冰机检修规程.docx
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冰机检修规程
W-FHLG31.5IIIA1000检修规程
一、规程使用范围
本规程适用于W-FHLG31.5IIIA1000系列螺杆式制冷压缩机的维护与检修.
1.1.用途：
螺杆制冷压缩机组是制冷系统的主要设备，压缩输送制冷剂气体。
适用于冷冻、冷藏或工艺冷却等大、中型低温制冷系统。
1.2.结构及工作原理：
LG32BM制冷机属于容积式制冷压缩机组,它靠一对相互啮合,按一定的传动比,反向旋转的阴阳转子,在旋转时产生周期性的容积式变化来完成吸入压缩和排出制冷剂三个过程.
二、设备详细性能参数：
额定转速
2960r/min
制冷剂
R717
冷冻机油
B46
理论排量
44719m3/h
进气管直径
DN350mm
电机转向
顺时针（从电机看）
出口管直径
DN200mm
油冷形式
壳管式
油冷进口氨管直径
DN80
电机额定功率
1000KW
油泵型号
Yb-20-2.0
0.4Mpa
油泵电机功率
2*11KW
能量调节范围
10—100%
主机外形尺寸
8150*2878*3547
电制
50HZ、6KV
主机重量
16500KG
三、设备完好标准
3.1零部件完整齐全,质量符合要求
3.1.1主辅机零部件完整齐全,质量符合要求,零部件安装配合符合设计要求,磨损及密封性符合本规程要求
3.1.2电气,仪表信号连锁装置等齐全,完整,灵敏可靠.
3.1.3基础,机座稳固,地脚螺栓和各连接螺栓紧固,齐整,符合设计要求.
3.1.4管道,管件,阀门,支架等安装合理,牢固完整,标志分明,符合设计要求.
3.2制冷机运转正常,性能良好,达到铭牌出力或查定能力.
3.2.1氨压缩机的标准制冷量达到铭牌出力或查定能力
3.2.2氨压缩机运转平稳,无杂音,松动等不正常现象,主机振动噪音符合设计要求.
3.2.3各部压力,温度,电流,电机转速等运行参数符合设计要求.
3.2.4氨压缩机润滑良好,油泵运转正常,油路畅通.油位,油压油质符合设备规程.
3.2.5冷却系统畅通,水温水压正常
3.3技术资料齐全准确
3.3.1氨压缩机制造合格证,使用说明书,原始安装,试车,验收记录齐全准确.
3.3.2主辅机易损件图纸,图册及配件目录齐全.
3.3.3氨压缩机运行记录齐全,准确.
3.3.4氨压缩机检修,改造,事故记录齐全,准确.
3.3.5氨压缩机的历次评级考核记录齐全准确.
3.3.6氨压缩机操作规程,设备维护检修规程及安全技术规程齐全
3.4氨压缩机及环境整齐,清洁无跑冒滴漏
3.4.1氨压缩机整体布局合理整齐,基础及设备无油污,无积垢,环境清洁,无杂物,做到沟见底,轴见光,设备见本色.
3.4.2机身,管道,阀门无跑冒滴漏,各动静密封点泄露率符合设备管理规定,轴封无明显泄露,泄露不超过5滴/分,并且要经常擦拭.
3.4.3设备管道油漆,管道保冷完整有效.
四、氨压缩机的维护
4.1日常维护内容
4.1.1.操作人员必须严格按操作规程进行压缩机的启动,严格控制工艺指标,严禁超温,超压,超电流运行.
