钻孔灌注桩首件工程总结.docx
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钻孔灌注桩首件工程总结
合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程HRC-02合同段
钻孔灌注桩首件工程施工总结
为了保证工程质量优质、质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。
为了确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量合格率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定K6+900.356跨合蚌路分离立交桥右幅1-6#桩基（桩径1.6米，桩长33米）为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。
1首件工程概况
1.1工程简介
本标段桥梁主要有K5+834.4跨学林路分离立交桥、K6+900.356跨合蚌路桥、K7+214.69小桥、K8+001.777小桥及DK1+150.67匝道桥。
桩基工程数量表
桥梁
桩径
根数
总长度
学林路立交
Ø1.3
40
1136
跨合蚌路立交
Ø1.6
84
2536
Ø1.2
24
528
K7+214.69小桥
Ø1.0
32
768
K8+001.777分离立交
Ø1.0
10
168
DK1+150.67匝道桥
Ø1.2
8
184
Ø1.3
12
270
Ø1.5
1
34
合计
211
5624
1.2地质情况
试验桩位置的地表以下0～3.9m为填筑土，3.9～24.3m为黏土，24.3至桩底为强风化粉砂质泥岩。
2施工目标
2.1质量目标
本工程质量目标是标段工程交工验收的质量评定，合格；竣工验收的质量评定，优良。
2.2安全目标
严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，贯彻“预防为主、安全第一、综合治理”的方针，无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；杜绝重大机械安全事故；控制年负伤频率在0.2‰以下；消灭违章项目、消灭违章作业、消灭惯性事故。
安全防护设施符合规范标准要求，创安全无事故工程，建标准化文明工地，现场施工安全达标创优。
加强安全教育，建立安全教育程序。
2.3环保目标
严格遵守国家及安徽省有关规定，做好施工场地及周边环境保护。
不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板及安全标准工地。
2.4首件目的
通过首件工程的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
3编制依据
1）图纸
《合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程一阶段施工图设计文件》
2）规范
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）
（2）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
（3）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）
3）、合同及图纸答疑文件
4）、其它相关规范及文件
4施工准备
4.1水、电及现场布置
施工用水：
项目部院内水源。
施工用电：
从项目部变压器通过三级配电至1-6#桩位置。
另自备200kw发电机一台作备用电源。
现场布置：
（1）认真对本段施工范围内地下物进行详细了解，经挖探查明没有管线、电缆、及光缆。
（2）进行场地整理与场地布置，清除原地面耕植土，平整场地。
施工便道及平台采用山碴石填筑，基本能保证晴雨通车，保证施工机械材料、混凝土等的运输通行。
施工场地周边已做好排水工作。
在靠近便道一侧做好标示、标牌，同时做好现场临时交通维护、安全等工作。
（3）在1#墩外侧开挖泥浆池，泥浆池开挖尺寸为10m×10m×1.8m。
泥浆池、沉淀池四周用钢管围挡，并设警示标志。
旋挖钻机泥浆的基本参数：
相对密度
粘度（pa·s）
含砂率（%）
胶体率（%）
失水率（%）
静切力（Pa）
酸碱率（ph）
1.1～1.15
18～24
≤4
≥95
≤30
1～2.5
7～9
合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施，在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作，定期检查泥浆性能。
4.2技术准备
1）组织项目部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
