沟槽深基坑专项施工专业技术方案.docx
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沟槽深基坑专项施工专业技术方案
荆山大道南段（凤袁路～南三环）市政道路
及配套项目施工（二标段）
管道沟槽深基坑专项施工方案
编制人：
审批人：
编制时间：
一、工程概况
1、设计概况
荆山大道南段（凤袁路～南三环）市政道路及配套项目施工（二标段）主要由4部分组成，分别为道路、交通工程安装预埋管、排水（雨水、污水、明渠）、绿化工程及缆线管廊。
道路工程：
本工程北起汇智路，南接三环线，桩号范围为JS3+050～JS9+801.92，设计全长6751.92m，由北至南途经汇智路、明礼路、尚义路、南三环等。
道路红线宽度40m，设计车速50km/h，双向六车道，属于城市主干路。
现状地面高程约为72.8m～98.5m（1985国家高程系统）。
设计高程在76.3m～100.8m之间。
排水工程：
道路中线西侧11.5m，东侧8m处新建双排雨水管，管径d800、d2000mm，管道埋深2m～6.7m；道路中线东侧11.5m处新建单排污水管，管径d500mm，管道埋深1.6m～10.2m；雨水及污水管道设计高程约为72.0-98.0m。
道路东侧人行道下新建BxH=2.4x2.4m缆线管廊，埋深2.6m。
2、工程地质条件
1）场地适宜性评定
拟建工程沿线地形有一定起伏，岩土种类较多，土层变化较大，排水条件尚可，按《城乡规划工程地质勘察规范》（CJJ57-2012）有关规定，本场地工程建设适宜性分类为较适宜。
2）地形地貌
拟建立交工程场地位于荆门市掇刀区。
沿线为稻田及种植地，地形起伏变化较大。
一般为74.0～100.0m左右，最大高差达26米左右。
拟建工程沿线属于剥蚀垄岗地貌。
2）工程地质分层
从地勘报告上看拟建场区地质参数汇总如下表：
序
号
地质年代及
成因
地层
编号
地层
名称
层厚
（m）
层顶
标高
（m）
分布
情况
岩性特征
1
Qml
1-1
杂填土
大部
分布
杂色，稍密～中密，主要由碎石、砖渣等建筑垃圾及少量粘性土构成，硬质物含量约25％，粒径一般为5-10cm。
堆积时间一般小于10年。
2
Qml
1-2
素填土
74.3-99.7
0.7-1.9
局部
分布
褐黄色、灰色，稍密，局部中密，主要成份为粘性土，局部含少量碎石，堆积时间小于10年。
3
Qml
1-3
耕种土
74.0-99.8
0.4-1.6
沿线
分布
灰色、褐黄色，稍密，湿，含大量植物根系。
耕种地主要分为旱地及稻田，稻田区域耕种土表现为淤泥及淤泥质土。
4
Ql
2-1
淤泥
76.25-92.1
0.5-1.0
水塘及沟渠中分布
灰色，流塑，饱和。
5
Ql
2-2
淤泥质
黏土
73.4-95.5
0.6-1.4
局部
分布
灰色，流塑，局部软塑，饱和，沿线沟渠及水塘中分布。
6
Q4al+pl
3-1
黏土
72.5-98.9
0.5-3.2
局部
分布
褐黄色，局部灰色，可塑，饱和。
局部含铁锰质氧化物斑点。
7
Q4al+pl
3-2
黏土
72.4-98.6
0.4-3.1
大部
分布
褐黄色，可塑，饱和。
局部含铁锰质氧化物斑点。
8
Q4al+pl
3-3
黏土
69.3-95.8
0.6-8.4
局部
分布
褐黄色，硬塑，局部可塑，饱和。
局部含铁锰质氧化物斑点。
9
Q4al+pl
3-3a
黏土
67.1-93.7
0.7-3.4
局部
分布
褐黄色，可塑，饱和。
10
Q3al+pl
4-1
黏土
70.0-99.2
0.6-7.1
大部
分布
褐黄色，硬塑，饱和。
局部含铁锰质氧化物结核。
11
Q3al+pl
4-2
黏土
65-98.4
0.4-11.7
沿线
分布
褐黄色，硬塑，饱和。
含较多的铁锰质氧化物结核。
12
Q3al+pl
4-2a
黏土
69.1-94.7
1.0-3.9
局部
分布
褐黄色，硬塑，饱和。
局部含铁锰质氧化物结核。
13
Q3al+pl
4-3
黏土
64.5-92.4
0.3-45.3
沿线
分布
褐黄色，坚硬，局部硬塑，饱和。
局部含铁锰质氧化物结核。
局部夹少量细砂。
14
N
5
黏土岩
未钻穿
43.4-47.3
桥梁处揭露
灰黄色，泥质胶结，半成岩状，岩芯多呈长柱状，手可掰开，半成岩状，均匀性较差，取芯率约85-95%，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
