常见汽车发动机故障检测与维修.docx

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常见汽车发动机故障检测与维修

ｘｘｘｘｘｘ学院

毕  业  论  文

论文题目常见汽车发动机故障的检测与维修

学生姓名ＸＸ

专业  汽车检测与维修 

班级汽修Ｘ班

学号ＸＸＸＸＸ

指导教师ＸＸ

201５年5月20日

前言…………………………………………………………………………4

1外观症状…………………………………………………………………4

2发动机各系统对功率影响………………………………………………4

2.1曲柄连杆机构常见故障诊断与排除…………………………………5

2.2配气机构常见故障诊断与排除………………………………………6

2.3电控燃油喷射系统故障诊断与排除…………………………………6

2.4润滑系常见故障诊断与排除…………………………………………7

2.5冷却系常见故障诊断与排除…………………………………………8

2.6柴油机燃料供给系常见故障诊断与排除……………………………9

总结…………………………………………………………………………9

致谢…………………………………………………………………………10

参考文献……………………………………………………………………11

【摘要】：

本课题主要概述了汽车发动机七个方面常见故障主要包括:

曲柄连杆机构常见故障分析，配气机构常见故障分析，化油器式燃料供给系常见故障分析，电控燃油喷射系统常见故障分析，柴油机燃料供给系常见故障分析，润滑系常见故障分析，冷却系常见故障分析。

通过举例说明了上述机构和系统的工作原理和出现故障的原因，然后对它们进行了故障分析和仪器测量判断故障原因最后进行诊断和排除。

整体概述发动机机构和原理以及在汽车上的重要性。

【关键字】:

发动机工作原理故障分析诊断和排除

前言

汽车无疑是19世纪的一项最伟大发明之一。

在一百多年的发展，世界汽车工业发生的巨大的变化，汽车工业成为很多国家的支柱产业。

发动机作为汽车的核心部分，在工业占据重要地位，发动机是一种将其他形式能量转变为机械能的机械装置。

它的工作原理可以用四个行程概括:

进汽行程，压缩行程，做功行程，排气行程。

虽然发动机伴随汽车走过了100多年历程，无论是设计上，制造上，工艺上还是性能上，控制上都有了很大的提高，其原理是未变，如今发动机的种类有多种多样，但发动机故障也是出现很多种，当发动机出现故障时候汽车会表现出不同状况来反映。

•1外观症状

汽车发动机常见的主要故障表现以下方面:

1，发动机敲缸以及内部出现异响。

2，气门有漏气现象，气门出现异响。

3，怠速运转不良

4，发动机不能启动，加速不良。

5，机油压力异常，消耗异常。

6，发动机过热或过冷，有漏水现象。

7，发动机启动困难，发动机动力不足，怠速不稳。

8，排气管出现噪声，有漏气现象。

其中柴油机和汽油机点火方式不同但故障和汽油几乎一样。

不过它也有和汽油机不同的故障例如:

严重冒烟，工作粗暴，发生爆震甚至飞车等现象。

•2发动机各系统对功率影响

1，燃油供给系故障对发动机功率影响——油路常见故障是渗漏，不来油或来油不畅以及混合气过浓或过稀。

2，冷却系故障对发动机功率影响——冷却失常与冷却系统漏水或风扇，水泵，散热器工作不良影响。

3，润滑系故障对发动机功率影响——机油压力异常。

4，点火系故障对发动机影响——火花塞点火异常。

5根据上述故障原因我们可以逐步进行判断和排除故障。

汽车发动机可分为:

曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，点火系统，润滑系，冷却系，启动系。

可总结为两大机构，五大系统组成。

•2.1曲柄连杆机构常见故障诊断与排除。

2.1.1发动机敲缸

1.故障现象:

发动机怠速时，气缸上部出现有节奏的铛，铛，铛的敲击声。

冷车时明显热车异响减弱或消失。

断火后异响减弱或消失。

2.原因分析:

活塞与气缸壁间隙过大，活塞销与连杆衬套装配过紧。

连杆变形等。

3.故障诊断与排除:

用气缸听诊器进行判断，分别进行排除故障方法:

矫正连杆，间隙过大更换新的活塞。

过紧可以修刮连杆衬套。

2.1.2活塞销异响

1.故障现象:

发动机怠速和中速时出现嗒，嗒的声随转速变化。

发动机温度升高异响减弱。

2.分析原因:

活塞销与连杆衬套配合过松，与活塞销座孔配合过松。

3.故障诊断与排除:

用听诊器进行判断，调整活塞销与各部件的间隙，座孔松旷应与更换。

2.1.3连杆轴承异响

1.故障现象:

发动机突然加速时候出现铛铛的敲击声.单缸断火异响明显减弱.

2.原因分析：

连杆轴承盖螺栓松动，连杆轴承与轴颈磨损严重，轴承润滑不良导致轴承合金烧毁，脱落。

连杆轴承与座孔配合松动。

3.故障诊断与排除：

用听诊器进行判断根据不同状况进行逐步判断排除。

2.1.4主轴承异响

1.故障现象：

发动机突然加速出现镗镗的声，严重时机体振动。

转速加大异响加大。

2.原因分析：

轴颈与轴承磨损导致间隙过大，主轴承盖螺栓松动，轴承润滑不良导致合金脱落。

主轴承与座孔配合松动。

3.故障诊断与排除：

用听诊器听气缸下部，根据上述状况进行诊断排除。

•2.2配气机构常见故障诊断与排除

2.2.1气门的异响

1.化油器式燃料供给系常见故障诊断与排除

①故障现象：

发动机怠速时有异响，发动机启动困难，进气管回火，排气管放炮，冒烟，油耗增加。

配气机构出现异响。

②原因分析：

机件磨损或调整不当，气门与气门座，气门导管配合不良，气门座材料选用不当受热松旷。

气门弹簧过软或折断。

发动机机油油面过高或过低，机油压力低，液压挺杆失效。

③故障诊断与排除：

找出判断和排除故障方法；调整气门间隙，如果气门漏气应更换新的零件或维修。

拆下气门室盖，检查排除气门脚和气门弹簧异响，如果气门座松脱应该换新的。

如果弹簧折断应该更换新的。

检查机油油质和油面高度是否正常。

最后检查液压挺柱是否失效，如果失效应更换。

2.不来油或来油不畅的诊断程序：

油拆下化油器进油管，不打开点火开关，转动曲轴，观察出油状况。

如果出油正常说明化油器故障（针阀打不开或进油滤网堵塞）如果出油不畅，用汽油泵手摇臂泵油，观察出油情况。

如果出油正常说明汽油泵故障（驱动装置磨损或折断）如果出油不畅拆下汽油泵进油接头，并压低进油管，观察出油情况。

如果出油正常说明起油泵故障，如果出油不畅说明汽油泵至汽油箱期间堵塞活泄露。

3.怠速不良的诊断程序：

①无怠速情况；调整怠速如果怠速好转说明调整不当。

如果仍无怠速检查化油器浮子室油面高度（油面过高或过低）如果正常分解检查化油器（化油器故障）。

如果化油器无故障检查各缸工作情况。

如果工作（化油器或进汽歧管不良）。

如果个别缸不工作（不工作缸缺火或密封不良）。

②怠速不稳情况；检查化油器浮子室油面高度。

如果不正常说明油面高度不正常或怠速调整不当。

如果正常检查各缸工作情况，个别缸不工作（不工作的缸缺火或密封不良）。

如果各缸正常进行急加速实验，听发动机工作声音。

如果油突爆声说明点火过早。

如果无突爆声分解检查化油器怠速装置（化油器故障）化油器无故障（化油器和进汽歧管等处有漏气或气门间隙失准）。

•2.3电控燃油喷射系统故障诊断与排除

1.发动机不能启动：

按规定程序调取故障代码，如果有故障代码（按代码提示诊断）。

无代码，检查高压火花，如果无火花或弱，点火故障。

火花正常，发动机启动时有无着火征兆。

（如果无，检查燃油泵是否工作，不工作说明燃油泵或电路故障。

如果工作检查喷油器是否工作，如果不工作说明喷油器或电路故障。

如果工作检查燃油系统压力不工作说明燃油泵，燃油压力调节器或汽油滤清器故障。

正常气缸压缩压力过低。

）如果有，检查空气滤清器滤芯。

如果脏污说明空气滤清器故障。

正常，检查进气管有无漏气。

如果漏气说明进气管漏气故障无漏气检查火花塞跳火情况。

如果不正常火花塞故障。

正常，检查怠速控制阀。

不正常说明怠速控制阀或其电路故障。

正常，检查空气流量和冷却液温度传感器。

不正常说明空气流量和冷却液流量传感器故障。

