国际贸易买卖合同与国际贸易运输合同之间的关系.docx

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国际贸易买卖合同与国际贸易运输合同之间的关系

篇一：

国际贸易术语与买卖合同的关系

国际贸易术语与买卖合同的关系国际贸易术语与买卖合同的关系、由当事人自愿选定买卖合同中的贸易术语

在国际贸易中，交易双方采用何种贸易术语成交，应在买卖合同中具体订明，由于有关贸易术语的国际贸易惯例是建立在当事人意思自治的基础上，具有任意法的性质，故当事人选用何种贸易术语及其所采用的术语受何种惯例管辖，完全可以根据自愿的原则来确定。

、贸易术语一般确定买卖合同的性质

贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素，一般地说，采用何种贸易术语成交，则买卖合同的性质也相应可以确定。

、贸易术语并不是决定买卖合同性质唯一的因素

贸易术语通常虽确定买卖合同的性质，但它并不是决定合同性质唯一的因素，决定买卖合同性质的还有其他因素，例如，交易双方约定使用术语，但同时也约定：

以货物到达目的港作为支付货款的前提条件。

按此条件签订的合同，就不是装运合同，而应当是到达合同，因为，在这里，支付条件是确定合同性质的决定因素，由此可见，确定买卖合同的性质，不能单纯看采用何种贸易术语，还应看买卖合同中的其它条件是如何规定的。

、避免贸易术语与买卖合同的其它条件相矛盾

为了容易明确买卖合同的性质和分清买卖合同双方的义务，以免一起争议，交易双方选用的贸易术语应与买卖合同的性质相吻合。

也就是说，买卖双方应根据交货等成交条件选用相应的贸易术语，防止出现贸易术语与买卖合同的其它条件不吻合，甚至相互矛盾的情况，尤其是选用组术语成交时，在涉及增加卖方义务的规定时，更应审慎从事，以免出现与贸易术语含义相矛盾的内容。

、《年通则》中的有关规定，仅适用于买卖合同中的贸易术语，而绝不适用于运输合同中的术语（有时它们是同样类似的词表示），尤其不适用于各种租船合同中的贸易术语。

由于租船合同的术语对于装卸时间和装卸费用的限定更为严格，故交易双方应在买卖合同中特别条款尽可能就这些问题作出明确具体的规定，也就是说，交易双方签订买卖合同的同时，应尽可能考虑运输合同的要求，以变为随后订立的合同打下良好的基础，从而有利于买卖合同的履行，但另一方面运输合同是为履行买卖合同而签订的，因此，负责安排运输的买方或卖方在商订运输合同时，务必以买卖合同为依据，使运输合同与买卖合同相互衔接，以保证买卖合同的顺利履行。

多一个渠道，多一个选择

．包括装卸费，但不计滞期、速退费．包括装卸费，同时计滞期、速遣费

试卷编号：

座位号

年秋季学期期末考试《国际贸易实务》试题卷

年月

一、名词解释题（每小题分，共分）

、汇票、提单、询盘二、单项选择题（每小题分，共分）

．在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按。

．净重计．毛重计．皮重计．重量计

．按照现行的国际贸易惯例解释，若以条件成交，买卖双方风险划分是以。

．货物交给承运人保管为界．货物交给第一承运人保管为界．货物在目的港越过船舷为界．货物在装运港越过船舷为界．《》组贸易术语与其它组贸易术语的重要区别之一是。

．交货地点不同．风险划分地点不同．风险划分地点与费用划分地点不同．费用划分地点不同．按照国际贸易有关惯例，卖方必须在运输单据上表明。

．包装标志．警告性标志．指示性标志．运输标志

．按条件达成的合同，凡需租船运输大宗货物，应在合同中具体订明。

．装船费用由谁负担．卸船费用由谁负担．保险费用由谁负担．运费由谁负担

．在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示。

．货物开始装船的日期．装载船只到达装运港口的日期．货物已经装船完毕的日期．装载船只到达目的港口的日期．海运货物中的班轮运输，其班轮运费应该。

《国际贸易实务》试题第页（共页）

．包括卸货费，应计滞期费，不计速遣费．包括装货费，应计速遣费，不计滞期费．必须经过背书才能进行转让的提单是。

．记名提单．不记名提单．指示提单．备运提单．在海洋运输货物保险业务中，共同海损。

．是部分损失的一种．是全部损失的一种

．有时是全部损失，有时是部分损失．既是部分损失，又是全部损失．在国际贸易运输保险业务中，仓至仓条款是。

．承运人负责运输责任起讫的条件．保险人负责保险责任起讫的条款．出口人负责交货责任起讫的条款．进口人负责接货责任起讫的条款

．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定，三种基本险别就保险公司承担的风险责任范围的大小而言，下列四种排列顺序正确的是。