根据工程地质剖面图，场地地层分布不均匀。
种植土分布于稻田及旱地中，鱼塘、沟渠表层分布有少量淤泥，各土层因地形起伏较大层面起伏较大，地层的分布及厚度随地势变化大。
4）地下水情况及排水设计
在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水主要为上层滞水。
上层滞水主要赋存于场地沿线耕种土及低洼处填土中,主要接受大气降水的入渗补给，并与附近地表水具有一定的水力联系，其水位、水量与季节及地形关系密切,并受人类活动影响明显，水量有限，对拟建工程影响有限。
勘察期间实测场地上层滞水水位埋深为0.50～1.10m，相当于黄海高程78.9～97.7m。
所以基坑内上层滞水可采取明排方式解决，不用考虑基坑降水施工。
5）周围建筑物
拟建工程周边空旷，无建筑物。
局部地段分布有地下管线，包括自来水等管线，工程施工前必须进行专门的管线调查工作。
二、编制依据及原则
1、编制依据
1、《荆门市荆山大道南段（荆南大道～南三环）工程岩土工程勘察报告》
2、本工程的施工蓝图。
3、施工总平面布置图
4、《基坑工程技术规程》湖北省地方标准DB42/T159-2012；
5、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；
6、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012
7、《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）
8、《工程测量规范》（GB50026-2007）
9、《基坑土钉支护技术规程》（CECS96-1997）
10、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2001）
11、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
2、总体原则
总体原则是确保基坑施工的安全及对周边环境、市政设施的破坏影响减至最低，同时必须满足文明施工之要求。
三、边坡分析及处理措施
1、本工程拟采用的基坑支护方案
全线雨、污水管道沟槽深度2.0m～8.2m，根据基坑特点，采用1：
1的坡率放坡开挖，坡面采用φ6.5@200×200钢筋网或成品钢板网片，土钉为1mΦ16@1.0×1.0m。
喷射砼：
喷射砼采用325#普通硅酸盐水泥与中细砂、细米石用搅拌机搅拌而成，砼标号为C20，细石砼配比为水泥∶砂∶碎石∶水=1：
2：
2：
0.5，厚为80±10mm，细石不大于15mm。
喷射砼可根据地层情况“先锚后喷”或“先喷后锚”（土质松散时）,喷射作业时，空压机风量不宜小于15㎡/min，气压0.3～0.5Mpa，喷头水压不宜小于0.15Mpa，喷射距离控制在0.6～1.0m，喷头与喷面垂直，通过外加速凝剂控制砼初凝时间在5～10min。
2、拟投入劳动力计划
劳动力包括支护、土方开挖等所需劳动力，详见下表：
序号
施工阶段
工种
所需人数（人）
备注
1
土方
挖土机司机
2
推土机司机
1
土方运输车司机
4
附工
2
小计
9
2
支护
钢筋工
4
砼工
4
附工
2
小计
10
3
测量人员
2
共计
21人
3、主要进场仪器设备计划
土方开挖及基坑支护施工期间主要进场仪器设备参见下表：
进场仪器设备计划表
序号
仪器设备名称
型号
单位
数量
备注
1
水准仪
苏光
台
1
用于测量
2
全站仪
拓普康
台
1
3
砼喷射机
P2-5
台
1
用于喷砼施工
4
空压机
12m³
台
1
5
搅拌机
YE7
套
1
6
潜水泵
2．5m³
台
4
排水
7
反铲挖掘机
PC200
台
1
用于土方施工
8
反铲挖掘机
PC100
台
1
8
运输车
斯太尔20T
辆
4
9
推土机
ZL50
台
1
四、施工方法
1、施工测量
根据指定的坐标控制点和控制桩，用全站仪引测出控制轴线，按照设计的沟槽底标高结合原地面标高计算并放出开挖边线，在开挖过程中用水准仪同步测量控制开挖底标高和开挖边坡。
2、土方开挖横断面图
挖至设计坑底后,应立即施工管道垫层,尽快安装管道,减少基坑暴露时间,以便有效控制围护结构变形。
采用挖掘机大面积开挖,基坑底面垫层以上10cm的土方由人工挖土。
随挖随支护,作好基坑排水,减少坑底暴露时间。
3、开挖要点
1）本工程大面土方开挖拟采用斗容1.2m3的反铲挖掘机进行开挖，20t大翻斗车外运弃土；基坑底采用小型反铲结合人工清底.
