路基C组填料试验段总结报告.docx
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路基C组填料试验段总结报告
中铁十局兰渝铁路LYS-1标
路基土方C组填料试验段总结报告
为全面展开兰渝铁路路基土方填筑施工,我分部于2009年8月23日至2009年8月17日在DK33+120～DK33+220段选择场地并进行平整。
进行了路基土方C组填料试验段的施工，试验段长100米，平均宽度为33.9米。
根据路基C组填料试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为指导大面积的路基C组填料的施工提供了可靠的依据。
在此次路基土方C组试验段施工期间，得到了监理单位的大力协助及现场指导。
路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守铁路工程施工规范的具体要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工。
施工总结如下：
一、施工概况
该段工程地质为宛川河一、二级阶地。
第四系全新统冲积砂质黄土具湿陷性，湿陷类型表现为自重，湿陷等级为4级，湿陷厚度13—16米、粗粒土，上第三系砂岩。
地下水位埋藏较深。
素土采用制定取土场，经实验室土壤分析，表现为湿陷性黄土，土质纯净，有机质含量不大于2%，土壤含水量低。
二、试验目的
2.1、确定人员、机械的合理组合和可行的施工组织；
2.2、确定C组填料的最佳含水量的控制方法；
2.3、确定适宜的松铺厚度
2.4、确定合适的辗压遍数和辗压速度；
2.5、确定机械碾压的最佳组合及碾压遍数；
2.6、标高、边坡、横坡的测量控制方法；
2.7、检验各项资源配置、质量保证体系是否符合施工生产需要。
三、执行标准、依据
本试验段根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）及《铁路工程土工试验规程》（TB10102）标准，确定试验段所填水泥土的最佳含水量，最大干密度，最有效的机械配置组合，分层填筑时的最佳厚度。
四、施工人员及设备配置情况如下
4.1参加施工的主要人员如下：
序号
姓名
职务
分工
1
周益辉
项目总工
现场总指挥
2
刘向前
工程部部长
技术负责人
3
李新东
质检部长
质量检查工程师
4
樊兆刚
试验室主任
试验负责人
5
韩占城
测量工程师
测量负责人
6
刘亚军
路基工程师
现场技术负责人
7
刘新
领工员
现场安全负责人
4.2主要机械配置如下：
序号
名称
型号
数量
技术状况
备注
1
挖掘机
225-7
1
良好
现代
2
装载机
ZL50E
3
良好
龙工厦工
3
光轮压路机
YZ20
1
良好
柳工
4
平地机
175
1
良好
常林
5
羊角碾
20t
1
良好
常林
6
推土机
220
1
良好
宣化
7
洒水车
1
良好
东风
8
自卸汽车
20m2
3
良好
奥龙康明斯
9
自卸汽车
18m2
1
良好
欧曼
4.3主要检测设备配置如下：
序号
仪器设备名称
规格
型号
数量
用途
备注
1
土工检测设备
套
1
实验检测
良好
2
万能材料试验机
WE－1000
1
实验检测
良好
3
压力试验机
YE－1000
1
实验检测
良好
4
重型击实仪
DJ2
1
实验检测
良好
5
液塑限联合测定仪
LP－100C
1
实验检测
良好
6
含水率快速测定仪
HKC－30
1
实验检测
良好
7
土工标准筛
0.074-60mm
1
实验检测
良好
8
土壤有机质含量测定仪
FJA-1
1
实验检测
良好
9
土壤贯入阻力仪
1
实验检测
良好
10
平整度仪
75-I
1
实验检测
良好
11
相对密度仪
XD-1
1
实验检测
良好
12
分层沉降仪
SOLNSTR
1
实验检测
良好
13
光电液塑限测定仪
GY-3
1
实验检测
良好
14
电光分析天平
TG328A
1
实验检测
良好
15
多功能电动击实仪
LD140
1
实验检测
良好
16
核子密度仪
MC-3
1
实验检测
良好
17
无侧限压力仪
WW-2A
1
实验检测
良好
18
灌砂筒
2
实验检测
良好
19
环刀
2
实验检测
良好
20
K30检测车
WKX-Ⅲ
1
实验检测
良好
21
CBR承载板试验仪
MQS-1
1
实验检测
良好
22
野外承载板测定仪
1
实验检测
良好
23
动力触探仪
LJ89-2B
1
实验检测
良好
24
静力触探仪
CLD-1
1
实验检测
良好
25
自由膨胀率测试仪