正常，发动机ECU故障。

2.怠速不稳易熄火:

①故障现象；发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。

②故障原因：

进气系统有漏气处；燃油压力太低；空气滤清器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀或旁通空气阀工作不良;对于直动节气门式怠速装置，节气门轴支承处或节气门周围过脏发卡；火花塞工作不良；空气流量计有故障；汽缸压缩压力过低、不均；③故障诊断与排除：

先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。

如有，则按所显示的故障代码内容查找故障部位。

对于直动节气门式怠速装置（如我国与大众合资生产的部分车型），必要时用解码器重新进行怠速设定。

检查进气系统各管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统是否漏气。

检查怠速控制阀的工作是否正常。

拔下怠速控制阀接线插头，如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路、清洗插头、清洗或更换怠速控制阀。

怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。

如果某缸在短路高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器是否有故障，喷油器控制电路是否正常，该缸压力是否过低。

仔细听各缸喷油器在怠速时工作的声音（用螺丝刀抵住喷油器外壳查听）。

如果各缸喷油器工作声音有差异，说明各缸喷油量不相等，应清洗、拆检或更换喷油器。

检查各缸的高压火花。

如某缸火花太弱或断火，应检测分火头、分电器盖、高压分线、点火器、发动机转速传感器及其连线、插头等。

拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

检查燃油压力。

怠速时的燃油压力应为250kPa左右。

如燃油压力偏低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器及电动汽油泵的进油滤网、连接管路等。

按规定的程序调整发动机怠速。

检查翼片式或量芯式空气流量计是否卡滞，如不良，应清洁或更换。

•2.4润滑系常见故障诊断与排除

2.4.1常见故障

主要有机油消耗过多﹑机油压力过高﹑机油压力过低﹑机油变质等。

2.4.2诊断与排除方法

1.机油压力过低时，观察机油压力表或报警指示灯,发现机油压力过低或为零时,应立即停车熄火。

否则,会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。

先拔出机油尺,检查油底壳内机油量及机油品质,若油量不足,应及时添加;若机油中含水或燃油时,应通过拆检,查出渗漏部位;若机油粘度过小,则应更换合适牌号的机油。

若机油量充足,再检查机油压力传感器的导线是否松脱。

若连接良好,在发动机运转时,拧松机油压力传感器或主油道螺塞,若机油从连接螺纹孔处喷出有力,则为机油压力表或其传感器故障。

若机油喷出无力,则应立即熄火,检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开,各进出油管、油道及油培是否漏油。

若以上检查均正常,则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大,间隙增大会直接影响机油压力。

2.机油压过高时，若发动机油压力过高,应熄火排除故障,否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。

首先检查机油粘度是否过大,限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）;对于新装发动机,应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。