4.1.2.严格执行润滑管理制度.做到“五定”（定点,定时,定人,定质）“三过滤”
4.1.3.备用的氨压缩机每周盘车两次,每次数圈
4.1.4.及时消除油气,水管接头,法兰等密封点的泄露,不能消除应挂牌示意
4.1.5.及时消除油物,灰尘,保持氨压缩机及环境整洁,做到文明生产
4.1.6.对松动的管道紧固件及时调整加固
4.2定期检查内容
4.2.1每三个月检查一次润滑油油质，不合格即更换。
4.2.2每六个月校验一次压力表灵敏度和准确度
4.2.3电气，电气的绝缘及安全设施是否可靠。
4.2.4每月检查一次地脚螺栓紧固情况。
4.2.5每月检查一次联轴器的间隙及同轴度。
4.2.6每月按本规程氨压缩机完好标准考核评比一次设备完好状况并做记录
4.3常见的的故障与处理方法：
4.3.1蒸发器供液量不足
1）原因：
主要是系统制冷剂不足、液体过滤器堵塞、供液电磁阀未打开或失灵及供液阀开度过小等。
注意：
以上情况同时会伴有吸气过热度增大的现象。
2）排除方法：
应当从冷凝器、贮液器至节流阀逐一排除。
具体措施为：
补充制冷剂到规定量；进行清洗或更换；供液电磁阀未打开要打开，供液电磁阀失灵要更换；适当调节供液阀。
1-1干式蒸发器导程垫片泄漏
1）原因：
干式蒸发器导程垫片破损或移位会产生泄漏，部分制冷剂短路直接流到吸气管，实际进入蒸发器蒸发换热的制冷剂量减少，此种情况会伴有吸气温度降低甚至吸气带液的现象。
2）排除方法：
应关闭供液阀，将蒸发器中的制冷剂回收至冷凝器或贮液器，拆开端盖更换导程垫片。
1-2蒸发器内制冷剂侧传热效果差
1）原因：
如果制冷剂含油量较大，在蒸发器内随着制冷剂的蒸发，油会分离出来，附着在换热管的表面，影响热交换。
2）排除方法：
应当尽量减小压缩机的耗油量，及时排放冷凝器、贮液器、蒸发器内的沉油。
根据使用温度选用合适的凝固温度的润滑油。
1-3蒸发器载冷剂侧传热效果差
1）原因：
蒸发器载冷剂侧生锈、结水垢或者结冰以及排管和冷风机结霜都会影响换热器的换热效果，蒸发温度降低。
2）排除方法：
载冷剂系统应定期清洗水路，排管及冷风机及时冲霜。
因此应根据使用温度选择合适浓度的载冷剂溶液。
盐水溶液有腐蚀性，应采取防腐措施。
1-4吸气管路阻力损失过大
1）原因：
止回式吸气截止阀没有完全打开或者阀芯卡死、脱落，吸气过滤器脏堵或者冰堵。
2）排除方法：
止回式吸气截止阀没有完全打开要打开；止回式吸气截止阀阀芯卡死、脱落要修理或更换；吸气过滤器脏堵或者冰堵要清洗、修理。
4.3.2排气压力或冷凝压力过高
随着环境温度或冷却水温度的升高，排气压力会随之升高，这是正常现象。
要确认排气压力是否过高，首先要根据排气压力查热力性质表，确定对应的冷凝温度。
氨系统中水冷式冷凝器冷凝温度应比冷却水出水温度高4～6℃，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高5～10℃；氟系统中卧式和组合式冷凝器的冷凝温度应比冷却水进出口平均出水温度高7℃，风冷式冷凝器冷凝温度一般比进风温度高10～15℃，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高10～15℃。
如大大超出这些温差范围，则确认排气压力过高。
2-1冷却水温度高或水量不足
1）原因：
制冷系统中冷却水进水温度应低于32℃；冷凝器端盖保存垫片泄漏使实际进入冷凝器的水量减小也会导致冷凝压力升高。
2）排除方法：
立式冷凝器控制冷却水进出水温差2～3℃，卧式冷凝器控制冷却水进出水温差4～6℃，因此应控制冷却水温度及冷却水流量；更换冷凝器端盖保存垫片。
2-2冷凝器水侧结垢
1）原因：
冷凝器中因温度较高，水侧适合某些微生物的生长以及水垢的生存，结果造成换热效果的下降。
2）排除方法：
应及时清除水垢或用药剂杀菌。
注意：
可以使用化学药剂或硬毛刷清洗水垢，严禁使用钢丝刷刷洗，尤其是铜管换热器。
2-3冷凝器内积存制冷剂过多
1）原因：
机组在正常运行时，冷凝器液体出口阀门应完全打开，对于没有设置贮液器的系统，如果因为系统制冷剂充注量较多，造成冷凝器内液位过高，淹没部分冷凝管，使冷凝面积减小，冷凝温度升高。
