港疏港航道工程施工组织设计3标.docx

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港疏港航道工程施工组织设计3标

施工组织设计

第一章：

工程概况

第二章：

项目的特点分析

第三章：

施工组织机构

第四章：

施工准备工作计划

第五章：

施工总平面布置方案

第六章：

主要分部分项工程的施工方法

第七章：

创优质工程目标及规划

第八章：

质量保证体系、质量保证措施

第九章：

资金需求计划及保护措施

第十章：

施工进度计划

第十一章：

保证工期的措施

第十二章：

安全目标及安全保证措施

第十三章：

环境保护与节能措施

第十四章：

文明施工措施

第十五章：

保修期内服务措施

第十六章：

土方弃运施工方案及超运距单价成本核算

第十七章：

其他应明确的事项

第一章：

工程概况

一、工程概况

1、建设规模

连云港港疏港航道整治工程本标段位于连云港新浦区和灌云县，起点位于小王庄附近（桩号K12+300），终点位于水厂北约100m处桩号K19+500），长7.2KM。

本航道在新鑫桥和烧香河公墓两处有较大转弯，其他航段基本顺直，航道面宽为30~60m，水深2.5m左右，现状航道等级为六级，该航道两侧均为自然岸坡，冲刷较严重，浅水区域有大量芦苇，沿岸两侧基本为农田和杨树林，有少量村庄民房分布。

本标段有两座跨线桥梁：

新鑫桥（桩号K18+800）、穿心桥（桩号K13+200）航道右岸（起点至桩号K17+600）有一条地下卤水管道，并在桩号K17+600处下穿航道，另外在桩号K17+100处为烧香公墓。

本工程施工主要包括三级航道疏浚里程7.2km，修建护岸14.2km（单侧），永久征地608亩，施工临时征地130亩；堆土临时征地1559亩；拆迁房屋1210m3；陆上土方1264217m3；水下土方972220m3；围堰填土量21597m3；护岸后方回填197703m3；灌砌块石重力式护岸6149m；金属网护垫斜坡式护岸8072m；水泥搅拌桩地基处理6149m。

2、建设标准

本航段设计最低通航水位为1.03m，最高通航水位2.96m。

一般常水位1.56m。

不设纵坡，河底高程为-2.17m。

本航道按三级标准实施，航道标准断面为：

底宽45m，面宽为70m，航道水深为3.2m，河底水下边坡为1：

5。

本工程护岸建筑物安全等级为3级。

3、工程地质、地形条件

区内地形平坦，水网密布，沟渠众多，在盐河东侧有一乡村公路，其他位置公路较少，交通不甚方便。

水域通道从北向南要过多道闸口，沿河两岸芦苇发育，河道宽窄不一，水深较浅，地貌上归属黄淮冲积平原，本区段为一套全新统河湖相沉积地层结构特征，从上至下依次分布的大致层位为：

①人工填土，一般为0.4~0.8m；主要为耕填土和填筑土。

褐黄色，湿，主要由粘性土组成，呈松散状，夹较多植物根。

填筑土多为杂色，含碎石，以粘性土为主。

②粉质粘土及粘土，一般厚1.1~5.0m；黄褐色，湿~饱和，一般呈可塑~硬塑状态，局部为软塑状态，表层含植物根系，局部混砂。

③淤泥及淤泥质粉质粘土，一般层厚0.8~17.8m；灰黑色，灰~深灰色，饱和，流塑状态，局部为软塑状态，无臭味或少许臭味，含少许贝壳，含云母及少量腐植物，夹薄层粉土、粉砂，具高含水量，高压缩性。

