制冷设备维修工技能鉴定培训教材.docx
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制冷设备维修工技能鉴定培训教材
“制冷设备维修工”技能鉴定培训
(理论部分)
技能鉴定考核方式
•理论考核
100分试卷,国家题库随机抽题,闭卷答题。
•实操考核
根据要求进行实际操作,考核操作正确性、规范性等。
50分
实操笔答,写出某种故障的检测、检修方法、步骤等,50分。
理论考试主要内容
•专业基础知识
•蒸汽压缩制冷循环
•制冷剂及其性质特点
•制冷循环设备
•空调设备知识
•制冷装置常见故障
•故障维修常用工具及制冷剂充注方法
第一部分
专业基础知识
一、工程热力学
•热力学第一定律:
能量转换和守恒定律
•热力学第二定律:
能量贬值原理(热力过程的方向性和不可逆性)
•两种循环:
正循环、逆循环
热机:
将热能变成机械能的同时,必然伴有热量损失
制冷:
消耗外部能量,把热量从低温物转移到高温物
二、传热学
1.热传导
傅立叶定律:
保温材料:
导热系数小的材料
常用:
玻璃棉、聚氨酯泡沫塑料、橡塑等
2.对流换热
•概念:
依靠流体的流动和固体壁面接触交换热量
•
牛顿冷却定律:
对流换热系数
•分:
强制对流、自然对流
3.热辐射
•物体温度越高、表面越黑,越粗糙,发射和吸收辐射的能量越强;
•表面越白、越平滑,其接收和向外辐射的能力越差。
★电冰箱的外表面一般用光滑的浅色甚至白色,而
冷凝器多加工成黑色。
4.减弱换热的方法:
•选择导热系数小的保温材料做保温层,尽量加大保温层厚度;
•尽量减少换热面积;
•环境上尽量远离热源,靠近冷源,减少日晒。
5.增强换热的方法:
•尽量选择导热系数大的材料(如铜、铝);
•加大换热面积(如散热器的翅片结构);
•使热交换器内外温差变大;
•用强制对流取代自然对流;用紊流取代层流。
★肋片或翅片要加在对流换热系数小的一侧,如暖气片的肋片加在了和空气接触的一侧。
三、流体力学
•流体是气体和液体的总称,二者的共性是都具有流动性。
•层流和紊流:
如家用空气器冷凝器表面换热空气的流态是紊流。
•流体连续性原理:
同一流管中,对不可压缩流体,流速和流管截面积的乘积为一恒量。
•流体流动时的阻力:
内摩擦造成的粘滞阻力………………沿程阻力损失
流动状态变化引起的压差阻力………局部阻力损失
★当流体流经弯管、阀门、变径管时,会产生局部阻力损失。
四、湿空气
1.组成
•自然界的空气由干空气和水蒸汽组成,称为湿空气,简称为空气。
•自然界空气的压力就是大气压力,为干空气压力和水蒸气压力之和。
◆饱和空气:
由干空气和干饱和蒸汽组成
◆未饱和空气:
由干空气和过热蒸汽组成
2.状态参数
•相对湿度φ:
反映空气干燥或潮湿的程度。
•含湿量d:
反映空气中水蒸气含量多少、判断加湿、除湿
•(干球)温度:
•湿球温度:
•露点温度:
•比焓:
空调器的蒸发温度一般5~7℃,肯定低于夏季空气的露点温度,因而空调器在工作时,表面出现结露是必然的,没有结露现象是不正常的。
空调器中的排水装置和排水管,是为处理露水而设置的。
五、空气调节
•分为:
舒适性空调和工艺性空调
•空气调节内容:
◆温度调节:
居室夏季25~27℃,冬季18~20℃(老弱可高1、2℃);生产环境则根据具体工艺要求确定空气温度值。
◆湿度调节:
相对湿度夏季50~60%,冬季40~50%,实质是增加或减少空气中水蒸气含量(加湿、减湿过程,即改变含湿量的大小)
◆洁净度调节:
过滤空气,除去有害气体和灰尘。
符合净化标准要求
◆空流调节:
依靠空气的流动或流量来调节温湿度
设计规范规定,送风风速一般为3~5m/s,按卫生部标准要求,空调房间空气回流速度不大于0.25m/s。
五、空气调节
等焓线
等含湿量线
等温线
等相对湿度线
等水蒸气分压力线
第二部分
蒸汽压缩式制冷循环
一、循环原理
●压缩机:
吸入、压缩和输送制冷剂蒸汽;
●节流阀:
节流降压,并调节进入蒸发器的制冷剂流量;
●蒸发器:
吸收热量(输出冷量)而制冷;
●冷凝器:
输出热量。
高压区:
压缩机排出口至节流阀入口
低压区:
节流阀出口至压缩机吸入口
二、制冷剂状态参数和术语
◆压力和温度:
蒸发温度(压力)、冷凝温度(压力)、吸气温度、排气温度
◆湿蒸汽:
压缩机湿压缩、“液击”
◆干度:
湿蒸汽中蒸汽质量和湿蒸汽总质量之比。
x=0~1.
