路面工程细则市政标准版.docx
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路面工程细则市政标准版
工程名称
路面工程
监理实施细则
编制：
刘翔
审核：
批准：
昆明建设咨询监理有限公司
监理部
年月
一、工程概况
（一）项目概况：
昌宏路改扩建工程位于官渡区，紧邻巫家坝机场东南侧，工程北起于关雨路，于朱家村立交东三环高架桥相接，南止环湖东路，全长7.9公里。
规划道路红线宽50～60米，其中关雨路～广福路段道路长3475米，红线宽50米，广福路～环湖东路段道路长4450.65米，红线宽60米。
工程总投资20亿元，第四合同段位于K5+450～K6+160全长710米，本标段涉及道路、排水、桥梁、绿化、照明、交通设施工程及其附属设施。
施工内容包括：
路基工程、排水工程、桥梁工程、路面工程、路灯工程、附属工程以及为完成上述工程施工所发生的临时工程。
项目名称
昌宏路改扩建工程K5+450～K6+160段
工程地点
建设单位
设计单位
B.T单位
昆明捷运路桥发展有限公司
施工单位
监理单位
昆明建设咨询监理公司
造价单位
道路等级
城市I级主干道
道路总长
路面形式
沥青混凝土
路基宽度
主线24m（32.5m）、景观道6m
总投资
合同质量
等级
合格
（二）主要技术指标：
1、道路等级：
城市I级主干道；
2、设计车速：
主线道路V=60km/h,辅道V=40km/h；
3、道路宽度：
路段车道宽度：
大车道宽度为3.75m，小车道宽度为3.5m；自行车一条车道宽1.0m；路缘带设置：
车速＞40km/时，路缘带为0.5m；车速60km/时，；路缘带为0.25m；
4、最小平曲线半径：
0m（平面线形均为直线）；
5、竖曲线最小半径：
昌宏路1200m；
6、最大纵坡：
昌宏路5.0%；
7、道路横坡：
机动车道2%，非机动车道2%，人行道2.0%；
8、路面类型：
机动车道:
沥青混凝土路面。
非机动车道:
沥青混凝土路面。
人行道:
青石铺装。
（三）主要技术标准：
1、设计车速为60公里/小时。
2、路面结构计算荷载为BZZ-100型标准车。
3、车行道宽度：
路段车道宽度：
机动车道宽度从外向里依次为11.75m（包括0.5m路沿带宽）+7.5m+4.25m。
下穿通道车道宽度：
机动车道宽度从外向里依次为8.25m（包括0.5m路沿带宽）+8m+3.5m+4.25.5m。
4、道路横坡：
机动车道2%，非机动车道2%，人行道2.0%；
5、最大纵坡为1.01%，最小纵坡为0.51%。
二、编制依据
1、本项目实施阶段的监理合同；
2、业主单位与承包人签订的承包合同及附件；
3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸；
4、现行建设部和交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准；
5、本项目的监理规划；
6、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—2008；
7、《市政排水工程质量检验评定标准》GB50268—2008
8、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
9、图纸会审纪要及承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织设计（施工方案）；
10、我公司通过的ISO-9001质量体系认证程序文件要求进行质量控制。
三、设计要求
1、南洛龙路:
⑴道路等级：
城市Ⅰ级主干道，
⑵计算行车速度：
60公里/小时；
⑶规划红线宽：
道路一般路段宽60ｍ，道路拓宽段宽70m；
⑷路面宽度：
一般段宽60ｍ，拓宽段宽70m；
⑸最小平曲线半径：
道路平面为直线，无平曲线；
⑹竖曲线最小半径：
凹形1500m,凸形1800ｍ；
⑺最大纵坡：
5%；
⑻路拱横坡：
机动车道2%，人行道2.0%；
⑼设计荷载：
BZZ-100；
⑽设计年限：
15年；
⑾路面结构：
①机动车道及公交车道：
20cm级配碎石底基层（设计回弹模量250MPa），40cm水泥稳定碎石基层（设计回弹模量1300MPa），0.5cm稀浆封层,7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C（设计回弹模量900MPa）,5cm中粒式沥青混凝土AC-16C（设计回弹模量1200MPa）,4cm细粒式沥青混凝土SMA-13C（设计回弹模量1400MPa）；
②非机动车道：
15cm级配碎石底基层，30cm水泥稳定碎石基层，5cm中粒式沥青混凝土AC-16C,4cm细粒式沥青混凝土AC-13C；
③人行道：
12cm级配碎石底基层,15cm厚C20混凝土，3cm厚M10水泥砂浆，青石板厚8cm；
2、新吴雨路：
⑴道路等级：
城市Ⅰ级次干道；
⑵计算行车速度：
50公里/小时；