本层软土层厚变化很大，里程桩号K16以前层厚一般大于10米，K16~K21之间层厚一般为5~10米，K21以后层厚一般小于5米。

层厚大于15米的地段主要集中在K10以前。

④粘土及粉质粘土；分为粉质粘土、粉土、淤泥质粉质粘土三个亚层。

灰色、灰黄色、黄褐色、饱和，一般呈硬塑~可塑状态，混砂多量，含云母。

中等压缩性，层位较稳定，分布较连续。

揭穿处层厚3.4~26.9m。

⑤粘土及粉质粘土：

灰黄色~黄褐色，含云母、铁锰氧化物及铁锰质结核，局部夹有薄层粉细砂，一般呈硬塑~可塑状态，局部软塑状态。

4、气候特征

拟建工程地处北半球的中纬度，属暖温带和北亚热带的过渡区，气候具有明显的季风性、不稳定性、过渡性特征。

春季雨量偏少，有寒流。

春夏之交时有冰雹，夏季多暴雨，夏季有台风。

冬季多偏北风，气候寒冷干燥，正常年景少雨雪。

七、八、九三个月盛行东南季风，常风向以东北风为主，受台风影响7~9月多暴雨。

5、地震

根据国家标准《建筑抗旱震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图》（GB18306―2001），勘区的地震动反应谱特征周期为0.45s，地震动峰值加速度值为0.05~0.1g，本区的地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ~Ⅶ度，总体按Ⅶ度考虑。

第二章：

项目的特点分析

1、地质情况较复杂，合理确定各个施工坡比

本标段施工里程长达7.2公里，标段范围内土层情况较复杂，软土层厚变化很大，从5米到大于15米层厚都有分布，在进行各个部位和层次的土方开挖时要根据施工现场实际情况确定合理的坡比，在施工过程中密切注意地质土层的变化，随时进行调整，以保证能进行后续工序的正常施工。

2、不断航施工，围堰设置等现场施工要求高

按本工程特点及业主的相关要求，本工程的护岸及航道疏浚采用的是分段交错推进的方式进行，不允许断航施工。

而本地区在农业灌溉用水较多时，通航比较困难，因此在设置围堰时要充分考虑到通航的要求及施工的需要。

在施工过程中也要协调好通航船只和施工船只的安全问题。

安排合理的施工计划和方案，保证过往船只的正常通航，又要确保能按期施工。

3、软基、土方疏浚、开挖回填和护岸等工程量较大

本标段采用水泥搅拌桩地基处理方式共111696延米，金属网护垫斜坡式护岸8072m，灌砌块石护岸长度6149m；陆上土方1264217m3；水下土方972220m3，施工线路较长，工程量大。

故在本次施工组织设计中会详细阐述各分项工程的施工方法。

4、及时处理好与相交路线、桥梁的交叉关系

本标段整治工程段落内有3座跨航道桥梁同时进行改造施工，在施工过程中，要及时与相关管理和施工单位进行联系和协调，正确处理好两方面的施工顺序和先后顺序，防止施工时间及工序方面产生冲突。

第三章：

施工组织机构

针对本工程全线土方工作量大，软基处理范围大，新建驳岸砼方量大，驳岸回填土和附属结构复杂，我单位将本着“任务责任明确、总体分工协作、指挥协调统一、精干高效有序、相同类似经验、责权利三者一致”的原则，设置该标段组织管理网络，组建项目经理部。

力保让港疏港航道整治工程一旦中标后立即顺利实施，确保该工程按期优质完成，我公司将选派具有工程师职称的项目经理钱志宏组建项目部，负责对本工程的施工现场管理；选派具有类似工程施工经验的程国红担任本工程的项目总工程师。

