完整版贝雷梁钢栈桥方案.docx
《完整版贝雷梁钢栈桥方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《完整版贝雷梁钢栈桥方案.docx（38页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
完整版贝雷梁钢栈桥方案
阜阳市茨淮新河大桥
钢栈桥施工组织设计
编制:
复核：
审批：
日期:
舒城县汇众建筑工程劳务有限公司
茨淮新河大桥项目经理部
二00九年六月
第一章总体概述
§1.1、工程总体概况
§1。
1.1项目所在地理位置
§1.1.2工程范围及规模
本项目包括南北两个主桥（44.85+2×72m+44。
85和40.7+64+40。
7）及岸上引桥。
大桥工程主线起点设计桩K189+212。
1、终点设计桩号K192+402.1，全长3190m。
第二章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
§2.1、投入本工程的设备、人员
由于本工程工程量大，结构种类多，工期非常短,交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点,合理组织、提高施工的机械化程度,加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键.
投入本工程栈桥的主要施工机械设备见表2。
3-1《投入本合同工程的主要施工机械表》。
表内所列设备是根据该标段工程内容、数量,以保证施工质量和工期为前提做出的投入，根据业主和工程工期的实际需要，还可以进场该表以外的施工设备.
我单位投入本工程建设的项目经理、副经理和总工均有多年类似桥梁施工经验.
§2。
2、人员动员周期
我单位在中标后,利用三天的时间进行施工动员,主要内容如下:
⑴介绍本合同工程的基本情况和建设意义；
⑵讲述本合同段施工概况和工程特点，施工总体计划和注意事项；
⑶明确工期目标、质量目标,强化工期、质量意识和安全环保意识；
⑷强调本合同段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求；
⑸做好设备调遣准备工作.
目前项目部以及组织进场第一批人员（约50人）和主要设备，组织技术人员熟悉、复核图纸并编制详细的实施性施工组织设计,配合指挥部对导线及水准点进行恢复及校核测量等。
其余施工人员根据筹建情况及施工进度情况分期分批进场。
由于施工周期教紧，项目部采取“边组织边调遣边筹建边施工”的施工办法,项目的主要管理人员到达施工现场后，及时和主管单位取得联系，临时租赁施工区附近民房做为办公场所和生活住房；并抽调富有栈桥施工经验的技术人员与施工队伍到达施工现场,组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网,完成栈桥实施性施工组织设计及作业指导书，积极配合主管单位联系当地港监部门、交通部门和环保部门,以使我们施工人员熟悉水上施工的相关规定.
§2。
3、机械设备动员周期
项目部自接到中标通知书后,在3天内，我们就已经对投入到本工程的自有机械设备进行一次全面检修，以保证机械设备不带“病”进场。
第一批施工设备在7天内已经同第一批人员同时进场，进行前期工作。
第二批施工设备在正式开工前10天内进驻现场，其余施工设备根据生产需要及施工进度情况分期分批进场。
表2.3-1投入栈桥的主要施工机械设备表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
国别
制造年份
额定功率（kW）
生产能力
1
履带吊
QUY50
4
中国
2004
50T
2
汽车吊
QY25
2
中国
2005
25T
平板运输车
中国一汽
1
2003
3
振动沉桩机
DZ-90A
2
中国
2004
4
振动沉桩机
DZ-60
2
中国
2004
5
发电机组
JS—400
3
中国
2004
300KW
6
电焊机
20
§2.4、材料组织
由于栈桥使用时间较长,考虑到栈桥使用期限,材料选用上尽量使用新的.栈桥的材料数量也很大,除了我公司现有的贝雷桁架和的钢管钢材,不足部分尽快招标采购；因而必须早点确定材料供应商和钢管、贝雷的生产厂家，让他们组织材料和加工,以确保材料及时供应。
所有采购产品均需经实验合格后才能进场.对所有的钢管桩等材料，要进行除锈、防护处理，经检验满足技术规范要求后才能进场.
§2.5、设备、人员、材料运到施工现场的方法
⑴施工设备由陆路运输到施工现场，为此，我单位将根据公司现有装备的数量、质量情况和周密的施工进度计划,分期分批地组织进场。
⑵管理人员和专业技术人员及作业人员从已完工项目调派（从事现场施工多年，有丰富的工作经验），并按计划规定的时间到达施工现场.
