某大型铁路既有线箱型中桥拆除接长专项施工方案.docx
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某大型铁路既有线箱型中桥拆除接长专项施工方案
新建铁路京包线***至***段增建第二双线工程
DK8+107.3工业路中桥
（8+12+8m箱型桥）
施工方案
编制:
复核:
审核:
***增建第二双线工程指挥部
2010年5月
***至***增建第二双线工程
DK8+107.3工业路中桥（8+12+8m箱型桥）施工方案
1、编制依据
（1）***至***增建第二双线工程跨工业路中桥（DK8+107.38+12+8m钢筋混凝土箱型桥）施工图《***施（咨）箱4-1-4》。
（2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；
（4）《铁路砼工程施工技术指南》TZ210-2005；
（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》T10303-2009；
（6）《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）
（7）***公司集包铁路指导性施工组织设计；
（8）现场调查所获得相关资料。
2、适用范围
本方案适用范围为：
DK8+107.38+12+8m钢筋混凝土箱型桥
3、工程概况
3.1工程简介
本桥位于***市***区内，线路中心里程DK8+107.3，为跨城市主道路工业中路而设。
设计为既有框架桥接长，结构孔跨为8+12+8m，与既有框架孔跨相对齐。
接长施工前需对既有框架桥整体切除至新建线路Ⅰ线左侧2.5m处，然后北侧接长15m。
切割断面处于既有连接专用线北侧轨扣线上，施工前需对临近该线报停、拆除，同时接触网、信号需同时迁改。
施工过程中重点做好对既有线路的安全防护。
参见工点现况照片如下：
现场照片-1
现场照片-2
3.2工程特点
（1）本桥跨越城市主干道，并且对既有结构进行切割拆除施工，同时临近既有线，安全压力大。
（2）该桥处于***东站的东咽喉区，根据***增建双线铺架工期的整体要求，该桥在今年冬修前必须完工。
工期特别紧张。
（3）涉及迁改防护内容多，特别是轨道封锁拆除及接触网迁改。
根据工期倒排计划，连接东站东端的三条专用线连接线及京包上行117、111、109号岔区线需要在10年9月10日前完成封锁拆除工作，其对应的接触网支柱及导线、回流线最迟在9月20日前完成。
3.3工程数量
序号
项目
单位
数量
备注
1
路基防护（钻孔桩）
M/根/处
306m/17根/2处
桩径1.25m
2
拆除既有（钢筋混凝土）
M3
300
3
1:
2砂石换填
M3
1310
4
钢筋混凝土
M3
1500
5
钢筋
T
161
6
箱内夯填土
M3
1210
4、场地布置及临时设施
施工便道利用工业中路及二里半路通往南绕城公路之间的城市道路，交通便利。
场地布置：
施工期间对工业路全封闭可作为施工场地，场地布置见图-1：
工业路中桥施工场地平面布置图。
图-1工业路中桥施工平面布置图
5、资源配置
5.1劳动力组织
根据现场实际情况，成立工业路中桥施工班组，纳入***第一项目部综合架子队进行管理。
下设切除工班、钢筋工班、模板工班、混凝土工班。
高峰施工期间拟投入管理人员及劳动力见表-1
表-1管理人员及劳动力表
序号
工种
人数
主要工作内容
备注
1
管理人员
1
负责现场协调及指挥
2
安全员
1
现场安全防护
3
技术员
2
技术指导施工
技术负责1人
4
测量人员
3
测量放样及观测
5
试验人员
1
配合比配置及试块制作
6
木工
10
模板
7
钢筋工
8
钢筋加工及安装
8
混凝土工
8
混凝土浇注及养生
9
电焊工
3
钢筋焊接及钢管焊接
10
电工
1
日常用电供应、检查及维护
11
机修工
2
机械设备保养及维修
12
吊车司机
4
吊装及混凝土运输
15
普工
15
协助其他工种及现场清理
小计