（其他试验工程师等相关人员见附图：

拟投入本合同段人员组织机构框图）

根据工程特点，我部拟将施工范围分成三个施工分区：

护岸施工区、水上方施工区和水下方疏浚施工区。

施工队伍做如下安排：

软基施工队伍主要负责：

本标范围内的软基处理工程；二支石方施工队主要负责：

本标范围内的混凝土基础施工、护岸挡土墙（包括贴面砼施工）砌筑工程，每个队伍都配备砼拌和楼集中供应混凝土；六支土方施工队主要负责：

航道整治范围内所有土方的开挖、回填和围堰的施工。

项目经理部下设工程技术科、安机材料科、质量检验科、合同财务科、中心试验室、办公室等职能部门及土方开挖、软基处理、挡墙砌筑和附属工程等施工队伍。

项目部管理部门职责如下：

1、工程技术科

主要负责生产调度、技术管理、施工组织设计、计划统计等工作。

2、安机材料科

主要负责文明施工、安全管理、消防保卫、环境保护等工作。

负责机械设备的租赁、配套、使用维修等，材料的询价、采购、计划供应、管理、运输、使用等工作。

3、质量检验科

主要负责工程质量、工程计量、测量、试验等工作。

4、合同财务科

主要负责财务预算、合同管理、资金收支、成本核算、劳力配置、劳力分配、临时用地征用及地方矛盾协调处理等工作。

5、中心试验室

在工地建立符合规范要求的试验室，并报经有关质量监督部门进行资质认证。

委派有经验、具有上岗资格证书的专业人员负责试验工作，并派专人负责设备的维护保养工作。

试验室的所有仪器都应经有关部门进行检测、校验，合格后方能使用。

工程质量的检测按照有关规范执行。

6、现场管理层

现场管理人员在项目经理的统一领导下，由公司统一调派长期在工程一线从事水运工程现场施工管理工作，具有丰富经验的计划、质检、试验、材料、安全等技术骨干组成分工明确、责任到人、通力协作、精干团结的现场管理层。

7、现场作业层

现场作业的施工队伍将由公司各软基、土（石）方工程处直接承担施工，并按照本标各阶段的施工项目内容，共计组织9个施工作业队伍进行施工。

8、施工组织管理网络

该标段工程项目施工组织管理网络详见下图：

项目经理部

合同财务科

办公室

中心试验室

安机材料科

质量检验科

工程技术科

石方

施工二队

第四章：

施工准备工作计划

1、与业主方面的联系

⑴、如果我公司中标，我们将及时按中标通知书的时间要求签订工程施工合同，明确与工程有关各方的权利和义务，以便大家均能按章有序地开展工作。

⑵、协调与工程施工有关的设计、监理等各方关系，并建立好对口的工作关系，以便工作衔接到位。

⑶、交接与工程施工有关的批准报告、设计图纸、建设许可等各种证件、批件文件资料，并在业主协助下与海事部门办理《水上水下施工作业许可证》、《抛泥区许可证》、发布航行通告、航行警告，设置必要的施工作业区或安全警戒区等施工手续。

⑷、现场交验征地红线、中心基线、桩号坐标、主要控制点、三角水准点等测量放样的基础资料。

⑸、按合同的具体规定，在业主协助下自行办理水电接入点、进场交通道口及弃土区的用地范围。

⑹、在业主的协助下，妥善处理好与其它在建标段承包人的关系，施工时，相互配合，友好协作，并无条件服从业主或监理工程师的统一协调。

2、与地方政府的准备

⑴、建立专门的工作小组，负责协调处理与地方政府及驻地单位及村民之间的关系。

⑵、根据现场情况与地方协调，确定水电接入点，以达到最快最省最方便地解决施工生产生活用水、用电问题。

⑶、临时设施工程严格在规定的征用范围内进行，在业主协助下自行与施工区域所在地的当地政府办理临时用地租用手续以及进出场道路及占道审批手续，并按海事、环保部门的要求做好施工船舶的防污设施和排水对农田及邻近构筑物的影响。

⑷、搞好群众关系，建立互信的良好合作架构，确保沿线居（村）民正常的生产、生活。

⑸、建立起与地方海事、航道、水利、渔政、林业、环保、公安等管理部门的协调与沟通，并办理本工程施工驻地管理的有关手续。

3、本单位内部的准备

⑴、按投标文件的人员计划，立即组建工程项目部，管理人员先期进场协调，前期施工人员跟进开展筹备。

⑵、组织项目部技术人员学习设计文件、了解设计意图、熟悉施工图纸、深化细部构造、明确实施本项目的主要难点和重点所在，研究攻关措施，学习各分部分项工程的施工技术规范和质量检验标准，并编制相应的分项工程作业指导书。

⑶、现场核对各种测量数据，保证基础资料的准备无误。

⑷、接通自来水，架设施工用电线路，搭建临时生产、生活设施。

⑸、落实各种工程施工原材料的货源，进行质量、价格的优选，商谈采购供应计划。

⑹、组织落实各种工程机械、施工船舶进场，进一步检查维修保养，保证机械性能良好，满足施工强度要求。

⑺、根据施工计划，组织落实各施工班组就位，集中进行工程介绍、细节讲解、技术交底、安全教育和文明施工宣传，对特殊工种组织岗前培训，以保证本项目施工的关键工序操作人员的素质。

