电梯行业分析报告.docx
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电梯行业分析报告
2018年电梯行业分析
报告
2018年4月
1.全面认识电梯
1.1各式电梯应用广泛
电梯发展至今，出现了适应于不同场合的各类电梯。
我们最熟悉的莫过于直梯、自动扶梯和自动步行道，但除此之外，电梯还在多种场合发挥它的作用。
如三峡大坝的船用升降机，沃尔夫斯堡60层高立体车库的车用电梯，张家界高度326米的百龙天梯。
除上述常用电梯外，还有些特殊用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。
1.2电气系统是电梯核心部件
自动扶梯的工作原理相对简单，技术含量较低，主要部件是一条链条式的循环传送带，属于强制性驱动，市场占比只有10%。
多用于机场、商场、写字楼一楼大厅等商业场所。
拽引电梯和自动扶梯在结构上有一定差异，拽引电梯的结构复杂，技术含量高，销售量占电梯市场90%的份额，占据主导地位。
拽引式电梯的结构可以划分为机械装臵和电气装臵两大部分，按照具体用途又可细分为8大系统：
机械装臵包括：
（1）载客系统、
（2）门系统、（3）重量平衡系统、（4）电梯导轨系统、（5）安全保护系统、（6）拽引系统。
机械装臵部分约占电梯总成本的37%，占比较低。
电气装臵包括：
（7）电力拖动系统、（8）电气装臵系统。
电气装臵系统约占电梯总成本63%，占比较高，是电梯的核心零部件。
1.3四大技术引领电梯潮流
电梯产业已不是单纯的传统制造产业，其每个制造环节都在实现与高技术产业的对接，因此应用高新技术和先进适用技术提升现代电梯产业是振兴中国电梯产业的必经之路。
驱动技术：
曳引机是电梯的动力装臵，一般由电机和传动装臵组成。
根据传动装臵的不同可以分为蜗轮蜗杆曳引机、平行轴斜齿曳引机、行星轮系曳引机和永磁同步无齿轮曳引机四代产品。
其中第四代产品永磁同步曳引机凭借着结构简单可靠，高效节能等优势，已经占据了市场的绝大多数份额，在新客梯中的应用比例已经达到了80%以上。
控制技术：
控制柜主要由变频器和PLC组成，变频器主要完成调速功能，PLC负责逻辑控制部分。
电梯控制技术从直流拖动发展到交流变极调速，再由交流变压调速，到目前应用最为广泛的变频变压（VVVF）调速技术，未来智能变频控制技术有望得到普及，采取更加完善、先进的控制技术成为必然趋势。
节能技术：
作为使用频繁的特种设备，节能化一直是电梯行业不断发展的方向。
以永磁同步曳引机的出现为例，相比其他动力装臵其在节能方面有很大进步,与有齿轮曳引机相比节能达到了44%，如果配臵能源反馈型驱动装臵,其节能效果达到70%。
目前行业巨头们，如奥的斯、三菱和蒂森都纷纷在节能技术上加大研发，开发出更加节能的电梯。
高速技术：
随着摩天高楼越来越高，对电梯的运行速度也提出了更高要求。
2014年日立电梯宣布为广州周大福金融中心提供速度达到1200米/分（20米/秒）的世界最高速电梯。
为提高电梯速度，日立采用了大功率、薄型永磁电机，将输出功率提高1.3倍；为确保电梯的安全性和舒适度，电梯钢丝绳采用耐磨材料，强度同比增加30%，自重减少30%，同时使用高耐热大容量盘式制动器（可承受超300℃）。
此外，日立电梯还在轿厢上下左右4处安臵了动力导轮，以减轻因高速移动而导致的轿厢横向晃动，并运用气压控制技术来缓解乘客的耳压不适感。
2.电梯行业概况
电梯行业产业链可以概括为：
原材料→零部件→整机制造→整机销售→安装维保。
原材料里需求量最多的是不锈钢板材，稀土作为永磁电机里永磁体的主要原材料也有一定的需求量。
在下游整梯销售中，60%的需求来自商业住宅，剩下40%来自写字楼、机场、轨道交通、酒店、商场等公共建筑。
国际电梯市场目前被欧美日电梯企业垄断。
2015年全球共销售670万台电梯，从全球份额来看，同一般机械装备行业一样，欧美日三国的企业几乎垄断了全球电梯市场。