⑶规划红线宽：
一般段宽40m,拓宽段宽48m；
⑷路面宽度：
一般段宽40ｍ，拓宽段宽48m；
⑸最小平曲线半径：
道路平面为直线，无平曲线；
⑹竖曲线最小半径：
凹形4500m，凸形3000ｍ；
⑺最大纵坡：
2.232%；
⑻路拱横坡：
车行道1.5%，人行道2.0%；
⑼设计荷载：
BZZ-100；
⑽桥梁设计荷载：
城-A级；
⑾设计年限：
15年；
⑿路面结构：
①机动车道：
机动车道及公交车道：
15cm级配碎石底基层（设计回弹模量250MPa），40cm水泥稳定碎石基层（设计回弹模量1300MPa），0.6cm稀浆封层,7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C（设计回弹模量900MPa）,5cm中粒式沥青混凝土AC-20C（设计回弹模量1200MPa）,4cm细粒式沥青混凝土AC-13C（设计回弹模量1400MPa）；
②非机动车道：
15cm级配碎石底基层，25cm水泥稳定碎石基层，6cm中粒式沥青混凝土AC-20C,4cm细粒式沥青混凝土AC-13C；
③人行道：
10cm级配碎石底基层,10cm厚C15混凝土，2cm厚M10水泥砂浆，青石板厚5cm；
其余参数执行《城市道路设计规范》（CJJ37-90）相应规定。
四、监理质量控制原则
（1）坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求。
工程质量是监理工作的核心，与进度控制、投资控制协调统一，严格按合同要求、设计文件，依据国家有关法规和交通部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制。
（2）坚持“一丝不苟、实事求是、公正合理、热情服务”的原则。
（3）坚持“预防为主、动态管理、跟踪监控”，实现工程质量总目标。
（4）坚持“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。
以抓好工序质量，确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。
（5）坚持“以路面平整度为龙头，以路基压实度为重点，抓死内在质量，搞好外观质量”的要求，确保分项工程质量合格率为100%。
（6）“宁当恶人、不做罪人”认真履行监理职责。
（7）履行我公司“标准化管理、高智能服务、全方位控制、持续性改进”的质量方针，开展监理工作。
五、监理工作目标及目标分解
质量目标：
根据业主与承包人签订的《施工合同》，单位工程质量等级为合格。
施工单位的质量目标为:
道路工程及排水工程所属的分项、分部、单位工程争创省优工程（采取备案制）,路面工程质量一次性通过验收。
监理目标:
杜绝发生一起一般质量事故的行为；杜绝发生一起顾客投诉的行为。
项目监理部路面工程配备人员及通讯录
姓名
职务/专业
联系电话
备注
总监理工程师
总监代表/路面专监
监理员
监理员
六、规范规定的检查内容及标准
1、级配碎石底基层施工允许偏差如下表：
序号
实测项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
平整度（mm）
≤15
20m
路
宽
（m）
<9
1
用3米直尺塞尺连续量2尺，取最大值
9-15
2
>15
3
2
厚度（mm）
+20，-10
1000㎡
1
用尺量
3
宽度（mm）
不小于设计
规定+B
40m
1
用钢尺量
4
纵断高程（mm）
±20
20m
1
用水准仪具测量
5
横坡
≤±0.3%且
不反坡
20m
路
宽
（m）
<9
2
用水准仪具测量
9-15
4
>15
6
6
△压实度（%）
基层
97%
1000㎡
1
灌砂法
底基层
95%
7
中线偏位（mm）
≤20
100m
1
用经纬仪测量
2、水泥稳定碎石基层施工允许偏差如下表：
序号
实测项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
平整度
≤10
20m
路
宽
（m）
<9
1
用3米直尺塞尺连续量2尺，取最大值
9-15
2
>15
3
2
厚度
±10
1000㎡
1
用尺量
3
宽度
不小于设计
规定+B
40m
1
用尺量
4
纵断高程
±15
20m
1
用水准仪具测量
5
横坡
≤±0.3%且
不反坡
20m
路
宽
（m）
<9
2
用水准仪具测量
9-15
4
>15
6
6
△压实度（%）
主干道
97%
1000㎡
1
灌砂法
其它
95%
7
中线偏位
≤20
100m
1
用经纬仪测量
8
强度（MPa）
符合设计要求
符合设计要求
按设计要求检查
每2000㎡取一组（6块）
3、热拌沥青混合料面层允许偏差如下表：
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
纵断高程（mm）
±15
20m
1
用水准仪测量
中线偏位（mm）
≤20
100m
1
用经纬仪测量
平整度（mm）