⑻、单位与项目部、项目部与各科室及班组、科室与班组等各层责任人，层层分解落实并签定安全、质量、工期及文明施工责任书，确保责任到人，落实到位。

⑼、配备项目部与外部方面及内部管理需要的通讯联络设备。

4、设备人员动员周期和设备、人员、材料进场的方法

⑴、设备、人员动员周期

如我单位有幸中标后，我单位将在3日内做好人员、设备的动员和安排布署。

管理人员5天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作；前期施工人员7天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备10日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。

⑵、设备、人员、材料进场的方法

施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，并根据投标时的承诺，快速、安全通过汽车和水运陆续运抵施工现场。

第五章：

施工总平面布置方案

一、施工总平面布置

根据招标文件所示，经对施工图纸认真研究，仔细踏勘现场，根据本工程规模、特点、施工条件及征地范围，按照因地制宜、有利生产、方便生活、经济合理的原则，考虑到连续施工的要求，进行本工程的施工总平面布置。

本工程主要施工任务为软基处理、基坑土方开挖（含构筑施工围堰）、新建驳岸等工程，分项工程较多，工程量较大，施工战线较长，为此我们采用生活、生产设施相对集中的方法，总计投入9个施工队，分段进行布置。

具体位置详见《施工总平面图》。

二、项目经理部设置

生活、办公设施主要包括职工宿舍、办公室、食堂等建筑用地以及必要的职工生活和活动场地，生活、办公设施及配套设施布置将按国家及江苏省有关的文明施工工地评定标准进行配备。

根据本工程的施工情况，项目部拟建在K18+700左岸原有地方道路附近。

该处交通相对方便，距离施工主线也较近，能够加强施工现场的管理，方便项目部管理人员与业主及监理的沟通。

项目部拟采用彩钢板房搭建，四周建围栏，场地进行硬化处理，主要设施有办公室、会议室、试验室、试验养护室、宿舍、食堂、浴室、厕所等。

项目经理部住地建设的规模、标准、绿化美化措施等，按招标文件中的有关要求执行。

三、施工临时住房

根据本工程的施工情况，除现场项目经理部、工地工棚外，另外租用附近民舍作为施工人员的住所。

四、临时便道

本工程主线临时施工道路由项目经理部统一规划，在工程施工前，将拟建的主线临时道路的详细设计和说明报监理工程师批准。

计划利用部分永久性征地范围修筑贯通主线的施工便道，另外在该线范围后租用5m宽的地段作为临时堆土区使用。

保证70%以上的主要通行路段宽度不小于7米，其余路段宽度不小于3.5米。

临时道路的路面以道渣、碎石为主，连接场外交通主干道，方便施工材料及施工设备的进场。

对临时道路要加强养护，做到雨天（正常雨量）不起泥、晴天不起灰。

便道在跨越沟渠时，根据具体位置埋设过水管涵。

根据材料堆场、材料仓库及办公生活区的位置和现场实际情况，布设简易临时道路相互贯通。

五、施工用地及堆土区、吹填区

陆上施工临时用地拟沿航道征用线内侧就近选用。

施工用地主要为临时道路、临时堆土区、工程材料的临时堆场及现场工棚。

场地四周开挖排水沟，配备夜间照明，并做好安全防护标志及相应安全措施，结束后恢复原貌。

施工时综合考虑护岸后方回填用土、施工围堰及吹填区围堰，多余土方需经临时堆放后再处理，航道护岸坡顶线外18m为施工临时征地线，堆土区就沿施工临时征地线外另征用土地。

