铁路路基基床底层试验段施工方案.docx
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铁路路基基床底层试验段施工方案
路基基床底层AB组填料试验段施工方案
1．编制依据
《个别路基设计图》（第三册）
《个别路基设计图》（第十三册）
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010
《高速铁路路基工程施工技术规程》（QC/R9602-2015）
《路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）
建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知
2．试验范围和目的
2.1.试验段范围
试验路段里程DK59+970.00～+225.00，长度为255米，作为路基基床底层非冻胀AB组土填筑试验段。
2.2.试验段目的
为加强施工管理，保质、保量、按合同要求完成施工任务，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，科学指导全线路基施工，确保路基施工达到相关的质量及验收标准。
3．工程概述
3.1.工程概况
路基设计顶宽13.4m，基床表层厚0.7m为级配碎石，填方段基床底层厚为2.3m，上层为1.8m厚度非冻胀AB组填料，下层为0.5mAB组填料。
挖方段路堑为路堤式路堑，基床底层下层为0.35mAB组填料，其下为填筑0.15m中粗砂，并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）。
DK59+970.00～+225.00段为路堤式路堑，基床底层填料为AB组填料。
3.2.地形地貌及水文地质条件
沿线地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。
沿线地震动峰值加速为0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。
沿线分布的主要地层为第四系全新统（Q4）及上更新统（Q3）、下更新统（Q1）；第三系上新统（βN2）、中-上新统（N（1-2）d）、古-渐新统（Ed）、古新统（E1）；白垩系下统（K1）；侏罗系上统（J3）、中统（J2）；二叠系上统（P2）、下统（P1）、石炭-二叠系（C2-P1）；泥盆系下统（D12）；志留系二合营群（Ser）；下元古界麻山群（Pt1x）；燕山晚期、早期侵入岩；华力西晚期、中晚期侵入岩以及元古代侵入岩等。
3.2.施工时间
路基基床底层试验段计划施工日期：
2016年4月15日～2016年5月20日。
4．施工准备
4.1.人员准备
序号
职务
人数
1
现场负责人
1
2
技术负责人
2
3
质量负责人
1
4
试验员
1
5
测量
6
6
领工员
2
7
司机
18
8
普工
5
4.2.机械准备情况
投入的主要施工机械如下表
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
备注
1
挖掘机
220/390
台
2
已进场
2
推土机
山推160
台
1
已进场
3
装载机
50型
台
1
已进场
4
平地机
PY180
台
1
已进场
5
振动压路机
22T
台
2
已进场
6
洒水车
解放15t
辆
1
已进场
7
自卸汽车
32t
辆
10
已进场
8
手扶夯实机
台
1
已进场
4.3.材料准备情况
试验路段里程DK59+970.00～+225.00，长度为255米，本段作为基床底层非冻胀性AB组土填筑试验段。
填料选择室内试验：
经过详细调查，本段内的土源主要来源于刘湘屯取土场，取土场运距2.5km，经试验室在取土场取样检测后，试验结果为粗类土非冻胀性AB组填料，满足规范、验标的要求，可以使用。
4.4.技术准备情况
（1）路基施工前熟悉有关施工图，工程地质情况，收集地下管线、构造物等资料，按照施工作业指导书和技术交底施工，做好试验段施工时的各种记录和数据采集工作。
（2）认真做好施工放线测量工作，线路控制桩和路基中线、高程测量误差应符合现行客运专线铁路工程测量的有关规定，测量工作必须必须贯彻“双检制”。
4.5.测量设备、试验检测仪器的配备情况
测量/检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检定状态
1
全站仪
拓普康GPT-3102N
套
1
合格
2
水准仪
莱卡DNA03
台
1
合格
3
水准尺
3m银钢尺
把
1
合格
4
K30平板载荷仪
K-30
套
1
合格
5
量筒
Ф120mm
个
1
合格
6
电子秤
30kg，精度1g
套
1
合格
7
EVD
套
1
合格
5．基床底层填筑施工方案
试验段填土取自取土场，我项目部将组织自卸汽车拉运至施工现场后，先用推土机粗平，然后用平地机精平，整平后碾压至设计要求的压实度，基床底层填料按最大粒径不大于60mm控制。
填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见图。
路基底层填筑施工工艺流程图
1、施工准备
挖方地段边坡成型，坡度符合要求，填筑宽度满足设计宽度尺寸要求。
基地高程符合设计要求，填料取土场已选定。
土工试验已确定。
作业指导书已编制。
2、基底处理
挖方地段挖到设计标高以后碾压平整，按照4%的排水坡做出路拱。
然后进行地基检测，检测合格后填筑基床底层AB组填料。
3、分层填土
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。
当采用自卸汽车时，基底底层换填填料选用粗砾土，分层填筑，每层填料压实厚度≤35cm。
试验段以松铺厚度40cm和35cm进行试验。
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。
4、摊铺整平
填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车辆的运输能力来确定。
摊铺先用推土机大致摊铺、整平，然后用平地机精平，使填料层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
5、洒水晾晒
最佳含水量由试验取得。
施工填料的含水量，应控制在最佳含水量的±2%范围内，否则必须进行洒水或晾晒。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。
6、碾压密实
用自重22t的振动压路机，进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
碾压时根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行。
初步拟定5～8遍的碾压遍数，碾压方法为：
静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压1～4遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：
静压
弱振
强振
弱振
静压。
压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。
上下两层填筑接头应错开不小于3m。
每层压实面应有不小于2%的横破且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。
两侧按50cm的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。
7、检测验收
施工中应坚持层层检测，确保压实度符合要求。
路基填筑压实度检测以地基系数K30、压实系数K、以及动态变形模量Evd数据为检测指标，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到设计要求，把每一遍压实度检测结果记录下来。
本试验段中路基基床底层填料采用同一种填料，最大压实厚度不大于35cm。
填料经检验合格进场后，予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度40cm、35cm分别进行试验，记录数据。
见下表：
填层厚度cm
碾压次数
压实度
填层厚度cm
碾压次数
压实度
40
5
35
5
40
6
35
6
40
7
35
7
40
8
35
8
8、路基整修
施工及时进行填筑边界、边坡进行整修，确保路基宽度、坡度符合设计要求。
按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。
6．检测及验收标准与试验成果
6.1.检测及验收标准