2）排除方法：
可以通过触摸的方法，感觉冷凝器中液体的高度。
适量放出制冷剂。
2-4冷凝器存油量较多
1）原因：
氨机组如果耗油量较大，排气中还有较多的润滑油，会在冷凝管外凝结形成油膜，影响热交换。
2）排除方法：
应当尽量减少机组的耗油量，并及时排放冷凝器内的存油。
2-5冷凝器内有不凝性气体
1）原因：
系统抽真空不彻底、制冷剂加入过程中过多空气混入以及吸气压力低于零的系统，法兰结合处及阀门有可能漏进空气。
空气主要集聚在冷凝器的上部，会占据部分冷凝面积，使冷凝压力升高，应当及时排放空气。
2）排除方法：
氨制冷系统必须通过空气分离器进行排放。
如果未设空气分离器的氟利昂系统应停止使用压缩机，冷却水继续循环，二十分钟之后将冷凝器放空阀打开四分之一圈排放空气，待到阀的根部出现水珠即可。
2-6空气湿度大
1）原因：
蒸发式冷凝器主要是依靠水的蒸发来带走热量，如果空气湿度过大，水分不容易蒸发、换热效果减弱、冷凝压力升高；水冷冷凝器也会因为空气湿度大，冷却塔降温效果减弱、冷却水温度高、冷凝压力升高。
2）排除方法：
前者应减少热负荷，后者应提高冷却水的循环量或减少热负荷。
2-7排气管路阻力过大
1）原因：
制冷系统中任何阻力损失都是有害的。
压缩机排气阻力主要产生在油分离器的分油滤芯、止回式排气截止阀、排气管路的弯头及阀门。
2）排除方法：
应从分油滤芯至冷凝器一次排查，管路阀门必须完全打开。
注意：
排气压力和冷凝压力差值不应超过0.1MPa，超过予以更换。
4.3.3喷油温度过高
机组油温控制在40～65℃，如果采用WL系列专用润滑油，油温可控制在40～70℃，温度过高或过低，都会影响压缩机的正常运行。
3-1冷却水温度高或水量不足
水冷式油冷却器出油温度比冷却水出水温度高8℃～10℃具体参见2-1。
3-2冷凝水侧结垢
具体参见2-2。
3-3冷凝压力（温度）过高
热虹吸油冷却器的出油温度一般比冷凝温度高10～20℃，应设法降低排气压力，从而使冷凝温度下降、油温降低，具体参见2。
3-4热虹吸油冷却器制冷剂侧存油量较多
1）原因：
如果制冷剂中含有润滑油，随着制冷剂的蒸发，润滑油会存积下来，影响热交换。
2）排除方法：
应当及时排放热虹吸油冷却器中制冷剂侧存油。
氨系统应及时排放热虹吸贮液器中的存油，以免过多润滑油随制冷剂进入热虹吸油冷却器中。
3-5喷液量不足
1）原因：
对于喷液冷却系统，如果喷液量不足、喷液过滤器堵塞、喷液电磁阀未打开或失灵、喷液高温热力膨胀阀开度过小等情况会使油温过高；由于喷液量由排气压力与中间压力的差值决定，而中间压力又与蒸发压力相关，因此蒸发压力过高以及排气压力过低也会导致喷液量不足。
2）排除方法：
前者应当从冷凝器、贮液器至喷液高温热力膨胀阀逐一排除；后者应当降低蒸发压力和提高排气压力以保证喷液量有足够的压差。
4.3.4压缩机带液运行
压缩机吸气带液会使润滑油乳化，其润滑密封效果减弱，还有可能导致运动部件磨损，应当尽量避免。
满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在0.5～1℃，干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在5～15℃。
过热度太小，就有发生吸气带液的可能。
吸气带液时的主要现象有：
吸气温度降低、机体及吸气端座部分结霜或结霜面积扩大、压缩机产生不正常的震动和噪声、排气温度降低等。
4-1氨液分离器或低压循环贮液器液位过高
1）排除方法：
氨液分离器应避免有存液，低压循环贮液器在工作时液位应控制在筒体高度的三分之一至二分之一之间，如液位过高，应检查液位控制器和供液电磁阀。
4-2蒸发器供液量过大
1）原因：
节流阀开度过大、热力膨胀阀过热度调节过小，导致供入制冷剂过多，产生吸气带液。
2）排除方法：
应适当调节节流阀的开度或热力膨胀阀的过热度。
4-3干式蒸发器端盖导程垫片泄漏
具体参见1-2。
4-4蒸发器换热效果变差