吹填区除了利用现有的水塘、低洼地等区域外，还需通过修筑围堰等方式形成吹填区，吹填完成后，应在回填区表面覆盖一层耕植土以便于复耕。

六、仓库、材料加工车间和料场

根据本工程施工机械检修和钢筋、模板等加工等情况来看，施工机械可于室外进行检修，因此暂不建机修车间。

施工用水泥将搭建遮盖严密的工棚做仓库来贮存，底板高出地面30cm，并设有隔潮层。

各种露天堆放的砂石、骨料等布设在经硬化处理后的料场内，按品种、规格分类堆放。

七、施工用电

本工程的施工用电主要是软基处理、砼浇筑、墙身砌筑、钢筋加工、营地照明及施工照明和机械维修用电等，用电负荷一般。

拟在施工区就近与民用电网搭接，供电线路（三相四线）敷设至施工营地和施工现场，可满足施工要求。

为保障在民用电网停电情况下不影响工程施工，工地配备柴油发电机作为备用电源。

配备配电箱及低压动力、照明系统。

工程所有施工作业区、办公区和生活区及道路、桥涵在内的施工作业区架设照明线路和照明设施，各区的最低照明度按规范要求执行。

八、通讯与办公设备

项目部配备电话、传真机、电脑、打印机，施工管理人员配备移动电话，确保与业主及监理机构的联络畅通。

第六章：

主要分部分项工程的施工方法

1、施工工序总体安排

根据现场条件，为确保施工期间运输船舶的正常航运和沿线工农业引排水，故本工程的总体施工安排为结合两岸驳岸施工队伍的施工段落划分，采用分段交错推进的方式进行，不允许断航施工：

⑴、本工程拟将整个标段分段流水进行软基处理和基坑开挖，计划分成1个软基处理施工队。

施工顺序为：

施工测量放样→分段清理（人工配合机械）表土植被、拆除构（建）筑物→软基处理。

在软基处理施工结束后即进行土方开挖，在新建驳岸工程沿线结合基坑（基槽）土方开挖构筑施工围堰，待工程全部竣工报监理工程师批准后，结合下面专业航道疏浚队伍施工，采用水下疏浚的方式拆除；

⑵、拟采用集中机械施工的方法对陆上土方进行开挖，根据建立的施工工区测量控制网，对整个标段施工沿线进行放样测量，以确保其准确性；开挖机械采用液压挖掘机配铲运机或自卸车，挖至保护层，对开挖的土方进行分类堆放。

陆上开挖土方根据土质不同用作护岸后方回填土、施工及吹填区围堰，多余土方经临时堆放后另行处理。

施工顺序为：

施工测量放样→分段清理（人工配合机械）表土植被、拆除构（建）筑物→软基处理→机械开挖至设计基槽面以上30cm并构筑施工围堰→降排水控制地下水位→人工开挖保护层土方、机械配合出土。

严格按照施工规范和设计要求进行土方开挖。

特殊位置（如渗水严重地段）采取有效措施控制（如开导滤沟、及时抽排基坑积水、降控地下水位、填反滤料等）。

基槽开挖好后，及时报监理查验，立即进行下道工序的施工。

⑶、采用分段施工的方式对驳岸等建筑物工程进行施工，计划分成2个驳岸施工作业队，在土方开挖施工结束后即进行底板浇筑、驳岸施工及附属工程和设施等的作业。

具体施工流程如下：

清障扫平→软基处理→开挖部分水上方，构筑施工围堰→开挖基槽土方（用于墙后回填的土方可沿线就近堆放，多余土方和废弃土方堆于弃土区）→驳岸主体工程施工→墙后土方回填压实→附属工程和设施的施工→清理退场。

本工程的总体施工工序见下图：

总体施工工序框图

进场、施工准备

基坑积渗水排除

围堰维护

开挖排水沟排水

驳岸墙后分层回填

附属设施等施工

C25底板砼

排水管、倒滤层、沉降缝等施工

清理退场

临时工程设施

施工放样

断面土方测量

场地清理

软基处理

土方开挖（含围堰构筑）

C10素砼垫层

驳岸墙身施工

2、便道及排水方案

根据本工程的特点及现场施工条件，因沿河施工段落附近陆路交通不发达，考虑到两岸的施工需要，我部拟在沿河岸两侧新建护岸线后18m范围内各设置宽为7米的施工便道，当墙后土方向下开挖至一定高度后留出一定宽度的施工台阶，作为施工便道位置，预留位置原则上要满足其下道工序施工的一些要求，即地基处理和进行挡墙施工时所用材料的运输要求，同时满足施工过程中施工车辆及人员的通行要求。