◆干饱和蒸汽、过热蒸汽(过热温度、过热度)
◆饱和液体、过冷液体(过冷温度、过冷度)
◆比容:
压缩机吸入制冷剂蒸汽比容大小,直接影响设备制冷量
◆焓:
制冷剂获得或失去能量的多少都可以用焓差来表示
三、p-h图及应用
•等压线—水平线
•等焓线—垂直线
•等干度线—湿蒸汽区域内
•等熵线—向右上方倾斜,自左向右递增;
•等容线—向右上方倾斜,但比等熵线平坦,自上向下递增;
•等温线—垂直线(未)→水平线(湿)→向右下方弯曲(过)
◆作用:
确定状态参数,表示热力过程,分析能量变化。
四、理论循环的压焓图
五、冷凝温度的影响
六、蒸发温度的影响
七、液体过冷循环(提高制冷量)
八、蒸汽过热循环(避免湿压缩)
九、回热循环
第三部分制冷剂
一、对制冷剂的要求
1.环保(对臭氧层无破坏作用、无温室效应)
2.热力性质好
◆蒸发压力和冷凝压力适中
蒸发压力:
最好接近且稍高于大气压力;
冷凝压力:
不宜过高,一般不超过1.2~1.5Mpa。
◆q0和qv大
◆临界温度tc高,凝固温度低
◆绝热指数低
可减少耗功率,降低排气温度,利于润滑,利于压缩机安全运行
3.物理化学性质好
◆流动性好(粘度小,密度小)◆传热性好◆安全性好
高温下不分解,不燃,不爆炸,无毒,对金属和其他材料不腐蚀。
◆溶油性
有限溶解:
制冷剂和润滑油易分离,t0稳定;易产生油膜影响传热。
无限溶解:
润滑好,不易有油膜,传热好;但易引起t0升高。
◆溶水性(吸水性)
氨易溶于水,氟利昂难溶于水。
“冰塞”:
制冷剂的吸水性差,当其含的水分多时,水就会呈游离状态随着制冷剂一起流动。
在节流阀门处,蒸发温度低于0℃时,游离态的水便会结冰而把阀门堵住。
常发生在氟利昂系统中。
吸水性好:
制冷剂吸水后发生水解作用,生产酸性物质,腐蚀金属材料。
氨系统不用铜及铜合金。
二、常用制冷剂
1.水H2O(R718)
•优点:
环保、安全易得、无毒无味;
•缺点:
比容大、qv小,凝固点高,制冷温度0℃以上。
•适用:
蒸汽喷射式制冷机、溴化锂吸收式制冷机。
2.氨NH3(R717)
•优点:
环保、热力性质好(沸点-33.4℃,凝固点-77.7℃)、工作压力适中、q0、qv较大、粘性小,密度小,流动阻力小、传热性能好、溶水性好、不会“冰塞”,纯氨不腐蚀,但含水后腐蚀铜及铜合金(磷青铜除外)。
•缺点:
毒性大、有刺激性臭味、易燃易爆、一旦泄漏,将污染空气、食品,并刺激人,微溶于润滑油,易有油膜。
•适用:
大中型工业制冷装置(-65℃以上)和大中型冷库
3.氟利昂
•优点:
无味、不易燃易爆、毒性小、等熵指数小、排气温度低,不腐蚀金属,分子量大。
•缺点:
密度大、粘性大、流动阻力大,渗透性强,易于泄漏而不被发现,含氟原子的氟利昂与明火接触能分解出剧毒的光气COCl2,价格高。
氟利昂不溶于水,易发生冰塞现象,故氨制冷系统中必须设干燥器。
★氟利昂制冷剂命名方法:
分子式:
CmHnFxClyBrz(满足2m+2=n+x+y+z)
◆代号:
RM-1(为0时略)N+1xBz(z为0时与B一起略)
如:
一氯二氟甲烷分子CHF2Cl——R22
一溴三氟甲烷分子CF3Br——R13B1
三氟三氯乙烷分子C2F3Cl3——R113
4.R134a(C2H2F4)
•替代R12,ODP=0,GWP=0.27
•常压下,沸点-26.5℃,凝固温度-101℃
•不可燃,蒸发器和冷凝器都在正压下工作
•与矿物类润滑油不相容,替代时先清除机内矿物油,更换滤油器,换入专门的脂类润滑油。
•广泛用于电冰箱、汽车空调、离心式制冷机
5.R12(CF2Cl2)