．最大的是平安险，其次为一切险，再其次为水渍险．最大的是水渍险，其次为一切险，再其次为平安险．最大的是一切险，其次为水渍险，再其次为平安险．最大的是一切险，其次为平安险，再其次为水渍险

．在进出口贸易中，代理人或经纪人为委托人服务而收取的报酬叫做。

．酬金．回扣．折扣．佣金

．信用证的基础是国际货物销售合同，而且又是开证行对出口人的有条件的付款承诺，所以，当信用证条款与销售合同规定不一致时，受益人可以要求。

．开证行修改．开证人修改．通知行修改．议付行修改．汇票有即期和远期之分，在承兑交单／业务中，。

．只使用远期汇票，不使用即期汇票．只使用即期汇票，不使用远期汇票．既使用即期汇票，也使用远期汇票．即期汇票和远期汇票同时使用

．卖方发盘限日复到有效，日下午收到买方复电要求减价％并修改交货期，正研究如何答复时，次日上午又收到买方来电接受发盘，。

．于是，合同按卖方发盘条件达成．于是，合同按买方提出条件达成．于是，合同按买方还实盘条件达成．此时，合同尚未达成一国在一定时期内的进出口额之和被称为

a.对外贸易额对外贸易量国际贸易额国际贸易量在国际货物销售合同的商品检验条款中，关于检验时间与地点的规定，目前使用最多的是

a.在出口国检验在进口国检验在出口国检验，在进口国复验在第三国检验按照征税的目的，关税可分为

a.进口税、出口税、过境税进口税、进口附加税最惠国税、特惠税、普遍优惠税财政关税、保护关税

在条件下，卖方按惯例投保的保险金额一般是在合同价格的基础上加成投保投保投保投保既有自愿性，又有强制性的解决争议的方式是协商调解诉讼仲裁

《国际贸易实务》试题第页（共页）三、简答题（每小题分，共分）

、简述、和的异同点。

四、计算题（每小题分，共分）

．某出口公司按每公吨，美元上海对外报价，国外客户要求改报旧金山。

假设每公吨运费为美元，加投保，保险费为，问该出口公司应报价多少要求写出计算过程

、我国某公司以每箱美元悉尼出口某商品共一万箱，货物出口前，由我公司向中国人民保险公司某分公司投保了水渍险、串味险及淡水雨淋险，其保险费率分别为、和，按发票金额投保。

试计算该批货物的投保金额和保险费各是多少？

要五、案例分析题（每小题分，共分）

、某公司以鹿特丹出口食品箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁

提单和已投保一切险及战争险的保险单向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：

该批货物共个批号，抽查箱，发现其中个批号内含沙门氏细菌超过进口国的标准；收货人只实收箱，短少箱；有箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少公斤。

试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由。

、某公司以条件进口一批货物。

货物自装运港，启航不久，载货船舶因遇风暴而沉

没。

在这种情况下，卖方仍将包括保险单，提单，发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。

问进口方是否有义务付款

试卷编号：

年秋季学期成人专科期末考试《国际贸易实务》试题卷答案一、名词解释（每小题分，共分）

、国际贸易：

是指不同国家（和或地区）之间的商品和劳务的交换活动。

、汇票：

是指一个人向另一个人签发的要求见票时或在将来的固定时间，或可以确定的时间，对某人或指定的人或持票人支付一定金额的无条件的支付命令书。

、提单：

是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现承运人于托运人之间的相互关系。

、询盘：

是准备购买或出售商品的人向潜在的供货人或买主探询该商品的成交提交或交易的可能性的业务行为，它不具有法律上的约束力。

、信用证：

是银行做出的有条件的付款承诺，即银行根据开证申请人的请求和指示，向受益人开具的有一定金额、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件。