5.2主要机械设备材料配备
表-2主要机械设备配备表
机械设备名称
规格型号
额定功率
单位
数量
备注
液压金刚石绳锯机
台
4
金刚石钻孔机
台
10
发电机
100KW
台
2
切割、施工用
挖掘机
台
1
配凿除头
电焊机
BX-315
台
3
钢筋调直切割机
GT4/14
4Kw
台
1
木工机具
30Kw
套
1
打夯机
HW-60
2Kw
台
2
基坑回填、换填
汽车吊
25t
辆
2
插入式振捣棒
ZX50
1.1Kw
套
10
旋挖钻机
XY-100
台
2
钻孔防护桩
自卸车
10t
辆
2
搅拌机
HZS50
套
2
混凝土汽车泵
台
2
砼运输车
HTN604（8m3）
辆
6
竹胶板
1220*2440*15
块
600
方木
10*10cm*4m
根
800
钢管
φ48
T
80
6、施工进度计划安排
根据***标的总体铺架工期及节点工期要求，本桥工期调整如下：
开工日期：
2010年9月01日
竣工日期：
2010年11月20日
临近线路封停、拆除日期：
2010年9月01～2010年9月10日
既有箱型桥钻孔桩防护施工：
2010年9月11日～2010年9月30日
（根据接触网专业迁改时间随时调整，迁改最迟完成时间9月20日）
既有箱型桥切割防护工期：
2010年9月21日～2010年10月10日
箱型桥接长基础开挖、换填工期：
2010年10月11日～2010年10月15日
箱型桥接长基础底板工期：
2010年10月16日～2010年10月25日
箱型桥接长箱身、顶板工期：
2010年10月26日～2010年11月10日
附属、路面恢复施工：
2010年11月11日～2010年11月20日
7、施工方案
7.1总体施工
第1步：
联系三电迁改单位，对桥址处相关电力、通信、信号、接触网等进行迁改。
与此同时，联系包头东站，停用拆除临近箱型桥处既有连接岔线及专用线连接线。
（即停用东站东侧连接电厂专用线、粮食专用线、石油专用线的线路及既有123号道岔开通曲股锁闭直股，拆除岔后直股线路；既有115号道岔开通直股锁闭曲股，拆除岔后线路及117、111号道岔；109号道岔开通直股锁闭曲股，拆除109至111号岔间线路。
）
第2步：
拆除线路后，沿线路方向做钻孔桩防护，L型布置。
钻孔桩直径1.25m，间距1.5m。
与此同时向市政相关部门申请工业路封锁施工
第3步：
既有线箱型桥防护及北侧新建线路侵占部分切割拆除施工。
第4步：
新建接长箱型桥接长施工
拆除既有箱型桥：
采用不破坏既有箱型桥结构技术（静力无损拆除），拆除既有桥涵钢筋砼。
开挖防护：
平行铁路线路基防护，采用旋挖钻机钻孔桩防护；其余面侧采取开挖放坡防护。
施工前必须和相关设备管理单位签订施工安全协议后方可施工，施工过程中有专职安全防护员现场盯控。
7.2具体施工
7.2.1临近既有线封锁停用及临边防护
结合***东站整体站改施工方案，本箱型桥临近股道线计划于2010年9月2日前停用、拆除，封停拆除区域详见图-2。
具体拆除线路为：
既有115#、117#、111#、109#岔区连接线及K8+000～K8+300段北侧专用线连接线。
拆除后沿封停拆除区域靠近既有线侧设置彩钢板防护带。
布置详见附图-2。
拆除既有115#、117#、111#、109#岔区连接线后，既有1站台旅客到发线改为从123#、121#、115#、113#岔进入既有京包上行线。
停用、拆除要点时间：
2010年9月1日～2日，拆除施工时间2010年9月3日～10日。
围墙拆除及防护：
股道拆除及接触网迁改完成后，对箱型桥北侧东西两端铁路防护围墙进行拆除，东西两端各拆除15m。
拆除前与相关产权单位及车站派出所进行联系，签订相关协议后进行施工。
拆除后沿线路、城市道路方向做好封闭隔离措施，同时安排专人进行值班防护。
拆除防护详见图-2封锁、拆除防护布置图。
图-2封锁拆除防护布置图
7.2.2市政道路封锁维护
根据与***市相关部门协调协议，本桥施工期间采用全封闭封路施工。
