烟地机耕路施工组织设计.docx

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烟地机耕路施工组织设计

贵定县新巴镇谷兵村机耕路项目

（合同编号：

）

施工组织设计

四川川金建筑工程有限公司

二○一六年三月

汇签单

审定：

郭锐

审核：

袁鸿

编制：

赵智华欧兴林郭成平魏业丽

第一章施工组织设计编制依据说明1

第二章工程概况3

2.1工程概况3

2.2项目区自然概况4

第三章施工现场总体布置6

3.1施工总布置原则6

3.2水电及通讯系统布置7

3.3场内施工道路7

3.4弃碴场8

3.5砂石料开采、加工系统8

3.7施工仓库及生活设施9

第四章施工准备10

4.1前期准备10

4.2测量放样10

第五章主要项目施工方法12

5.1施工总体方案12

5.2施工准备13

5.3路基开挖13

5.4路基填筑16

5.5路基排水施工16

5.6浆砌石挡土墙施工17

5.7路肩墙施工18

第六章施工进度计划32

6.1编制说明32

6.2工期32

6.3控制性进度32

6.4施工强度33

第七章进度保证措施35

第八章施工技术措施38

8.1施工技术措施38

8.2冬雨季施工措施40

8.3高温下的混凝土施工41

8.4降低工程成本措施41

第九章质量保证措施43

9.1工程质量目标43

9.2工程质量方针43

9.3组织措施43

9.4技术措施44

9.6混凝土质量通病预防措施53

第十章安全保证措施57

10.1安全组织保证57

10.2安全技术措施57

第十一章施工现场标准化管理61

第十二章环境保护与文明施工63

12.1环境保护63

12.2文明施工64

第十三章施工组织67

13.1组织机构67

13.2劳动力计划表69

13.3主要施工机械设备表70

第一章施工组织设计编制依据说明

贵定县新巴镇谷兵村机耕路项目位于贵定县新巴镇谷兵村境内，根据该项目工程实际情况，我们在仔细熟悉设计图纸和图纸会审后，深入施工现场勘察测量，按照工期、工程质量和环境文明施工、消防安全施工的要求，以及国家规范、技术标准、定额等规定，结合公司的具体情况，突出技术、时间和空间三大要素，作好人力、物力的综合平衡，组织均衡施工和按程序施工。

因烟田机耕路项目施工是一项比较复杂的生产技术活动，我们集中力量认真进行项目的施工组织设计，编制项目的最佳施工方案，确保施工进度计划和工程质量，防止施工事故，做好安全文明施工，降低工程成本，提高企业的经济效益和取得最好的社会效益。

