物流方案设计学生实习报告.docx

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物流方案设计学生实习报告

物流方案设计学生实习报告

石家庄铁道大学

学生实习报告

实习类别：

物流方案设计

班级：

专业：

物流治理

组员：

完成日期：

年月日

前言

SF速运〔集团〕成立于1993年3月，是一家要紧经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。

在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为宽敞客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。

长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的域名注册查询信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务中意度的领先地位。

但随着市场不断的扩展，辐射的区域越来越大，业务量有较大的提高，如此就加大了顺风的的工作强度，赶忙问题就显现了。

面对每天成千上万的快件需要分件运输，较多的人工操作差不多成了顺丰的瓶颈问题，这就需要顺丰赶忙进行分拣策略的改革。

随着社会的不断进展各个国家越来越重视环保问题，环境爱护、低碳节能差不多成为国际话题，目前〝低碳〞差不多成为世界各国进展研究的重心；关于快递行业的引领者来说，最重要的事确实是作〝市场的快速追随者〞。

如何应对那个新的挑战，制定一个追随〝低碳〞的行动方案差不多刻不容缓。

名目

第一篇SF公司现状分析

第一章方案背景

顺丰速运〔集团〕（以下简称顺丰〕于1993年成立，总部设在深圳，是一家要紧经营国内、国际快递及相关业务的综合服务性企业。

自成立以来，顺丰始终用心于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区〔包括港、澳、台地区〕建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务。

长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的域名注册查询信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务中意度的领先地位。

作为电子商务下游的重要环节，快递业在短短几年内实现了快速膨胀，从一个默默无闻的边缘行业站在了聚光灯下，国内快递市场陷入快递业务量和业务收入都在高速增长。

尽管快递业进入新进展航道，但受行业自身所限制约了快递、客服人员职业进展。

为鼓舞职员，顺丰采纳了一套〝自己当老总〞的薪资标准。

顺丰相关负责人介绍，顺丰采纳计件工作，每个快递员差不多上自己的老总，职员的酬劳全系于勤奋以及客户的认同。

成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。

随着公司的业务不断进展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。

其积极、有序地进展陆上及航空速递网络，并用心于人才队伍的建设，是企业中长期进展规划的首要任务。

积极探究客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，关心客户更快更好地依照市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。

除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸取精英以满足业务高速进展以及服务不断完善的需要。

务实-保持稳健中提升的作风。

致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升职员的业务技能和素养，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。

以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。

提供灵活组合的服务打算，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。

第二章SF现状分析

2.1环境分析

2.1.1宏观环境PEST分析

图2-1-1PEST分析

2.1.2中观环境分析

快递行业在外国的起步较早进展比较充分，快递行业的进展如下图2-1-2

图2-1-2快递行业的进展

由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争专门纷乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有专门大的差距，我国民营快递总体出现〝散、小、弱、差、多〝现象，要紧表在以下方面：

1、企业数量多、规模小

目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，依照一份上海调查局的报告；09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按职员数量，20人以下的占8成；超过千人的仅4家；而上海恰是中国民营快递进展比较迅速的都市；

2、缺乏行业标准

快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营专门纷乱；

3、机械化、自动化程度不高

目前我国民营快递企业还专门落后，要紧靠人工操作，在宅急送如此民营巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节依旧手工操作完成；这和外资巨头存在专门大差距；

4、遭遇〝资金瓶颈〞

在民营快递企业进展诸多制约因素中，缺乏企业正常进展所必须的资金渠道及流淌资金缺乏，成为最要紧制约因素。

融资难表现在：

缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。

其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行要紧已不动产做担保，关于快递行业要紧是动产的特点又增加难度；

5、专业人才缺乏

民营快递的从业人员的整体素养都不高，为了节约成本聘请差不多上都不要求学历，只有少数高层治理要求本科生；导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的阻碍；

截止到2020年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员24万人。

2020年11月，全行业快递业务量完成2.3亿件，同比增长23.4%，业务收入完成103.2亿元，同比增长9%，业务总量完成189.1亿。

同比增长28.5%.