在组织施工作业队伍时将会严格做好以下工作：
①注重素质。
施工劳力人员素质直接影响工程质量,施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
②注重教育。
教育是先导，只有适时耐心的教育,才能使施工劳力队伍的素质不断提高.教育内容要有针对性，包括：
施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。
③签订施工劳务合同.
要使施工人员安心施工，把精力集中到工程质量上来,必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。
⑶合同段所需材料采用水、陆结合运输，以地方运输为主、自运辅助的方式。
各种材料的进货数量和时间，将按施工组织设计要求和现场实际及时组织货源。
第三章钢栈桥施工组织方案
§3.1项目施工组织安排
§3.1。
1施工组织管理机构组成
为优质高效地完成本工程的施工任务，我单位已经组建“茨淮新河大桥项目经理部”,并采用“项目法”进行本项目施工组织管理，项目人员主要在我单位有丰富施工经验的专业化施工队伍范围内择优选拔。
项目经理部对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动.
项目经理部管理层设七部一室,即（生产、安全、物、机）部、（财务、合同、办公室）、（质检、工程）部.项目经理部组织机构图参见下图。
项目经理部组织机构图
A、部门职能
⑴生产部
负责日常生产管理,包括现场施工进度、质量、工程计划统计、施工任务的分配、施工人员的调度、施工机械的调度等.
⑵物资部
负责项目施工物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作.
⑶安全机械设备部
负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、措施及办法;布设安全设施并检查落实；及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息,提前作好预防恶劣天气的准备措施；负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度办法,保证项目环保管理体系正常运作；采取有力措施，作好环境保护工作.负责项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计等工作.
⑷财务部
负责项目工程款的结算、材料和机械设备款的核算和支付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。
⑸合同部
负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作,参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加本项目定期进行的成本核算工作,逐月检查施工合同的履行情况,及时准确的核定工程过程中施工方案的变化以及发生工程费用的动态控制.
⑹经理办公室
负责日常的公文收发、处理、传递及档案管理；负责办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理；负责经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。
⑺质检部
负责监督各施工作业队贯彻执行有关工程质量的规范规程、协助各作业队处理施工中存在的质量问题、施工过程中各道工序的自检和报验工作、对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收、记录历次质量检查、各种验收检查的情况等.下设工地试验室和测量组。
工地试验室的主要职责为负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。
测量组的主要职责为负责整个工程项目的所有测量工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理工程师进行必要的相邻标段联合复测等.
⑻工程部
负责图纸会审及编制施工组织设计、制定施工方案、施工技术交底、竣工图绘制、指导施工及解决现场施工难题、推广新技术、新工艺、新材料。
B、项目管理层责任人姓名、职务
序号
姓名
职务
职称
1
何勉
项目经理
2
王健
副经理
3
林坤烈
技术负责人
4
技术员、质检员
5
办公室、合同、财务部长
6
生产、安全部长
7
机械部长
8
物资部长
9
§3。
1。
2项目施工基地建设
⑴施工场地平面布置
本标段的施工场地包括办公生活区和三个施工生产区,办公生活区设在管理中心位置,办公区用房用彩板房，面积约300m2，建设1000m2左右的生活区;暂设四个施工生产区分别位于茨淮新河大桥和茨淮河的南、北侧;生产与生活区域完全分开、互不干扰.
办公生活区分三大块：
办公区、生活区。
具体建筑物有办公楼、生活宿舍、停车场、会议室、卫生间、食堂、浴室和配电房等.