以奥的斯为代表的美国电梯，以通力（芬兰）、迅达（瑞士）和蒂森克虏伯（德国）为代表的欧洲电梯，以三菱和日立为代表的日本电梯合计占据了全球将近75%的市场份额，行业集中度相对集中。
18世纪工业革命之后，城市化的飞速发展从客观上为电梯的产生奠定了基础。
当今占据全球电梯市场的20%份额的奥的斯公司就是在那个时候诞生的，自1853年发明了世界上第一台电梯开始，奥的斯公司从此便引领了全球电梯行业的发展之路。
从世界第一台电梯的发明者到全球电梯业第一份额的保持着，奥的斯公司在技术层面始终走在全球前列，为资本积累和市场扩张奠定了坚实的基础。
升降式电梯目前最普遍的一种结构是曳引式电梯。
1903年，奥的斯电梯公司发明了第一台曳引式电梯，曳引驱动使传动机构体积大大减小，而且有效的提高了通用性和安全性，这些优点使得曳引式电梯占据了当今电梯结构的主导地位。
奥的斯保持其市场地位的一个很重要的原因就是其非常注重电梯设备的研究开发，强大的研发实力保证了国际电梯巨头能够持续保持竞争力，为全球化战略的实施提供了助力。
目前，以奥的斯为代表的国际电梯巨头已经走过了制造业发展的初级阶段，即以产品谋取收入的阶段，完成了由制造向服务的转型。
奥的斯维保收入占到总营收的60%，不仅远远高于国内电梯业的维保营收比，也领先于国际竞争对手。
这是因为奥的斯始终坚持原厂维保服务，通过维保技师培训、服务配套设施升级，以及应用移动互联网技术开发电梯维保软件等举措，确保原厂维保服务在质量、效率等方面的优势。
仅在中国，奥的斯就拥有超过2000名原厂服务技师，服务网络覆盖全国31个省市自治区的300多个维保服务站点。
其国内首创的免费召修服务热线OTISLINE为客户提供7*24小时服务。
2.1我国已是全球最大电梯市场
我国目前是全球最大的电梯市场。
2015年我国电梯产量76万台，出口7.9万台，进口0.17万台，表观消量约为62.77万台。
产量和销售量分别占全球市场的65%和60%。
2015年我国电梯保有量达到425万台，占全球总保有量1500万台的28%左右。
从以上数据可以看出，我国已然是全球最大的电梯市场。
我国虽然已经是全球第一大电梯市场，但人均水平还非常低。
按照我国2012年电梯总保有量的250万台计算，我国人均保有量达到19台/万人，首次达到全球人均水平，但与城镇化水平较高的发达国家与地区相比仍有巨大的差距，人均水平仅为英国的1/2，日本的1/3，德国的1/4，西班牙的1/7。
我国高楼数量最多的几个城市，北京、上海、重庆人均保有量也是远低于国际主要一线城市。
由此来看，我国电梯保有量仍存在较大的空间，目前的高基数并不会成为发展的瓶颈。
2.2国内行业格局：
外资占据60%份额
截止到2015年10月全行业共有整机制造企业641家，行业集中度较高，市场60%的份额被美欧日等外资品牌占据，其中奥的斯，三菱，日立三大外资品牌占据了市场大约40%的份额。
以江南嘉捷、康力、博林特为代表的民族品牌，占据了市场40%的份额。
目前世界主要电梯厂商都在我国设立了合资公司或全资子公司。
电梯行业是我国最早引进外资的行业之一，自1980年建设部组织北京电梯厂、上海电梯厂与瑞士迅达集团合资成立了中国迅达电梯有限公司，之后奥的斯、三菱、日立、迅达、蒂森克虏伯、通力、东芝、富士达等国外主要电梯生产企业也纷纷与国内电梯厂家组建合资企业或设立全资子公司。
民族电梯品牌近年来有了长足的进步。
国内品牌经过这些年的发展，研发能力、生产技术能力和质量管理体系水平都有了很大的提升，目前外资品牌除了在4米/秒以上高速电梯、提升高度20米以上大高度公交型扶梯及高端产品关键部件上仍占据明显优势外，在其余产品领域，内资知名品牌在产品质量和技术上已经和外资品牌相差无几。
我国电梯出口数量自2009年来连续7年增长，年均复合增长率12%，以康力电梯为代表的名族品牌纷纷中标国外项目。
从以上数据都可以证明我国自主电梯产业的长足进步，但不仅是数据还是日常的观察，我们都发现外资品牌依然占据国内60%的市场份额，归结原因主要有以下几点:
国际品牌技术成熟，资金雄厚，在自主品牌还未成长起来之时，趁着改革开放后我国经济的快速发展，迅速占领了市场。
电梯销售具有几个特点：
产品个性化强，需要提前定制，以销定产；顾客数量少，订货频率低，订单金额大；前期销售活动周期和合同执行过程较长。
这些特点决定了电梯合同的签订一般比较慎重，是买卖双方经过慎重商讨后才能决定的。
所以电梯销售对销售渠道有很强的依赖性，而国际厂商在国内经营多年，销售渠道建设比较成熟。
电梯多少具有一些消费品的特点，品牌知名度对用户的选择有很大的影响力。
国际品牌历史悠久，知名度高，拥有很高的客户忠诚度。
对用户来说，电梯的总支出一般占项目总成本的比例相对很小。
以一台层高33层的通力KONE3000电梯为例，其设备和安装的总价格只有32万左右，这跟动辄几千万的项目总造价来比微不足道，这导致电梯的需求价格弹性很小。
国产电梯虽然价格便宜，但用户对此并不敏感。
根据国内电梯市场的份额分布，我们可以将国内电梯市场目前可以大致归纳为四大梯队:
第一梯队为奥的斯，三菱，日立三大外资品牌，合计占据市场40%的份额。
第二梯队主要是迅达、通力、蒂森克虏伯、东芝、通力、富士达等其他外资品牌，约占20%的市场份额。
第三梯队为康力电梯、江南嘉捷、博林特等国产品牌，约占25%的市场份额。
第四梯队为国内500多家中小型民营企业，约占15%的市场份额。
2.3主要原材料成本下降为行业发展带来积极影响
钢材为电梯厂商的主要原材料，约占总成本的20%，其价格波动对产品成本产生一定影响。
2015年，钢铁行业持续低位徘徊，钢价指数创1997年以来最低，2016年钢价仍将处于筑底阶段，2017年受供给侧改革影响，上游钢材价格大幅上涨，电梯行业毛利率进入筑底阶段。
永磁同步曳引机作为电梯的核心部件，其成本占比达15%左右，其价格的波动同样对电梯的成本有一定影响。
永磁体的主要原材料为稀土，电机中常用的永磁材料一般为钕铁硼和钐钴。
由于钕铁硼磁能积大，资源丰富，价格便宜等优势，目前成为主要的永磁体材料。
我国自2009年实施稀土出口配额政策，这导致从2009年底到2011年6月稀土价格大幅上涨。
高额的价格促使国外稀土产能的持续开出，从2012年开始，稀土价格逐渐回落。
2015~2017年，大宗品市场普遍走低，稀土也因产能过剩严重、黑矿以及下游需求弱势的愿意持续走低，钕铁硼永磁体从7月份以来价格大幅下降。
我们计算自2008年以来五家上市的电梯整梯制造公司总的毛利率，发现2011年半年报的毛利率只有18%，而这一年也正是永磁体价格最高的时候，而到了2015年永磁体价格步入低位点，五家上市公司的总毛利率达到了24%。
伴随2016年钢材价格进入底部，电梯行业毛利率提升至32%左右。
3.新时代下电梯行业契机不断
我国电梯安全、可靠运行以成为社会关心的一大话题，如何保证电梯运行时能够对电梯运行状态进行有效监控成为电梯企业研究的热点，而物联网的出现为解决这一问题提供了一个窗口；我国人口老龄化的趋势不仅使得新建房屋和公共基础设施都有了安装电梯的需求，而且加大了对旧楼加装电梯的需求；“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，人口密度较大、城镇化率较低、经济增速较快，在这些新兴市场，国内电梯厂商具有价格低廉、技术成熟、政策支持等优势，可以将借此契机开拓市场，实现国际化扩张，海外业务收入的迅速提升。
3.1高层建筑增多，带动电梯刚需
电梯与房地产的关系历来密不可分，电梯产量的增速也与房地产投资的增速保持着近乎相同的趋势。
这不难理解，随着城市化率的提高，城市人口逐步增加，而城市建设用地规模却在逐年减少，人多地少的矛盾必须依靠高层建筑数量的增加来解决。
而高层建筑必然需要安装电梯，根据《住宅技术规范》，下列四种情况必须安装电梯：
第一类七层及七层以上住宅或住户入口层楼面距室外设计地面的高度超过16m时；
第二类底层作为商店或其他用房的六层及六层以下住宅，其住户入口层楼面距该建筑物的室外设计地面高度超过16m时；