对于采用热力膨胀阀控制供液的低温盐水机组、乙醇机组，如果制冷剂侧有油、水侧有水垢或结冰，蒸发器传热效果减弱、液体蒸发量减少，而对于热力膨胀阀来说，只能在一定范围内调节供液量，结果造成蒸发器内液体制冷剂越来越多，最终形成吸气带液。
4-5吸气管路阻力过大
1）原因：
吸气管路阻力过大，压缩机吸气量减少，也会造成蒸发器内液体制冷剂越来越多最终吸气带液。
2）排除方法：
主要检查吸气过滤器是否脏堵或冰堵。
压缩机发生吸气带液时应马上关小止回式吸气截止阀并减载，之后关闭供液阀。
4-5油压差过大
螺杆压缩机要求油压比排气压力不能低于0.18MPa，否则压缩机会报警、停机，主要体现在油压过低。
4.3.5油分内油位过低
1）原因：
油位过低，循环油量减少，油压不稳定。
2）排除方法：
应及时回油或加油。
5-1油路系统或油粗滤网、油精滤芯过堵塞
1）原因：
油路系统或油粗虑网、油精滤芯过滤网杂物过多、阻力增大，循环油量减少，油压降低。
2）排除方法：
应当进行清洗。
新使用的机组运行72小时后拆洗一次油粗、精过滤器，按此时间进行三次后再每运行三个月清洗一次。
5-2油温度过高
1）原因：
随着油温升高，润滑油粘度降低，流动性增大，机组喷油量增大，使得油压降低。
2）排除方法：
对于水冷油冷却器，应当降低冷却水温、增大水量、清洗换热管；对喷液油冷却系统，应当检查贮油器或冷凝器的液位和喷嘴前压力、降低蒸发压力。
5-3压缩机内部件磨损、间隙过大
1）原因：
压缩机吸入杂质，以及润滑油质量差，容易导致转子、滑阀、轴承及平衡活塞磨损，配合间隙增大，泄漏大量润滑油，致使油压降低。
2）排除方法：
磨损部件应当检修，间隙超差部件应予以更换。
4.3.6压缩机耗油量增大
压缩机耗油量主要体现在油分离器中油位的下降。
6-1喷油量增大
1）原因：
油温高以及压缩机内部件磨损、间隙过大都会导致喷油量增大。
2）排除方法：
将油温调至合适值，磨损部件予以检修或更换。
6-2压缩机吸气带液
1）原因：
当压缩机吸气带液时，部分液体没有蒸发，随排气进入油分，使机组排温降低，机组迅速“奔油”。
2）排除方法：
应及时关小止回式吸气截止阀并减载，调整蒸发器及经济器的供液量。
6-3排气温度高
1）原因：
随着排气温度升高，油蒸气含量增加，油分离器对油蒸气不起分离作用，耗油量增加。
螺杆压缩机的排气温度一般＜90℃。
2）排除方法：
调整喷油量或喷液量；降低排气压力、负荷或油温；适当开大供液阀，增加供液量；排出空气，检查空气渗入部件。
排温过高，会使润滑油劣化，而形成油泥、胶质和沉淀物，使压缩机得不到有效得润滑，因此要控制压缩机的油温和排温。
6-4排气温度低
1）原因：
排气温度低，气体中含有的润滑油液滴无法有效分离出来，从而过多的润滑油随着排气一起离开油分离器，耗油量增加。
2）排除方法：
控制排温。
6-5油分效果差
1）原因：
如果油分中的分油滤芯松脱或密封垫片破损、偏移、气体短路，油分效率降低。
另外，如果分油滤芯污染严重，气流速度增加，吸附的油容易被气体吹走，油分效率降低。
如果阻力过大，分油滤芯还有破碎的可能。
分油滤芯前后压差一般不超过0.06MPa。
2）排除方法：
检修或更换滤芯。
6-6三级油分内存油过多或回油不畅
1）原因：
三级油分内油位过高可能淹没分油滤芯，油被排气吹跑；同时气体有效分离空间减少，分离效果降低。
2）排除方法：
观察三级油分视油镜的油位，正常情况下，此油腔不允许存油，如果存油，打开回油阀回油至压缩机吸气端。
油分离器清洗内部期限为两年。
4.3.7启动负荷过大、不能启动或启动后立即停车
7-1滑阀未停在零位，带载启动
1）原因：
带载启动时，启动负荷较大、启动困难。
2）排除方法：
将四通换向阀拨入减载，使指针显示回到零位。
7-2机体内充满润滑油或大量液体制冷剂
1）原因：
吸气管路积液流进压缩机或油泵开启时间过长，机体内存有大量液体，而液体不可以压缩，造成启动困难。
2）排除方法：
应盘动联轴器数圈，将液体排至油分，感觉松动后再开启压缩机。
7-3运动部件严重磨损，摩擦力增大
1）原因：
表现为电流升高，盘车有卡阻现象。
产生的主要原因为轴承破碎或磨损、进入异物使转子磨损。