生产区主要包括库房、钢结构加工区、钢筋加工区、临时生产办公区、机械维修区、配电房、厕所、食堂、停车场。
⑵供水、供电、交通
①供水
生活用水采用自来水或打井抽水，可以解决生活用水问题,为确保施工,在办公生活区及每个生产区各建一座300m3贮水池以备用。
施工用水接自供水接口，水中施工用水采用在栈桥上铺设φ14cm的钢管外接自来水管网供水。
②供电
电源从各个电源接口接入办公生活区、生产区。
③交通
保证工程施工前作好各项工作的准备及机械、设备、材料按时进场，与外界必须有畅通的交通道路。
⑶施工便道
为便于施工,除利用现有能通行道路外，在红线范围内，沿桥走向，距箱梁边线5m在水域修筑5米宽栈桥、路域修筑混凝土施工便道。
⑷工地试验室
项目总经理部设置中心试验室，我们负责取样、制作砼试件送请试验检测，满足施工现场试验检测需要。
⑸通讯设施
当地通讯网络信号较好,可提供通讯服务。
基地可由当地邮局接入有线电话、宽带网络.内部讯配备多台高性能对讲机，满足现场指挥需要。
为了确保整个工程管理信息系统的有效进行，我部将加入业主建立的通讯网络和保障体系。
§3.1.3栈桥施工进度
施工前期为设备、人员、材料供应的磨合阶段，进度较慢，施工正常后进度较快，所以进行进度安排我部施工准备计划用15天完成。
由于栈桥是跨河段主体工程施工的生命线，在加上考虑到钢栈桥线路较长，为保证栈桥的如期完成，使主体工程施工能顺利开展,因此在进行栈桥施工安排时，共考虑设置三个作业队进行施工。
对于约133m处钢栈桥,共计有11跨,要在15天内完成，则要按平均一天1跨的速度进行施工（要将梅雨季节、进场磨合期等影响因素考虑进去，实际施工时间按照7天考虑）。
而对于51m长的贝雷段栈桥，由于作业队需要转运机械等，5跨栈桥施工，每天同样按照1跨施工进行考虑（要考虑梅雨季节影响等因素，实际施工时间同样按照10天考虑）。
在实际栈桥施工过程中项目部将精心组织、精心安排、合理利用资源，施工组织按最不利的客观情况考虑，同时为加快施工进度，作业组将组织安排两班施工人员进行轮流施工，已确保栈桥在项目部计划工期内顺利完成.
后附栈桥施工进度计划。
§3.2钢栈桥施工工艺
§3。
2.1栈桥结构设计
⑴跨主桥栈桥
跨茨淮新河主桥栈桥漯河侧栈桥起点为DK192+000.00，终点为DK192+133。
00,长133m,阜阳侧栈桥起点DK192+245.00，终点为DK192+180.00，长65m。
布置在跨茨淮新河主桥右侧，为避免栈桥的平面位置影响上部的施工，所以栈桥外边缘距离箱梁外边缘5m.考虑到50年一遇高水位为31m，栈桥底标高定为31.5m；本桥航道位置（86＃～87#墩）为通航孔。
根据施工需要，跨主桥栈采用型钢、贝雷栈桥，栈桥宽为5m，贝雷栈桥跨径主要为12m，各跨基础深水区主要采用φ529mm×8mm的螺旋钢管桩，横桥向间距为3m,伸缩缝之间采用φ529mm×8mm双排桩。
栈桥面板顺桥向每0。
5m间距焊接一道φ8mm钢筋作为防滑处理措施。
钢管桩横桥向间设置有［20a的剪刀撑，平联管采用φ300mm×6mm的钢管。
钢管桩顶面采用2I20a的横向连接分配梁，顶面铺设“321"型贝雷片组，贝雷片组间中心距为1。
50m,每组片与片间距为0。
45m，片与片设置贝雷花架，贝雷组与组间设置斜撑.上面铺设I25a（I28a）横向分配梁及I12。
6纵向分配梁，桥面板采用10m钢板.栈桥联与联之间预留0。
2m伸缩缝,伸缩缝为0。
5m宽钢板一端焊接一端自由。
栈桥钢管桩入土深度原则:
对于一般淤泥质土层单排φ629mm钢管桩入土深度控制在12m以上，单排φ52.9mm钢管桩入土15m以上（对于双排桩入土按单排桩0.5进行控制），或者进入强风化岩层表面深度进行控制,但最终具体入土深度将根据提供的详细地质资料数据结合实际施工情况进行确定。
栈桥其它设施
为确保大桥施工中水、电的供应，栈桥上设置有电缆管道。
栈桥考虑采用保护措施。
护栏的竖杆、扶手横杆要刷上红白相间的警示反光油漆，防止水上船只过桥时对钢管桩的碰撞，并在通航孔位置设置.