行业进展趋势：

快递业连续保持高速增长，网购快递仍成为增长的主旋律；制约快递产业进展的〝瓶颈〞将慢慢解决；受通胀阻碍，快递价格还将小幅上调；资产重组、优胜劣汰将进一步扩大。

2.1.3微观环境分析

消费者：

在使用快递服务中，消费者最关怀的因素依次为：

收发件速度、物资安全、保险售后、快递价格、个性化增值服务等。

此外，对从业人员素养、信息化服务、行业监管机制、快递准入门槛、价格透亮度甚至快递人员服务形象等也专门看重。

同盟者：

1、2020年中国货运航空与顺丰速运签署合作协议，合力拓展航空快递市场。

据悉，中货航现有的货机和客机腹舱网络与顺丰集团自营网络和客户资源较为契合，并可互为延伸，双方将合力拓宽货源渠道和运输渠道。

2、2020年顺丰速运与7-11连锁便利店深圳结盟；同年12月，广州的8字连锁便利店也加入其中。

3、2020年EMS与顺丰速运签订战略合作协议。

4、日前，南方航空与顺丰速运在广州签署战略合作协议。

双方协议从4月份开始，在国内八个都市站点开展国内空运业务合作。

竞争者：

1国有性质的快递企业：

EMS、民航快递、中铁快运等。

2、国际速递巨头：

美国USPS、德国DHL、美国UPS、荷兰的TNT。

3、大中型民营企业：

海航天天快递、韵达快运、宅急送、申通、圆通等。

4、小型快递企业：

小红马、天天等。

通过对顺风公司的宏观中观微观环境的分析，能够看出顺分公司的进展有起步早、进展较充分、竞争力强等优势，然而现在物流行业进展较迅速，顺风所处的环境威逼也较大。

2.2SF的SWOT分析

2.2.1优势〔strength〕

1、快捷的速度。

2、民营快递实行门到门服务，灵活性高。

3、专线包机。

4、差不多形成一定的品牌优势。

5、完善的系统追踪系统。

6、产品优势。

7、安全的运输服务。

8、较先进的信息技术提高顺风的效率。

9、建立了35个具备行业领先水平的信息系统。

10、在环保方面，顺丰一直在行动，除了顺丰基金会开展的一系列环保公益项目以外，在顺丰公司的日常运作过程中，也针对环保低碳，开展了一系列的工作。

11、建立收发站后实行定点配送，无需到门，企业营运成本降低；同时能够贴近市场，实现快递业务与消费群体的真正对接，而且能够深度挖掘消费者的快递需求

2.2.2劣势〔weakness〕

1、快递服务不规范、业务范畴比较狭窄、服务态度方面还有提升空间、推托责任、快递质量有时候不保证、甚至丢失和损毁托付快件。

2、业务网络架构不完善，网络覆盖率不足，网络资源配置有待整合。

3、物流信息技术方面，在国内处于领先地位，与国际快递巨头比较仍有较大差距。

4、系统柔性不强。

5、单纯的直营模式耗费大量资源。

6、营销水平不强。

7、成本较高。

8、治理水平和技术水平不高。

9、顺丰要把收发站便利店布满各地并形成庞大物流规模的难度专门大，而且会增加门店租金成本。

2.2.3机会〔opportunity〕

1、速递市场的前景宽敞。

2、物流进展速度与快递市场规模进展呈线性正向关系。

3、电子商务的快速进展促进快递的高速增长。

4、交通运输条件的改善。

5、跨国快递公司的进入有利于顺丰速递的进展

2.2.4威逼〔threaten〕

1、对外开放引来的国际快递企业。

2、邮政专营进入。

3、运输体系的不完善。

4、同行竞争。

5、外资快递企业的竞争

2.2.5相应的策略

1、SO战略〔增长型战略〕

抓住物流进展的契机，把进展目标与国家政策结合起来，努力查找以后进展的新方向；加大投资，专门是信息技术方面的投资和物流设备方面的投资；进一步巩固公司的客户资源，整合公司的有形资产和无形资源，树立良好的公司形象

2、WO战略〔扭转型战略〕

立足于现有的业务模式，对公司流程进行重组，不断把业务流程推向标准化，信息化和个性化；加强对现代物流人才的认识和培养，完善职员绩效制度，推动信息技术进展；公司治理的改革必须符合标准化，信息化原那么，改善资金结算治理方法；拓展顺风物流增值业务的范畴，提高顺风提供个性化服务的能力

3、ST战略〔多种经营战略〕

和谐好国家、地点政府和公司政策的关系；对物流系统的网络分布进行优化，增加公司物流运作的灵活性，降低成本；依靠自身的各种优势，加快自身物流运作能力的进展，提升自身竞争力，尽早占据市场

4、WT战略〔防备型战略〕

增强公司的物流营销能力，不断拓展客源；利用信息系统技术，提升运输、配送效益，发挥现代快递物流企业经济的专业优势；加快公司资源的整合，提升竞争力

因此由此我们能够看出，顺风公司起步较早，进展较成熟，信誉度高。

然而面临现在科技进步，环境恶化的时代，顺风必须要提出行之有效的解决方案，来应对新局势的挑战。

下面我们将从顺风的低碳方案的制定和内部操作流程的改进两个方面进行说明。

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第二篇方案优化

第三章SF〝低碳〞物流设计方案

3.1〝低碳〞物流简介

3.1.1低碳物流的概念

低碳物流，也叫环保物流，它要紧是通过改革运输、储存、包装、装卸、流通、加工等物流环节，达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。