WX-2000
1
实验检测
良好
26
电子天平
DJ500A
2
实验检测
良好
27
游标卡尺
0-200mm
2
实验检测
良好
28
灌砂法容重测定仪
2
实验检测
良好
29
水泥凝结时间测定仪
1
实验检测
良好
30
全站仪
Topcon102
1
路基检测
良好
31
自动安平水准仪
SCZ2
1
路基检测
良好
五、施工过程
5.1、试验段原材料的准备和检测
经我项目部中心实验室试验分析，塑性指数符合规范要求。
取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，取土场位于DK32+100路基右侧路堑挖方范围内。
储量丰富，经自卸汽车运输至试验段。
5.2、填筑前的准备
本次填筑是在水泥改良土试验段的上面填筑。
水泥改良土试验段已经取得了成功，达到了预期的目的。
所以路基的稳定性很好。
并经监理工程师检验合格。
在铺设C组填料之前，对改良土的顶面上进行洒水，以保持其面层的含水量。
根据设计和技术规范的要求对试验段路基用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。
用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.16）。
并在两侧纵向间隔10m打钢钎以作为挂线桩。
试验段计划摊铺长度为100m，松铺厚度为35cm。
5.3、填筑土方
自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度35㎝计算，则每车卸料面积为49m2。
每格的土方填筑量是17.15m3.在填土后精平的土方表面上布设7m×7m方格网，施工现场由专人指挥车辆按网格进行填料的均匀摊铺。
填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽30cm。
在土方填筑到确定标高的过程中始终遵循“宁刮勿填”的原则。
摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。
根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。
5.4、辗压及压实度控制
该段取土场土样最佳含水量为12.2%，初次检测填料的天然含水量为7%，经人工洒水测得含水量为20%。
采用三铧犁配合旋耕机翻耕晾晒，每隔1时翻晒一遍。
以便水分的充分湿润和填料的充分拌匀。
填料经过晾晒，经检测含水量在达到最佳含水量时开始辗压。
辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。
辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
辗压开始后，试验工程师在辗压第三遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，每一个断面测左、中、右三个点，总共测三个断面。
并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
根据现场检测记录，辗压三遍、四遍后，压实度不能满足设计要求。
辗压五遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。
从现场查看，表层3～5㎝土体由于失水太快而松散，下层土较密实。
采取补水后再适当晾晒的方法。
检测土体含水量合适后，辗压第六遍。
经检测压实度全部合格。
经试验工程师现场做试验，最后决定在静压第七遍收面，并检测结果全部合格。
5.5标高、横坡检测
（1）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。
（2）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。
六、数据总结
6.1压实后填料厚度检测：
见下表1
里程桩号
虚铺厚度（cm）
压实厚度（cm）
压实系数
左10米
右10米
左10米
右10米
左10米
右10米
DK33+130
35
36
30
30
1.17
1.20
DK33+150
35
35
30
30
1.17
1.17
DK33+180
36
36
31
31
1.16
1.16
DK33+210
35
36
30
31
1.17
1.16
由以上的数据可以得出压实系数为1.17
6.2压实度检测对照记录：
见下表2
最大干密度：
1.87g/cm3最佳含水量：