2）做好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
3）测量放样工作，施工测量采用GPS。
导线点、水准点已经复核加密，并据此进行定位放样，放出桩中心及轴线，上报监理工程师审批。
4）导管使用前进行密封试验和接头抗拉试验，指标均合格。
4.3试验工作
1）所有钢筋、声测管等原材料的试验检测工作已全部完成，试验结果全部合格。
2）钢筋焊接质量送检结果合格。
3）施工的混凝土水下C25配合比验证已完成（合肥金港混凝土制品有限公司）。
按配比配制的混凝土拌和物和易性、粘性良好，坍落度控制在18～22cm，混凝土试件7d强度满足要求。
5施工部署
5.1人员配置
首件桩基施工人员配置如下：
管理人员配备表
序号
姓名
分工
主要职责
1
豆德存
施工总负责
负责施工中全面协调工作
2
丰星化
技术负责人
负责施工中技术、安全指导和交底工作。
3
汪雨珍
施工负责人
负责施工中进度、质量、安全、文明施工等协调工作。
4
候昌顺
施工负责人
负责拌和站、物资设备调配协调工作
5
李冬兴
施工负责人
负责现场施工管理
6
房振兴
技术主管
负责砼生产、钢筋笼供应
7
陈永祥
技术主管
负责现场施工控制
8
朱栋
测量主管
负责施工中测量工作
9
朱洪征
安全部部长
负责施工中安全管理
10
陈亚军
安全员
负责现场安全管理
11
吴晓峰
试验室主任
负责施工试验检测工作。
12
王强
试验员
负责现场泥浆比重、砼拌制、现场砼试验检测等试验检测工作。
13
邢影
物资部部长
负责施工物资设备保障
14
张冉
财务部部长
负责施工资金保障
15
穆童
办公室主任
负责施工后勤保障
施工人员配备表
序号
工种
人数
备注
1
钢筋工
4
2
混凝土工
4
3
电焊工
4
4
钻孔作业人员
3
5
技术员
2
5.2材料配置
1）水泥混凝土材料：
混凝土由合肥金港混凝土制品有限公司负责供货，厂家资质已报总监办、检测中心、项目办，并批准使用该厂家商品混凝土用于首件施工，采用水下C25混凝土，配合比经检测单位验证，并得到监理工程师的审批。
2）钢筋：
钢筋材料由甲方提供的马钢、南钢生产的钢材。
5.3施工设备配置
为保证首件桩基施工正常进行，我项目安排施工机械如下：
序号
设备名称
规格型号
数量
1
旋挖钻机
280型
1台
2
挖掘机
PC210
1台
3
汽车吊
25T
1台
4
混凝土搅拌运输车
12m3
4台
5
发电机
200kw
1台
6
电焊机
4台
7
钢筋加工设备
1套
5.4施工安排
钢筋在钢筋加工场地统一加工成成品（两节钢筋笼）。
运输车运送至施工现场，在施工现场进行钢筋笼的吊装对接，对接时进行主筋的焊接。
混凝土使用合肥金港混凝土制品有限公司生产的C25水下砼，混凝土搅拌运输车运输到现场，进行水下灌注。
6首件施工过程
1）桩基首件工程在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，控制桩距离桩中心5m，钻孔时用于控制轴线偏位。
控制桩引好以后，拉好十字线，用线锤将钻机钻头调整到十字线中心的位置。
（如图）
2）开挖埋设护筒。
护筒顶标高33.25m，直径1.7m，长度2.5m，壁厚8mm，护筒埋深230cm，外漏20cm。
护筒埋入后，从控制桩拉十字线，用线锤配合钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。
规范护筒允许偏差5cm。
护筒埋设好后拉十字线将控制点引在护筒上。
将护筒周围使用粘性土用人工分层夯实。
3）钻机于2015年10月5日8：
30开始施工钻进，钻进时进行泥浆循环，泥浆比重为1.12，粘度20S，含砂率为1%。
钻机钻进过程中及时用挖掘机将渣土转移。
防止钻头提出护筒时碰撞到护壁、护筒及护筒下口护壁，在钻机钻进过程中对提钻速度进行控制不得快速提出。
钻机钻进时，不定时检测钻进深度并及时填写钻孔记录，钻进过程中地质情况及设计相符。
起止时间
钻进深度（m）
累计钻进深度（m）
孔底标高（m）
地质情况
泥浆比重
8：
30（开钻）
2
2
31.25
填筑土
1.12
10：
00-11：
00
5
7
26.25
黏土
1.12
11：
00-14：
30
5
12
21.25
黏土
1.12
14：
30-16：
30
10
22
11.25
黏土
1.13
16：
30-18：
00
8
30
3.25
黏土
1.13
18：
00-19：
20
4
34
-0.75
强风化粉砂质泥岩
1.13
4）首件桩基于10月5日19：
20终孔，终孔也底标高-0.75m。
经现场专业监理工程师报验孔深、孔径及倾斜度符合设计及规范要求。
孔深采用测绳量测法。
孔径采用检孔器（检孔器长度为钢筋笼外径的4倍，外径为桩径）检测。
倾斜度使用检孔器检测，经检测倾斜度为1%符合要求。
5）钢筋笼设计长度为29.01m，分三节制作，长度分别为11.01m+9m+9m（搭接单面焊28cm）。
钢筋笼在钢筋加工场地进行加工。
钢筋笼经现场专业监理工程师报验合格后，于10月5日19：