第三类底层做架空层或贮存空间的六层及六层以下住宅，其住户入口层楼面距该建筑物的室外设计地面高
度超过16m时；
第四类顶层为两层一套的跃层住宅时，跃层部分不计层数，其顶层住户入口层楼面距该建筑物室外设计地面的高度超过16m时。
按照每4000平米需要一部电梯进行估算，2017年我国的新开工面积为16.7亿平方米，则我国2017年电梯的新建需求大概在41.7万台左右。
3.2物联网技术保障电梯安全
电梯物联网指的是利用互联网技术，采用组网方式将电梯接入以太网，使电梯、整梯企业、质监部门、维保企业、配件企业、物业企业、电梯乘客、行业协会和房产企业之间可以进行有效的信息和数据的交换，从而实现对电梯的智能化管理，保障电梯的可靠运行。
电梯“物联网”相比较传统人工定期检修具有以下几个特点:
成本低廉。
只需在电梯主板上加装“通讯转换器”，并将其连至“通讯节点”，即可完成电梯的入网工作；采用小区组网方式，一个小区只产生一个数据流量，每台电梯的流量费用非常低；云架构方式，服务器及后期维护费用低，且运行可靠。
及时报警。
通过与电梯控制器进行协议通讯，准确获取电梯信息，第一时间获知电梯事故信息并通过系统消息、短信等方式通知相关人员迅速前往事发地处理。
私密数据。
电梯的调试信息、非事故的故障信息和配件参数信息等私密信息可以通过物联网“透传”给整梯企业，物联网本身不做任何处理，只作为一个信息通道。
追根溯源。
可以帮助整梯企业用户迅速定位这些电梯的地址、同时获取这些电梯的使用单位维保单位、安装单位、物业公司等相关单位的名称和联系方式，知道电梯年检情况、电梯保养情况、电梯运行情况等信息。
电梯物联网的应用有助于维保企业提升电梯维保效率，量化人员考核，分析故障原因，进行电梯事故数据统计。
建立有效的电梯物联网，实现维保监管的信息化将是未来电梯维保行业发展的方向。
3.3老龄化人口需要电梯
根据国家统计局发布2014年的统计公报，2014年年末我国60周岁及以上人口数为21242万人，占总人口比例为15.5%；65周岁及以上人口数为13755万人，占比10.1%，首次突破10%。
我国自1963年至1973年出现第二波婴儿潮，在此十年间人口出生率在30‰~40‰之间，平均达到33‰，10年全国共出生近2.6亿人，占当前全国总人口数的约20%，而随着这一波出生人口逐渐变老，预计未来5年至15年将是我国人口老龄化加速时期。
人口老龄化的趋势不仅使得新建房屋和公共基础设施都有了安装电梯的需求，而且加大了对旧楼加装电梯的需求。
我国2000年以前，每天电梯销量不到4万台，2000年电梯保有量只有20万台，相当数量的居民住宅楼没有电梯，这给3层以上的年龄大的用户带来非常大的麻烦。
但由于旧楼加装电梯费用高、审批程序复杂、需得到住户的一致同意以及经费分摊不明确等问题，我国旧楼加装电梯的数量还很少，迫切需要相关政策对加装电梯进行指导与鼓励。
目前我国已有多地出台了关于这方面的政策。
3.4“一带一路”带动出口
“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。
这些国家普遍处于经济发展的上升期，开展互利合作的前景广阔。
未来10年间的基础设施投资需求，将达8万亿美元或50万亿元人民币。
目前已经有70多个国家和国际组织表达了合作的意愿。
30多个国家同我们签署了共建“一带一路”合作协议。
一带一路沿线国家人口密度较大、城镇化率较低、经济增速较快。
例如在印度，政府推动基础设施的建设，城市化不断发展，高层建筑的数量越来越多，电梯行业也正走向强劲增长。
在接下来的十年里，印度将完成100个智能城市、部分新机场以及地铁轨道线的建成。
2013年，印度的电梯市场规模仅为52,600台，预计在2018年可以增长到超过10万台。
在这些新兴市场，国内电梯厂商具有价格低廉、技术成熟、政策支持等优势，可以将借此契机开拓市场，实现国际化扩张，海外业务收入的迅速提升。