封闭时间2010年9月1日～2010年11月30日，于既有线箱型桥南北两侧引道端部进行封闭，设置封闭隔离带，并设置警示及告知标志。
封闭隔离带采用钢管脚手架外挂彩钢板，高2.1m。
隔离带中设置一道6m宽通道大门，方便材料、施工车辆进出。
封闭区域内设置箱型桥施工场地。
详见图-1《工业路中桥施工平面布置图》。
7.2.3既有箱型桥防护切割拆除施工
本桥为8+12+8m3孔箱型框架桥，为保证拆除过程中其他相临结构的安全，并本着安全、无震动、无扬尘、低噪音的原则，采用环向静力保护切割解体的施工方法进行拆除。
组织具有类似施工经验的人员进场施工。
具体切割拆除方案及步骤如下：
1、安全防护
（1）施工区安全围挡的搭设
切割拆除作业前，在临近既有线北侧沿切割线侧外扩1.5m码放1.0m高编制袋内装砂土防护既有箱型桥顶部路基填料；切除废弃外侧作业区以外30m范围搭设施工围挡封闭，防止施工行人误入作业区。
（2）为保证切割拆除时安全可靠，须在箱型桥外挑檐至切割拆除施工中间位置搭设钢管支撑架子作为临时支撑。
类似工程施工图片
2、施工环保方案
在使用金刚石绳锯机切割作业时，切割拆除作业位置会产生一定量施工废水。
为防止施工废水外溅，可采用塑料布及彩条布等软质对切割作业部位进行遮挡。
即可防止泥水外溅，又可降低切割绳施工噪音，做到最大程度减少污染。
3、切割拆除方案
（1）箱型桥切割拆除：
既有箱型桥为三孔，长度30.6m，顶板厚0.75m，两侧边竖墙厚0.7m，中间竖墙长厚度为0.6m，竖墙高度为7.15m。
从挑檐外侧向内拆除长度为4.05m。
采用环向进行切割，即专用线拆除后清楚顶部碴土填料，放样切割位置线，先行切割拆除箱型桥顶板，再切割拆除墙身，最后拆除底板。
（2）拆除步骤：
步骤一：
切割箱型桥顶板，根据切割拆除位置线，确定切割网格。
横桥向切割长度4m，纵桥向切割长度30.6m。
横桥向分成4道，每道宽度1m纵向切割缝，纵桥向分成13道，墙身处外延1m其余间隔2m进行切割，依次从外向内切除。
分割拆除块采用汽车吊根据切割顺序依次吊放至空置场地集中组织外弃。
步骤二：
切割箱型桥两侧及中间竖墙，先在左右两侧竖墙自下向上竖向切割，在自上而下进行横向分块切割拆除。
分割拆除块同样采用吊车进行吊装放置于空置场地集中组织外弃。
步骤三：
切割箱型桥底板。
墙身竖墙拆除完毕后，采用人工辅助普通砼道路切割机械辅切割分离，采用破碎头挖机进行凿除。
。
注：
确认切割断面前应查阅既有桥竣工图，查看钢筋布置形式。
采用钢筋探测仪器探明切割断面处是否有结构主筋，遇有斜向切割主筋时，要调整切割断面位置。
4、切割断面防护
切割断面完成后，及时对切割暴露的钢筋截面进行刷涂防锈漆处理。
整体防护同箱型桥沉降缝处理。
7.2.4基坑开挖防护施工
本桥基坑开挖根据基坑开挖深度不同分别采取不同支护方法，其中临近采取既有线侧及市政道路挡土墙侧区域（图-3图示阴影区域）基坑深度达9m，设计采用钻孔桩防护开挖，L形布置，完成后在顶部设置一道1.25m*0.8m冠梁连接成整体，详见图-3。
其余坡面侧开挖深度约5m，根据现场地形采取放坡开挖。
（1）、钻孔桩防护：
切割工序完成后，在箱型桥东西两侧平行距切割面1.5m沿线路方向采用旋挖钻机钻孔防护。
钻孔桩直径1.25m，间距1.5m，桩长16.5m。
布置形式参见图-3、4。
完成后垂直开挖至换填地层，
图-3基坑开挖防护平面布置图
图-4基坑开挖纵向防护图
钻孔桩钻孔施工时间：
2010年9月11日～2010年9月30日
基坑开挖要点慢行时间：
2010年10月01日～2010年10月31日
（2）、接长其余部分防护，采用放坡开挖防护。
（3）、钻孔桩施工：
本桥钻孔防护桩设计长度16.5m，地质情况从上往下依次为人工回填土、粉土、粉砂、砾砂。
选用履带式旋挖钻机组织施工，施工前做好场地平整，确认上部接触网导线、回流线迁改防护完毕，地下管线（包括电缆、光缆、信号缆、地下管道）迁改、防护完毕。
钻孔桩施工时要点慢行，有列车通过时必须停止钻孔。
钻孔作业时，钻机平行于既有线。
为防止机器向既有线倾覆，再在线路北侧地面上设置拉线地锚以固定钻机，确保营业线行车安全。
施工靠近既有线钻孔桩时钻机钻孔及吊车吊放钢筋笼前必须做好接地防电工作，操作人员带好绝缘手套、穿好绝缘鞋。
钻孔桩施工工艺按常规方法组织施工。
钻孔桩钢筋笼加工、吊放：
本桥钻孔桩钢筋笼在钢筋棚分成1节成品加工制作，简易炮车运输备用。
成孔报检合格后，立即采用25t汽车吊吊放入孔。
为防止吊装过程钢筋笼摇摆侵限，起吊过程中在钢筋笼底部栓系限位绳索，绳索采用2根直径20mm的麻绳。
长度根据钻孔桩距离既有线的远近不同而定，固定段栓系于远离既有线的地锚上，地锚采用5m长18#工字钢。
水下砼灌注：
采用常规水下导管法灌注，导管内径30cm。
7.2.5接长箱型桥施工
7.2.5.1基底换填
切割拆除部分完成后，采用路面凿除机械破除原路面，开挖换填接坑底。
开挖、换填施工时注意对既有市政管线的防护。
本桥基坑换填采用1:
2砂石换填，换填深度1.5m。
为保证换填质量，减少新旧箱型桥不均匀沉降，换填厚度每层控制在0.3m，采用震动夯实机密点夯实。
7.2.5.2垫层、底板施工
垫层施工：
设计为50cm厚，C30混凝土。
换填施工及市政管线完成后及时安排浇筑砼。
底板施工：
垫层砼施工达到30%强度后立即安排底板钢筋绑扎及模板搭设。
整体浇筑，安排两台吊车同时浇筑。
7.2.5.3箱身、顶板施工
同时浇筑砼，采用满堂支架进行施工。
底板砼浇筑完成达到一定强度后，立即安排箱身中、边墙钢筋模板绑扎；与此同时安排顶板满堂支架搭设，支架立杆间距60*60cm。
满堂支架完成后立即安排顶板模板、钢筋施工。
检验合格后采用汽车泵送混凝土浇筑。
8、质量措施
为保证集包Ⅵ标总体创优目标，按体系标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。
设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对隐蔽工程的全面检查验收。
项目经理为工程质量第一责任人，配置专职质量检查员，负责所有工序的质量检查和验收；项目部的施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。
8.1、混凝土质量保证措施
（1）严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。
（2）优化既有砼配合比，调整胶凝材料水泥、矿粉及粉煤灰用量，采取深井水搅拌，从砼原材料及拌合过程中采取降温措施，减少水化热。
（3）所用混凝土全部由搅拌站集中拌制。
泵送入模。
底板砼依次浇筑成型。
箱身及顶板、人行道砼依次浇筑成型。
浇筑过程中保证上、下层砼在初凝时间内连续浇筑，逐渐覆盖，一次到顶，加强全面振捣。
混凝土振捣采用φ50插入式振动器振捣，振捣器操作应“快插慢拔”，严格控制振捣顺序，振捣应从浇筑层的下端开始，逐渐上移。
混凝土的表面处理是减少表面收缩裂缝、控制桥顶标高及平整度的重要措施。
混凝土浇筑至设计标高后，采用铝合金刮尺刮除多余的浮浆。
8.2、钢筋工程质量保证措施
⑴每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。
⑵到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。
钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。
⑶钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。
8.3、模板工程质量保证措施
竹胶模板加工尺寸精度、刚度满足相关工程验标标准，板缝错台认真进行清理。
所用支承方木使用前必须进行找平剖面处理，以保证和模板接触面平整。
8.4、冬季砼施工质量保证措施
本桥施工进入冬季，在冬季条件下施工砼工程要做好以下：
（1）原材料控制：
加强冬季备料，特别是砂、碎石储备。
冬季施工砼，砂、骨料和水泥严格保持在0℃以上，拌合用水控制在5℃以上，拌合站作好防寒措施。
当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。
水泥只保温，不得加热。
（2）砼拌合：
A：
搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。
严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。
混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃；入模温度不得低于5℃。
B：
采取防冻措施，在混凝土、砂浆内掺用合适外加剂，如高效减水剂、高效早强剂、防冻剂，并采取保温蓄热措施。
由专职人员做好气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录并备查。
混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。
（4）施工：
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护采用搭设大棚或覆盖电热毯进行养护，使其在遭受冻结之前其强度不低于设计标号的30%，也不低于5MPa。
9、安全技术措施
9.1大型设备安全管理措施
钻机、吊车、挖掘机、砼汽车泵等大型机械设备进场后，及时将设备登记台帐。
制定大型机械安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。
施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。
停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。
旋挖钻机钻孔作业时，平行于既有线作业，同时在线路北侧设置地锚拉线防止钻机向既有线倾覆。
挖掘机在基坑土方开挖作业时，严格开挖顺序和开挖深度，并随时找平机械开挖面，防止出现失稳侵限。
吊车在吊装作业前，砼汽车泵运输砼前，将停车区域的地基面压实，支腿采用枕木垫牢，必要时加垫钢板。
设专人指挥吊装作业和泵送管的移动，指挥人员必须使用规范的旗语和鸣哨声。
吊车及挖掘机作业时要平行于既有线作业，吊车大臂严禁朝向既有线，挖掘机旋转时注意旋转半径不得侵入既有线限界内，作业前明确作业半径及挖掘机大臂旋转施工范围。
浇注箱身及顶板混凝土均采用混凝汽车泵输送，混凝土汽车泵停在距新建接长箱型桥侧，远离既有线，输送混凝土时，输送泵管不高于顶板顶2m,混凝土汽车泵就位处必须平整密实，并在泵车支腿处垫设枕木或钢板。
9.2铁路围墙改移安全措施
本桥施工时，涉及将既有箱型桥两侧各15m围墙拆除，拆除前报包头工务段备案，人工辅助机械拆除，拆除后在封停区域设置彩钢板隔离带与既有线相隔离。
施工期间设置专人看守防护，严禁与施工无关的人员进入。
9.3切割拆除专项防护措施
（1）、大体积构件吊装时，根据工程所在地交通实际情况。
要求切割过程以及以后的吊装过程中，要设置牢固的防护设施。
并有专人现场指挥。
（2）、切割时产生的污水，采用悬挂式导流槽进行排除。
（3）、施工中的危险部位或边缘位置应设置警示牌或警示灯。
（4）、吊装构件应随切割随吊。
（5）、防护必须在施工开始前完成，以保证施工顺利进行。
（6）、一旦出现高处坠落或碎物飞溅伤人，应立即组织抢救，迅速拨打120急救电话，保护好现场，设专人维持现场秩序。
（7）、及时报告有关部门及领导，积极配合有关部门调查事故原因，不得隐瞒事故真相。
对造成事故原因认真分析整改，安全达到合格标准后方可继续施工。
9.4临近既有线基坑施工安全技术措施
（1）临近既有线侧施工期间要点慢行，施工前要通知安全协议签订单位防护人员到现场，在其监护下方可作业。
（2）加强既有线基坑沉降观测
开挖前，在箱型桥东西两侧L型布置钻孔防护桩上设置观测桩（参见图-5沉降观测布置图），纳入工业路桥控制网。
观测桩采用直径16的钢筋分别埋入钻孔防护桩顶以下1.5m。
在开挖过程中由项目部测量队每天固定时间对路基的沉降、水平位移变形进行观测。
沉降监测使用DSZ自动安平水准仪，平面位移采用莱卡TC402全站仪进行监测，采用的水准标尺应与之配套，且是带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺。
成立以项目总工为组长，项目部工程部长、测量主管、测量队队员为组员的监测小组，进行定期监测。
监测小组要及时将数据整理、计算、上报，发现沉降、位移变化量超出预警值时，及时上报项目部领导，并要做好数据的复核。
观测频率：
开挖基坑前对所埋设观测桩测定数值，记录在册。
开挖当天每隔12小时进行观测。
观测数值距初设观测值日位移偏差控制在10mm，累计偏差控制在50mm之内。
超出该警示值时应停止作业，分析原因。
制定加固措施对基坑进行加强防护。
图-5工业路中桥基坑防护沉降观测布置图
开挖前对开挖范围内的地下管线进行再次探测，确保管线的安全。
对机械进行验收，对人员进行培训，开挖时设专人指挥。
做好基坑两侧排水工作，在基坑边靠既有路基轨道路肩处设置挡水捻，确保既有路堤上的雨不能水流入基坑内，同时做好基坑排水工作
基坑开挖完成后，及时对既有线边坡喷射水泥砂浆进行防护。
9.5地上、地下管线保护措施
本桥跨越包头东河区主干道工业中路，地下管线复杂，工程开工前必须向市政、铁路电务、通信、铁通等产权单位调查地下管线的走向及埋深。
对于在施工区域范围内的地下管线，凿除砼面后用人工天挖十字探沟的方法，探时地下管线的具体走向及埋深，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于临近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。
既有箱型桥北侧放置的光电缆采用吊索隔离的方式进行防护，施工两侧钻孔桩时，地面采取钢垫板进行防护。
既有箱型桥东西两侧慢行道下管道防护：
拆除道路路面前，现场实际踏勘确认管道位置及埋深并洒出控制红线，凿除该位置时，现行采用大型机械对红线外路面凿除，红线内采取人工辅助小型机具风镐进行凿除露出管道面。
根据管道布置形式，确认管道支点布置形式。
具体为，在每节管道节间连接处保留原状土作为支点，对管道中间每隔1.5～2.0m掏空管底图，采用20#槽钢门式支架进行架空防护，最后掏空管道管节间垫土并用槽钢支架防护。
凿除既有箱型桥底板砼时，原理同上。
9.6预防接触网触电的安全防护措施
本桥距接触网线较近，施工前需拆除线路上方的接触网导线进行拆除，改移后的接触网回流线必须进行做套接绝缘套处理。
同时施工前定出距既有线的接触电网线2m范围的安全红线，大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内须装设接地线，进行临时接地。
在吊车吊放钢筋及砼汽车泵输送砼等机械施工时，由安全防护员全程进行监控，确保在安全红线之外进行施工作业。
3m以上物件需用人工进行搬运时，用双手提挪搬运，严禁施工作业人员肩扛沿既有线临时栅栏走动。
测量人员在既有线附近测量时严禁使用铝合金塔尺，必须选用木塔尺等绝缘测具。
大型机械（钻机、吊车、挖机、汽车泵等）临时接地方法为：
在机械操作附近区域打入一根L50×50mm角钢，打入深度＞1.5m，用10mm2以上的辅导线将机械金属部位（施工时固定部位）与已打入的角钢连接。
操作人员必须穿戴绝缘手套、绝缘鞋，阴雨天禁止作业。
9.7施工场地排水及防洪措施
本桥施工期间，正值北方雨水汛期。
为防止汛期期间，突降大雨，造成大水对铁路线路、市政道路的冲刷及雨水对既有桥基础的浸泡。
特制订如下措施：
9.7.1场地排水
铁路路基作业平台填筑做排水反坡设置、排水方向向既有路基外侧。
市政道路及箱型桥接长开挖基坑边缘设置挡水板、导流槽，确保施工场地内地表
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