2）排除方法：
必须进行检修。
7-4压缩机与电机同轴度偏差过大
1）原因：
压缩机与电机同轴度偏差过大会导致扭矩增大，启动负荷较大、启动困难。
2）排除方法：
需要重新调整同轴度。
7-5电源断电或电压过低（低于额定值10％以上）
1）排除方法：
排除电路故障，按产品要求供电。
7-6压差控制器或继电器断开后没有复位
1）原因：
前次机组自动保护停机，压差控制器或继电器没有复位，启动不起来。
2）排除方法：
应查明故障原因，并排除后手动复位，或等待自动复位后再开机。
7-7压力控制器或温度传感器调节不当，使触点常开
1）排除方法：
压力控制器或温度传感器触点常开，机组自动进行参数保护，应按要求调整触头位置。
7-8温度控制器调整不当或有故障
1）排除方法：
调整温度控制器的设定值或更换温度控制器。
7-9接触器、中间继电器线圈烧毁、触头接触不良或控制电路故障
1）排除方法：
重新检查相关电子元件及电路。
7-10电机绕组烧毁或断路
1）排除方法：
电机绕组烧毁或断路，电机无法启动，需对电机进行检修。
4.3.8压缩机运行中自动停机
8-1起自动保护作用的继电器或程序动作
1）原因：
机组运行时相关参数达到压缩机自动保护设定值或自动保护设定值不正确，继电器或控制程序动作，压缩机自动停机。
2）排除方法：
应根据保护动作的项目进行排查。
必须查明故障原因并排除，才能再次开机。
8-2电源主回路热继电器保护动作
1）原因：
因压缩机或电动机内部磨损，蒸发器热负荷过大，导致运行电流过高，主回路热继电器动作，压缩机停机显示为电机过载。
2）排除方法：
应先盘车检查是否机械故障，如果盘车过紧，找专业人员检修；如果是热负荷过大，表现为吸气压力过高，应减小热负荷或再次开机后减载运行。
8-3控制线路松脱
1）原因：
因为机组控制箱受到震动等原因，接线端子有可能松脱造成错误停机。
2）排除方法：
应对相应的线路进行排查、紧固。
8-4控制元器件故障
1）原因：
机组的运行时间较长，继电器、传感器有可能产生误差，指示值偏移达到保护设定值，发出错误指令，自动停机。
2）排除方法：
继电器、传感器应至少每年校验一次。
另外电压波动较大以及雷击等原因，很可能造成保险丝、电子元件烧毁，烧毁件予以更换。
4.3.9机组振动过大
9-1吸气压力过低
1）原因：
螺杆压缩机吸气腔处于较高的真空度时，压缩机会产生异常的震动或噪声。
2）排除方法：
此时应检查供液量大小与压缩机载荷是否匹配，另外检查一下止回式吸气截止阀是否全部开启、吸气过滤网是否堵塞。
9-2吸入过多制冷剂液体
1）原因：
蒸发器供液量过大，会使机器内部进入大量的液体，因为液体不可以压缩，因此压缩机会产生异常的震动。
2）排除方法：
应减小供液量。
9-3压缩机与电机同轴度偏差过大
1）原因：
压缩机与电机同轴度偏差过大、联轴器安装不当，不但会引起机器运转不平稳、噪声增高，而且对转子、轴承和轴封会产生异常损伤。
2）排除方法：
需要重新调整同轴度。
9-4系统管路引起机组振动
1）原因：
a）如吸、排气管路过长，机组运行了一段时间后，焊接管路因应力释放会产生应力变形，引起机组或管路的振动。
b）如果机组与系统管道固有振动频率相近而形成共振，也会产生过大的震动。
2）排除方法：
a）需增加支撑固定或割断管路重新连接。
b）需改变系统管道支撑点的位置。
9-5机组及主机、电机地角螺栓未紧固
1）原因：
机组及主机、电机地角螺栓未紧固会导致机组振动。
2）排除方法：
拧紧螺栓。
9-6机组安装基础质量差
1）原因：
安装基础振动或塌陷会导致机组振动。
2）排除方法：
应根据使用地区地质情况适当加强基础施工深度。
4.3.10压缩机运行时出现异常声音
10-1压缩机内有异物
1）原因：
如果操作不当，会造成吸气过滤网破碎进入机器内以及压缩机吸入大量液体制冷剂或润滑油，压缩机会出现异常声音。
2）排除方法：
应定期清洗吸气过滤网，并检查是否破损。
10-2轴承、平衡活塞磨损或转子与机体摩擦
1）原因：
当润滑油质量差、喷油量不足、压缩机吸入杂质或较多液体会造成运动部件磨损，主要表现在运转电流增大，机体及排气温度升高，噪声增大。