二、单选选择题（每小题分，共分）

《国际贸易实务》试题第页（共页）三、简答题（每小题分，共分）、参考答案：

、相同点：

（）卖方都是在装运港交货；（物越过装运港船舷为界限；（）都适合于水上运输；（理进口通关手续。

、区别：

在运输和保险上存在差别。

下卖方负责签订运输合同，支付运输费用，保险由买方自行安排；和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。

、参考答案：

贸易自由化是各成员方通过多边贸易谈判降低和约束关税，垒，消除国际贸易中的歧视待遇，扩大本国市场准入。

其含义可以解释为：

意义的贸易自由化，而是一个渐进的过程。

国家。

对经济转型国家采取适当的政策措施，鼓励其经济向市场经济转变。

造一个公平无扭曲的竞争环境。

四、计算题（每小题分，共分）

．答：

＝国外运费保险加成保险费率＝．美元、答：

保险金额计算的公式是：

保险金额货值（加成率）

保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：

保险费保险金额保险费率。

在本案中，保险总金额货值（加成率）箱（）总保险费保险金额保险费率（）美元。

五、案例分析题（每小题分，共分）

、参考答案：

第因原装货物有内在缺陷，承运人不负责任。

第数交足。

第交的单据是合格的，买方就有义务向买方按期付款。

、参考答案：

因为按发现卖方提交的单据与合同规定不相符，那就另当别论了。

《国际贸易实务》试题第页（共页）

篇三：

论国际货物运输与国际贸易的关系

国际货物运输与国际贸易之间的关系运输业本身就是贸易的产物。

贸易中的货物只有通过流通领域，依靠运输才能从卖方手中转移到买方的手中。

国际货物运输的对象主要是贸易商品，没有国际贸易，也就谈不上国际货物运输。

同时，国际货物运输是贸易开展实施的基础，国际货物运输水平的提高促进了国际贸易交易方式的进步，提高了国际贸易业务的效率。

所以，国际贸易与国际货物运输两者的发展是互相制约，相辅相成的。

随着世界经济的全球化发展各国之间的商业贸易交往日趋繁荣，运输业作为国际贸易的纽带发挥着越来越重要的作用。

近年来，我国已经成为全球的制造业中心，被形象地比作世界工厂，大量的跨国公司把将我国作为其采购和生产基地。

在此条件下，我国的对外贸易得到了快速的发展，运输水平也得到很大的提升。

运输水平的提升不仅体现为运输条件的改善，还包括港口码头设施的现代化和相关的运输服务配套行业（如货代、船代、仓储、物流中心、中转站等）的快速发展。

运输水平的提升降低了商品的流通费用，积极带动了国际贸易的发展。

对外贸易的快速发展为运输业提供了机遇，同时也带来了挑战。

对外贸易可以为运输业创造大量的需求，拉动物流业的发展，但是对外贸易的快速发展也对我国运输业的运力水平提出了更高的要求。

如果国的运输水平跟不上对外贸易的发展步伐，就会成为对外贸易发展的障碍。

同时，运输作为国际贸易的基础，有时还会影响甚至决定贸易术语的选择。

在国际货物买卖中，、和是最为常用的贸易术语。

在术语下，卖方负责把货物装载到买方指定的船上由买方负责订舱、支付运费。

在通常情况下，合同规定的装运日期是在卖方收到买方开出后的天以上，在此期间如果产品的市场价格大幅度下跌（特别是一些敏感性商品和季节性商品），在术语下，买方为其利益着想，即使卖方已将货物备妥装运港，往往以订不到合适的船为借口进行拖延，导致卖方不能在规定的装运期内将货物装船，取得单据进行议付，使得过期失效，而卖方除了将货物贬值和不能及时卖出的损失外，还要加装运港的仓储费损失，尤其是鲜活和季节性商品损失就更为惨重。

而在、术语下卖方在货物的装运方面掌握主动权，不受买方的制约，不管产品市场价格如何下跌只要卖方在规定的期限内把货物装船取得响应的单据，就可避免这种风险。

组：

启运一工厂交货本术语英文为，即工厂交货指定地点。

它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。

买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

采用条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。

组：

主要运费未付二货交承运人本术语英文为，即货物交承运人指定地点。

它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。

根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。

本术语适用于任何运输方式。

采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。

《通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。

三船边交货本术语英文为即船边交货指定装运港。

它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

与《通则》不同的是，《通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。

四四船上交货本术语英文为，即船上交货指定装运港。

它指卖方必须在合同规定的日期或期间内在制定装运港将货物交至买方指定的船上，并承担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