2）在土方开挖过程中，基坑内会汇集地下水和地表水，需设置临时排水沟和集水坑，采用潜水泵或污水泵抽水。
3）为保证土方不超挖和欠挖，在接近基坑设计底标高时需跟踪测量控制标高和边界。
保证土方开挖的准确。
严格按照施工技术交底确定的开挖路线和开挖深度进行开挖，不得随意变更开挖顺序。
4）本工程局部管涵基础位于3-2黏土、3-3黏土层上，承载力满足要求，无需处理。
局部地段若位于1-3耕种土或2-2淤泥质黏土层时，不满足要求，需采用级配砂石料进行换填，换填厚度为0.5m，级配砂石料换填应分层回填，分层压实，每层虚铺厚度不大于0.3m，压实系数不小0.97。
5）挖机操作人员要严格按照操作规程操作，避免物体打击、机械伤害，做好临边防护，防止深坑坠落。
6）土方开挖过程中应严密监视基坑异常情况，如基坑突涌、侧壁流水、流沙、基坑周边裂缝等一切异常情况，出现异常情况后应立即采取必要措施。
4、排水措施
1）场地条件
本工程所在地的上层滞水主要由雨水补给，地下水不会对基坑造成威胁。
2）基坑周边排水
在基坑边坡顶部将地面硬化并设置反坡,离开挖线外2m设置截流排水沟，避免地表水流入基坑，排水沟截面300mm×300mm，最浅处深度200mm，坡度0.5％。
沟壁采用MU7.5蒸压灰砂砖，M5水泥砂浆砌筑120厚，1：
3水泥砂浆抹灰20mm厚。
沟底采用M5水泥砂浆找坡。
3）基坑内排水
基坑开挖完成后，沿纵向开挖排水沟，截面宽度300mm×300mm，最浅处深度200mm，坡度0.5％，每300m设一个集水坑，尺寸400mm×400mm×600mm。
所有排水沟和集水坑用MU7.5蒸压灰砂砖,M5水泥砂浆砌筑，排水沟和集水坑内面用1：
3水泥砂浆抹20mm厚。
4）边坡排水
根据土层地下水的情况,在坡面灵活布置排水管。
排水管采用硬质塑料管，长约0.5m.后半段钻孔，外包滤砂布，埋入砂中。
排水管的间距原则上为3.0m，但可根据坡面渗水的情况灵活调整。
5、喷锚支护
边坡支护和坡顶挡水沟跟随土方分层开挖的进展同步进行,机械开挖后由人工修整立即开始施工土钉墙,防止时间长受日晒雨淋,影响质量,同时做好自然地面层排水沟,防止雨水流入基坑。
机械挖土过程中,配备工人清槽修坡,将机械挖土的余泥清至挖土机开挖半径内,这种方法施工可以一次把余泥运走,而且节约劳动力。
1）土钉墙施工
（1）施工工艺流程见下图
土钉墙施工流程图
（2）主要施工工序
①修坡
基坑开挖作业用挖土机。
预留10cm厚人工修整,确保边坡的立面角和坡面的平整度。
当遇有上层滞水影响时,要在坡面上每隔3m×3m插放一根泄水管,以减少滞水对坡面的压力。
②编扎钢筋网
钢筋网按照φ6.5mm@200×200绑扎,如遇到边坡土方稳定性差,在修好坡后,先喷射一层混凝土,然后再按正常顺序编扎钢筋网。
上下层的竖向钢筋搭接,长度大于一个网格,以保证钢筋网的整体性,有利于传力。
③成孔
土钉横向和竖向间距均为1m，土钉布置形式呈梅花形布置。
土钉孔径110mm长度1m，土钉钢筋直径为1Φ16mm螺纹钢，土钉注浆采用水灰比为0.5的水泥浆。
本工程主要采用锚杆机成孔,成孔直径110mm。
在杂填土土层中,人工成孔较困难时,可采用锚杆机成孔,以确保土钉孔的成孔质量。
在成孔过程中,需将孔中的残土清除,确保有效孔深,才能保证下道注浆工艺的质量。
④土钉制作与安放
为保证土钉能定位于孔的中心位置,需沿长度每隔2m焊上定位支架,定位支架的高度要确保使锚筋能够居中,注浆管绑在锚筋上。
插筋前应检查锚筋,包括长度、注浆管是否有漏浆等。
插筋时应抬起后部使之与成孔角度相同,徐徐插进,防止碰坏孔壁。
锚筋插入孔后应注意留出锚筋外露部分以满足固定的长度。
⑤注浆
注浆质量是保证土钉抗拔力的关键。
在施工中必须认真按照设计要求,严格控制配料比,并根据施工需要,在浆液拌制过程中添加早强剂,以确保浆液的流动性和提高早期强度,使土钉早日进入工作状态。
注浆方式为底部注浆,即将注浆管插入孔底（距孔底200mm左右）,浆液从孔底开始向孔口灌填。
注浆一般不少于2次,保证浆液充满锚孔。
向孔内注入浆体的充盈系数必须大于1。
浆体应搅拌均匀并立即使用,开始注浆前、中途停顿或作业完毕后需用水冲洗管路,以防浆体凝固影响下次灌注的质量。
⑥土钉端部焊接
土钉端部应与加强筋、固定筋相互焊接。
各钢筋的位置由里向外是：
钢筋网、水平加强筋、土钉端头固定筋。
⑦喷射混凝土
喷射混凝土强度等级采用C20，厚度为80±10mm,其配比为：
水泥∶砂∶碎石∶水=1∶2∶2∶0.5（以试验室确定为准）,碎石的最大粒径不超过12mm,喷射混凝土机的工作压力为0.3～0.5Mpa。
当采用两次喷射时,第一次喷射厚度以不完全覆盖钢筋网为宜,以便第二次施喷时有部分钢筋网与第二层喷射混凝土层连接。
喷射作业应分段、分层进行，同一段内应自下而上进行喷射。
下层与上层的钢筋网应焊接,这样可防止喷射混凝土自重悬吊于上层土钉,增加上一层土钉荷载,尤其是当上层土钉注浆和喷射混凝土尚未达到一定强度时,更要尽量避免。