2）排除方法：
应定期清洗油粗、精过滤器和吸气过滤器，每次开机前线盘动联轴器几圈，检查有无卡阻现象。
10-3吸气压力过低
具体参见9-1。
10-4滑阀在机体内震动
1）原因：
在部分负荷情况下，因转子或机体对滑阀的约束减弱，滑阀有可能在机体内震动，产生噪音，这为正常现象。
2）排除方法：
要尽量避免压缩机长时间在这种状态下工作。
10-5压缩缩机与电机同轴度偏差过大
具体参见9-3。
10-6联轴器的键松动
1）原因：
联轴器的键松动，会造成异常声音。
2）排除方法：
需要紧固螺栓或更换键。
10-7止回式排气截止阀阀瓣往复运动
1）原因：
在部分负荷情况下，因排气压力不足以完全克服阀门内部弹簧力和阀瓣重力的作用，阀瓣有可能在阀门内往复运动，产生噪音，这为正常现象。
2）排除方法：
当机组的能量逐步增加满负荷时，此响声会逐步消除。
10-8吸入过多制冷剂液体
具体参见9-2。
4.3.11排气温度或压缩机机体温度过高
螺杆压缩机排气温度超过90℃即认为过高。
如果压缩机短时间内排气温度及机体温度迅速升高，并伴有电流波动，应立即停机检查。
11-1吸气严重过热
1）原因：
满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在0.5～1℃，干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在5～15℃。
如果吸气过热度过大，吸气温度过高，排温及机体温度会过高。
2）排除方法：
应检查蒸发器供液量是否充足，以及回气管路保温是否严密。
11-2排气与吸气压比过大
主要表现为吸气压力过低、排气压力过高，具体参见1和2。
11-3运动部件严重磨损，摩擦力增大
具体参见7-3。
11-4排气压力过高
1）原因：
由于压力与温度是相对应，排压过高，排温及机体温度会随之升高。
2）排除方法：
此时需检查高压系统及冷却水系统。
11-5压缩机喷油、喷液量不足或油温过高
1）原因：
润滑油、制冷剂液体在压缩机中的一个作用是冷却被压缩的气体，喷油量、喷液量不足或油温过高会导致排气温度升高。
2）排除方法：
要保证润滑油、制冷剂液体的流量，定期检查油压力表是否合格，油路及喷油孔是否堵塞，喷液管路是否畅通，定期清洗和维护油粗过滤器、油精过滤器、喷液过滤器及油冷却器。
4.3.12排气温度或油温下降
12-1压缩机吸气带液
1）原因：
蒸发器供液过多或低压循环贮液器内液位控制失灵会导致压缩机吸气带液，另外经济器节流阀开启过大也会在补气口位置产生吸气带液。
2）排除方法：
此时应关小供液阀，并适当关小油冷却器进水或进液。
12-2压缩机连续低负荷运转
1）排除方法：
应根据热负荷的大小适当调整能量滑阀，注意观察是否因为能量滑阀隔板泄漏出现自动减载现象。
机器长时间在50%以下载荷工作是不经济的。
12-3吸气压力过低
1）原因：
这种情况一般发生到气温较低的季节。
螺杆压缩机一般要求排气压力大于0.8MPa，排气压力继续降低，有可能影响蒸发器的供液量及热气冲霜的速度。
2）排除方法：
可根据情况减小冷却水流量或适当减少冷凝器、冷却塔运行台数，蒸发式冷凝器还可以关闭水泵和风机运行。
4.3.13滑阀动作不灵活或不动作
13-1油路堵塞、油压过低
1）排除方法：
清洗油粗、油精过滤器，检查油路相关部件。
13-2电磁换向阀及电位器失灵
1）原因：
电磁换向阀在不通电的情况下,可以推动电磁换向阀上的故障检查按钮，检查滑阀是否工作，如果工作，则原因在电磁换向阀，主要体现在：
a）电磁线圈烧毁
b）推杆卡住或复位弹簧断裂
c）检查出口和保险丝
d）阀内部太脏
2）排除方法：
a）更换
b）修理、更换
c）更换
d）清洗
13-3油活塞密封圈泄漏
1）原因：
油活塞聚四氟乙烯密封环破损、老化及密封不严，导致其漏油，会使油活塞缸体内增减载区域润滑油互通，从而导致滑阀动作不灵活或不动作。
2）排除方法：
更换密封圈。
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