最大间隙
次干路、支路
≤5
20m
路宽（m）
＜9
1
用3m直尺和塞尺连续量取两尺，取最大值
9～15
2
＞15
3
宽度（mm）
不小于设计值
40m
1
用钢尺量
横坡
±0.3%且不反坡
20m
路宽（m）
＜9
2
用水准仪测量
9～15
4
＞15
6
井框与路面高差（mm）
≤5
每座
1
十字法，用直尺、塞尺量取最大值
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
200m
1
摆式仪
全线连续
横向力系数车
构造深度
符合设计要求
200m
1
砂铺法
激光构造深度仪
4、立缘石、平缘石安砌允许偏差如下表:
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围（m）
点数
直顺度
≤10
100
1
用20m线和钢尺量①
相邻块高差
≤3
20
1
用钢板尺和塞尺量①
缝宽
±3
20
1
用钢尺量①
顶面高程
±10
20
1
用水准仪测量
注：
1①示随即抽样，量3点取最大值；
2曲线段缘石安装的圆顺度允许偏差应结合工程具体制定。
5、人行道铺筑施工允许偏差如下表：
序号
实测项目
规定值或允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
平整度
≤3
20m
1
用3米直尺和塞尺连续量2尺，取较大值
2
横坡
≤±0.3%且不反坡
20m
1
用水准仪具测量
3
井框与面层高差
≤3
每座
1
十字法，用直尺和塞尺量，取最大值
4
相邻块高差
≤2
20m
1
用钢尺量3点
5
纵缝直顺
≤10
40m
1
用20m线和钢尺量
6
横缝直顺
≤10
20m
1
沿路宽用线和钢尺量
7
缝宽
+3
-2
20m
1
用钢尺量3点
6、路缘石尺寸偏差必须符合下表要求：
缺棱掉角影响或正侧面的破损最大投影尺寸
≤15mm
面层非贯穿裂纹最大投影尺寸
≤10mm
可视粘皮（脱皮）及表面缺损最大面积（mm2）
≤30mm
贯穿裂纹
不允许
分层
不允许
色差、杂色
不明显
长度、宽度
+5，-3mm
厚度
+5，-3mm
厚度差
+5，-3mm
平整度
≤3mm
垂直度
≤3mm
7、石材人行道板半成品尺寸偏差必须符合下列规定：
正面脱壳及缺损的最大投影尺寸
≤5mm
缺棱掉角的最大投影尺寸
≤10mm
非贯穿裂纹长度最大投影尺寸
≤10mm
贯穿裂纹
不允许
分层
不允许
色差、杂色
不明显
长度、宽度
±2mm
厚度
±3mm
厚度差
≤3mm
平整度
≤2mm
垂直度
≤2mm
七、施工难点分析及监理要点
（一）、依据设计指导理想，结合本工程的使用功能及市政道路工程的特点，现将本工程的施工难点分析如下：
1、通过监理管理手段督促施工单位落实质量管理体系。
2、路基转序质量必须符合设计要求及规范规定，路床顶面的压实度、弯沉值及高程等重要指标必须满足要求。
3、做好施工预控工作，从质量源头抓起，主要控制原材料质量、原材取样试验、料场等，重点审查水稳层配合比以及沥青混凝土配合比符合规范及设计要求，严禁路拌法施工。
4、市政工程中交叉施工干扰一直是困绕难题，如何避免或减少干扰，首先，业主单位在招标前各标段划分应合理，项目尽可能合并施工，不宜划分太细；建议设计单位在设计时采取避让、保护等技术手段；业主单位制定合理的开工进场时间；建议业主单位制定有力的处罚及管理制度，并要求各交叉施工单位预交保证金等措施；设计、业主、监理、施工单位在施工前应有预见性。
5、施工过程重点控制水泥稳定层的施工工艺、水稳施工时间间隔、厚度、高程、养护、强度、钻芯取样、弯沉等重要指标。
6、检查井、井盖板、雨水口、雨水支管、落水箅子、横穿管线、路面结构层施工缝、路缘石边缘等与路面结构层结合的部位，一直是施工质量最溥弱的部位，所以，抓细部构造的质量是决定总体质量的关键。
7、感观工程质量是质量控制的重中之重，特别是沥青面层、井盖板、路缘石、人行道板等工序必须严格按规范的偏差值进行检查，当班的外观质量问题当班处理合格等措施。
8、加强成品保护，采取分段封闭（有条件全段封闭）施工的措施，加强安保人员的管理；采取技术措施进行保护，如：
围挡、包封、加固、当班勾缝及靠背及时完成等。
（二）底基层级配碎石施工监理控制：
1、级配碎石场拌法施工工艺流程：
施工放样
准备下承层
碾
压
整
形
拌合补充洒水
运输和撒布石屑
洒水使碎石湿润
未筛分碎石运输和摊铺
补充拌合和洒水
运到现场摊铺
未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌
2、备料
1）计算材料用量
a、级配料颗粒范围及技术指标应符合上表要求。
b、配料可按比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%。
级配碎石的压碎值应符合下表规定：
项目
压碎值
基层
底基层
城市快速路、主干路
<26%
<30%
次干路
<30%
<35%
次干路以下道路
<35%
<40%