（3）土钉墙施工质量保证措施
①根据土层的特点,确定满足要求的成孔方法,本工程采用人工洛阳铲成孔,对于不易成孔地层,采用打钢管成孔或锚杆机成孔。
②修坡时应将表面松动部分清除干净,并设专人进行测量,确保不吃槽。
③成孔前,应根据设计要求定出孔位并作出标记和编号。
孔距允许偏差±100mm,成孔的倾角偏差不大于3°,孔径允许偏差+20mm、-5mm,孔深允许偏差+200mm、-50mm。
当成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时,不得干扰邻近土钉的工作状态,具体调整位置由现场技术负责人决定。
④插入钢筋时,由专人检查,若插入深度不足,则继续取土成孔。
⑤水泥浆体的强度应大于20N/mm2,水灰比不宜超过0.5,并宜加入适量的速凝剂等外加剂以促进早凝和控制泌水。
注浆时要严格按配比搅浆,并随成孔随注浆,注浆渗漏较多时,要进行二次补浆直到注满。
⑥锚筋长度=设计深度+0.2m。
锚筋制作长度误差不得大于20mm。
⑦水泥浆体的试块每层做二组,每组试块不应少于3个。
⑧在喷射混凝土前,面层内的钢筋网应牢固固定在边壁上,并符合规定的保护层厚度要求。
钢筋网片可用插入土中的钢筋固定,在混凝土喷射时应不出现振动。
⑨为了保证施工时的喷射混凝土厚度达到规定值,在边壁面上垂直打入短的钢筋段作为标尺。
当继续进行下部喷射混凝土作业时,应仔细清除施工缝结合面上的浮浆层。
⑩钢筋网在每边的搭接长度至少不少于一个网格边长。
上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70％后才可进行下层土方的开挖及下层土钉施工。
每500m2喷射混凝土面积取试块一组,每组试块不应少于3个。
每种土层须做1～2根土钉抗拔试验,典型土层至少有3个专门用于测试的非工作钉,且试验总数不得少于3根。
试验采用破坏性试验,在试验钉上进行抗拔试验直至破坏,用以确定极限荷载,并据此估算土钉的界面极限粘结强度。
6、养护：
根据施工时的气温，采用水养护，保持砼面湿润。
五、基坑监测方案及紧急预案
1、边坡监测
（1）根据《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009），本基坑侧壁安全等级为二级，基坑护壁施工应进行变形监测，确保基坑及周边安全，基坑监测委托有资质的专业监测单位进行监测。
（2）监测项目：
边坡顶部水平位移、边坡顶部竖向位移、周边地表竖向位移、支护结构裂缝、渗漏情况，地下水位测量等。
（3）监测方法：
边坡的水平位移采用全站仪根据极坐标法进行测量，竖向位移采用水准仪及塔尺进行高程测量，计算位移，裂缝采用千分尺直接测量，地下水位采用埋设水位管，利用水位计进行测量。
（4）测量精度要求及监控报警值：
支护结构的水平位移变形测量精度为1.5mm，报警值为40mm、支护结构的竖向位移变形监测精度为0.5mm，报警值为40mm；裂缝宽度监测精度0.1mm，报警值为15mm。
（5）监测点布置及监测周期：
基坑南侧、北侧布置监测点各1个；基坑东侧、西侧布置监测点各2个。
各监测项目在基坑开挖前应测得2次初始值；基坑开挖过程及基坑使用初期，每天监测2次，位移及变形稳定后每天监测1次，直至基础工程施工结束。
特殊情况下加密监测。
（6）监测报警：
当监测数据达到监测报警值的累计值，边坡支护结构或周边土体的位移值突然明显增大或基坑出现流沙、管涌、隆起、陷落或较严重的渗漏等情况时应立即危险报警，及时处理。
2、应急措施和应急预案：
1）应急准备
（1）机构与职责
一旦发生施工安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。
应急小组组成：
组长：
刘伟
副组长：
曾渝心
组员：
刘英俊、伍丁辉、李桥林、汤宝、柳泽晋、廖小淞、李斌彬、陈书伟、何永康、孙鑫涛、何仁。
组长由项目经理担任，负责全面指挥工作及抢险的组织工作。
副组长由安全总监担任，协助项目经理做好基坑施工阶段的安全检查及安全管理。
组员由项目部管理人员担任，负责出现险情参与抢险及协助项目经理组织人员参与抢险。
小组成员材料员负责组织应急材料准备、购买。
小组成员各工长负责对班组施工人员进行基坑知识教育、协助安全总监作好安全管理工作、并在基坑出现险情时组织抢险人员进行安全抢险、在土方开挖期间，应急小组成员轮流二十四小进值班，并做好应急组织的分工职责。
（2）应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故性质和后果分析，配备应急救援中所需的救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资等。
（3）教育、训练
为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。