低碳物流不同于一样的物流活动。

一样的物流活动要紧是为了实现物流企业的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等，即最终是为了实现某一主体的经济利益。

而低碳物流除了兼顾这些经济利益外，还要重点考虑节约资源，爱护环境、可连续进展等无形的社会效益。

3.1.2低碳物流的产生背景

相伴着科学技术的进展和人类社会的进步，环境资源恶化程度进一步加深，对人类生存和进展的威逼也日益加大,因此人们对环境的利用和环境的爱护越来越重视，现代物流的进展必须优先考虑环境问题，需要从环境爱护角度对物流体系进行改进。

这种物流环保型的治理系统需要建立在爱护全球环境和可连续进展基础上，即改变原先经济进展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在单一进展物流的同时，抑制物流对环境造成危害，形成一种能促进经济与消费健康进展的物流系统，也确实是向低碳物流转变。

3．1.3进展低碳物流的意义

低碳物流是相伴着时代的进展提出的一个全新的概念，同时也是可连续进展的一个重要环节。

能源、环境和经济如何进行和谐统一的进展一直是人类社会进展所面临的三大问题。

低碳物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、爱护环境的绿色经济循环系统。

而低碳物流那么是绿色制造和绿色消费两者之间的桥梁。

三者之间是相互渗透、相互作用的，同时也是密不可分的。

日益严肃的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了连续进展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和进展的生产方式，建立并完善低碳物流体系，通过低碳物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

每个企业都有自己的核心竞争力，只有具有适应时代进展的竞争力，同时将其进展成为核心竞争力才能在时代大潮中出于不败的地位。

3.2SF低碳战略的SWOT分析

顺丰的SWOT战略规划 

内部因素

外部因素

S〔Strength〕优势

W〔Weaken〕劣势

1、绿色经营理念

2、强大航空物流

3、采纳节能设备

4、低碳仓储园区

1、起步晚

2、技术差距大

3、治理水平不完善

O〔Opportunity〕机会

SO战略〔增长型战略〕

WO战略〔扭转型战略〕

1.国际低碳经济趋势

2.国家政策支持

3.法律保证

4.外贸促进低碳物流进展

 整合公司的资源，以低碳物流的经营理念，积极拓展低碳的行业运营模式

 充分利用顺丰对市场的良好把握，依靠有利的国家政策改善治理体制，提高相关技术

T〔Threaten〕威逼

ST战略〔多种经营战略〕

WT战略〔防备型战略〕

1、国际物流巨头技术先进

2、国内行业竞争猛烈及大型连锁商的

3、大型连锁商的规模优势

4、对物流运作能力的要求提升 

借鉴国外快递巨头们的治理运营模式，适应市场竞争采纳多联式、共同配送的运作方法降低费用达到低碳运输的要求

发挥核心竞争力，选好细分市场通过治理方法和运作模式的改进企业不足

〔一〕、机会 

1.全球向低碳经济转型

1997年12月，«联合国气候变化框架公约»第3次缔约方大会在日本京都召开，会议通过了«京都议定书»。

在«京都议定书»的第一承诺期，即从2020年到2021年期间，要紧工业发达国家的温室气体排放量要在1990年的基础上平均减少5.2%，其中欧盟将6种温室气体的排放量削减8%，美国削减7%，日本削减6%，«京都议定书»在2005年2月如期生效。

至2020年2月共有55个国家递交了到2020年的温室气体减排和操纵承诺，这些国家温室气体总排放量占目前人类总排放量的78%。

我国也积极参与应对气候变化国际合作，推动全球应对气候变化取得新进展。

2.国家政策支持。

我国作为一个处于工业化和都市化时期的进展中大国，经济和贸易增长与资源、环境约束的矛盾日益突出，随着世界低碳经济趋势深入进展，传统的高碳经济和贸易进展模式面临严肃挑战。

我国已从战略的层次高度重视低碳经济进展，积极借鉴发达国家低碳经济进展体会，正在逐步建立我国进展低碳经济的政策框架。

2007年我国政府制定了«中国应对气候变化国家方案»，通过推进一系列政策和措施的实行以应对日益加剧的气候变化问题，并在这一年颁布了«公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉方法»。

2020年制定了«通行业节能中长期规划»，确定了2021年和2020年的总体目标和要紧任务，公布了«营运客车燃料消耗量限值及测量方法»（JT711—2020）和«营运货车燃料消耗量限值及测量方法»（JT719—2020）两个强制标准，开展了«交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究»，并在全国范畴内推出了假设干个节能减排示范项目。

