待功高速公路三标冬季施工方案.docx
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待功高速公路三标冬季施工方案
云南待功高速公路土建第三合同段
冬季施工方案
一、编制依据
1、施工技术规程、规范、有关冬季施工的技术标准。
2、国家现行法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
3、气象局、水利局国家有关规定。
4、驻地办针对冬季施工的通知要求。
5、我公司多年积累的冬季施工经验。
二、编制目的
按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续五天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施，当室外平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。
三、气候条件
项目所经地区气候属南温带季风气候，具有夏无酷暑、冬季寒冷，春季升温快而秋季降温快。
年均气温12.7℃，一月最冷，平均气温4.07℃、七月最热，平均气温19℃、年均降水量1000～1700mm，5～10月为雨季，约占全年降水量的88.6%。
四、冬季施工特点
１、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
2、质量事故存在隐蔽性和滞后性两个特点。
在冬季施工的工程，质量事故大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，严重的需重新施工，不仅给工程带来损失，且影响工程的使用寿命。
3、冬季施工的计划和准备工作时间性强。
这是由于准备工作时间短、技术要求复杂。
往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节准备不充分，仓促施工造成的。
4、冬施施工的必要性和重要性
根据最近几天气象条件，气温维持在-2℃～7℃，总体施工计划的要求，如不采取冬季施工，无法保证施工进度，因此我部冬季施工桩基、承台、隧道等工程。
五、冬季施工生产任务安排和部署
根据本标段的施工进度，紧密结合实际，今年冬季计划施工的项目：
隧道工程、桥梁工程基础及下部结构、T梁预制架设、路基土石方工程、具体生产任务的划分如下表：
序号
施工桩号
施工部位
单位
数量
备注
1
隧道工程
掘进
m
240
仰拱
m
200
二衬
m
200
2
桥梁
桩基
根
20
墩身
个
10
盖梁
个
2
系梁
个
5
3
预制T梁
T梁
片
6
4
涵洞
涵洞
道
2
5
路基防护
框格梁
M3
400
6
路基土石方
路基挖方
万M3
8
六、冬季施工准备
为了确保冬季施工的顺利进行，做好施工准备工作及冬施工管理工作。
包括技术准备和生产准备。
冬施管理包括生产管理、技术管理、质量管理和安全生产管理。
㈠、成立冬季施工领导小组
组长：
高志坚
副组长：
王秋懿陈卓平
组员：
樊永泰郭登龙时勇王斯令庞肖飞蔡宽清祝鑫陈志涛
李谈顺周有库尹沈君刘智博彭铸
各职能部门岗位职责：
1、工程部：
负责冬季施工技术、技术交底管理等工作、施工资料及施工工序的自检以及验收、报验。
2、安全部：
负责制定安全控制重点、安全预防措施，安全技术交底。
3、试验室：
负责制定冬季施工配合比、温度测量、控制冬季施工各种原材料进场的检验，对施工过程的混凝土质量控制。
4、物资部：
负责冬季施工物资的采购，满足工程所需。
5、设备部：
对机械设备统一管理。
6、合同部：
负责合同管理、编制施工计划、报表、计量支付，确保资金到位及时，收集并核算冬季施工发生费用。
㈡、组织措施
①进行冬季施工的工程项目，认真执行冬季施工方案。
②进入冬季施工前，对搅拌机操作人员、测温保温人员、火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
③及时掌握天气预报，防止寒流突然袭击。
④安排专人测量施工期间的室外气温，砼的温度并作好记录。
㈢、现场准备
1、施工材料准备
在冬季到来之前,由材料设备部根据冬季施工的总体安排,采购加热养生设备、养生保暖设备、劳保用品等。
依据中心试验室提供的冬季配合比所掺用的外加剂统一进行采购，为确保冬季施工的正常进行，储备足够的施工材料包括水泥、碎石、砂、钢材等建筑材料。
2、机械设备及劳力配置准备
冬季施工，根据冬季计划施工生产的任务和安排，为合理安排劳力，根据每个作业面以及施工进度计划的安排，机械，配置足够的劳力和设备，保证正常生产。
3、物资准备
根据我部冬季施工计划和气温、混凝土热工计算等提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
冬季施工主要投入设备及物资详见下表：
冬季施工主要投入设备及物资一览表
序号
项目名称
单位
数量
单价
（元）
合价
（万元）
备注
1
加热管
根
6
900
0.54
拌和站用水
2
棉蓬布
㎡
9900
40
39.6
砂、石料仓（棉蓬布）
3
蓬布
㎡
4600
20
9.2
料棚围栏
4
保温罩
个
16
3000
4.8
混凝土砼车
5
火炉
個
60
150
0.9
墩身、承台养护
6
煤
吨
1080
580
62.64
墩身、承台养护，每天18吨煤计算。
7
人员冬季施工补助
元/人*月
973
2000
194.6
全线冬季施工参建人员973人，每人每月补助2000元。
8
取暧费
元/人*月
973
300
29.19
全线冬季施工参建人员973人
每人每月补助300元。
11
其它费用
项
1
25
25
后勤供应、医疗保障25万元
12
合计
366.47
七、冬季施工总体技术方案
（一）冬季低温对施工的不利影响
1、低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响
在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。
负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。
2、低温对生产人员及机械设备的影响
低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难。
机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。
3、低温对土方施工的影响
气温达到负温时易使路基填筑层表面2～3cm形成冻层，当白天气温回升后，融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成病害。
（二）分项工程冬季施工技术方案
结合本工程特点，在保证安全、质量及施工进度的前提下，从以下几个方面做好具有针对性地做好冬季施工生产，具体包括：
路基施工、钢筋焊接、T梁预制、砼浇筑及养护等各个环节。
1、路基土方冬季施工
路基填料禁止选用冻土及含水量大的粘土，主线路基填料采用挖方段地面以下1m范围内土源，保证其天然含水量合适，能有效防止冻害。
冬季路基填筑，按照横断面全宽平填，每层填石的松铺厚度控制在40cm以内，而且必须在气温超过5℃时碾压，不留松土过夜，当天的填土必须当天完成碾压。
每层填土选择在中午前后翻耕整平，碾压成型，0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压。
土方填筑段落不准过长，尽量采取“短、平、快”的原则，利用有利气温快速上土，快速整型，在最短的时间内完成碾压。
2、钻孔桩冬季施工方案
冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施：
拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。
泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。
对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。
加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。
在两节钢筋笼连接部位在连接前，应以酒精喷灯事先预热，保障质量。
水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风及雨雾天气不安排施工。
对于灌注完毕的桩基如果桩头露出地面或在冰冻范围内，必须对桩头混凝土部位进行覆盖保温养护。
3、钢筋、钢绞线的冬季施工
1）材料堆放及储存
钢筋、钢绞线的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。
2）钢筋焊接时最低气温不宜低于－10℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
3）焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻底清除，或者用酒精喷灯烘干。
4）钢筋负温焊接
冬季施工最重要的是钢筋焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。
冬期进行钢筋焊接影响因素较多。
钢筋焊接前必须根据当地施工条件、气温状况进行试焊。
试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接气。
焊接参数和气确定后再进行试焊，试焊的焊件送试验室试验，合格后再进行批量焊接。
在钢筋工程焊接施工中，当环境温度低于－5℃的条件下进行钢筋焊接时为钢筋负温焊接，从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。
应制定和执行安全技术措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊：
焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格接头。
负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。
风力超过四级时，应采取挡风措施。
焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。
注意事项：
①在对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。
焊接时，如电压下降大于5％，应适当提高变压器级数；如电压下降到8％时，停止焊接。