40开始钢筋笼现场吊装及焊接作业，同时，现场进行声测管的绑扎和焊接。
声测管呈正方形布置在四根5#主筋上。
各节段钢筋笼之间焊接采用单面焊接，确保受力钢筋处于同一轴线上。
6）10月5日20：
20钢筋笼焊接完毕，经报现场监理工程验收合格后继续下钢筋笼，测量计算确定吊环长度为1.05cm。
从护桩引十字线，吊线锤使十字线中心与临时加劲圈同心，控制钢筋笼偏差在设计允许范围内。
7）10月5日20：
40开始下导管，配置长度为4m+3m×9+2m+0.5m=33.5m，导管悬空30cm。
导管使用前进行密封试验和接头抗拉试验，指标均合格。
对导管进行编号，在下导管时按编号进行。
导管的密封胶圈安装对接前进行检查，有缺陷坚决不使用。
21：
00导管下完后开始清孔，21：
30报现场监理检测泥浆，经检测泥浆比重为1.1、粘度20S、含砂率2%、沉淀层厚度0.08m。
报现场专业监理工程师检验合格后通知拌和站开盘。
8）10月5日21：
50正式浇筑。
混凝土首车到达现场坍落度220mm，第二车到达现场时坍落度215mm，和易性良好，可以进行灌注。
计算首灌混凝土的方量：
首批灌注混凝土的数量必须满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，首批混凝土的数量为：
V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4×h1=3.9m3
式中：
V—灌注首批混凝土需要量（m3）
D—桩孔直径（m），取值1.6m
H1—桩孔底到导管底端间距，取值0.4m
H2—导管初次埋置深度（m），暂定1m
d—导管直径，取d=0.3（m）
h1—桩孔内混凝土达到埋深H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γ；
Hw：
孔内混凝土面以上水或泥浆的深度（m）；
γw：
为井孔内水或泥浆的重度（kN／m3）（取γw=11KN/m3）；
γc：
混凝土拌和物的重度（取24kN／m3）。
在导管上方安装容积为4m3的大料斗，出料口先塞一个直径略小于导管直径的球胆，再盖上一块直径大于导管直径的钢板（预先焊接一个环扣，并用钢丝绳连接好）。
先对料斗进行卸料，混凝土快要装满料斗时，用吊车提拉钢丝绳进行首灌连续浇注，直至每一车混凝土全部浇注完成。
9）首灌浇筑结束后，进行导管埋深检测，第一次检测导管埋深为3.8m，导管未拆除，为减少导管拆除时间，之后浇筑混凝土导管上方大料斗换成小料斗进行浇筑。
随后进行混凝土的正常灌注，灌注记录表附后。
本首件工程采取的主要施工方法为：
钢筋笼集中在钢筋加工场内加工制作完成，现场吊车配合安装。
砼采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。
7首件工程中存在的不足
1）施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象。
2）钢筋制作过程中箍筋间距存在较大偏差现象。
8下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1）加强现场施工人员的培训，保证施工人员的配合默契。
防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
2）对钢筋班组进行培训，控制钢筋绑扎间距控制，提高质量要求，并落实到责任人。
3）及时建好项目部混凝土搅拌站，优化配比，提高混凝土的和易性，缩短运送时间，保证混凝土的连续性灌注。
9综合评价和总结
通过K6+900.356跨合蚌路分离立交桥右幅1-6#桩基首件工程整个施工过程来看，我标段所确定的钻孔灌注桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求，可以用于后期全标段的钻孔桩施工。
通过首件施工，使全体施工人员加深了对钻孔桩施工工艺的理解，增强了其质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程施工中发生的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有钻孔桩施工。
同时通过对桩基钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）和各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求。
自检评价意见为合格工程，能够指导后续桩基施工。
合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程HRC-02合同段
二O一五年十月六日
（学习的目的是增长知识，提高能力，相信一分耕耘一分收获，努力就一定可以获得应有的回报）
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