•一个大气压下沸点-29.8℃,凝固点-155℃,易冰塞,注意含水量小于0.0025%,设干燥器。
•与润滑油互溶
6.R22(CHF2Cl)
•一个大气压下沸点-40.8℃,凝固点-160℃。
•有限溶于润滑油,R22易冰塞,注意含水量小于0.0025%,设干燥器;R22冷凝压力约1.4MPa
•广泛用于家用空调器、低温设备、中型冷水机组、工业制冷装置中
7.R13
•一个大气压下沸点-81.5℃,凝固点-180℃,可用在低温系统中,适用于复叠式制冷系统作为低温级制冷剂。
•
三、制冷剂按工作温度分类
四、制冷剂钢瓶
五、载冷剂
1.水
2.盐水溶液:
NaCl、CaCl2、MgCl2
•盐水凝固点取决于盐的种类,且与一定的含盐量相对应。
•盐水优点:
原料充沛、成本低、凝固点可调。
•适用:
工作温度在-50℃~5℃之间的中温制冷装置中作载冷剂。
•NaCl溶液:
-21.2℃,含盐量(质量含量)23.1%
•CaCl2溶液:
-55℃,含盐量(质量含量)29.9%
六、润滑油(冷冻机油)
目前我国主要生产:
13#、18#、25#、30#、40#等
•冷冻机油的选用主要考虑制冷剂的性质和压缩机的转速:
R717适用:
13#、25#
R12适用:
18#
R22适用:
25#
•转速越高,粘度应越大
360r/min:
13#、18#
720~960/min:
25#
1400/min以上:
30#、40#
第四部分制冷压缩机
•压缩机作用:
吸入、压缩和输送制冷剂蒸汽,
驱动循环进行
•分类:
容积型和速度型
◆容积型:
气体压力的升高是靠吸入气体的体积被强行缩小,使单位容积内气体分子数增加来达到的。
它有两种结构形式:
往复活塞式和回转式。
◆速度型:
气体压力的升高是靠气体的速度转化而来,即先使气体获得一定高速,然后再由气体的速度能转化为压力能。
其主要形式是离心式制冷压缩机。
类型
气密特征
容量范围(KW)
主要用途
特点
容
积
式
往复式
活塞连杆式
开启
0.4~120
冷冻、空调、热泵
机型多,易生产,价廉,容量中等
半封闭
0.75~45
冷冻、空调
全封闭
0.1~15
冷藏库、车辆
活塞斜盘式
开启
0.75~2.2
轿车空调专用
高速,小容量
旋转式
转子式
开启
0.75~2.2
车辆空调
高速,小容量
全封闭
0.1~5.5
冷藏库、冰箱、车辆
涡旋式
开启
0.75~2.2
车辆空调、热泵
高速,小容量
全封闭
2.2~7.5
空调
螺杆式
单螺杆
开启
100~1100
热泵
压比大,可替代小容量往复式压缩机,价昂
半封闭
22~90
热泵、车辆
双螺杆
开启
30~1600
车辆空调
半封闭
55~300
热泵
速度式
离心式
开启
90~1000
冷冻、空调
适用于大容量
半封闭
一、活塞式压缩机分类
1.按气缸布置型式分类
◆卧式:
气缸轴线呈水平布置,制冷量大,大型机;
◆立式:
气缸轴线直立布置;
◆高速多缸:
其速度一般为960~1440转/分,气缸数目多为2、4、6、8四种,可分为V型、W型和S型(扇型)
●现代中小型多缸单级压缩机的汽缸数多达16缸
2.按电动机和压缩机的组合型式分类
◆开启式:
压缩机的动力输入轴伸出机体外,通过联轴器或皮带轮与电动机联结,并在伸出处用轴封装置密封。
◆半封闭式:
压缩机与电动机共用一主轴,并共同组装于同一机壳内,但机壳为可拆式,其上开有各种工作孔用盖板密封。
◆全封闭式:
压缩机与其驱动电动机共用一个主轴,二者组装在一个焊接成型的密封罩壳中。
3.按压缩机的级数分类
◆单级压缩:
由蒸发压力至冷凝压力经过一次压缩;
◆双级压缩:
由蒸发压力至冷凝压力经过两次压缩
4.按采用的制冷剂分类
◆氨压缩机
◆氟利昂压缩机
二、活塞式压缩机结构
由机体、活塞及曲轴连杆机构、气缸套及进排气阀组合件、卸载装置、润滑系统五部分组成。
1.机体
是压缩机最大的主要部件,用以支承压缩机的主要零部件,一般采用高强度灰铸铁铸成。
2.活塞及曲轴连杆机构(传动机构)
◆曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一,其作用是传递能量,并将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动,以达到压缩气体的目的。
●正常运行时,曲轴箱温度,氟系统<70℃,氨系统<65℃,轴封轴承<70℃;
◆连杆是曲轴与活塞间的连接件,它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动,并把动力传递给活塞对气体做功。
◆活塞的作用是与气缸共同组成一个可变的封闭工作容积,使气体在此容积内受到压缩。
●在一个活塞组件上,有两个气环、一个油环。
二、活塞式压缩机结构
3.气缸套及进排气阀组合件
•吸排气阀是活塞式压缩机的重要部件之一,它控制着压缩机的吸气、压缩、排气、膨胀过程。
靠压差自动启闭。
●压缩机正常工作时,气缸盖应是半边凉、半边热
●排气温度:
氨、R22<135℃,R12<110℃。
润滑油闪点160℃
●吸气温度,氨比t0高5~10℃,氟吸气温度<15℃;
4.卸载装置(能量调节装置)
•作用是使压缩机在运转条件下停止部分气缸的吸气,以改变该压缩机的制冷能力。
包括顶杆启阀机构和油压推杆机构。
●活塞式制冷压缩机实现能量调节的方法是顶开部分气缸的吸气阀片。
5.润滑系统
润滑目的:
◆减少轴与轴承、活塞环与气缸壁等运动部件接触面的机械磨损,减少摩擦耗功,提高零部件的使用寿命。
◆可以带走摩擦产生的热量,降低各运动部件的温度,提高压缩机的耐久性。
三、工况
•工况:
表示压缩机工作温度条件的技术指标。
用稳定工作时的吸入压力饱和温度(或蒸发温度t0)、吸入温度、排出压力饱和温度(或冷凝温度tk)和制冷剂液体温度(或过冷温度)等温度数值表示。
•说明一台压缩机的性能如何,必须指出是对什么工况而言。
工况
标准工况
空调工况
R717
R12/R22
R717
R12/R22
蒸发温度t0
-15℃
-15℃
5℃
5℃
冷凝温度tk
30
30
40
40
吸气温度t1
-10
15
10
15
过冷温度trc
25
25
35
35
四、重要参数
1.理论输气量:
压缩机在理想工作条件下,单位时间内由吸气腔往排气腔输送的气体的量;
2.实际输气量:
压缩机在实际工作条件下,单位时间内由吸气腔往排气腔输送的气体的量;
3.输气系数(容积效率):
实际输气量与理论输气量的比值
●输气系数大小在0~1之间
第五部分其他制冷设备
一、冷凝器
•作用:
将压缩机升压排出的制冷剂过热蒸汽冷却冷凝成液体。
•按冷却介质不同,可分为水冷式、风冷式、蒸发式。
•
1.立式壳管式
◆使用范围:
多用于氨制冷系统中
◆水在管内走,氨在管外走。
◆优点:
传热系数高,冷却冷凝能力大;
垂直安装,占地面积小,可安装在室外,节省机房面积;
对水质要求不高,且在清洗时不需要停止制冷系统工作;
◆缺点:
用水量大,相应水泵耗功率增加;
金属消耗量大,比较笨重,搬运安装不方便;
制冷剂泄露不易发现;
易于结垢,需经常清洗。
2.卧式壳管式
◆使用范围:
普遍地应用于大中小型氨、氟利昂制冷系统中,尤其在船舶制冷和空调制冷用冷凝机组、冷水机组中应用广泛。
◆优点:
传热系数高、冷却用水比立式壳管式少、占空间高度小、有利于有限利用空间的利用,结构紧凑、操作方便等。
◆缺点:
水质要求好,水垢清洗不便,需要停止工作,卸下端盖才能进行、材料消耗大、造价较高等。
3.套管式
◆使用范围:
一般用于小型氟利昂机组
◆优点:
结构紧凑,便于制造、传热性能好。
◆缺点:
金属耗用量大,冷却水流动阻力大。
4.风冷式冷凝器
•使用范围:
多用于小型氟利昂制冷装置中,如电冰箱、空调器、冷冻柜等
•类型:
自然对流式和强迫对流式
•特点:
可以不用水而使冷却系统变得十分简单,不易产生腐蚀;初次投资和运行费用均高于水冷式;冷凝温度受环境影响大。
汽车空调冷凝器
自然对流式:
主要用于家用冰箱和微型制冷装置。
空气强迫对流式冷凝器
5.蒸发式冷凝器
◆使用范围:
适用于缺水地区,中小型氨制冷系统
◆原理:
冷却水喷淋时蒸发吸热,吸收高压制冷剂蒸汽的热量,同时使空气从下向上在水膜表面吹过。
◆优点:
循环水量与耗水量较少,水泵耗功率低;冷凝温度低。
◆缺电:
盘管易腐蚀,管外易结垢,且维修困难;消耗水泵和风机功率。
蒸发式冷凝器示意图
(a)吸入式;(b)压送式
6.进出口温差
•水冷式冷凝器进出口温差:
立式壳管式2~4℃,卧式壳管式和套管式4~6℃。
•空冷式冷凝器进出口温差不宜超过8℃;
•蒸发式冷凝器的冷凝温度约为35~37℃,温差为2~3℃。
•冷凝温度比冷却介质的出口温度高3~5℃。
7.影响冷凝效果的主要因素
•冷凝器中含有空气或其他不凝性气体;
•风冷式冷凝器空气供应量不足(主要指流速低,一般以2~4m/s为宜),或空气温升较高。
•冷凝器的盘管翅片表面有油垢、污垢和锈蚀堵塞。
•
二、蒸发器
提高蒸发器传热效率的措施:
1.氨制冷系统,应定期排油;
2.适当提高载冷剂流速;
3.及时清除载冷剂侧水垢;
4.冷库中应定期除霜;
5.防止蒸发温度过低,避免结冰。
三、节流装置
(一)毛细管
1.原理:
节流,利用孔径和长度变化产生压力差,并控制制冷剂流量。
2.应用:
主要用于热负荷较小的家用制冷器具中,同时要求制冷系统有比较稳定的冷凝压力和蒸发压力,如空调、冰箱。
3.特点:
一般用铜管,无运动部件,不易产生故障,但对制冷剂流量的调节能力很低。
毛细管不能按工况变化时的需要来调整流体截面。
(二)热力膨胀阀分为内平衡式和外平衡式
1.内平衡式
适用:
压降低、蒸发器流程短及阻力小的制冷设备。
原理:
利用蒸发压力、感温包内压力和弹簧力的变化来控制阀孔开启度。
2.外平衡式
适用:
蒸发器压力损失较大的系统。
3.工作原理:
感温包感受蒸发器出口端过热度的变化,使感温系统内压力变化(感温包压力),感温包压力作用于传动膜片,使膜片形成上下变形的位移,位移传给传动杆,传动杆推动阀针移动,形成阀门开大或变小,调节流量和降压节流。
4.安装:
◆阀体应尽量接近蒸发器,以及调节和拆修都比较方便的部位;
◆阀体应垂直安装,其位置高于感温包的位置;
◆膨胀阀前应装过滤器;
◆感温包安装在蒸发器出口吸气管道水平部分,一般应放在蒸发器出口过热度为5℃的地方,并且要用没有吸湿性的材料充分隔热;
5.调试
◆热力膨胀阀调节杆沿顺时针转,即压紧弹簧,加大开启过热度,使开启滞后,减少供液;如阀杆逆时针转,则放松弹簧力,减小开启过热度,使阀芯开启提前而增大供液。
◆调试时应在制冷设备正常运行状态下进行,一般调整在蒸发器出口处蒸汽过热度3~5℃较好。
6.热力膨胀阀常见故障分析与排除