工程施工组织设计方案的编制根据如下：

（一）《贵定县新巴镇谷兵村机耕路》设计资料、批复文件、招标文件、投标文件等；

（二）现行国家施工验收及质量评定规范和规定

1、国家建筑安装工程质量验收统一标准GB50300-2001

2、国家建设工程文件归档整理规范DB/T50328-2001

3、《贵州省乡村公路工程技术标准》（DBJ22-028-97）。

4、《黔南州烟地机耕路工程建设技术指导意见》2011[1].9。

5、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002

6、砌体工程施工及验收规范GB50203-2002

7、普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52-92

8、普通混凝土用碎石、卵石质量标准及检验方法JGJ53-92

9、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001

10、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88

11、建筑施工现场供用电安全规范GB50104-93

（三）贵州省施工现场管理有关文件和标准。

（四）现场勘察资料。

第二章工程概况

2.1工程概况

贵定县新巴镇谷兵村机耕路项目位于贵定县北面的新巴镇谷兵村烤烟种植规划区内，受益基本烟田面积1650亩，总里程6.6km（其中：

建设主机耕路2条长6.6km），路面为泥结石路面，主路基宽度为3.5m。

项目为2条主机耕路，起点接新巴至谷兵的通村水泥路（交通部门已实施）。

1#主路长3.3Km从谷兵上院寨前穿过进入烟田后至甲马首；2#主路长3.3Km从谷兵下院至老毛沟。

项目点距贵定县城30km，距镇政府所在地5km。

有交通部门实施的通村水泥路从项目点穿过，对外交通较为便捷。

项目建设规模：

建设3.5m宽主机耕路2条总长6.6Km，其中：

1#主路有3.1Km需捆绑烟草扶贫资金浇筑成混凝土路面，其余路面均为泥结石路面。

受益基本烟田面积1650亩。

项目投资规模：

总的建筑安装工程费为154.67万元。

其中：

烟草部门补贴的建筑安装工程费112.2万元；扶贫部门资金42.47万元（主要用于1#主路的路面硬化工程）。

烟草部门补贴资金单位投资指标为17万元/Km；扶贫部门资金单位投资指标为13.7万元/Km。

项目建设标准：

1、路肩墙采用C15埋石混凝土，规格为40cm（宽）×25cm（高）。

2、路面结构由路基、块毛石基层、泥结碎石面层和砂磨耗层组成。

块毛石基层采用块毛石作为基层填料，厚度不得低于12cm；泥结碎石面层采用泥结碎石作为填料，厚度不得低于6cm；主干路顶部设2cm厚粗砂或石屑保护（磨耗）面层。

3、扶贫部门捆绑资金浇筑3.1Km混凝土路面，标准为15cm厚C30混凝土，满铺浇筑。

2.2项目区自然概况

新巴镇位于贵定县北部，离县城25公里，距省城贵阳69公里。

地理坐标为：

东经107°08′至107°15′，北纬26°40′至27°47′。

东与本县新铺乡、德新镇隔河相望，南与本县洛北河交界，西与龙里县的洗马镇、哪旁乡接壤，北与巴江乡和福泉市的仙桥乡毗邻，全镇总面积81平方公里。

新巴镇辖4个行政村（乐邦村、谷兵村、幸福村、谷兵村），1个居委会，66个村民组，有83个自然村寨。

境内属丘陵地带，地层为二迭系和三迭系，属地台相区，地势西高东南低，平均海拔1150米，最高峰为者高大坡，海拔1429米。

年均气温15℃，年平均降水量为1193.4毫米，年日照对数为677～1067小时，气候温和湿润。

主要河流独木河沿镇境边缘自西南向东南流过，其上游为红岩河，下游为清水江。

贵（定）至洗（马）公路纵境而过，新巴至乐邦公路为镇内主要交通干线，村通公路率达100%。

全镇共3799户，总人口13329人，以布依、汉、苗民族为主。

其中：

男6878人，女6451人，汉族2377人，苗族435人，布依族10517人，布依族人口占总人口的73.3%。

新巴镇属典型的山区农业乡镇，现有耕地面积12919.36亩，其中田5577.95亩，土7341.41亩，人均耕地1.08亩。

全镇林地面积885.64公顷，草地面积322.29公顷，森林覆盖率为10.93%。

粮食作物主要有水稻、玉米、花生、大豆等，经济作物以烤烟、大蒜为主。

近年来粮食产量一直稳产在862万斤,烤烟48万斤,大蒜12.5万斤。

经果林木生产发展较快，“新巴紫皮大蒜”、“黄土苹果梨”、“新巴酥李”远近闻名，畅销县内外。

其中烤烟生产是新巴镇重要的经济支柱产业，有着辉煌、悠久的发展历史。

2009年共种植烤烟1909亩，总产量将超过49万斤。

烟叶生产已经成为农民增收的主要产业之一。

第三章施工现场总体布置

3.1施工总布置原则

根据本工程的地形、地质条件及现场实际条件，进行本工程施工场地的总平面布置。

在具体布置中，利用现有的施工场地条件，合理布局，统筹安排，确保各施工时段内的施工均能正常有序进行。

同时尽量少占耕地，对施工区及周围环境进行有效的保护。

临建设施布置原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济实用，方便管理，确保施工期间各项工程能合理有序，安全高效地施工，详见施工总平面布置图。

3.2水电及通讯系统布置

1、施工供水、生活用水

施工、生活用水可直接从附近居民点拉取，水量、水质均可满足施工、生活需求。

2、施工供电

建筑物施工为自备电源，管理区、生活区用电可从附近的电网架线到工区即可。

配30KW柴油发电机组3台（2用1备）。

3、通讯

项目经理部安装一台程控电话机，作为对外联络通讯工具。

项目经理、项目副经理、项目技术负责及质检负责等主要管理人员均配备手机，方便联络。

另外配备对讲机，便于场内施工管理和指挥调度。

3.3场内施工道路

1、对外交通

新巴至谷兵通村水泥路从项目区内穿过，加之区内各村寨之间已通过一事一议项目对进寨道路进行了硬化处理，共同构成项目区对外交通道路，因此对外交通道路较为便利。

2、场内施工道路

场内施工道路主要利用原有村寨道路，采取和永久相结合的原则，在项目区原有田间道路的基础上，对现有主要田间道路进行平整、取直、铺设砂石并对局部进行硬化，作为施工道路。

3.4弃碴场

本工程为对原有乡村道路进行改造，开挖量不大，产生的弃碴不多。

对施工中产生的少量弃渣根据当地村委的要求堆放于指定的位置并合理采取防治措施。

3.5砂石料开采、加工系统

混凝土骨料：

本工程混凝土所用骨料选用新巴镇石料场的成品料，该料场位于新巴镇政府驻地附近，距项目中心区5km，该料场石料为石灰岩，储量丰富，能满足本工程混凝土用骨料质量、数量要求。

垫层材料：

按天然建筑材料“就地取材”的原则，施工中所需的天然材料可就近选定符合规定的料场采集或采购。

3.6混凝土系统

根据本工程的地形特点，施工条件等因素，对所需混凝土均采用可移动的0.4m3拌和机自行拌制混凝土。

路肩墙混凝土施工线路比较长，所需的混凝土工程量也较少，拌和站主要为可移动的拌和机构成，混凝土制备采用0.4m3的混凝土拌和机拌制混凝土，拌和机布置在道路边较开阔地段，骨料和水泥都集中存放一处，用自卸汽车运料到各移动拌和站即可。

道路路面混凝土相对较多，可根据道路动工情况适当增加拌和机，砂石骨料都从砂石料厂拉进，并布置200m3的堆料场，从堆料场拌制混凝土用拖拉机等小型运输机械运入施工地点进行浇筑。

3.7施工仓库及生活设施

1、工地仓库

各类仓库主要包括：

水泥贮存库、模板、设备库、五金等，总需建筑面积280m2。

主要依靠在项目区内租赁当地群众房屋解决。

2、生活及办公设施

生活区的职工宿舍、办公室等集中布置在项目区上院寨子中，总计建筑面积300m2，通过在施工现场附近租用民房解决。

第四章施工准备

4.1前期准备

本工程进场后，马上进行施工准备，并积极与业主配合，完成本施工区域的政策处理以及施工现场的总体布置等，一切抢前抓早，争取主动。

1、组建项目经理部，主要人员全部到位，落实分工协作关系，及职责范围。

2、组织技术力量，对招标文件和施工图纸进行认真研究，摸清本工程的施工特点及有关地方性法令和法规，在此基础上，制定施工总体规划及措施。

3、配合设计单位，完成测量控制点的技术交接，校核控制点测量成果，报批监理工程师。

4、根据工程施工需要，有计划分批分期组织机械设备及人员进场，对进场设备及时调试和保养。

4.2测量放样

1、平面轴线的控制

根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6E经纬仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩，使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。

2、高程的控制

利用水准仪控制高程，在工程区域内不易破坏的位置分别打设钢管桩作为临时水准点，从建设单位提供的水准点引测高程到临时水准点，对所设临时水准点按四等水准测量要求进行闭合调差，并定期进行校核，以该临时水准点作为施工时的高程控制。

3、座标点、高程控制点设置原则

座标点、高程控制点设置在坚实地基，且不受施工影响、不易被损坏、便于复测、视线好的地方，并浇好混凝土基础保护，同时设置好保护桩。

4、测量放样人员组成

工程测量放样的好坏是影响工程施工质量能否达到预定效果的重要环节，为此，我们拟成立了专门测量放样小组，测量组由测量工程师负责，并配备1～2名有实际施工测量经验的测量员，在整个施工过程中，进行测量放样和复测。

5、测量仪器配备

根据工程施工实际，拟配备TDJE经纬仪1台，S3水准仪2台，50m钢尺2支，水准塔尺4根，放样花杆6根，并根据需要从公司调用。

第五章主要项目施工方法

项目主要工程内容包括路肩墙工程、路基工程、防护排水工程、路面工程。

5.1施工总体方案

本合同段以路基、防护排水、路面施工为主，路线长，工程量分散，不集中。

很多开挖地段与老路交错或重叠，因此爆破、开挖须采取一定的防护措施，减少飞石、滚石，交通干扰影响大，保通工作较重。

该路段需要以“边通车，边施工”的方式进行建设。

开工后，先施工起点，从中间往两头施工，在陆续施工各段路基，待路基具备条件施工路面后，在开始路面施工。

根据总体施工进度合理安排路基排水及防护工程的施工。

施工期间，对于原行车路线暂时有改变处，在主线适当位置设置明显的标示、标牌提醒过往司机及行人注意安全，以防止交通事故的发生。

在主线的特殊地段增设限速行驶、前方施工的临时性标志牌，以确保施工的安全和质量。

遵循先难后易，先重点工程，后一般工程的原则，首先开工建设涵洞、挡土墙等控制工程。

一般路基工程、排水工程及配套公路建设项目可在建设中期全面铺开，最后完成路面铺筑、环保工程和沿线设施。

结合本合同段工程特点，全合同段采用分段平行、流水作业法施工。

5.2施工准备

（1）全面熟悉设计文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，并会同设计单位进行核对。

根据核实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。

（2）施工测量

开工前，在现场恢复和固定路线。

其内容有：

中线及基平的复测，导线点和水准点的复测与增设，桥梁小三角控制网的布设以及横断面检查与补测。

施工测量的精度应符合公路施工规范要求。

（3）场地清理

施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、淤泥、树木、树根、软土、草丛、水井、池塘等均应妥善处理。

路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应拆除或改造。

清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

5.3路基开挖

（1）土方开挖

施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。

挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。

对挖方深度在6米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向前推进。

（2）石方开挖

本合同段挖方部分路段距老路较近，工作面窄，在施工中保持便道行车对施工造成一定干扰。

开炸石方应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破，损害自然环境。

因此，必须合理安排施工顺序，采用先进的爆破技术，采取有效的措施，才能完成该项施工任务。

该段深挖路堑的爆破作业，根据实际岩石和地形的情况采用光面爆破、深孔预裂爆破等爆破技术。

以达到良好的破碎质量和坡面光洁，减少爆破对边坡的危害。

对开挖高度大于5米的台阶采用深孔爆破，高度小于5米时采用小孔低台阶梯段爆破法适当配合浅孔药壶控制爆破的方法。

爆破作业后，用挖掘机和推土机清除爆堆，然后用自卸汽车配合挖掘机、装载机进行装运。

填筑材料选择：

对开采出来的粗料可爆破解小，符合设计和规范的运到路基填筑现场，其余均废弃到业主指定的弃土场。

半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。

全路堑开挖时采用横断面开挖。

对于风化层和松软岩层位，用挖掘机开挖，边坡用人工清刷。

次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，为保证路堑边坡的稳定和坡面控制，边坡预留光爆层实施光面爆破（或预裂爆破），严禁采用洞室爆破，根据地形地质条件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的设计和组织工作。

A、深孔控制爆破施工

大量石方开挖拟采用潜孔钻钻孔进行深孔控制爆破施工，通过采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破开辟新的自由面。

深孔控制爆破施工时，将根据岩层岩性，通过计算、试验选择确定最佳爆破设计参数，严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTJ035-95）第条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。

实际操作时，对布孔、孔深、药量、填塞质量、网络连接和起爆程序，都必须严格按爆破设计要求进行，认真复核检查。

同时选择适宜的放炮时间，减少对其它作业的干扰。

B、光面爆破施工

光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖断面，主要参数应根据岩性综合分析确定。

为了使路基边坡平顺、美观、稳定，在靠近路基左、右边坡一侧使用光面爆破法。

即通过设计1、炮眼间距；2、不偶合系数；3、装药集中度（药量）的计算方法，将挖方区域开挖（爆破）出一条沟槽，此沟槽离边坡一侧预留下2-3米不进行任何爆破（即不能将此区域的稳定性破坏），再开辟临时便道，方便潜孔钻机上下，在每侧预留2-3米的地方，调整潜孔钻机的钻头角度，设计钻孔深度，在同一平面孔的间距一般为1-2米，此处取1.5米或通过试验确定，继续进行小型爆破，保证边坡稳定。

5.4路基填筑

开工13天前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法、检测手段、频率做详细说明，报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于50m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

填筑工艺

采用“四区段、八流程”工艺组织施工。

四区段：

“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。

八流程：

“测量放线、挖装运输、卸土（石）填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验”。

5.5路基排水施工

排水工程结合路基工程进度安排施工。

为尽量减少农田污染，路基填筑达到一定高度时，要及早安排排水沟等施工。

线外改道、改线工程，排水土沟依实际情况与主线路基施工穿插进行，保证交通排水畅通。

排水设施的位置、标高、形式、尺寸和纵坡必须符合图纸和规范规定；各种水沟的边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通无阻水现象。

并按图纸所示将水引入排水系统；桨砌片石工程咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

5.6浆砌石挡土墙施工

根据该条道路现场情况，局部地段因路幅宽度不足3.5m，需采用M7.5浆砌石挡墙加宽路基。

浆砌石施工工艺如下：

1）工序：

放样→砌筑→养护。

2）方法：

每一个工序工程基础或部分基础开挖达到设计要求,经检验基础处理符合质量要求并经监理工程师验仓合格后,进行砌筑工作。

砌筑所用水泥砂浆按设计指标要求为M7.5水泥砂浆,施工配合比如下表所示。

拌制合格的砂浆用手推车或人工倒运到砌筑仓面。

M7.5水泥砂浆施工配合比

设计强度

每m3（盘）砂浆原材料用量

水灰比

水泥（kg）

砂（kg）

水（kg）

M7.5

设计配合比

279

1751

264

0.65

M7.5

施工配合比

50

258

30

0.6

砌筑用块石为质地坚硬,无风化剥落和裂纹,表面无油污、泥垢和其它杂物，块石单块重在15kg以上,厚度不小于20cm,且长度不大于厚度4倍。

在砌筑前用清水冲洗干净并保持块石表面为湿润状态。

3）砌筑质量控制：

①浆砌块石采用挤浆法砌筑,并用灰刀刹缝使缝隙砂浆饱满密实。

砌筑中砂浆初凝后,不得再托开或碰撞己砌块石,如必须拆开重砌时,必须将原有的初凝或己凝固砂浆清除干净并重新座浆。

②采用分层砌筑，砌筑要求平整、稳定、密实、错缝,砌筑时应先砌“角石”,再砌面石,最后砌筑整体,砌筑块石大面向下放稳,尽量使石块间缝隙挤紧,再将砂浆填满空隙并根据宽度勘入合适的片石,用锤敲击,使片石挤入缝中。

严禁外立石内填心和过桥石的砌筑方法。

不得有块石与块石直接接触,保证水平缝在2～2.5cm,竖缝在2～4cm之间。

③砌体密实度检测采用破坏性检查和外观观察方法。

在砌筑过程中，质检员随时查看和控制砌筑质量，同时不定期进行破坏性抽检，保证砌筑质量。

④砌体外露面在砌筑完成8～12小时后开始进行养护（天气干燥、高温时应提前）,并延续养护14天,养护期间保持砌体外露面处于湿润状态。

4）台背回填：

护肩待砂浆强度达到设计强度的100%以上方可进行，填料要符合设计要求，回填要逐层填筑，逐层夯实。

夯实时注意不要使墙身受较大的冲击影响。

当墙后地面横坡陡于1:

5时，先挖台阶，然后再回填。

5.7路肩墙施工

本工程路肩墙设计为C15埋石混凝土，埋石率不大于25%，施工流程如下：

施工准备→测量放线→基槽开挖→验槽→模板安装→拌制混凝土→浇筑混凝土→养护→模板拆除→交工验收。

5.7.1基槽开挖

本项目采用人工与机械相结合的方法进行清除。

开挖土料满足填筑要求的直接用于路基填筑料，其它土方直接运至弃渣场弃倒。

开挖必须严格按设计和施工规范要求进行开挖，开挖采用人工和0.7m3反铲挖掘机相结合的方式进行开挖，开挖自上向下，在一个工作面内由一端向另一端进行，开挖一次形成，对局部小方量土方开挖采用人工进行开挖。

模板安装按照放样、立模、支撑加固、吊正找平、尺寸校核、堵塞缝隙及清仓去污的程序进行，并注意与混凝土浇捣等工序的配合。

模板设计制作和安装必须使混凝土得以正常浇筑和捣实，使其形成准确的形状尺寸和位置，模板拆除后应使混凝土表面光滑美观。

模板及其支撑必须有足够的强度和刚度，能承受混凝土浇筑和捣固的侧压力和振动力。

模板的安装位置必须准确、牢固、不变形、不移位，模板在拆除后必须清理、涂油，变形的模板须校正后才可使用，模板制作安装的允许偏差不得大于技术规范的要求。

模板拆除时，不承重的模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时拆除，承重模板在混凝土达到规范或设计要求强度后进行。

拆模时按照先支的先拆，后支的后拆；先拆除非承重模板部分，后拆除承重模板部分；先拆侧模，后拆底模的程序进行，拆除时尽可能避免损伤混凝土构件表面及模板本身。

模板拆除后及时加以清理、修整，按模板种类及尺寸堆好，以便重复使用。

使用模板均采用厚度适宜的竹胶板，并采用厚度适宜的木枋材作为模板支撑，木材的质量应达到Ⅲ等以上材质标准。

模板的设计、制作都要保证模板结构有足够的强度、刚度和良好的密封性，能承受混凝土在浇筑和振捣过程中产生的侧向压力和振动力，避免产生移位、漏浆，确保混凝土结构外形尺寸准确和混凝土的密实。

模板的设计、制作按《水工混凝土施工规范》（SDJ207－82）的有关规定进行，其制作误差均在规范及设计允许的误差范围内。

5.7.3混凝土工程施工

1、主要施工工序

仓面清理及准备工作→清洗及检查验收→混凝土配制拌合→混凝土运输入仓→平仓振捣→拆模→养护等工序。

每一道工序都经班组技术员初检→专职质检员复检→施工企业技术负责人终检合格后，申请监理工程师检验，合格签字后,才进行下道工序施工。

2、施工方法

1）仓面清理及准备工作

浇筑混凝土前,对基础面积渣杂物清除,排除积水，清除污物、积渣杂物等；进行仓面复测放线,确保基础面满足设计要求。

2）混凝土浇筑

①混凝土配制:

根据设计图要求为二级配C15，施工配合比采用试验配合比，施工配合比如下表所示。

水泥：

水泥为普通硅酸盐水泥，质量符合规范标准，每批发货的水泥必须由生产厂家提供一份质量证明书，并应对其品种、标号、包装、出厂日期等检查验收，超过生产期三个月的水泥及工地代表认为其质量有怀疑的水泥应复查试验，否则不得在工程中使用，水泥运至现场应立即贮存于干燥防风雨的水泥罐中。

砂：

施工用砂采用中粗砂由羊场镇附近砂石石购买，并应经监理工程师同意。

对进场的砂质量控制主要指标：

含泥量小于3%，细度模数为2.3。