当土方开挖至基础底后，因处于常水位以下，在基础进行软基处理及垫层施工时采取排水措施。

在基坑沿河岸方向两侧各挖一条深30cm宽50cm的排水沟。

用于汇集地下渗水，在排水沟每隔50米左右挖深50~80cm边长为50cm的正方形集水井，汇集排水沟的积水用抽水泵排出，并且时常对排水沟进行检查、疏通，防止被泥土等堵塞，以保证基础施工和垫层施工时在干处进行。

3、软基处理施工

本标段护岸结构地基处理根据工程地质报告所示地层分别采用水泥搅拌桩等地基处理方式。

㈠、水泥搅拌桩

①进行搅拌桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。

②搅拌桩施工机械应配有电脑记录并打印喷粉量设备。

③搅拌桩施工操作步骤如下：

A.搅拌桩机械就位；

B.预搅下钻，速度≤1.0m/min；

C.到达硬层后提前喷粉，间歇一定时间再提升钻具，速度≤0.8m/min，确保底部有足够的灰量；

D.喷粉搅拌提升至离地面规定标高处停喷；

E.重复搅拌下沉；

F.重复搅拌提升，直至离地面设计标高；

G.当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷粉复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；

H.关闭搅拌机械；

I.移位；

④搅拌桩桩径60cm，质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检查，根据钻进速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采用钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。

⑤几个允许偏差值

A.水泥用量的误差不得大于1%；

B.为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；

C.桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm。

D.搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；

E.成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，检查频率为2%，但最少不得少于2根。

⑥待水泥搅拌桩达到强度后才能采用人工开挖余下基坑，整平修坡，保证基坑开挖深度和范围满足设计要求。

桩顶设碎石垫层，碎石应分层碾压密实，分层厚度不大于30cm。

并用打夯机进行夯实，在碎石间人工铺设土工隔栅。

㈡、土工格栅施工

①、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必须做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为不小于20cm且不应小于3个孔格，采用“U”形钉绑扎。

土工格栅铺设应垂直中心全断面铺设，铺设时必须拉紧，确保表面平整不允许产生皱折。

②、土工格栅质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。

要求网孔尺寸28*40mm，炭黑含量≥2%，横向质控强度＞30KN/m，纵向质控强度＞20KN/m，节点强度不小于90%质控强度。

土工格栅施工技术要求如下：

a、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；

b、土工格栅在铺设时，应将格栅受力方向置于垂直于受力轴线方向；

c、土工格栅的搭接应牢固，在受力方和联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接长度及宽度不应小于20cm且不应小于3个孔格。

d、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；

e、土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。

一切车辆、施工机械只允许沿填土的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。

4、土方工程施工方案

㈠、土方开挖方案

本工程土方开挖分为水上疏浚挖泥和陆上挖泥两种。

水下疏浚挖泥拟采用抓斗式挖泥船进行水下挖泥，再用泥驳转运至指定地点，通过吹泥船吹填到陆上吹填弃土区。

陆上开挖拟选用反铲式挖掘机、推土机等施工机械进行开挖，并根据护岸后方回填用土、围堰用土等情况将土方进行分类堆放和翻晒。

⑴、开挖前应通知监理工程师对基础平面位置和现有地面标高进行检查和测量，基础控制轴线及控制桩应延长至基坑外并予以加固。

⑵、基坑开挖应与驳岸结构物施工的有关要求相配合，开挖过程中做好后道工序的准备工作。

合理安排开挖的进度，使坑壁的暴露时间不超过3天。

开挖临时边坡根据地质条件分别设定，从施工现场条件看：

围堰背水侧常水位以上（干土方）开挖边坡采用1：

2；围堰背水侧常水位以下（湿土方）采用1：

3；围堰及围堰迎水侧土方（水下土方）采用1：

5~1：

6的边坡开挖，对于采用抛石护底的段落及部位采用1：

4的坡比开挖。

基坑开挖坡顶线后6m范围内严禁堆放施工材料或土方，以免影响岸坡稳定，对局部邻近建筑物岸段，应保证基坑边坡坡顶与建筑物有足够的安全距离，必要时采取适当的临时加固措施。

⑶、在原有建筑物附近开