2）运输和摊铺集料
a、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
b、在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。
c、应事先通过试验路段确定集料的松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺混凝合料时，其松铺系数约为1.25～1.35，每层松铺厚度不宜超过30cm。
摊铺长度至少为一个碾压段30—50m。
3、拌合和整形
用平地机拌合时，每一作业段的长度宜为300～500m。
一般需拌和5～6遍，拌和过程中用洒水车洒足所需水分。
拌和结束时，混合料含水量应均匀，并较最佳含水量在1%左右，且无离析现象。
4、碾压
1）整形结束后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压，压路机的碾压速度，前两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。
2）路面两侧应多压2～3遍。
接缝处理：
两作业段衔接横缝处，第一段拌合后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部份与第二段一起拌和碾压；应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，应将相领的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
（三）水泥稳定碎石基层施工监理控制：
开工前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段面积为400～800M2的试验路段，以检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确认施工中各道工序的质量控指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。
最终获得大面积施工时的各项技术参数。
1、备料
本工程设计为均为城市主干道，水泥稳定碎石应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。
各种组配料应在拌合厂集中堆放，不同粒级的碎石集料应隔离分别堆放。
2、在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。
原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
3、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。
摊铺时要注意消除粗细料离析现象。
各工序要紧密配合，从拌合运输、摊铺到碾压成形，必须控制在3个小时内。
4、水泥稳定料的摊铺应符合如下要求：
1）应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。
2）拌合机与摊铺机的生产能力应互相匹配。
摊铺机宜连续摊铺，拌和面的产量宜大于400t/h。
3）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
4）施工中宜先分层摊铺（松铺厚度不超过30cm），各层用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。
5）接缝处理。
集中厂拌法施工的横向接缝应符合如下要求：
a、用摊铺机摊铺混合料时不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
b、人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用碎石回填约3m长其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合实之前，将碎石和方木除去，并将底基层顶面清扫干净。
6）本工程基层应分两幅摊铺，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合如下规定：
a、在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定碎石的压实厚度相同。
b、养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。
5、稳定基层的养生和交通管制
a、稳定层每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。
宜采用湿砂进行养生，砂层厚宜为7～10cm。
砂铺匀后，应立即洒水，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态。