路基检测试验采用K30荷载仪和灌砂法按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》及《高速铁路路基工程施工技术规程》中有关规定的检测标准及检测频率进行密实度的检测，检验标准及检测频率和部位见表格。
基床底层填筑压实标准
指标
压实标准
化学改良土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30（MPa/m）
——
≥130
≥150
动态变形模量Evd（MPa）
——
≥40
≥40
压实系数K
≥0.95
≥0.95
≥0.95
注：
1、无砟轨道可采用K30或EV2。
采用EV2时，其控制标准为EV2≥80MPa且EV2/EV1≤2.5。
2、括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。
基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
测量仪器测量
2
顶面宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3个断面
尺量
3
顶面横坡
±0.3%
沿线路纵向每100m抽样检验3个断面
坡度尺量
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，从而确定填料在合适的松铺厚时及相应的碾压遍数，确认最佳施工组织。
以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
6.2.试验成果
1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值或EVD和压实系数K变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。
2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
3、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站审查批准。
7．质量保证措施
项目部成立以项目经理为组长，总工程师和副经理为副组长，各部室负责人为组员的质量管理领导小组。
负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。
工程技术部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。
施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。
项目部设检测试验室和测量控制小组，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。
7.1.路基施工质量控制
7.1.1.填料质量控制
选用取土场开挖的合格块状石块，通过二次解小、破碎和筛分分级，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的非冻胀性AB组碎（砾）石类土填料，为全标段统一供应优质的AB组填料，利于路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。
采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。
7.1.2.路基填筑压实控制
①选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K（AB组填料）、Evd均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。
②路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。
8．安全保证措施
8.1.安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全事故，杜绝因工亡人事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保营业线安全和人民生命财产不受损害；创建安全生产标准工地。
8.2.安全保证措施
8.2.1.工程管理方面的措施
建立体系，加强安全工作的管理力度。
针对本工程特点，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。
逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与。
施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。
安全生产保证体系见“安全生产保证体系图”。
8.2.2．安全管理组织机构
专职安检机构在安全领导小组领导下组织和协调工作。
架子队内成立相应安全生产小组。
建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，确保人民生命财产不受损害，领导创建安全文明生产标准工地，全面实现安全目标。
安全管理组织机构见“安全管理组织机构框图”。
8.2.3.施工方案方面的措施保证
深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员必须持证上岗，大型机械实行安全防护员一机一人制，进入施工现场一律带安全帽。
制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。
主要包括以下内容：
车辆运输运行安全作业制度、用电安全须知及电路架设养护作业制度、各种机械的操作规则及注意事项、有关劳动保护法规的执行措施、各种安全标志的协调规则及维护措施、高空作业安全制度、起重作业安全制度。
现场配电正规化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用，手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。
现场显著位置设各种安全标语，警句及提示牌。
9．环保、水保措施
9.1.环保、水保目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客货共线。
9.2.环保、水保工作重点
9.2.1.水环境保护
针对现场实际情况，施工时不要对原地层造成较大的破坏，确保当地居民的生活用水；废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，确保当地水质不被污染，保障文明施工。
9.2.2.生态环境保护
在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场大临的设置选择、施工便道利用旧有道路，以减少植被破坏，少占耕地，最大限度地减少施工用地。
9.3.保证措施
保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。
严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。
建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
工程竣工后，对生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。
9.3.1.大气环境及粉尘的防治措施
在设备选型时选择低污染设备，确保达标排放；施工场地和运输道路经常洒水降尘；对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放。
9.3.2.固体废弃物的处理
施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放,统一管理。
施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点处理，工地专人清理打扫。
报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
9.3.3.植被保护与复耕绿化
施工中不乱砍滥挖，工程范围严格控制在线路征地界限之内。
所有的砍伐树木、竹林先征得林业管理部门的批准。
严格控制征地，减少因施工造成的农田砂化和水土流失。
所有施工用地，完工后均清除工程垃圾，进行平整、复耕绿化。
目录
1.编制依据-1-
2.试验范围和目的-1-
3.工程概述-1-
4.施工准备-2-
5、基床底层施工工艺方案-3-
6.检测及验收标准与试验成果-7-
7.质量保证措施-8-
8.安全保证措施-9-
9.环保、水保措施-10-
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