12.2%
序号
检测点
压实遍数
压实度％
含水量％
干密度％
1
DK33+150左
第三遍
0.81
11.4
1.53
2
DK33+150中
第三遍
0.83
11.7
1.56
3
DK33+150右
第三遍
0.79
10.9
1.49
4
DK33+180左
第三遍
0.80
11.1
1.51
5
DK33+180中
第三遍
0.82
11.0
1.54
6
DK33+180右
第三遍
0.85
10.8
1.50
7
DK33+210左
第三遍
0.79
10.8
1.48
8
DK33+210中
第三遍
0.83
11.5
1.56
9
DK33+210右
第三遍
0.81
11.2
1.52
10
DK33+150左
第四遍
0.84
11.3
1.58
11
DK33+150中
第四遍
0.86
10.5
1.62
12
DK33+150右
第四遍
0.88
13.6
1.65
13
DK33+180左
第四遍
0.83
12.8
1.56
14
DK33+180中
第四遍
0.85
12.1
1.60
15
DK33+180右
第四遍
0.86
11.7
1.62
16
DK33+210左
第四遍
0.87
12.3
1.64
17
DK33+210中
第四遍
0.85
13.7
1.60
18
DK33+210右
第四遍
0.88
11.8
1.65
19
DK33+150左
第五遍
0.88
11.3
1.66
20
DK33+150中
第五遍
0.87
10.9
1.64
21
DK33+150右
第五遍
0.90
10.7
1.70
22
DK33+180左
第五遍
0.91
11.0
1.71
23
DK33+180中
第五遍
0.89
11.5
1.67
24
DK33+180右
第五遍
0.90
10.6
1.69
25
DK33+210左
第五遍
0.88
11.3
1.65
26
DK33+210中
第五遍
0.91
10.8
1.71
27
DK33+210右
第五遍
0.90
10.9
1.69
28
DK33+150左
第六遍
0.93
10.1
1.75
29
DK33+150中
第六遍
0.91
10.7
1.72
30
DK33+150右
第六遍
0.91
10.5
1.71
31
DK33+180左
第六遍
0.92
11.2
1.74
32
DK33+180中
第六遍
0.93
10.8
1.76
33
DK33+180右
第六遍
0.91
11.4
1.71
34
DK33+210左
第六遍
0.92
10.9
1.74
35
DK33+210中
第六遍
0.92
11.3
1.73
36
DK33+210右
第六遍
0.91
10.6
1.71
6.3压实度与压实遍数对照曲线
通过对以上结果的分析，光轮静压一遍，羊角碾振压第五遍压实后压实度能够达到要求；光轮静压一遍，羊角碾振压三遍后压实度平均为81.4；光轮静压一遍，羊角碾振压四遍后压实度平均为85.7；光轮静压一遍，羊角碾振压遍五后压实度平均为89.3；光轮静压一遍，羊角碾振压六遍后结果后压实度平均为92.0。
压实遍数与压实度关系曲线如下图：
由上表分析可以知：
路基C组填料最佳经济压实遍数为光轮静压一遍后羊角碾振压六遍之后光轮振压一遍收面。
虽然试验段取得了成功，但是试验段施工中还存在很多不足的地方，如由于土方自然含数量过低，在施工的过程中因补充水分而延续时间太长，影响施工的总体进度。
在今后大面积施工中，我部决定在夜间补充土方水分。
既可以减少水分蒸发，也可以提高施工效率。
我部将严格按照上述试验段取得的施工方案与施工数据进行路基C组填料的施工；严格按照试验段总结的施工经验控制C组填料的施工质量，确保路基C组填料的顺利施工。
本次试验全过程均在监理工程师监控下进行，共同采集现场试验检测数据，满足路基C组填料压实度要求，试验取得成功。
主要控制指标为：
含水量12.2%，松铺厚度35cm，压实层厚度30cm,松铺系数1.17。
主要压实控制遍数及机械组合：
20t光轮压路机静压1遍，18t拖式羊角碾振压5遍，复平后20t光轮压路机收面1遍。
以上控制指标以及试验段的其它方面的操作控制方法可作为大面积施工的指导依据。
总之，在精心组织、合理施工及各级领导指导下试验段的施工取得预期的效果，取得了最佳虚铺厚度及现有机械设备相应的碾压遍数；确定了标准的施工方法；积累宝贵经验，为路基填方大面积施工打下坚实的基础。
后附施工过程检测表
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