也可采用沥青乳液进行养生。
无条件时也可用洒水车经常洒水进行养生。
养生期不宜小于7d。
b、在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定层上，除洒水车外，应封闭交通。
在采用覆盖措施的水泥稳定上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。
（四）沥青混凝土面层施工监理控制：
1、基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行
2、采用的沥青，其物理性能和化学性能应符合国家有关标准的规定。
3、热拌沥青混合料（HMA）适用于各种等级道路的面层。
其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率划分。
应按CJJ1-2008规范要求选择适宜的混合料规格、品种。
4、沥青混合料面层集料的最大粒径应与分层压实层厚度相匹配。
密级配沥青混合料，每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5-3倍；对SMA等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍。
5、各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不得离析。
各层应连续施工并连结成一体。
6、热拌沥青混合料铺筑前，应复查基层和附属构筑物质量，确认符合要求，并对施工机具设备进行检查，确认处于良好状态。
7、沥青混合料搅拌及施工温度应根据沥青标号及黏度、气候条件、铺装层的厚度、下卧层温度确定。
普通沥青混合料搅拌及压实温度宜通过在135～175℃条件下测定的黏度-温度曲线，按下表一确定。
当缺乏黏温曲线数据时，可按下表一的规定，结合实际情况确定混合料的搅拌及施工温度。
沥青混合料搅拌及压实时适宜温度相应的黏度如下表：
粘度
适宜于搅拌的沥青混合料黏度
适宜于压实的沥青混合料黏度
测定方法
表观黏度
（0.17±0.02）Pa·s
（0.28±0.03）Pa·s
T0625
运动黏度
（170±20）mm²/s
（280±30）mm²/s
T0619
赛波特黏度
（85±10）s
（140±15）s
T0623
热拌沥青混合料的搅拌及施工温度如下表：
施工顺序
石油沥青标号
50号
70号
90号
110号
沥青加热温度
160～170
155～165
150～160
145～155
矿料加热温度
间隙式搅拌机
集料加热温度比沥青温度高10～30
连续式搅拌机
矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度①
150～170
145～165
140～160
135～155
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度，高于
200
195
190
185
运输到现场温度，不低于①
145～165
140～155
135～145
130～140
混合料摊铺温度，不低于①
140～160
135～150
130～140
125～135
开始碾压的混合料内部温度，不低于①
135～150
130～145
125～135
120～130
碾压终了的表面温度，不低于②
80～85
70～80
65～75
60～70
75
70
60
55
开放交通的路表面温度，不高于
50
50
50
45
注:
1沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
2表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。
3①常温下宜用低值，低温下宜用高值。
4②视压路机类型而定。
轮胎压路机取高值，振动压路机取低值。
聚合物改性沥青混合料搅拌及施工温度应根据实践经验经试验确定。
通常宜教普通沥青混合料温度提高10-20℃。
SMA混合料的施工温度应经试验确定。
8、开工前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段100—200米长度的试验路段，以检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确认施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。
最终获得大面积施工时的各项技术参数。
9、沥青混合料的拌和与运输
（1）、沥青混合料的拌和时间要保证各种骨料的所有颗粒能均匀的覆盖上沥青；
（2）、应采用能够准确计量的拌和设备，以确保配合比得到控制；（3）、热拌沥青混合料宜由有资质的沥青混合料集中搅拌站供应；
（4）
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