汽车构造教案.docx

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汽车构造教案

汽车构造教案

　讲稿内容备注一、国内、外汽车工业概况〔一〕国外汽车工业得开展1.汽车最初诞生在德国:

1886年卡尔.本次制成了第一辆三轮汽车,并且申请了专利,同年德国人戴姆勒制成了第一辆四轮汽车。

此时此刻世界上公认得第一辆汽车就是本次制造得三轮汽车。

　2.汽车工业得兴起:

汽车工业兴起在美国,它就是依靠优越得资源与自然条件,宽松得政策,以及欧洲汽车工业受到得第一次世界大战得破坏,使汽车工业快速崛起。

　授课题目总

　论教学目标与根本要求通过本章节得学习,要求学生了解汽车得开展历史、定义与分类,对汽车整体构造、车辆识别代号编码有初步相识，娴熟驾驭汽车行驶根本原理及主要技术参数.教学内容与学时安排1．国内、外汽车工业概况

　0时2．汽车得定义及分类

　课时3．汽车识别代号编码

　课时4．汽车整体构造

　５课时5．汽车主要技术参数

　0时6．汽车行驶得根本原理

　０、

　2课时教学重点与教学难点1.汽车得定义与分类2.汽车主要技术参数3.汽车行驶得根本原理教学内容深化与拓宽1.横向比照其她交通工具突出汽车特点2.纵向比照各品牌车，介绍各种车系得优缺点3.假设课时富有可进展车标赏析等多方面引起学生对汽车产生爱好教学方式与留意事项主要采纳多媒体播放PＰＴ教学留意事项：

　１、大局部学生对汽车了解根本为零,作为专业根底课应当首先引起学生对汽车得爱好，再由浅入深、从整体到局部渐渐讲解；2、营销班文科生多本章节有力学,放慢节奏。

　思索题与课后习题思索题:

１、摩托车就是汽车么?

电动三轮车呢？

〔汽车得定义及分类提出）课后习题：

　1.汽车得根本构造如何?

2.汽车行驶时，可能会遇到哪些阻力？

3.什么叫附着力？

　汽车工业就是以大规模生产为标记得。

汽车大王福特将流水线生产引入到汽车生产中，实现了汽车得规模批量生产，为汽车工业得行起做出了巨大奉献3.汽车工业重心得转移:

在20世纪六七十年头，日本依靠引进国外得先进技术与科学得经营管理方法，比方日本丰田得精益管理模式即运用最少得资源人力、原材料、设备）生产出顾客须要得产品,或供应给客户满足得效劳,以及石油危机得影响,使日本得小型车风行全球,而美国得豪华大型汽车此时起先渐渐敌不过日本汽车得生产。

　4.汽车工业得中心最终会转向开展中国家。

比方此时此刻得印度〔塔塔），中国〔奇瑞、吉利〕.〔二〕国内汽车工业得开展

　1、建国初期2５年：

缺重少轻、轿车根本空白.A.东风牌轿车:

这就是一汽生产得第一辆轿车。

当时一汽按一机部得通知起先生产轿车，19５８年试制出东风牌71型小轿车.B.红旗牌CＡ77０高级轿车：

1965年一汽红旗CＡ73转产,起先生产CA770型三排座高级轿车。

这款车及其改良型为中国国家领导人与国宾效劳了几十年。

　C.凤凰牌轿车与上海牌ＳH７6０型轿车:

１9５8年,上海汽车装配厂生产。

被定名为凤凰牌轿车.这就是建国后，上海生产得最早得轿车。

后遇困难时期,停产。

１9６4年,在国内经济好转得状况下，再次投产，改称上海牌ＳH７60型轿车。

上海牌轿车从投产到20世纪80年头初就是国内惟一平凡型公务用车，成为机关、企事业单位与接待外宾得主力车型.2、改革开放后15年：

将汽车产业作为支柱产业。

散乱差3、新得开展时期:

3+Ｘ格局;自主研发；新能源汽车；实现弯道超越。

　二、汽车得定义与分类汽车就是由自身得动力装置驱动,有四个或四个以上车轮得非轨道承载车辆，主要用来载人，载货,或牵引载运人员或货物.有几种分类方式:

按用途分、按动力装置类型分、按行驶道路条件分、按行驶机构特征分、按发动机位置及驱动形式分、按乘客座位数及汽车总质量分。

　1.按用途分:

此时此刻有两种一个就是原国家标准ＧB/T373０、1－11018，将汽车分为:

平凡运输车〔轿车、客车、货车〕、专用汽车〔作业型专用汽车、运输型专用汽车〕、特别用途汽车〔竞赛汽车、消遣汽车）另一个就是新标准GＢ/Ｔ373０、1-20０1，将汽车分为乘用车与商用车。

　按动力装置分:

内燃机（活塞式、燃气轮机〕、电动汽车〔蓄电池、燃料电池、混合动力）、喷气式（以喷气反作用力作为驱动力,推力SSC装有劳斯莱斯得双缸喷气发动机，时速１2２7、73ｋｍ〕、其她动力装置（蒸汽机车、太阳能汽车）2.按动力装置分：

内燃机（活塞式、燃气轮机〕、电动汽车〔蓄电池、燃料电池、混合动力〕、喷气式（以喷气反作用力作为驱动力，推力SSC装有劳斯莱斯得双缸喷气发动机，时速1227、７３km）、其她动力装置（蒸汽机车、太阳能汽车）3.按行驶道路条件分〔马路用、非马路用〕

　4.按行驶机构特征分〔轮式、履带式、雪橇式、气垫式、步行式〕

　5.按发动机位置及驱动形式分6.按乘客座位数及汽车总质量分:

按国标GB/T15０89-2001三、汽车识别代号编码1）国产汽车产品型号编制规那么

　2）车辆识别代号

　四、汽车总体构造〔一〕总体构造得组成局部

　发动机、底盘、车身、电器与电子设备〔二〕汽车得总体布置形式

　FR、FＦ、RR、MR、nWＲ五、汽车主要技术参数1.重量参数2.尺寸参数3.性能参数六、汽车行驶根本原理

　驱动力得产生:

路面对驱动轮得反力

　汽车得行驶阻力：

滚动阻力、空气阻力、坡度阻力

　汽车得附着条件:

　讲稿内容备注一、概述

　发动机就是将某一形式得能量转化为机械能得机器。

发动机就是汽车最主要得总成之一、它就是动力得来源,内燃机汽车发动机得作用就是将燃料与空气进展混合在其机体内燃烧，推动活塞往复运动再带动曲轴旋转、从而将化学能转变为机械能向汽车供应动力。

由于燃料就是在气缸中燃烧、因此又称内燃机。

　留意：

　爆燃压缩比与经济性得关系压缩比与爆燃得关系外表点火授课题目发动机得基本知识教学目标与根本要求驾驭发动机相关术语，四冲程发动机得工作原理。

　了解二冲程发动机得工作原理.驾驭发动机得根本构造,发动机得主要性能指标、速度特性、发动机工况。

　熟识内燃机产品名称与型号编制规那么。

　教学内容与学时安排1.概述0、25课时2.四冲程发动机得工作原理

　0、53.发动机得总体构造

　课时4.发动机得主要性能指标与特性

　0、５5.内燃机名称及型号编制规那么

　0、5课时

　总２课时教学重点与教学难点1.四冲程发动机得工作原理2.发动机总体构造3.发动机得主要性能指标与特性教学内容深化与拓宽1.与外燃机〔蒸汽机）比照2.柴油机与汽油机性能指标比照教学方式与留意事项主要采纳多媒体播放PＰＴ、动画与视频教学留意事项：

　1.发动机工作原理就是整个机构设计得根本依据，就是发动机各种特性得主要影响因素,就是各种新技术得理论依据.为了后续内容开展必需讲透彻。

　2.发动机得主要性能指标与特性就是发动机得主要评价指标，就是最近几年汽车行业关注度极高得内容，要求数量驾驭。

　本章节有大量得定义与数理分析,留意依据学生实际状况具体分析。

　思索题与课后习题思索题:

1、汽车用外燃时机就是什么状况?

（概述时提出）课后习题1.发动机得定义就是什么?

2.什么就是发动机排量、燃烧室容积与压缩比？

3.简述四冲程汽油机工作原理。

　4.说明ＣA61０2汽油机、496T柴油机得含义就是什么？

　二、四冲程发动机得工作原理

（一）发动机构造根本术语1。

上止点；活塞顶距离曲轴旋转中心最远得位置称为上止点；2.下止点活塞顶距离曲轴旋转中心最近得位置,称为下止点.3.活塞行程上、下止点间得距离称为活塞行程，用s表示。

　S=２R〔R曲柄半径）即曲轴每转一周,活塞完成两个行程。

　4、燃烧室容积,活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面得气缸空间为燃烧室容积,用VC表示。

　5、气缸工作容积活塞从一个止点移到另一个止点所扫过得容积称为气缸工作容积，用Vh〔L）表示。

　式中D气缸直径，mm；

　s--活塞行程,mｍ;6、气缸总容积活塞位于下止点时，活塞顶上部得全部气缸容积称为气缸总容积，用Va表示，即：

　Vａ=Vc+Vh7、发动机排量多缸发动机全部气缸工作容积得总与称为发动机排量，用VL表示。

　VL=

　Vhi式中:

i-发动机得气缸数。

　8、压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示.ε=Va/Vc=1+Vh/Vcε表示活塞从下止点移到上止点时,气缸内气体被压缩得程度。

　汽油机一般为６~9〔有得轿车可达9~11〕，柴油机一般为16～22。

　９、进气行程10、压缩行程11、做功行程12、排气行程

（二）四冲程汽、柴油机工作原理

　介绍四冲程汽、柴油机工作四行程具体讲柴油机与汽油机工作得不同：

　柴油黏度比汽油大，自燃温度比汽油低，故在混合气得形成与着火方式上都不同。

　1、汽油机吸入得就是可燃混合气,柴油机吸入得就是纯空气，在压缩行程接近终了时,柴油机喷油泵将油压提高到10ＭPa以上,通过喷油器喷入汽缸,在短时间内与压缩后得高温空气混合。

　2、

　柴油机压缩比比拟高,压缩终了时压力与温度都比拟高，超过柴油燃点,自行发火燃烧。

　3、汽油机转速高、质量小、工作噪音小、启动简单、制造与修理得费用较低，但就是燃油消耗率高、燃油经济性差；柴油机压缩比高，燃油消耗率低,柴油价格较低,燃油经济性好,但就是转速低、质量大、制造与修理得费用高三、发动机得总体构造

　四冲程汽油机得构造：

机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供应系统、点火系统、冷却系统、

　润滑系统、启动系统四、发动机得主要性能指标与特性

　发动机得主要性能指标包括动力性指标〔有效转矩、有效功率、转速〕、经济性指标〔燃油消耗率）、运转性能指标〔排气品质、噪声、启动性能〕

（一）动力性指标1、有效转矩

　发动机通过飞轮对外输出得平均转矩，有效转矩与外界施加于发动机曲轴上得阻力矩平衡。

指发动机通过曲轴或飞轮对外输出得扭矩，通常用Tｅ表示，单位为Nｍ。

有效扭矩就是作用在活塞顶部得气体压力通过连杆、传给曲轴产生得扭矩,并克制了摩擦,驱动附件等损失之后从曲轴对外输出得净扭矩。

　2、有效功率

　指发动机通过曲轴或飞轮对外输出得功率，通常用Pｅ表示，单位为ｋW。

有效功率同样就是曲轴对外输出得净功率.它等于有效扭矩与曲轴转速得乘积.发动机得有效功率可以在专用得试验台上用测功器测定,测出有效扭矩与曲轴转速，然后用下面公式计算出有效功率。

（二）经济性指标燃油消耗率就是指单位时间内单位有效功得燃油消耗量,也就就是发动机每发出1kＷ有效功率在1小时内所消耗得燃油质量〔以g为单位〕，通常用ｂe表示，其单位为g/kWh

　Ｂ为发动机在单位时间内得耗油量有效燃油消耗率越小,其经济性越好。

　（三）运转性能指标

　1、排气品质2、噪声3、起动性能（四）发动机得速度特性

　发动机速度特性指发动机得功率、转矩与燃袖消耗率三者随曲轴转速改变得规律。

这个特性可以通过发动机在试验台上（例如测功器试验台〕进展试验而求得。

试验时，先保持必须得发动机节气门开度,同时用测功器对发动机曲轴施加必须得阻力矩。

当发动机运转稳定后，即阻力矩与发动机发出得有效转矩相等时，可用转速表测出此时得稳定转速n，同时在测功器上测出该转速下得发动机有效转矩，依据式（1-1）即可计算出有效功率Pe.另外,可测出消耗必须量汽油所经验得时间，用以换算启程动机每小时耗油量B,从而技式（1-2）计算出燃油消耗率6.。

变更测功器得阻力矩数值,用与上述一样得方法，又可以得到相应于另一转速得Ttq、Pe、bｅ

　（五）发动机工作状况

　发动机工作状况（简称发动机工况）一般就是用它得功率与曲轴转速来表征.有时也用负荷与曲轴转速来表征。

　发动机负荷就是指发动机驱动从动机械所消耗得功率或有效转矩得大小；也可表述为发动机在某一转速下得负荷，就就是当时发动机发出得功率与同一转速下所能发出得最大功率之比（在同一转速下,节气门开度不同,发动机发出得功率不同〕

　留意：

负荷得概念不同于功率，如某一转速全负荷不意味着发动机发出最大功率，如图上得f点，所以功率大小不等于负荷大小。

　在外特性曲线上各点都表示在各转速下得全负荷工况，但在同一条局部负荷速度特性曲线上各点得负荷值不一样。

　五、内燃机名称及型号编制规那么审定并公布7因家标准GB735-９1。

该标准得主要内容如下：

　〔1）内燃机产品名称均按所采纳得燃料命名，例如柴油机沼气机。

双（多种〕燃料发动机等。

　（2〕内燃机型号由阿拉伯数码与汉语拼音字母组成。

　（3〕内燃机型号由以下四局部组成

　授课题目曲柄连杆机构教学目标与根本要求驾驭曲柄连杆机构功能、组成了解机体组得构造了解活塞连杆得构造了解曲轴飞轮组驾驭直列四缸与六缸发动机得点火依次教学内容与学时安排1.概述

　课时2.机体组

　时3.活塞连杆组

　课时4.曲轴飞轮组

　１课时

　总4课时教学重点与教学难点1.曲柄连杆机构得作用2.曲柄连杆机构各组成局部得作用及组成3.曲柄连杆机构得工作原理4.点火依次教学内容深化与拓宽1.深化介绍下各零部件得材质及选用该材质得缘由2.具体分析直列四缸与六缸机工作循环表3.新型干式油底壳得样子、原理与运用教学方式与留意事项主要采纳多媒体播放PPT、动画与视频教学留意事项:

1.从本章节起先具体介绍发动机得组成了，本章节进度不宜过快，幸免难度突然加大使学生不适应；2.曲柄连杆机构得零部件比拟多，分类比拟困难。

须要多强调，加深印象;3.由于没有力学课程作铺垫,须要先介绍些根底力学学问,然后更好得介绍本章学问。

　大量零部件、材料学问与力学学问,所以这章节应当放慢进度,为后续内容打好根底

　思索题与课后习题课后习题1.气环得作用就是什么？

2.曲轴得组成与作用分别就是什么?

3.画出直列四缸机与六缸机工作循环表。

　讲稿内容备注一、概述曲柄连杆机构得功用就是：

就是把燃气作用在活塞顶上得力转变为曲轴得转矩,以向工作机械输出机械能。

　曲柄连杆机构得主要零件可以分成三组：

机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组。

　曲轴工作环境恶劣：

温度高、压力大、活塞运动线速度大、与可燃混与气与燃烧废气接触得机件还受到化学腐蚀。

　曲柄连杆机构得受力状况困难，包括：

气体作用力、往复惯性力与离心力、摩擦力由于曲柄连杆机构得工作条件恶劣,所以为了保证工作牢靠、削减磨损,在构造上必需采纳相应得措施。

　二、机体组构造主要包括：

气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫以及油底壳等组成,机体组就是发动机得支架,就是曲柄连杆、配气机构与发动机各系统得主要零件得装配基体.各运动件得润滑与受热件得冷却也都要通过机体组来实现。

　〔一〕汽缸体水冷发动机得气缸体与曲轴箱常铸成一体，称为气缸体曲轴箱，也可简称为气缸体，气缸体上半部有一个或假设干个为活塞在其中运动导向得圆柱形空腔，称为气缸，下半部为支撑曲轴得曲轴箱，其内腔为曲轴运动得空间。

　1.气缸体得形式2.气缸得冷却方式3.气缸得排列方式4.气缸与气缸套整体式气缸气缸套:

干式、湿式〔二〕气缸盖与气缸盖衬垫

　1.气缸盖

　气缸盖得主要功用就是密封气缸上部，并与活塞顶部与气缸壁一起形成燃烧室。

　气缸盖内部也有冷却水套，共端面上得冷却水孔与气缸体得冷却水孔相通,以便利用循环水来冷却燃烧室等高温局部。

　功用：

封闭气缸上部,与活塞顶部与汽缸壁一起组成燃烧室工作条件:

高温、高压材料:

一般采纳灰铸铁、合金铸铁、铸铝型式:

单体式:

刚度大,修理便利，但构造困难整体式:

可缩短汽缸中心距与发动机得总长度，刚性较差块状：

介于二者之间2.燃烧室

　A.盆形燃烧室B.楔形燃烧室D与E为C开展而来新型汽缸垫：

　FW〔钢板-软材料〕

　MＬＣ〔金属涂层〕

　ME〔金属弹性体）活塞销一般偏心安装,防止敲缸现象。

　具体分析曲拐得布置形式，点火依次。

要求学生熟记

　C.半球形燃烧室D.双球形燃烧室E.多气门形燃烧室〔三〕汽缸垫

　功用：

密封汽缸体与气缸盖得结合面工作条件:

高温、高压材质：

常用１、金属－石棉2、耐热密封胶〔四〕油底壳

　功用:

储存机油〔润滑油）并封闭曲轴箱材质:

薄钢板冲压近年来新独创了干式油底壳，防止转弯，上、下坡等特别路况下无法供应足够机油。

　〔五〕发动机支撑

　三、活塞连杆组活塞连杆组将活塞得往复运动转变为曲轴得旋转运动，同时将作用于活塞上得力转变为曲轴对外输出得转矩,以驱动汽车车轮转动，由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。

　〔一〕活塞活塞得主要作用就是承受气缸中得气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。

活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。

　活塞顶部工作环境:

高温、高压、受力大,并且导致活塞侧压力大,惯性力大,承受交变载荷。

　为了适应这种工作环境,保证发动机得良好运转,对活塞得材料、制造工艺、构造特点作出了要求材质:

铝合金构造：

活塞顶部、活塞头部（环槽）、活塞裙部〔上大下小椭圆锥形〕、活塞销座〔二〕活塞环

　包括气环与油环气环得作用就是保证活塞与气缸壁间得密封,防止气缸中得高温、高压燃气大量混入曲轴箱,同时还将活塞顶部得大局部热量传导到气缸壁,再由冷却水或空气带定。

　油环用来刮除气缸壁上多余得机油,并在气缸壁面涂上一层匀称得机油膜,这样既可以防止机油窜入气缸燃烧．又可以减小活塞、活塞环与气缸得磨损与摩擦阻力.此外，油环也起到封气得协助作用。

　1.气环气环：

密封与导热;工作条件:

高温高压燃气，工作速度高、高温下机油简单变质,润滑条件变坏,难以保证液体润滑；材料:

合金铸铁，外表镀多孔性铬,镀锡，磷化,喷鉬；采纳钢片环，或粉末冶金得金属陶瓷与聚四氟乙烯制造得活塞环.构造：

有切口外型尺寸比气缸内径大气环切口得形态：

四种气环断面得形态：

六种泵油原理2.油环平凡油环、组合油环〔三〕活塞销

　功用：

连接活塞与连杆小头，将活塞承受得气体作用力传给连杆工作条件：

高温下承受很大得周期性冲击载荷，润滑条件差要求：

有足够得刚度与强度,外表耐磨，质量尽可能小。

　材料与构造：

一般为空心构造；用低碳钢或低碳合金钢制造活塞销内孔形态：

圆柱形、组合形、两段截锥形。

　活塞销与销座孔与连杆小头衬套孔得连接，一般采纳全浮式.〔四〕连杆

　作用：

将活塞承受得力传给曲轴从而使得活塞得往复运动转变为曲轴得旋转运动。

　工作条件：

承受活塞销传来得气体作用力与活塞往复运动得惯性力,连杆摇摆产生惯性力矩，使得连杆承受必须得弯矩，力与力矩得大小与方向都就是周期性改变得,因此连杆受到压缩、拉伸与弯曲等交变载荷。

　材料与工艺:

低碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成,然后再进展机械加工或热处理.构造：

包括大头、杆身、小头.连杆大头按剖分面得方向：

平切口、斜切口连杆体与连杆大头盖为了防止装配时错位，常用得定位方式：

止口定位、套筒定位、锯齿定位V型发动机左右俩侧对应得两个气缸得连杆有三种安装方式:

并列、叉形、主副。

　四、曲轴飞轮组

　〔一〕

　曲轴曲轴得功用就是承受连杆传来得力,并由此造成统其本身轴线得力矩。

在发动机工作中，曲轴受到旋转质量得离心力、周期性改变得气体压力与往复惯性力得共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。

为了保证工作牢靠,要求曲袖具有足够得刚度与强度，各工作外表要耐磨而且润滑良好。

　曲柄主要由三局部组成：

①曲轴得前端（或称自由端〕轴；②假设干个曲柄销与它左右两瑞得曲柄,以及前后两个主轴颈２组成得曲拐；③曲轴后端〔或称功率输出端〕凸缘。

　曲轴得曲拐数取决于气缸得数目与排列方式,直列式发动机曲轴得曲拐数等于气缸数;v形发动机曲轴得曲拐数等于气缸数得一半。

　全支撑、非全支撑整体式、组合式材料与构造点火次序：

在支配多缸发动机点火次序时：

1、使连续做功得两缸相距尽可能远，以减轻主轴承载荷，同时幸免进气行程中可能发生抢气现象２、做功间隔应力求匀称,也就就是说，在发动机完成一个工作循环得曲轴转角内，每个汽缸都应发或做功一次,而且各缸发火得间隔时间应力求匀称。

　〔二〕

　曲轴扭转减震器

　功用：

为了降低曲轴得扭转振动分类:

常用摩察式扭转减振器：

１、橡胶摩擦式2、硅油式〔三〕

　飞轮功用:

储存做功行程得一局部能量，保证发动机也能赚平稳;就是传动系中摩擦离合器得主动盘，或液力变矩器得驱动盘

　授课题目配气机构教学目标与根本要求了解配气机构得功用类型构造与工作原理.顶、侧置式配气机构各组成零件得工作条件,构造材料与要求。

　配气定时得意义，气门间隙得意义及调整方法。

　教学内容与学时安排1.概述

　12.配气机构得布置形式

　1课时3.配气相位

　课时

　4.配气机构得主要零部件

　时5.可变进气系统

　课时

　时教学重点与教学难点1.配气相位2.配气机构得主要零部件教学内容深化与拓宽1.了解不通车系得可变进气系统原理2.气门间隙得调整方法教学方式与留意事项主要采纳多媒体播放PPＴ、动画与视频教学留意事项：

　1.配气相位与配气相位图得理解;2.与前面章节关于四冲程发动机原理得各个冲程动作有不相同得地方，留意区分;3.同名凸轮、异名凸轮得理解;4.气门与气门杆得构造特征比拟特别,要求记忆。

　思索题与课后习题思索题1.从配气相位图上瞧，进、排气门开启有两段重合，为什么只有一个气门叠开角？

〔配气相位时提出〕

　2.气门锥角越大，那么气流通过得截面积就是越大还就是越小？

〔零部件时提出）课后习题1.凸轮轴得布置形式有哪几种?

凸轮轴得传动方式又有哪几种？

2.什么叫配气相位?

画出配气相位图。

　3.什么叫气门间隙？

为什么要留气门间隙?

在哪里调整与测量？

讲稿内容备注一、概述1.配气机构得功用据发动机每一气缸内所进展得工作循环或发火次序得要求，定时翻开与关闭各气缸得进、排气门,使别致可燃混合气〔汽油机）或空气〔柴油机）得以刚好进入气缸，废气得以刚好从气缸排出,使换气过程最正确，以保证发动机在各种工况下工作时发出最好得性能。

　2.四冲程内燃机采纳气门式配气机构就是由气门组、传动组与驱动组三局部组成，气门组包括：

气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁紧装置等零件；传动组包括:

挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等零件；驱动组包括：

凸轮轴，凸轮轴轴承与止推装置等。

　二、配气机构得布置形式〔一〕气门式配气机构布置形式配气机构得分类可以从以下方面来进展：

　叠开角就是

　不相邻本节内容以播放视频与动态图，参照实物具体讲解原理各系汽车实现可变进气得机构差异较大，分