【】术语变形（）（班轮条件）：

装船费用按照班轮条件办理，卖方只负责将货物交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付运费的一方买方负担。

（卖方不必承担装货费用）（）（吊钩下交货）：

卖方承担的费用截止到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。

（卖方不必承担装货费用）（）或（包括理舱船上交货并理舱）：

卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。

多用于杂货船。

（卖方必须承担装货费用和理舱费用）（）或（包括平舱船上交货并平舱）：

卖方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。

若买方租用自动平舱船是，卖方应退回平舱费用。

（卖方必须承担装货费用和平舱费用）（）或（包括平舱和理舱）：

卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。

组：

主要运费已付五成本加运费本术语英文为，即成本加运费指定目的港。

它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

【】术语变形（）（班轮条件）即卸货费按照班轮的办法处理，即买方不予承担。

（）（卸到岸上）指由卖方将货物卸到目的港岸上位置的卸货费，包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头捐税。

（）（吊钩下交货）卖方承担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。

（）（舱底交接）买方负责将货物从目的港船舱舱底吊卸到码头的费用。

六成本、保险费加运费本术语英文为，即成本、保险费加运费指定目的港。

它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。

本术语适用于海运或内河运输。

【】术语变形（）（班轮条件）：

卖方必须承担卸货费用；（）（）：

卖方必须承担卸货费用包括驳运费；（）（）：

卖方必须承担卸货费用；（）（）：

卖方不必承担卸货费用。

【注】以及的区别：

术语要由卖方办理保险，支付保险费，并向买方转让保险单；术语则由买方自行办理投保并支付保险费，保险也容易引起争议问题。

因为按照术语，卖方虽然负责投保并支付保险费，但货物在装运港越过船舷起，风险就由卖方转移到买方承担，卖方对运输中的货物已经不再拥有可保权益，卖方实际上是为了买方的利益而投保。

因此投保什么险别如何确定保险金额，应事先在合同中约定，否则容易在货物遭受损失时而得不到应有得赔偿而引起纠纷。

七运费付至本术语英文为，即运费付至指定目的地。

本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。

关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。

另外，卖方须办理货物出口的结关手续。

本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

【注】以及的区别：

（）是卖方负责安排把货物运至指定目的地的运输，并付运费，但货物在运输途中灭失或者损坏的风险以及货物交给第一承运人后发生的任何额外费用，均由买方承担。

但在术语下，卖方完成交货时在约定的装运港越过船舷时，不是将货物交给第一承运人。

（）术语可适用于任何运输方式，而术语仅适用于海洋和内河运输。

八运费及保险费付至本术语英文为，即运费及保险费付至指定目的地。

它指卖方除负有与运费付至指定目的地术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。

本术语适用于任何运输方式。

组：

到达九边境交货本术语的英文为，即边境交货指定地点。

它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。

十目的港船上交货本术语的英文为，即目的港船上交货指定目的港。

它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。

本术语适用于水上运输方式及最后一程为水上运输的多式联运方式。

十一目的港码头交货本术语的英文为：

，即目的港码头交货指定目的港。

卖方义务如下：

支付运费，在规定时间内将货物运至目的港，承担卸货的责任和费用，并在目的港码头将货物置于买方处置之下，承担在目的港码头将货物置于买方处置下之前的风险和费用。

办理货物进口报关的责任、费用、风险由买方承担。

本术语适用于水上运输和多式联运。

十二未完税交货本术语的英文为，即未完税交货指定目的地。

它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用，另外须承担办理海关手续的费用和风险。

买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。

本术语适用于各种运输方式。

十三完税后交货本术语的英文为，即完税后交货指定目的地。

它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。

本术语可适用于各种运输方式。

种贸易术语比较英文及缩写中文全称交货地点风险划分出口报关进口报关适用运输方式标价注明

工厂交货卖方处所买方接管货物后买方买方各种运输方式指定地点货交承运人合同规定的出口国内地、港口承运人接管货物后卖方买方同上同上

船边交货装运港船边货交船边后卖方买方海运，内河运输装运港名称

装运港船上装运港船上货物越过装运港船舷卖方买方同上同上成本加运费同上同上卖方买方同上目的港名称

成本加保险加