◆压缩机运转时,膨胀阀不能开启供液;原因一可能是感温包或毛细管道破损,需进行修理或更换膨胀阀;原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞,需要清洗过滤器或阀件。
◆压缩机启动后,膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低,如果对阀加热,阀又恢复供液,吸入压力升高,可断定系统内有水分存在,必须在供液管上安装干燥器或更换失效的干燥器。
◆膨胀阀进液口段结霜,这是由于阀前过滤器堵塞造成,需清洗。
◆膨胀阀“咝咝”作响。
可能是系统内制冷剂不足,或者液体无过冷度,供液管阻力过大,在阀前供液管中产生闪发气体造成的,需要补充制冷剂,加装或调整回热器,保证阀前制冷剂液体有足够的过冷度。
◆膨胀阀供液量时多时少。
是因为选用了过大的膨胀阀,或者由于开启过热度调节过小,或者由于感温包包扎位置、外平衡管连接位置不当造成。
◆膨胀阀关闭不严或无法关闭。
可能是膨胀阀阀损坏、感温包包扎位置不正确;也可能是膨胀阀的传动杆太长造成的。
(三)选用
◆选配时应考虑压缩机制冷能力
◆膨胀阀容量应合适,容量过大将造成膨胀阀供液一会儿多,一会儿少;
◆浮球阀适用于液位调节的自动节流阀,主要用在氨制冷系统中;
◆毛细管适用于工况相对较稳定的制冷机组,如冰箱、空调;
◆热力膨胀阀广泛用于制冷和空调设备上。
四、电磁阀
1.位置:
冷凝器与膨胀阀之间;
2.原理:
与压缩机一块运行:
当压缩机开启时,电磁阀开启,反之关闭。
用来控制阀门的开启或关闭,以防压缩机停止时,湿蒸汽进入压缩机,再次启动时造成液击现象。
3.选用:
一般依据管路尺寸大小来选用
五、油分离器
1.位置:
压缩机排出端与冷凝器之间;
2.作用:
把制冷剂中混入的润滑油分开,防止润滑油进入制冷系统。
3.氟油分离器常用的有过滤式(小型系统)和填料式(大中型系统):
过滤式:
分离出的油积存在下部,通过回油管(装有浮球阀)利用压差作用回曲轴箱。
正常运行时,回油管时冷时热。
六、气液分离器
1、作用:
将制冷剂蒸气与制冷剂液体进行分离
2、分类:
机房用:
分离蒸发器来的低压蒸气中的液滴,避免压缩机湿压缩;
库房用:
分离由节流阀来的制冷剂中的闪发气体,只让氨液进入蒸发器,提高蒸发器热交换效果,兼分配液体。
氨系统使用较多;氟利昂系统中主要为机房用。
七、贮液器
•1.位置:
冷凝器下面;
•2.作用:
储存制冷剂,稳定制冷剂循环量,可根据负荷变化来调节蒸发器内供液量的变化;对供液管起液封作用,防止气体进入蒸发器;当系统大修或对蒸发器、冷凝器进行检修时,可储存系统中的制冷剂。
•3.安装要求:
比冷凝器出液管低,高度差不小于200mm。
液体充灌量一般不超过筒体容积的70~80%,最少不低于30%。
第六部分空调设备
一、空调设备组成
•空调系统基本组成(三大部分):
制冷或制热循环系统
冷热量的输送和分配系统
自动控制和调节系统。
•制冷系统必须在空调工况下运行:
t0=5℃,t吸气=15℃,
tk=40℃(水冷)或40~50℃(风冷),t过冷=35℃
•制热系统有两种:
①利用四通换向阀使制冷循环转为热泵循环
②以其它形式的热作为热源。
二、房间空调器
1.制冷系统(四大件型式)
•制冷量在5kW以下的多采用旋转式压缩机,
•制冷量在5kW以上的多用涡旋式或往复活塞式;
•冷凝器和蒸发器多采用翅片盘管式;
•节流元件以毛细管为主。
2.通风系统
•蒸发器侧:
采用离心式或贯流式风扇,特点是风压高,吹风距离达4~5m。
•冷凝器侧: