11DJ180型架桥机作业指导书.docx
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11DJ180型架桥机作业指导书
天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程
DJ180型架桥机作业指导书
中国中铁六局铺架分公司第三项目部
DJ180型架桥机作业指导书
1．适用范围
架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、铁路桥梁32m及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、铺设25m铁路轨排。
2．作业准备
2.1内业技术准备
①组织人员熟悉架设桥梁梁型，听取线下单位的施工交底。
②确定架桥机组装方案，龙门架支立点选择，编制架梁施工组织，确定架梁方向和顺序。
③根据工程进度情况，核实架梁进度计划，架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向梁片供应单位提供桥梁运输顺序要求等。
④人员培训，参加架梁的所有施工人员必须经过客运专线桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。
特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。
2.2外业技术准备
①架桥机、运梁车、倒装龙门架现场组装完毕、调试合格，工作状态良好；
②支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，清除预留孔中的杂物；
③桥头线路加固，桥台、桥尾加固；
④桥梁质量检查合格；
⑤架桥机走行线路一切影响架桥机的障碍物调查和排除。
DJ180架桥机简介:
DJ180架桥机型单导梁架铺机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、铁路桥梁32m及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、铺设25m铁路轨排。
该机由主机和机动运梁车两大部分组成。
主机技术参数表1
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定起重量
t
180
2
主机总重量
t
200
3
适宜跨度
m
铁≤33m,公≤40m
4
整机功率
Kw
154.4（含运梁车）
5
架设梁片适宜纵坡
%
±3
6
架设梁片最大外形尺寸（宽×高）
m
2.6×3.3
7
吊梁纵移速度
m/min
5
8
吊梁起落速度
m/min
0.6
9
吊梁整机横移速度
m/min
1.6
10
导梁纵移速度
m/min
5
12
跨中挠度
重载
mm
≤200
自然
mm
≤140
13
过孔悬臂挠度
mm
≤550
14
架设曲线桥最小半径
m
350
15
工作状态时整机重心高度
m
2.7
16
落梁方式
机械全断面一次到位
17
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
18
控制方式
手动电控
19
液压系统最大工作压力
Mpa
31.5
20
整机工作级别
A3
机动运梁车技术参数表2
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定载重量
t
180
2
最大牵引功率
kw
88
3
整机总重量
t
8.9
4
允许通过最小曲线半径
m
350
5
最大自行速度
空载
m/min
变频调速0-40
重载
m/min
6
动力方式
电动、电磁制动
3．技术要求
3.1由于桥台填土复杂，桥机在跨桥台作业中极易发生意外，对桥台进行加固可以有效防止发生桥台垮塌事故，架桥机作业前必须对桥台线路进行加固距桥台45m线路加固；
3.2在直线有效长度不小于80m的线路上组装架桥机，
3.3检查支座的规格、型号，认真检查支座外形、外观质量、注意配件是否齐全，在搬运过程中要轻取轻放，避免损伤支座，影响外观质量。
向监理提交合格证书或质量保证书。
3.4安装支座
①、T梁外形尺寸和外观质量检查合格后，进行支座安装作业。
②、检查固定支座上下支座板对正情况以及调整活动支座上下座板纵向预留横向错动量。
支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正；活动支座上下座板横向应对正，在架梁施工过程中应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量调整活动支座上下座板纵向预留错动量。
③、根据桥图确定所需支座的类型（区分固定端、活动端），在倒装龙门架处安装支座
4．施工程序与工艺流程
DJ180架桥机施工作业流程：
组装架桥机和支立倒装龙门架---架桥机桥台就位和龙门架倒装梁片---机动平车喂梁就位---架桥机吊梁、走梁、落梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。
5．施工要求
5.1桥头线路加固：
（1）、压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后沉落情况。
（2）、采用机车（轴重大于190KN）或超重车（轴重不小于30T）进行压道。
（3）、压道范围：
前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。
采取拨道架梁时，除正线外应拨到计算拨道量处压道。
所有大轴重通过或停留地段均应压到。
（4）、压道速度：
宜为1～3Km/h，不得超过5Km/h，对大轴重经常停留地段，桥台尾与线路衔接和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。
（5）、压道次数：
压到无显著下沉，最后三个往返的轨道沉降左右偏差不得大于2mm，总下沉量不大于5mm，压道不得少于三个往返，并且有专职安检人员、施工技术人员、施工负责人共同检查，随车压道。
（6）、压道时应注意路基四周变化情况，对有橡皮泥或翻浆冒泥现象的路基应采取特别加固的方法。
压道时应有养路人员配合整道，认真捣固。
比较松软的路基，在变形地段应起道捣实后再压。
压道后或架梁过程中，当遇大雨或长期阴雨浸泡路基，或压道后很长时间未架梁及架梁的间隔时间很长，或经过路线大抬道等情况，均应重新压道。
（7）、接短轨的长度较架桥机对位位置留出不小于1.5m的安全距离，短轨铺设木枕，标准为1600根/Km，每块垫板3个道钉，上足并拧紧鱼尾板螺栓。
（8）、桥头线路加固要求：
①道床厚度不得小于25cm，枕下至少应有15cm厚的道碴。
②道床顶面宽度不得小于350cm，并应在拨道范围内适当加宽。
③曲线地段不应设超高。
④轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。
⑤必须采取加固措施。
⑥桥头加固方式，一般采用对、单穿枕木的方法加固，不良地段还应进行扣轨加固。
方法如下：
I、距桥台45m线路内应进行桥头加固，采用50轨，3扣轨和对、单穿枕木的方式加固桥头线，扣轨至少3组，分布方式为：
纵向沿线路进行扣轨，线路两侧和中间各扣一组，扣轨长度不小于30m，前端搭上桥台1m，两旁扣轨应置于混凝土枕木之上沿中间扣轨左右对称,与轨道之间缝隙不影响机车正常行走；扣轨束长度不够需要拼接时应采取插接的方式,不得简单的齐头对接。
距胸墙30m每个枕木空对穿枕木，剩余15m单穿枕木。
II、加固枕木应在线路轨枕下道碴捣实后加穿，加固枕木应保持水平，与扣轨束间用U型螺栓捆绑连成整体，枕木长度必须足够（两端超出U型螺栓100mm），钢轨、扣轨束与枕木之间的间隙用木楔塞实，保证与钢轨间无缝隙。
（9）、加固枕木在线路轨枕捣实后方可加穿。
（10）、所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实。
5.2架桥机组装
（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。
（2）横移轨道下方应用硬杂木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。
（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。
（6）对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横联方式，轨道线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。
应选择坚实路基上铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择枕木铺垫距离，达到安全可靠。
5.3架铺机经组装后全面检查。
⑴检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。
⑵液压系统油面高度是否符合要求。
⑶液压系统管路是否有松动和泄漏。
⑷运动减速机润滑油是否符合使用要求。
⑸电气系统是否可靠、安全、操作无误。
⑹吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
⑺限位开关、电铃是否正常。
⑻电机制动部分是否可靠、正常。
5.4架桥机过孔对位
（1）如桥有纵坡的情况下，应通过2号柱、1号柱调整高度，使机臂调平后进行作业；
（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2号柱走行轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；
（3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；
（4）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构或2号柱走行机构同时作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业，查找原因。
（5）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
（6）定位销的锁定和撤除应及时准确作业。
5.5运梁车装运梁：
（1）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；
⑵梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；
⑶运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；
⑷运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。
⑸运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。
5.6捆梁、吊梁：
（1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；
（2）捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；
（3）捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；
（4）机臂上应设有专人，其任务是：
防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；
（5）卷扬用钢丝绳应采用6W（19）-14.5-1700-特-光-右交型，交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；
（6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，保持梁体水平。
5.7落梁：
（1）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；
（2）横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量；
（3）当落完外边梁后，应及时将机臂回返原位；
（4）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。
5.8铺桥面轨和焊接横隔板
整孔桥梁就位后，按设计图规定电焊横隔板，将片梁联成整体。
铺设桥面轨排。
⑴整孔桥梁安全就位后应先盖好纵横向防水盖板，平整桥面道渣，拆除短轨后，一次铺成正式轨排。
⑵桥面铺轨质量应符合《技规》有关规定，接头螺栓和轨枕配件应上齐上紧，避免丢失。
⑶铺轨后应进行整道作业，注意消除硬弯、反超高、三角坑等，并将枕木头下面用道渣填实，不得悬空。
⑷电焊横隔板应按架梁规则以下规定执行。
①电焊可用交流或直流焊机，焊条应符合现行国家标准，电焊应将联结角钢或联结板的砼残渣、油污和铁锈等除净，电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时应采取预垫措施。
②焊缝厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷，联结板的下端不应低于联结角的下端，否则应将超出部分割去。
③联结板焊接至少完成三档后方可以进行摘绳作业，位置可以取在两端及梁跨中处。
④在曲线段架梁时，若进行拨道架梁，应焊完所有档数中的一半以后在进
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