（2）栈桥计算
因水中栈桥是整个水中工程施工的关键，它必须具有较长的使用寿命,并能经受住洪水及潮水的考验。
而且应考虑施工的可行性和可操作性。
（一）、栈桥设计荷载
1、汽车荷载：
设计计算荷载按30t混凝土搅拌运输罐车考虑。
2、吊车荷载：
60t履带自行式起重吊车，按60t计算,吊重按不超过20t考虑，参照《桥涵设计规范》中履带吊车资料，履带着地长度为5。
3m，单根履带宽度0。
7m，线荷载集度5。
6t/m。
（二）、设计编制依据
1、《桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。
2、《桥涵设计规范》
3、相关施工设计图《厦门杏林大桥B标段招标文件-图纸》.
4、《实用土木工程手册》。
5、《钢结构设计手册》。
（三）、栈桥跨径设置
栈桥采用型钢、贝雷栈桥，栈桥宽为5m，贝雷栈桥跨径为12m。
（四）、钢管桩入土深度的确定
入根据实际设计图纸和地质资料显示桩周极限摩阻力一般淤泥质粘土层为12KPa，而淤泥层数值未给出，因此初步也按照12KPa考虑，对于下部土层桩周极限摩阻力为30KPa。
由于大部分土层均为淤泥质粘土层，因此计算承载力时不考虑粗砂层和粘土层。
根据钢管桩承载力公式，对于直径为52.9cm钢管,钢管桩有效入土深度为17.49m。
详见本栈桥计算书。
但由于施工中存在地质变化较大的情况，有些墩位钢管桩入土深度可能达不到上述深度,因此在用入土深度指标进行控制的同时，可以采用钢管桩的贯入度进行控制，贯入度不得小于6cm/min。
二、栈桥下部结构
各跨基础深水区主要采用φ529mm×8mm的螺旋钢管桩，伸缩缝之间采用φ529mm×8mm双排桩，纵桥向间距为2.0m（施工中可根据现场施工情况进行调整），横桥向间距为2.65m。
三、栈桥上部结构
贝雷栈桥
（一）、桥面板设计：
1、桥面板跨径L的确定：
桥面板初步定为L=50cm。
2、桥面板计算荷载的确定
由于载重汽车后轮均为双轮，双胎宽度已直接作用在横梁上，履带吊车履带宽度也大于桥面板跨径，故两者均不用计算，只计算载重汽车前轮作用在桥面板跨中位置的受力,根据受力确定桥面板的选材即可.
30t载重汽车前轴轴重6t，故以３0t载重汽车前轮作用力P作为桥面板计算荷载。
（二）栈桥桁架主梁的确定
本栈桥跨径为12m，计算荷载为罐车（30t）），验算荷载为履带吊车60t，通过内力计算及相关贝雷栈桥标准查知,设计符合要求。
但在使用过程中，需定期对栈桥进行检查,并进行必要的常规防护，确保栈桥始终处于正常使用状态。
（三）、贝雷栈桥墩顶横梁确定
（1）、横梁内力计算
按60t履带吊车考虑。
1）、墩顶横梁初步选定为2I20a，跨径L按1。
3m计（考虑实际施工钢管桩会出现偏差）,详见本栈桥计算书。
（四）、型钢栈桥墩顶横梁的确定
1、墩顶横梁
按60t履带吊车考虑。
墩顶横梁初步选定为2H45，其WX=1432。
9cm3,[σ］=170Mpa，跨径L按3m计（考虑实际施工钢管桩会出现偏差），详见本栈桥计算书.
（3）桥址位置管线调查
没前尚不知道有通讯光纤等设施.
§3.2。
2栈桥施工
由于本合同段栈桥，工程量不大。
为加快施工进度，跨主桥栈桥分二个作业班组施工，从84＃墩处向86＃为第1个作业面，从88#墩向87#墩方向施工为第2个作业面，从14#墩向15#墩方向施工为第3个作业面，从17#墩向16＃墩方向施工为第4个作业面；栈桥施工均采用60t履带吊逐孔振沉钢管桩，逐孔架设上部结构的施工方法搭设栈桥,上部结构架设用“钓鱼法"施工。
⑴跨主桥浅水区利用60t履带吊用“钓鱼法”施工，上部利用停放在栈桥上的60T吊车施工，施工工艺见附表《履带吊搭设栈桥施工工艺流程图》。
图3.2.2-1履带吊用“钓鱼法"施工栈桥
①栈桥下部结构施工
a.钢管桩的加工与制造
每根栈桥钢管桩分两节加工,每节长度为6～12m不等，接桩在现场进行，采用设计图纸所示焊接接头，避免接头处于局部冲刷线附近。
b.钢管桩的运输
钢管桩构件运输最大长度12.0m，构件单重为3t。
构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。
利用挂车运至施工现场.
