电子商务环境下企业自营物流的困境与出路.docx
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电子商务环境下企业自营物流的困境与出路
专科毕业论文
课题名称：
电子商务环境下企业自营物流的困境与出路
—以广东华田电器有限公司为例
0930502132
学号：
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指导教师：
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开题时间：
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摘要21世纪，电子商务快速发展过程中，企业遇到了物流配送不及时，客户满意度不高等一系列现实的物流瓶颈问题。
现代企业自营物流是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。
中国物流体系制度很不完善，企业把其物流业务外包给专业的第三方物流公司不是很好的解决办法，因此现在有许多生产型企业仍选择自营物流。
面对这些问题，文中重点研究电子商务环境下的企业自营物流模式，通过对企业自营物流能力的构成及主要影响因素的研究，并结合企业物流案例着重分析自营物流的优势与劣势，走出一条现代自营物流业的发展之路。
关键词电子商务，自营物流,自营物流优化，困境与出路
ABSTRACTIntwenty-firstCentury,therapiddevelopmentofelectroniccommerceenterprisesencounteredlogisticsdeliverytime,customersatisfactionisnotadvancedaseriesofpracticallogisticsbottleneck.Modernlogisticsisaself-employedenterprisesbasedonthesupplychainlogisticsmanagementinmanufacturingenterprisesasthecoreofthenewmanagementconcept.Chinalogisticssystemisnotperfect,theenterprisetothelogisticsoutsourcingtoaprofessionalthirdpartylogisticscompanyisnotagoodsolution,sonowtherearemanyproduction-orientedenterprisesstillchooseselflogistics.Facedwiththeseproblems,thispaperfocusesonthestudyofenterprisesunderelectroniccommerceenvironmentself-runlogisticsmode,theprivatelogisticsabilityformanditsinfluencingfactorsresearch,combinedwithcaseanalysisofenterpriselogisticsself-supportingcontentshedstheadvantageandinferiorposition，walkoutofamodern
self-runlogisticsindustrydevelopmentroad.
KEYWORDSE-commerce，self-logistics，proprietarylogisticsoptimization，DilemmaandOutlet
前言
电子商务的迅速发展给人类经济生活带来了前所未有的变革，这场变革所产生的产业大重组，将把现代物流业提升到一个非常重要的位置。
物流是电子商务的瓶颈，也是电子商务的基础和条件，没有物流的发展和支撑，电子商务将成为空中楼阁。
随着我国的国际化发展，我国企业更加注重这一行业的发展，但是随着电子商务高速所谓的发展的同时，也给企业物流的发展带来新的课题。
目前我国物流体系制度很不完善，企业把其物流业务外包给专业的第三方物流公司不是很好的解决办法，因此现在有许多生产型企业仍选择自营物流，企业自营物流模式是我国企业主要的物流模式之一，近年来，虽然我国企业自营物流也有速度较快的发展，但是在满足企业需要的专业化服务能力方面还亟待提升，还有很多问题需要解决。
如何让企业的物流模式达到最优化，这是企业在经济全球化的环境下必须考虑的问题。
要中国企业更加与国际化企业走上同一轨道，需从多个角度考虑问题，进行优化，自营物流企业如何准确和充分了解现代物流业，企业如何制定适合自身发展的计划、制定适合企业的物流管理模式和资源配置方案、选择合适的运输成本控制方法等等。
在自营物流市场中，包含着同种或同类产品间的竞争，目标市场的位置，物流行业协会的作用等，这些都是要考虑的外部环境。
从而提出适合企业长期发展的自营物流模式优化方案，对自营物流模式优化进行深入研究。
1绪论
1.1我国物流企业的现状分析
进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。
[1]研究表明，近年理论界纷纷提倡生产制造企业应将物流业务剥离出来，通过外包第三方物流的形式来实现其主业优势，于是物流外包一时成为企业物流发展的主旋律。
然而，企业物流外包市场发展并不尽如人意。
据统计“第三方物流”服务市场规模不足10%。
根据中国仓储协会第三次全国物流供需求状况调查显示，使用第三方物流的企业仅占22%，并主要集中在沿海发达地区。
在我国内地，物流业务80%是工商企业物流，综合第三方物流的仅占2%。
时下，我国国内已有相当一部分有实力的规模企业，如美的、海尔等，不惜巨资在国内建立了自己的物流体系，以此打造企业的物流平台。
企业物流自营已成为外包趋势下的新动态，在更多的企业使用3PL服务的同时，又不断强化自身物流服务功能的趋势背景下，可强调企业物流自营价值。
与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。
一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
[2]
因此在很大程度上，物流对企业已经具有了战略性价值。
物流成本通常是企业业务工作中的高成本之一，仅次于制造过程中材料费用或批发、零售产品的成本。
显然，物流对业务的成功是至关重要的，任何企业对此都不能掉以轻心。
物流问题解决得好，不仅可以降低这个环节的成本，增强价格竞争优势，同时还可以通过“将适当的产品在适当的时间放到适当的客户手中”，增加客户对品牌的认知度。
1.2我国电子商务的发展现况
互联网的迅猛发展以及其所创造的无与伦比的效率与价值，使得构建在互联网之上的电子商务应运而生。
电子商务有着巨大的市场与无限的商业机遇，现实的和潜在的商业利润丰厚。
电子商务是通过互联网络进行商务活动的新模式，是21世纪信息化、网络化的产物，代表了未来商务的发展方向。
电子商务的产生使复杂的多渠道的商品交易简单化、快捷化，减少了交易成本，简化了交易流程，提高了交易效率。
电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。
要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，注重社会电子化物流系统的发展。
国家与企业共建电子化物流系统从而形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络建设等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。
要吸引更多的制造企业和商业企业上网，通过上网提高企业的竞争力和盈利水平，促进电子商务的发展，从而促进电子商务物流的发展。
[3]
企业在发展电子商务时也面临着一些问题，一是互联网对传统企业似乎是一种“中断的技术”，它将挑战企业现有的组织、生产流程及人员心态；二是由于经营模式比较成熟，无法得到投资者的青睐，使开展电子商务面临巨大的资金缺口；三是营销模式的改变，零售企业要完全适应网络零售环境下地域广泛、业务量小、送货上门的个性化营销的新型网络零售模式，还需要一个过程。
四是缺乏既懂商务又懂技术的复合型人才，而且网络人才资本昂贵。
1.3企业自营物流模式的研究现状
自营物流是企业利用已有的物流资源，通过采用先进的物流管理系统和物流技术，不断优化物流运作过程，为生产经营过程提供高效优质服务的基本方式。
企业物流系统自营，可以运用自身掌握的供应商、经销商以及最终顾客的第一手信息资料有效协调供应链的各个环节，及时调整自己的经营战略，在激烈的市场竞争中，掌握业务控制权，争取市场主动。
初期的自营物流主要是满足自我物流服务，即制造业或流通业企业建立规模比较小的仓库和运输设施，以解决企业自身的物流服务之需。
初期的自营物流服务未能为企业的增值做出贡献，多数情况属物流服务方便，基本上停留在为企业主营业务的辅助地位上。
从我国的企业现状来看，许多自营物流企业初期是解决企业业务为主，主要解决本企业的主营物流服务，逐步发展成综合性第三方物流企业的。
因此说自营物流就是传统物流就显得太简单化了，其实自营业务本身的内容在不断拓展中，并且还有一些自身的特点及优势该如何发挥并随着业务的展开而带入第三方物流业态中。
[4]
2影响企业自营物流发展的因素分析
2.1电子商务环境对企业自营物流的影响
电子商务环境下的企业自营物流模式，是电子商务企业本身来完成产品的配送。
企业内部设立物流职能部门，自行出资购买物流设备，由电子商务系统统筹支配整个电子商务过程，企业内部协调合作，从而实现“四流”的高效完成。
企业开展电子商务活动的时候，利用原有的物流资源就可以开展针对电子商务的物流活动。
[5]比如沃尔玛在20世纪70年代末就建立起计算机配售体系，节省成本2.5%以上，投入4亿美元发射商用卫星，用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联系。
沃尔玛能够很好地调度这一庞大的物流配送体系，是他成功的关键。
自营物流企业，直接支配物流资产，所有的资源都服务于一家企业，它控制物流职能，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客间的长期关系，有利于建立客户对企业的忠诚度。
电子商务环境下企业自营物流所需的投入非常大，建成后对规模的要求很高，而且投资成本较大、时间较长，对于企业柔性有不利影响。
自营物流是一个庞大的物流体系，工作人员需要具有专业化的物流管理能力，否则的话只是有硬件，也是无法经营的。
在电子商务企业里，自营物流的兴建通常会借助于资本运作，通过外部融资获得自营物流平台建设的大量资金流，以保证自营物流的巨大投入。
[6]
2.2自营物流企业内部对物流模式的管理
企业内部对自营物流模式的管理关键在于了解模式的每个细节，对企业的自营物流作业流程、能力等进行分析。
常见的物流自营经营方式有：
①将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部门加以运作管理，实现跨业务单位的内部物流管理一体化。
②开发内部的水平物流组织或跨职能物流组织，该组织按照业务过程或工作流进行，而不按照任务或职能划分，以实现跨任务协作、以顾客为中心。
③建立物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向，并向内部的服务对象索取费用，且内部顾客不再享有免费或低价服务。
④成立物流子公司，代理企业专司物流业务管理，对物流业务统一指挥并实行独立核算、自负盈亏，多余的物流能力可参与社会经营，避免物流能力闲置和浪费。
[7]
了解了这些自营物流方式，企业就要在进行采购、生产、销售等物流活动中进行对物流的控制、物流要素的把握。
从细节中找出管理效率能提高的环节，通过对企业自营物流能力的分析，寻找优化内部管理的途径和方法。
企业物流活动涉及原材料采购运输、制造支持、成品运输、仓储配送等内容，根据这些不同阶段又可以将企业物流能力划分为采购物流能力、生产物流能力、分销物流能力。
物料计划与控制、采购、装卸、仓储、采购对生产的反应能力等属于本企业的内部物流活动。
对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出核心作用。
内部效率低下，其原因在于采用内部的垄断经营，一方面，对于内部顾客来说缺少对比性绩效标杆，服务价格又带来某程度的垄断性，因此，自营物流非常容易掩盖内部运作的低效性。
另一方面，由于业务量主要依赖企业内部，物流部门很容易产生惰性，久而久之，物流质量、物流水平和物流效率都会受到不利影响。
特别是，内部运作又将使企业组织规模扩大，为了强化管理职能，势必会增设管理机构，由此会产生较高的管理费用。
物流要素能力与物流运作能力综合作用在各个物流节点和连线，通过各个物流节点和连线的能力构成企业自营物流活动的物流能力。
最终物流能力体现在成本和商品流通时间上，低成本、高效率是物流活动追求的目标。
各个环节要有匹配的能力，如果各个能力之间的比例不协调，就会削弱整个企业的物流能力。
企业内部物流决策、组织、控制与绩效考核机制容易发生相互脱节、各自为政的情况，会降低物流系统管理的功效。
[8]
2.3企业自营物流大体上的影响因素
对于一个企业自营物流模式来说，有形要素对其影响是很大的，这是企业无法忽视的重要方面。
有形要素主要包括物流机械设备、物流设施、劳动力、资金、信息，除了这些有形因素，还有各种市场环境因素的影响，如管理机制、政府政策，企业间竞争等。
2.3.1物流机械设备
物流机械设备是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础。
物流设备是物流系统中的物质基础，伴随着物流的发展与进步，物流设备不断得到提升与发展。
物流设备领域中许多新的设备不断涌现，如汽车尾板、登车桥、液压式调节板等，极大的减轻了人们的劳动强度，提高了物流运作效率和服务质量，降低了物流成本。
2.3.2物流设施
物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称。
产生我国物流诸多问题的根源是多方面的，但是严重滞后的基础设施和装备条件是关键原因之一，我国物流基础设施建设起点低、规模小，公路、铁路、航运等缺乏有效衔接，多式联运尚未得到充分发展，只有通过完善基础设施和物流硬件条件才能为现代物流业的发展提供基础。
2.3.3劳动力
物流劳动力市场滞后了物流业的发展。
高校培养出来的学生大多只适合传统物流业，无法满足现代物流的需求，物流人才供需错位。
无论是数量还是质量，教育体系均不能满足人才培养需求，造成劳动力市场后续供应缺乏。
物流人才整体不足，从业人员专业素质普遍偏低，尤其是中高级物流人才紧缺匮乏。
我国物流教育起步较晚，现有的管理人员有一部分是从传统的运输仓储行业或其它行业转过来的，缺乏专业、系统的物流理论知识。
2.3.4资金
企业自营物流增加了企业投资负担，企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓储设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他员要环节的投入、削弱企业的市场竞争能力。
对—些规模较小的企业而言，其至会出现对物流的投资比重过大而导致企业无法正常运转的情况。
2.3.5物流信息
物流信息反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。
在当今电子商务高速发展下，信息显得尤为重要，物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，同时可以对市场的需求做出准确的反应，从而不断调整自己的物流工作，降低库存，提高效益，不断增强市场的竞争能力。
2.3.6政府政策
面对我国企业自营物流业存在的种种问题和入世带来的威胁，我们应采取何种对策呢？
结合到我国自营物流业自身的现状和所处的环境，我认为政府应提供如下三个方面的服务：
1、加强物流基础设施建设，为企业进行自营物流提供一定的基础2、作出总体物流规划，调整我国物流模式的比例等3、按照国际惯例以及我国的实际情况，制定统一的自营物流法规，规范市场竞争秩序。
由政府、企业共同制定统一标准，与国际接轨；避免低水平的重复建设和资源的浪费，拓宽融资渠道。
2.3.7管理机制
在我国自营物流企业现有经营管理机制下，如何协调各方面的利益是首要解决的任务。
如果将物流管理权力提高到各事业部门之上，可能导致原本分布于各环节的物流活动被互相推委，责任承担不明确；如果把物流管理权利分散在各事业部门，则无法避免个体利益的最大化和整体利益的弱化；如果把物流管理权力放在与各事业部门平行的位置上，则可能导致物流管理要求无法得到有效的执行。
2.3.8企业间竞
业界对制造企业自营物流社会化之路的前景并不乐观。
市场竞争日趋激烈，如果A公司和B公司是竞争关系，B公司肯定不会用A公司的物流公司来配送。
至少从目前来看，很少能看到成功的案例。
它们之间还没有形成一个互相促进、互相学习、互相合作的完整的竞争环境。
价格的不断压低和利润的不断萎缩，这种效益关系矛盾日趋突出；孤兵作战、忽视合作以及区域内政府的地方保护主义，致使了区域间的政策的差异和发展速度不平衡的现象。
3广东华田电器有限公司自营物流模式的案例分析
近年来电器全行业亏损，有关专家认为没有解决好物流环节是导致这一状况的重要原因。
由于国内物流服务市场不完善。
物流号称是制造企业最后的也是最有希望的降低成本、提高效益的环节。
零库存、低损耗、及时准确送抵目的地，成了电器企业共同追求的目标。
广东华田电器有限公司初创时是实行家族企业自营管理模式。
[9]企业在初创时,相关控制制度不完备,市场风险还比较高。
在这种情况下,如果要寻找可靠而又能干的非家族人员来参与管理,所有者要付出很高的成本。
于是找亲属来占据企业主要的管理岗位,是回避风险、降低成本的现实选择。
由于亲情血缘关系,家族成员比家族以外的人更容易相融。
而且亲属之间长幼有序,有辈份等级,这样也容易协调处事。
由于家族利益的共同性和目标的一致性会使家族人员在创业初期团结奋斗,因而能够在很短的一个时期内获得竞争优势,较快地完成原始资本的积累。
而且监督控制成本低,保密程度高。
但是随着企业的发展，企业暴露出众多的问题，例如基层员工不充分发挥积极性，因为在同样的工作岗位上,家族成员往往具有优越感,他们与家族以外的成员贡献相同甚至还少些,可他们仍然更容易被赏识和信任。
最为突出的一点就是家庭矛盾渗入到了企业，家族成员处理问题,家庭和家族的矛盾演变成企业中的矛盾并相互纠缠在一起，从而将矛盾复杂化,导致企业核心层出现裂痕,进而影响企业发展。
由于种种的矛盾产生，企业进行了重大的改革，家族成员退出了机制，从家族企业自营管理模式转变为传统型的企业自营物流模式。
广东华田电器有限公司自营物流模式有着两方面的优势，一是企业运用自身掌握的供应商、经销商以及最终顾客的第一手信息资料有效协调供应链各个环节，及时调整自己的经营战略，在激烈的市场竞争中，掌握业务控制权，争取市场主动；二是保护企业经营安全，避免机密泄露，现在电器行业竞争激烈，企业不得不采取保密手段，如原材料的进货渠道、生产制造工艺、技术、产品销售通路等，这些都是不能向第三方公开的，并且有些客户正是企业的竞争对手，对此采用自营物流模式，稳住企业在市场的位置，继续发展壮大企业。
与此同时企业也存在着亟待改进的问题，一是企业运作依然处于比较传统的模式，物流管理系统不完备。
虽然企业有订单处理及库存管理系统，但各办事处的电脑、网络与软件基本上处于初级应用阶段，经常帐实不符。
有时由于销售员在没有订单的前提下直接私自提货或由于库管人员疏于管理，导致与总部帐实不符情况频繁出现。
同时企业营业部的工作人员没有运用互联网等多方面的渠道去获取更多的业务，在现代电子商务高速发展的今天，企业应该增值，提升企业价值，应以“市场链”为纽带的业务流程再造，以订单信息为中心，带动商流、物流、资金流的运作。
二是物流管理模式已变得陈腐而落后，其不可克服的弊病越来越明显地显露出来，例如运输费用没有得到有效控制。
由于管理缺乏力度，一味的追求及时送货，因此不能做到批量送货，形成没有必要的迂回，造成不必要的浪费。
物流车队的维修保养等由一人办理，存在着盲点，他能够从中获取利益，而且由于部分员工乘送货之机办私事也影响了工作效率，增加了运输费用。
从生产厂转运至各办事处及办事处直接发往客户的货物都是由自备车辆完成，因而车辆空返率极高。
同时车辆空返时，运输员工进行额外运输，获取额外利益。
在大量的自备运力和仓储增大了企业物流费用。
随着生产过程的复杂化，必将造成流程整体运转不畅，最终影响企业整体效益。
由于职能管理而形成的金字塔式组织结构,导致组织行为僵化,不适于快速多变的市场环境,同时使流程中诸如交接、监督、控制、审核等不能创造价值的重复劳动增加—制度成本上升,严重影响企业绩效。
因此企业要进行流程改造，以信息化为管理模式，打破现有的职能管理的组织结构,以流程运转的合理性及结果为中心,组织生产经营活动,尽量压缩不创造效益的工作,合并相近的工作并减少管理层次,使企业结构扁平化，将企业的规模与灵活合二为一，从而改善企业绩效。
对于广东华田电器有限公司而言，物流部门也只是企业的一个后勤部门，顾客服务的满意度低。
由于办事处过于分散，顾客订单满足率不高，常常造成客户流失率。
现代的企业要以灵活的经营方式走向市场，坚持“客户需求至上、一切为客户服务”的经营理念参与市场竞争，就要使物流从单一的运输功能逐步转化为多元、综合的功能。
加快物流的发展，既能满足消费者的需求，同时也能提高企业的经济效率。
[10]从企业经营和发展的角度来看，物流就是服务。
物流为企业提供的是一种服务，而服务实质上也是一种产品。
物流可以包括运输、仓储，但最基本的是要为顾客服务。
物流是不可能单独存在的，有什么样的商流，就有什么样的物流。
企业发展物流必须从服务角度出发，必须树立新的管理理念，树立客户需求至上的理念，应该建立适合于需求多样化的新的服务。
在电子商务时代，家电零售连锁业竞争激烈的今天，价格竞争已经很难取得成功，注重长久而优质的服务才是取胜之道。
4优化企业自营物流分析总结
4.1我国企业自营物流模式的不足之处
目前，国内物流发展进入一个成长的阶段，比如企业自营物流还是发展的不为成熟，具体表现在以下四个方面。
一是企业自营物流增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。
企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力；二是企业配送效率低下，管理难于控制。
对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门；三是规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。
对于规模不大的企业，其产品数量有限，不能形成规模效应；四是无法进行准确的效益评估。
由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。
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