若机油压力突然增高,而未见其他异常现象,应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。

接通点火开关,机油泵即有压力指示,则应检查机油压力表,传感器是否完好。

•2.5冷却系常见故障诊断与排除

2.5.1冷却系异常：

故障原因：

1.百叶窗开度不足。

2.风扇皮带太松或因油污面打滑。

3.散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。

4.冷却风扇装反，或风扇规格不对。

5.电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。

6.节温器失效，使冷却液大循环受阻。

7.水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。

8.散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。

9.水泵损坏。

10.气抽屉垫烧穿，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系。

其他系统的原因有：

1.点火时间过迟。

2.混合气过浓或过稀3.　燃烧室积炭过多。

4.发动机机油量不足，或机油散热器工作不良。

5.汽车使用条件的影响（如道路、气候、风向和负荷等）。

2.5.2故障诊断与排除方法

1.先检查百叶窗是否开度不足。

若开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。

如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查硅油风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏则应更换新件。

2.若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。

若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。

应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞，若胶管被吸瘪应更换新管。

3.如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。

否则，说明水泵或节温器有故障。

或进一步拆下节温器试验，若散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换用新件。

4.检查散热器各部温度是否均匀。

如果冷热不均，说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。

5.检查发动机各部温度是否均匀。

如发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应换用新件。

6.若以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽，则就检查气缸垫是否烧坏。

7.对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。

8.此外，还应检查是否由其他系统的原因引起过热。

9.若发动机及冷却液温度正常，冷却液位也正常，而水温表指示水温过高，或水温过高报警灯点亮，则为水温表、报警灯电路或元件故障。

•2.6柴油机燃料供给系常见故障诊断与排除

2.6.1常见故障

1.发动机启动困难，2.发动机动力不足，3.发动机怠速不稳，4.排气烟色不正常，5.飞车现象。

2.6.2现象

柴油机在汽车运行中或自身空转中，尤其是全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制，驾驶员抬起加速踏板后对转速的控制不起作用。

2.6.3原因

1.供油拉杆（或齿杆）在其承孔、内因缺油、锈蚀、油腻等原因造成犯卡，使其在额定供油位置上回不来；2.调速器因飞球组件犯卡、锈污、松旷或解体等原因失去效能或效能不佳；3.供油拉杆（或齿杆）与飞球组件脱开；4.调速器内加机油过多或机油太粘稠，使飞球甩不开；5.机油池加机油太多或气缸漏油严重，使气缸额外进入燃料。

2.6.4诊断方法

柴油机飞车后，应采取紧急措施使发动机熄火。

此时，若汽车在运行中，千万不要脱档或踩下离合器，应紧急制动直至发动机熄火。

若汽车静止发动机空转，可采用关闭油箱开关、卸下柴油滤清器至喷油泵的管接头、用衣服和坐垫等物堵死进气管口、操纵减压手柄使气缸处于减压状态等方法，使柴油机尽快停。

柴油机和汽油机常见故障很像似不重复说明。

总结

通过这次写论文让我了解了更多汽车发动机故障诊断与排除方面的知识。

在写论文时，我也查阅了许多常见的发动机故障问题，很多都是相关连的。

通过查阅书籍，使我的视野更加的开阔了，也给即将毕业的我增加了一部分新的知识。

致谢

感谢我的学校指导老师吕翔老师！

您严谨细致、一丝不苟的教学作风一直是我学习的榜样，您循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。

感谢我的父母！

感谢你们对我的默默支持与关爱。

言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。

感谢我的室友们！

从遥远的家来到这个陌生的城市里，是你们和我共同维系着彼此之间兄弟般的感情，维系着寝室那份家的融洽。

三年了，仿佛就在昨天。

三年里，我们红过脸、吵过嘴，但这只会令我们的友谊更加坚固持久。

只是今后大家就难得再聚在一起吃每年元旦那顿饭了，没关系，各奔前程，大家珍重。

感谢所有帮助和支持过我的朋友们！

参考文献

1.邱宗敏，邢世凯，满维龙。

汽车发动机构造与维修。

大连，大连理工大学出版社，2009

2.王世震，张松青。

汽车概论。

北京，高等教育出版社，2008