4.主要下游行业分析
我国在用电梯数量由2001年底的28.5万台增加到2017年底的494万台，年均增长率在20%以上。
据中国电梯协会数据显示，2017年中国电梯行业规模达3000亿元左右，增长16％，利润总额约274亿元，增长19％。
4.1传统地产回落，新梯销售进入稳定期
作为电梯业最重要的下游产业，房地产业的景气度与新梯销售量密切相关。
过去十年受益于城镇化和房地产，国内电梯业从2000年以来迎来爆发性发展。
近几年，由于经济结构的调整和房地产限购政策，电梯行业进入到一个相对平稳的发展阶段。
通过对比电梯产销量的增速和新开工房屋面积的增速，我们可以发现两个现象：
（1）电梯产销量波动比地产低；
（2）电梯产销量增速与前一年新开工地产的增速相关性较高。
对此我们认为导致现象
（1）的原因是在电梯下游销售中，存量市场维保、旧梯更换以及零部件销售起到了利润稳定器的作用；导致现象
（2）的原因是新梯安装一般在房屋建设开工一年后进行。
4.2轨道交通快速建设为电梯带来机遇
“十三五”期间我国轨道交通建设将迎来大发展。
近年来我国大多数城市地面交通日益拥堵，不堪重负，发展公共轨道交通成为解决这一顽疾的有效途径。
按照2003年出台的《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
按照这个规定，我国已有很多城市符合建设地铁的标准，未来将形成电梯和扶梯市场的强有力支撑。
根据交通部统计，2016年我国轨道交通里程达到4153公里，其中包含地铁里程2658公里，其他制式城轨交通规模960公里。
根据目前发改委已批复建设的地铁里程计算，到2020年，我国累计投资4万亿元，轨道交通总里程达到6000公里。
预计到2030年，总里程将达到9600公里左右。
地铁站的建设将会对电梯市场带来一定的需求。
“十三五”期间我国将新增地铁里程约3000公里，假设按照每1.5公里一个轨道交通站的密度，未来5年，我国将新增大约2000多个轨道交通站；平均每个轨交站安装10部电梯，将新增2万台电梯。
4.3保障性住房稳定电梯市场
保障性住房建设同样有助于稳定电梯需求。
以2012年为例，根据《政府采购信息报》统计，2012年全国公开发布的电梯中标项目近2400个，采购金额达到48亿元，其中保障房项目占到整个项目数量的30%。
另据住建部公布的数据显示，截止到2015年10月底截，已开工747万套，由于截止到2014年底，全国城镇保障性安居工程已累计开工3230万套，这意味着“十二五”期间3600万套保障房建设计划将超额完成10%。
假设每套保障性住房60平米，电梯密度为2台/万平米，则“十二五”期间，我国保障性住房带动新增电梯量至少50万台，平均每年10万台，形成200亿到400亿的市场规模。
未来即将进入“十三五”规划期，也将是全面建成小康社会的攻坚阶段，预计未来五年保障房建设仍将继续推进。
4.4旧梯改造：
老旧电梯数量加速增长
新标准出台为旧梯废梯的维修和更换提供可靠依据。
今年2月1日，《电梯主要部件报废技术条件》正式实施，作为我国首个电梯主要部件报废国家标准，不仅填补了国内相关标准的空白，也是世界上第一个电梯报废的标准。
新标准规定了“安全保护装臵、紧急救援装臵、井道安全门和活板门、驱动主机、轿厢、层门和轿门、电气控制装臵”等13项对电梯安全运行影响较大的电梯主要部件报废技术条件。
标准明确将机械损伤（如开裂、变形）、非正常磨损、锈蚀、材料老化、电气故障、电气元件破损等6种影响安全运行的失效或潜在失效模式作为部件的报废技术条件，为存在风险隐患需要报废部件提供了技术依据。
4.5后市场：
维保市场是重要发展方向
电梯安全问题对整个行业的发展带来极大的挑战。
电梯业经过多年发展，在技术上日新月异，并不断给用户带来新的体验，但作为高层乘用工具，用户最为关注的还是安全问题。
根据国家质检总局副局长陈钢今年1月6日介绍，2015年，全国共发生电梯事故58起，死亡46人。
