准。

1.1　信息的可用性。

物流经理在需要做出决策时并非总能获得所需的信息。

造成这种局面最常见的原因或可能使许多经理不能确定他们需要哪些信息,因而很难将他们对信息的需求概念化,并用语言表达出来。

这种情形就像有些顾客不完全了解自身的需求或很难将他们的需求表达出来。

物流经理得不到所需信息的另一个原因是,收集信息的员工只将自己认为重要的或花费少的、容易得到的信息提供给经理们。

在许多情形下,这样做与物流经理的真正要求相距甚远。

1.2　信息的准确性。

物流经理所获得的信息通常比他们所期望的要少,结果会导致他们做出次优的管理决策。

无忧论文网许多公司采用几年前在完全不同的公司和竞争环境中开发出来的成本计算和管理控制系统,于是物流经理只做出了次优的决策的事时有发生。

许多这样的系统都不能正确反映出生产与成本信息,从而为能提供物流经理做出最佳决策所需的信息。

例如,一些物流经理在仓储、运输和存货控制的设备与系统方面投入资金以利于他们的运作,结果,某些活动大大减少了总物流成本中的劳动力成本。

如果公司继续采用直接劳动工时数来计算间接费用（如在许多标准的成本会计中）,那么得到的成本数据对做出管理决策将不会有很大帮助。

整个公司所需的信息、公司各职能部门及关键运作过程所需的信息,需要调动公司内部各部门进行核算,他们不是行业与政府等外部部门所需的信息。

1.3　信息交流的有效性。

信息要有效地进行交流才能对管理者有用。

这就需要以信息接收一方的语言进行信息交流,否则,接收信息的一方难以理解所获得的信息。

并且,接受方有时会忽略预料之外的信息,这就造成信息交流的受阻,我们称这种情形为信息的选择性吸收。

最后,只有当信息对人们有价值,并且与接收信息者需要做出的决策直接相关时,信息交流才会发生。

简而言之,只有在了解接收信息者能了解或想了解什么以及他们对所获信息将做何处理时,才能进行有效的信息交流。

如果信息发布者忽略了这些问题中的任何一个,信息交流将会变得困难。

2　物流信息系统的功能层次物流信息系统有4个功能层次。

物流信息系统从本质上讲是把各种物流活动与某个整合过程连接在一起的通道。

整合过程应建立在4个功能层次上:

交易、管理控制、决策分析,以及制定战略计划系统。

2.1　交易系统适用于启动和记录个别的物流活动的最基本的层次。

交易活动包括记录订货内容、安排存货任务、作业程序选择、发运、定价、开发票,以及客户查询等。

交易系统的特征是:

格式规则化、通信交互化、交易批量化,以及作业逐日化,强调了信息系统的效率。

2.2　管理控制这一层次要求把主要精力集中在功能衡量和报告上。

功能衡量对于提供有关服务水平和资源利用等的管理反馈来说是必要的。

因此,管理控制以可评价的问题为特征,它涉及评价过去的功能和鉴别各种可选方案。

当物流信息系统有必要报告过去的物流系统功能时,物流信息系统是否能够在齐备处理中鉴别出异常情况于是很重要的。

2.3　决策分析这一层次,主要把精力集中在决策应用上。

协助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和战略上的可选方案。

决策分析也以战略上的和可评价的问题为特征。

与管理控制不同的是,决策分析的主要精力集中在评估未来战略上的可选方案,并且它需要相对松散的结构和灵活性,以便作范围较广的选择。

因此,用户需要有更多的专业知识和培训去利用它的能力。

既然决策分析的应用要比交易应用少,那么物流信息系统的决策分析趋向于更多地强调有效而不是强调效率。

2.4　制定

3　物流的信息化管理物流管理中主要的信息技术包括:

条形码、EDI、便携式数据输入、激光扫描、CD-ROM存储器、人工智能（AI）/专家系统、在线计算机、无线电射频等。

国际上,一些大公司如IBM公司等已投入大量资源向各公司提供综合指导,对贯穿于整个企业和物流渠道中的信息进行一致与高效的整合。

IBM公司的目标是将计算机整合物流/信息系统（CIL/IS）构架用于辅助设计和实施系统,以加强CIL/IS的目标是对控制货物点对点运输相关的信息进行整合、管理,并将其提供给各个公司,以确保满足客户对资源的需求。

物流信息系统的设计与开发过程包括以下六个步骤:

计划、需求分析、软件设计、程序编写、系统测试、系统运行与维护。

企业资源计划（ERP）是顺应时代要求的信息技术与企业管理新思想结合的产物,它符合企业信息技术与企业管理新思想相结合的产物,它符合企业管理组织结构扁平化弹性化、供应链管理、知识管理和全球化多元化经营的管理要求。

ERP的导入应结合本企业的具体情况和要求,正确选择并进行相应的用户化,让新的咨询工具给企业带来最佳的经济效益。

人类社会正步入知识经济社会。

在知识经济社会,企业对对知识和信息的有效管理代写论文已日益紧迫。

企业管理正进入新的时代,企业面对瞬息万变的市场竞争,必须要求企业做出迅速敏捷的反应,以适应顾客需求的不断变化,来建立企业的竞争优势。

这种时代的要求催生了信息技术与管理的结合,那么就用信息化管理不断地推动企业发展现代化物流,以降低企业成本,提高效益。

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