c.钢管桩下沉施工方法
钢管桩下沉采用悬打法施工，用60t履带吊车配合振桩锤施打钢管桩（参见图3。
2。
2-4）。
履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面,吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架（参见图3。
2.2-2）精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后,开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。
每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。
桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩.按此方法，循序渐进的施工。
图3。
2。
2-2悬臂导向支架示意
图3。
2。
2—3导向支架施工图
图3。
2。
2-450t履带吊振沉钢管桩示意
图3.2。
2—5履带吊振沉钢管桩施工图
d。
沉桩施工要点及注意事项
Ⅰ.沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉,然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,开动振动锤使桩下沉。
当最后下沉速度与计算值相距不多,且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。
Ⅱ每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏.振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
Ⅲ.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动,否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉,接头也易振坏,在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
Ⅳ.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身;但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
Ⅴ.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度,并控制好桩顶标高。
下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正,每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。
设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩.
Ⅵ。
钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。
经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩.
e。
钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工
栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。
Ⅰ.在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。
技术员实测桩间平联长度并在后场下料,同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。
Ⅱ。
将配有发电机、电焊机的船舶装上钢管桩施工所需半成品行至施工栈桥墩位处并将其拴牢固定在钢管桩侧。
Ⅲ。
用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑.现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。
Ⅳ.履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定,电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后,将纵、横梁焊接在牛腿上。
所有焊缝均要满足设计要求。
Ⅴ.对于群桩墩,在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。
技术员检查合格后,一个栈桥墩的下部结构施工即告完成。
②栈桥上部结构安装
栈桥上部结构的安装采用履带吊进行架设。
a。
贝雷梁的拼装
将安装的贝雷梁抬起,放在已装好的贝雷梁后面,并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。
贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排）,每组贝雷长12m，贝雷片间用花架连接好.拼装在后场进行。
b.贝雷梁架设
结合60t吊机起重量，故单跨2排贝雷梁作为一组进行架设.贝雷梁架设示意图参见图3.2.2-6.
图3.2。
2-6贝雷梁架设施工
Ⅰ。
在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。
Ⅱ。
将拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊车后面。
Ⅲ.贝雷每两片分为一组，60t履带吊车首先安装一组贝雷,准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷,同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。
依此类推完成整跨贝雷梁的安装。
c.型钢分配梁的安装
60t履带吊车按0.5m的间距安装I20a型钢横梁，并用骑马螺栓固定好.I20a横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。
③栈桥桥面系施工
单跨栈桥上部结构安装完成后进行栈桥桥面系施工，用履带吊吊装1.8×8m或者1.5×8m，厚度=10mm的桥面钢板，单块重约1。
13T，桥面板与纵梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置2cm的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。
最后安装防滑钢筋、护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆.
⑶栈桥施工注意事项
①钢管桩施工中的注意事项
栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度,在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。
所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验,不可麻痹大意。
钢管桩在平面定位时采用全站仪测量方法进行，平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1％以内。
②钢管桩的连接注意事项
为加快施工进度,我单位计划在每步工序投入两个班组不间断进行施工，按8小时工作制进行两班倒.钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。
③洪水作用下的注意事项
在施工水域范围内，以适当的距离立水尺，注意观察水位变化。
考虑到洪水影响，为确保工程施工的安全，在大的洪水来临前，所有的水上作业应尽快撤离到安全区域躲避。
④施工过程中的不可预见因素的应对措施
考虑到各地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。
遇到类似的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工，决不蛮干、乱干.
⑤施工航道的注意事项
随着各个工作面的全面开展，水上设备的大量投入，势必会对当地的航道造成不小压力,为此，我单位计划上报指挥部邀请当地的海事主管部门对我单位的施工人员进行安全知识讲座，并及时与海事部门联系，发生意外情况时果断采取措施进行抢救.
§3。
2.3栈桥施工
升级会员 