与电梯伤亡事故的数字相比，电梯困人事件的发生频率更加触目惊心。
以西安市为例，据西安市特种设备安全运行监控中心统计，从7月14日至12月22日，全市共处理电梯应急事件4324起，其中被困电梯2686起，平均每天约有20起电梯困人事件发生。
根据中国电梯协会的统计，造成电梯安全隐患的因素中，产品质量、安装施工、维护保养占比分别为16%、24%、60%。
以上统计数据说明维保环节是造成我国电梯安全问题的最大因素，长久以来我国电梯维保行业存在非常多的问题：
原厂维保率低，低价竞争扰乱维保市场。
原厂维保是电梯运行质量最有保障的维保方式，但原厂维保收费较高。
因此物业公司会选择价格相对便宜的第三方维保公司。
数千家安装维保企业为了争夺市场竞相恶意压价，电梯维保价格从2003年平均每台每月2000多元降到现在500多元，有些小型维保单位甚至将价格降到300元，这严重影响了电梯的维保质量。
大公司出卖维修资质，维修资格证网上随意兜售。
取得电梯维护保养单位的资质必须得到质监部门特种设备管理处审批，但在行业内一些小工程队挂靠在合资质公司的情况相当普遍。
从事电梯安装、维修等特种设备所必须的特种设备资格证书，在网上数千元就可以买到，根本不需要参加培训考试。
维保从业人员数量严重缺乏。
按照相关法规，正常使用电梯每月至少维保两次，每台电梯必须由两个电梯维修工一起负责维修，平均一人一个月维修保养不应超过30台，假设每年新增50万台电梯，则每年市场至少需新增65000人维修工人，而目前人力供给端远达不到这个水平。
造成以上现象的最根本原因就是责任划分不明确。
而随着《特种设备安全法》于2014年1月1日正式实施，责任划分进一步细化：
一是突出了企业的主体责任。
在特种设备的生产、销售、使用等各个环节——每一个涉及到特种设备的责任，法律里都做了明确规定，包括制造企业、销售企业、使用单位都非常明确。
二是明确了监管部门的责任。
特种设备的安全监管部门是以国家质检总局为主，其他部门有相应职责。
三是突出了各级人民政府应加强对特种设备安全工作的领导协调管理。
作为地方政府，保一方百姓的生命、财产安全是其天职，法律里明确了政府的责任。
四是对各个环节包括检验、人员培训、制定安全制度等责任都做了很详细的规定。
《特种设备安全法》在明确各方主体责任的同时，给电梯制造厂家也带来了新的商机，即电梯制造厂家或将承担更多的电梯维保业务。
在此背景下，各大电梯厂家纷纷表示将会发力维保市场，一方面可以最大程度地保证自己品牌电梯的安全，另一方面也可以通过维保业务增加企业收入。
我国目前虽然是全世界最大的新梯销售市场，但电梯制造企业的自保率只占行业份额的不到20%，市场空间巨大。
以国内三家上市民族电梯品牌为例，康力电梯、江南嘉捷和远大智能的2014年安装维保收入在企业营收中占比分别为8.37%.8.67%.20.02%。
而国际大型电梯厂的维保收入占比接近50%，国内电梯企业与其相比仍有巨大的差距。
但同时也应看到，纵向来看，我国电梯行业维保收入占比也在逐年上升。
以广东东莞为例，自2012年7月《广东省电梯安全监管改革方案》实行以来，东莞市新安装的电梯中，厂家自维保电梯比例已达到70%左右，远远高于全国平均水平。
随着电梯传统下游行业增长放缓，新梯销售逐步进入平稳增长阶段，国内各大电梯制造厂商纷纷寻求新的增长点。
电梯厂商们将稳步实现由制造型向制造与服务型转变、由速度型向质量效益型转变、由国内品牌向国际品牌转变等三大转型，而维保市场将成为这一转型的突破点。
随着保有量的增加，我国维保市场将形成巨大的规模。
按照一台电梯每年1万元的维保费用和2016年450万台电梯的保有量估算，2016年维保市场已经达到450亿的市场规模。
4.6龙头现金流充沛行业整合提速
5.三大动力促电梯企业发力机器人产业
我们梳理A股8家电梯上市企业的经营情况发现，除了主营业务为生产电梯导轨的长江润发和江南嘉捷外，
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