焊接前，必须清除钢筋焊接部位与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
③钢筋焊接完毕之后严禁将接头立即与冰雪接触。
4、模板工程的冬季施工
按照施工组织设计安排，承台、墩柱、盖梁采用大块整体钢模板，在拼装前清除冻块冰渣、积雪。
模板脱模剂，应采用化学脱模剂，严禁使用水质脱模剂和油质脱模剂。
5、混凝土工程的冬季施工
1）混凝土的材料要求
拌和站储料仓在冬季施工时，当气温低于0℃以下时在现有的料棚的粗细骨堆上采用棉蓬布覆盖；外加剂桶采用棉絮包裹。
水泥：
选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
骨料：
要求没有冰块、雪团，应清洁、级配良好、质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物。
拌和水：
为了减少冻害，先将配合比中的用水量降低至最低限度,办法是：
控制坍落度，加入选用高效减水剂。
采用电热器加热法对拌合用水进行加热，电热片的用量及布置根据环境温度、水池容量通过试验确定。
拌和用水加热温度控制在30-40℃。
外加剂：
选用通过技术鉴定、符合质量标准的外加剂。
2）混凝土配合比
在冬期施工之前就应先对混凝土所用的原材料进行采点、选料，包括水泥、外加剂、砂、碎石等进行多地点取料，先在试验室小试配，确定初步配合比，待现场来料后及时将原材料按规定取样送试验室做检测，试验室根据原材料性能及对混凝土的技术要求、适应的负温温度、要求受冻临界强度到达的时间进行设计。
混凝土配合比设计必须经过计算、试配和调整三个阶段科学地确定合理的冬期施工混凝土配合比。
3）混凝土拌和、运输
冬季施工期间结构部分全部采用自拌混凝土，在保证质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，混凝土养护在冬施过程中采用综合蓄热法，对混凝土搅拌、运输、浇筑及养护作如下要求：
为了防止热水或水和砂的混合物的温度太高时与水泥直接接触产生假凝现象，拌制混凝土时又采取了二次搅拌的方法，即先将加热的水、砂和石料投入搅拌机内进行混合搅拌以提高砂石温度降低水温，然后再加入水泥进行搅拌。
另外，在拌制混凝土时考虑热平衡过程，适当地将拌制时间延长为常温拌制时间的1.5倍，以此确保了混凝土出厂温度。
然而，根据现场施工情况看，混凝土的出厂温度也不宜太高（10℃～20℃为宜），因为温度愈高、温差愈大、湿度愈小，混凝土坍落度的损失就愈大、粘度也愈大，混凝土灌注时难以倒出。
实际施工中是以通过不断抽测且严格控制混凝土出厂温度从而保证顺利施工。
我段全长约8公里，因而解决混凝土在运输过程中的热量损失问题，也是保证混凝土入模时的温度和后期混凝土质量的关键。
为此，在实际施工中首先根据气温的预报情况做好详细记录，然后在确保混凝土出厂温度的前提下，尽量将桩基混凝土安排在夜间或气温相对较低的时间进行，反之将墩身承台以及梁体混凝土安排在白天或气温相对较高的时间进行，同时采取了在混凝土运输车外加设保温罩、及时整修完善路况、提高运输速度、减少运输时间的方法，从而减少了混凝土在运输过程中的热量损失。
4）混凝土的浇筑
A、一般要求
混凝土浇筑时要保证砼的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后砼表面平整、光洁。
在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。
浇筑时，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各类使用工具在浇筑砼时容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现砼遭冻必须作出退场处理。
施工缝的位置宜留在结构剪力较小，且便于施工的部位，在施工缝处接着浇筑砼时，应先除掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度高于5℃，然后铺抹水泥浆或与砼砂浆成分相同的砂浆一层，待已浇筑的砼强度高于1.2Mpa时，允许继续浇筑。
B、砼浇筑
模板安装完毕后及时进行混凝土浇筑，浇筑前再次检查模板的尺寸，防止模板由于冻胀而产生结构尺寸变化。
砼拌和物入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。
冬期振捣砼采用机械振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准备工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑时所用脚手架、马道的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。
在进行砼浇筑时必须四周对称浇筑，防止由一端向另一端推移浇筑时造成模板受力不均匀产生倾斜给施工带来难度,浇筑必须连续及高效地进行，争取在较短的时间内完成。
混凝土入场温度不低于10℃，入模温度不低于5℃，项目部质检工程师严格审核混凝土的冬季混凝土的配比及试验情况，并对其混凝土原材料进行抽检，保证混凝土质量。
混凝土浇筑时，在已硬化的混凝土上浇筑混凝土时，硬化接合面有5℃以上的温度。
持续浇完成后，采取苫布覆盖措施使结合面保持正温，直至新浇筑砼达到规定的抗冻强度。
5）混凝土的养护
混凝土外露结构的冬季养护对于保证工程质量至关重要，根据不同部位的砼采取不同的养护措施：
桥梁基础及下部构造采取蓄热法养护、T梁预制及张拉压浆采用暖棚保温法进行养护、隧道将洞口封闭，保证洞内温度。
⑴承台的施工及保温
承台基坑开挖切除桩头至设计标高后即行承台模板、承台钢筋的安装及绑扎，然后搭设承台施工用的保温棚。
保温棚利用脚手架钢管成简易框架结构，最后在保温棚骨架上依次覆盖布等，棚布边塔在基坑边缘，用方木、石块压紧从而形成一完整的保温棚。
当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法，棚内设2～4个煤炉，烟囱伸于保温棚外，加温一定时间待保温棚内温度升至5℃以上后，开始浇注承台混凝土。
混凝土采取分层浇筑，混凝土振捣速度不宜过慢，防止混凝土受冻后难以振捣。
收盘时混凝土表面为了防止混凝土冻结无法及时收光，操作时只收１遍水光而后直接用１层薄膜覆盖，以减少混凝土表面收缩裂缝，立即覆盖保温养护。
⑵墩身的施工及保温
墩身施工时考虑外观质量和冬季保温养护的方便性，采取一次浇注到位。
在墩身模板及钢筋均安装就位后。
混凝土在浇筑前一天应全面清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，然后采取帆布等覆盖措施将准备浇筑混凝土的模板覆盖好：
一是提高模板与钢筋所处的环境温度，二是防止浇筑混凝土中突然下雪而未浇混凝土部分模板被冰雪污染。
当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法棚内2～4个煤炉，烟囱伸于保温棚外，待罩内底部温度升至+5oC以上后，开始浇注混凝土。
浇注完毕后，将浇注混凝土的入口用蓬布盖住防止散热。
整个升温、浇注、养生、拆模的施工过程均设专人测量记录棚内温度，确保使棚内底部最低温度保持在+5oC以上。
因墩身位于地表以上受风的影响较大，不同于承台（位于基坑内）施工，故在施工时对各项工序尤其是对养生温度和拆模温度的控制要求更为严格，今年施工重点安排承台及桩基施工。
（3）简支T梁梁部的施工及保温措施
根据本地段的气候条件及梁部的施工周期，梁部施工安排在晴天，温度高的白天施工，施工时间从白天9:
00开始，16：
00结束。
搭设34m（长）×3m（宽）×2.8m（高）的保温棚，保温棚内设置火炉,火炉上烧水散发蒸汽，确保混凝土养生湿度要求。
应坚持随浇筑随养护的原则，暖棚内温度不得低于5℃。
湿度保持在60%左右，升温及降温速度不得超过10℃/h。
梁体安全保温期为设计强度的40%，且不小于5Mpa为标准。
保温棚棚内每个T梁横隔梁间左右各设火炉1个，每片梁共6个火炉。
采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。
以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。
（4）预应力筋的张拉及孔道压浆
①预应力筋张拉
预应力筋冬期施工在低温下张拉锚固极易发生脆断，故要求张拉设备和各项张拉操作均在棚内正温条件下进行，油压表工作环境温度不得低于10℃。
张拉油泵及千斤顶用油必须用低凝油，在操作中油泵要断续开停几次，再令其正常运转。
其他冬季预应力张拉的操作与夏季相同。
②预应力孔道压浆
预应力混凝土的孔道压浆要在正温下进行。
冬季预应力孔道压浆施工用预压热水暖管法。
（5）混凝土保温注意事项：
①养护的温、湿度：
暖棚内需要有一定的温度及湿度，当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖湿润草袋。
同时在砼养护过程中设专人对浇注的混凝土进行连续观测记录，对断面较大的构件设置测温孔测构件的内部温度，并做好详细记录，测温孔的位置数量按冬施方案实施，观测记录送交监理工程师；对砼覆盖保温方法是在成活的构筑物上覆盖苫布，以保持足够的水份和湿度，模板和保温层在混凝土达到抗冻强度后再拆除。
准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间，做多组试块进行同条件养护，准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间，做多组试块进行同条件养护，按不同龄期试压。
②试件养护：
由于暖棚内各部温差较大,加之砼与环境温度不同,常规试件很难代表构件本身强度,因此需多制试件,分别置于不同部位进行养生,用于预应力张拉强度.每片梁每次浇筑的砼在暖棚内制7组试件,保证同条件养护。
7组试件中，4组作3天、7天、28天强度用，其余3组作张拉强度试验用。
6、冬期施工测温
1）、冬期施工测温的有关规定
（1）冬期施工的测温范围
冬期施工的测温范围：
大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，砼出机温度、入模温度，砼入模后初始温度和养护温度等。
（2）测温人员的职责
①每天记录大气温度，并报告现场负责人；
②砼拌合料的温度、砼出机温度、砼入模温度；
③砼养护温度的测量：
按要求布置测量温孔，绘制测温孔分布图及编号。
按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。
控制砼养护的初始温度和时间。
2）、测温方法和要求
（1）温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内3～5min，然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细读数，并记入测温记录表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。
（2）水、外加剂及骨料的温度每小时测一次。
测量水、外加剂溶液和砂的温度，温度计插人深度不小于10cm，测量粗骨料温度，插入深度不小于10cm并大于骨料粒径1.5倍，且周围用细粒径充填。
混凝土的机口温度、运输过程中温度损失及浇筑温度，根据需要测量或每2h测量一次。
温度计插人深度不小于10cm。
（3）已浇混凝土体内部温度，埋设测温孔（孔深大于l5cm，孔内灌满液体介质），用玻璃温度计测量。
大体积混凝土浇筑后3d内加密观测温度变化：
外部混凝土每天观测最高、最低温度；内部混凝土8h观测一次；其后宜I2h观测一次。
（4）气温骤降和寒潮期间，应增加温度观测次数。
现场测温安排见下表：
测温项目
测温
条件
测温次数
测温时间
砼养护温度
4MPa前
昼夜12次
每2h一次（根据浇筑砼时间）
4Mpa后
昼夜4次
每6h一次
大气温度
昼夜4次
2：
00、8：
00、14：
00、20：
00各一次
工作环境温度
水泥、水、砂、石温度
砼、砂浆出罐温度
砼入模、砂浆上墙温度
每昼夜3次
每工作班2次
7：
00、15：
00、21：
00各一次上下午开盘各一次
现场测温结束时间：
砼达到临界强度，且拆模后砼表面温度与环境温差≤15℃、砼的降温速度不超过5℃/h、测温孔的温度和大气温度接近。
八、冬季施工安全管理
冬期施工应遵守安全法规和规程，组建冬季施工安全领导小组，建立安全消防保证体系，并结合如下内容进行安全管理。
（一）、冬期施工安全教育
1、对全体职工定期进行技术安全教育。
结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。
配备好安全防护用品。
2、对工人进行安全教育和操作规程的教育，尤其是没有从事过冬季施工的人员要加大加强进行安全教育和安全交底。
3、特殊工种（包括：
电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。
4、雪天禁止电焊，电焊机等机电设施，有防淋措施。
（二）、机械设备冬季防寒、防冻措施
1、在进入冬季前对所有机械设备进行全面的维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应品牌的防冻液，防冻液必须符合当地的防冻要求。
2、各种车辆使用的燃油要根据环境、气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链，司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不能满足要求时不得出车，风、大雪、大雾等不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应记录。
（三）、防火、防冻、防滑、防煤气中毒措施
1、冬季施工时，要采取防滑措施。
生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。
2、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。
3、脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度的跳板应钉滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。
4、现场火源，要加强管理；使用煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。
5、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。
经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸入水中，应架空绝缘良好。
6、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。
7、上下立体交叉作业的出入口和井架周围要有防护棚或其他隔离措施。
8、高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。
冬季施工拆除脚手架应有围护警戒措施，严禁高空向下抛掷。
9、工地临时用水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋。
水箱存水，下班前应放尽。
10、草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保温效果。
11、施工现场水源及消火栓应设标记。
九、环境保护和文明施工
冬季施工继续推行规范化、标准化
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