公司每年进行两次应急预案指导，必要时，协同项目部进行应急预案演练。
2）预案的起动时机
（1）当坡顶的水平位移大于开挖深度的3‰时、或坡顶水平位移突然加大、或土钉应力突然增大或松弛、或土钉拉力超过设计拉力时、突降大雨或暴雨时应立即起动应急预案。
现场管理人员根据出现的险情或有可能出现的险情，迅速逐级上报，次序为现场、应急小组组长或副组长、抢险领导小组、上级主管部门。
由综合办收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等。
（2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。
（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到应急小组组长和副组长。
小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。
分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。
由综合办在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
遇到紧急情况，全体管理人员应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。
各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
（4）在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。
（5）对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。
（6）突降大雨或暴雨时，立即起动备用水泵抽水，并安排专人不间断观察基坑的稳定情况。
3）基坑坍塌事故的指挥控制
（1）发生坍塌事故后，由项日经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场管理人员，由现场管理人员拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目安全总监组织紧急应变小组进行现场抢救。
各专业工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。
在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员按分工，各负其责，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。
（2）以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。
紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。
六、安全文明施工措施
1、噪声控制
（1）根据环保噪声标准（dB）日夜要求的不同，合理协调安排施工分项的施工时间，避免噪音扰民。
土方施工噪音排放要求：
昼间<75dB。
（2）除特殊情况外，在每天晚22时至次日早6时，严格控制强噪声作业。
（3）所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛,以减小噪音。
（4）加强环保意识的宣传。
采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民。
2、粉尘控制
（1）现场扬尘排放达标：
现场施工扬尘排放达到目测无尘的要求，现场主要运输道路做硬化处理，其它部位做覆盖处理，做到黄土不露天。
（2）运输车辆采用封闭式运土车，并在现场大门口两侧设专人将运土车大箱上两侧土方拍实，再盖好车盖，避免途中遗洒和运输过程中造成扬尘。
（3）在两个大门内侧设置洗车池，出土车辆驶出现场前必须在洗车池处进行清洗，尤其是将车辆轮胎清洗干净。
沉淀水用于洒水压尘。
（4）每天收车后，派专人清扫场区外的市政道路，并适量洒水压尘,达到环卫要求。
3、遗撒控制
（1）废弃物的运输确保不散撒、不混放，送到政府批准的单位或场所进行处理。
（2）施工现场必须严格按照市政环保规定和现场管理规定进行管理，现场设置专人负责场容清洁，每天负责现场内外的清理、保洁，洒水降尘等工作。
4、安全措施
（1）夜间施工，工地应有足够的照明。
夜晚施工中，应根据需要在施工场地设置照明设施，在危险地段设置明显警示标志；夜间基坑四周、马道设置照明和警示红灯，防止坠落。
（2）土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械
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