3.立法保证

近年来，我国颁布了«节约能源法»、«清洁生产促进法»、«可再生能源法»、«促进循环经济法»等，对节能减排，清洁生产的机制、手段、方法进行了明确规定，使提高能源利用效率、节约能源资源、操纵温室气体排放以及增强应对气候变化能力有法可依，为我国进展低碳经济提供了差不多的法制保证。

日益严肃的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了连续进展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和进展的生产方式，建立并完善低碳物流体系，通过低碳物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

SF必须看到实施低碳所要带来的长远收益，因此减少成本、降低油耗来使排碳量全然性降低是SF必经的一条道路。

4.外贸促进物流业进展

2020年12月，温家宝总理主持的国务院常务会上，进一步形成了〝扩大开放领域，鼓舞外资投向高端制造业、高新技术产业、现代服务业、新能源和节能环保等产业〞。

对投资的外商企业加大政策开放和技术资金配套支持力度〞的决议----这将为国内物流业的进一步进展带来机遇。

外贸的进入也将为顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的进展提供了学习的契机。

〔二〕、威逼 

SF作为国内快递行业的佼佼者，在〝低碳〞战略上只处于讨论时期，并没有开始引进低碳理念实质性方案，相对比其竞争对手，专门是国际快递巨头，SF在〝低碳〞战略上起步晚，基础薄弱，挑战大。

从竞争对手的行动措施来看，国际快递巨头在最近的几年中对业务流程中的资源消耗采取了有效的操纵措施。

DHL与国际航空运输协会合作，领先开展了全球电子货运推广打算，以减少每票空运物资所需处理的纸质文件数量。

这一改进能够有效减少全世界纸质文件消耗量，每年减少的纸质文件消耗量可达7800吨以上，相当于80架波音747货机的总重量，从而有效爱护环境。

FedEx Corp与美国环境爱护协会（Environmental Defense）及Eaton Corporation联手推出一种低污染复合电动车。

此产品将成为联邦快递中型车队的标准车辆。

它不仅能将含微粒物质的尾气及烟雾排放量分别减低90%及75%，而且还能使燃料使用率提高50%。

不仅减低车辆的燃油使用量，节约成本。

进而减低对气候改变的阻碍。

TNT已在英国、荷兰、比利时和卢森堡推广使用电动快递轻卡。

此外，TNT还致力于在印度、荷兰和德国等地进行将生物燃料、生物气体或者氢气作为驱动能源的快递车辆的测试。

同时号召和鼓舞TNT全球161500名职员在日常生活中，同样为实现这项使命做出努力。

低碳物流适应了世界社会进展的潮流，是全球经济一体化的需要。

进入WTO后，由于而国外物流企业起步早，物流经营治理水平相当完善，势必给国内物流企业带来庞大冲击。

顺丰要想在国际市场上占一席之地，进展低碳物流将是其必定的选择。

〔三〕、优势 

1.拥有以低碳文化为核心的经营理念

低碳价值观是顺丰文化的核心，它不仅是职员的共同信念，也是全体顺丰人的承诺与实践。

顺丰力求塑造〝知行合一〞的价值观，让价值观的内涵通过职员的所想、所行表达出来，形成一股精神的力量，深深熔铸在企业的凝聚力、竞争力、生命力之中。

2.实力雄厚的绿色航空物流

顺丰公司致力于为客户提供最快捷的快递服务拥有专属货运航空公司---SF航空并投入11架全货机航班。

顺丰公司航空货量占公司总业务量的40%左右，每年以40%的速度增长。

为进一步提升顺丰快件时效及产品竞争力，顺丰将会连续加大全货机资源的投入〔全货机是SF能够实现时效保证的有力支持〕于此同时也会对环境带来更多的副作用。

全球变暖的缘故之一是运输业使用燃料所开释的气体，经测算说明，在等量运输下铁路、公路和航空的能耗比为1.9:

3:

18.6，由此可见航空运输对环境的危害是相当大的，但同时顺丰致力于为客户提供最快捷的快件服务，同时要想打造绿色物流，第一对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆、飞机装载率等措施，实现节能减排的目标。

另外，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。

因为物流不可能使其舍弃航空运输，因此顺丰选择对航空网络进行优化来达到节能减排的目的。

3.采纳节能设备

办公设备，泛指与企业运营相关的设备。

它作为支持企业内部运作的硬件支持，假设能降低其能耗等方面的优化对降低运营成本、节约能源有专门大推动作用。

SF集团更换或者采纳节能的建筑物内部设备，专门是以电力为要紧能源的设施，能够有效降低SF集团的动力成本。

关于SF这一拥有全国2000多个营业网点的大集团来说，办公设备与办公耗材是一份庞大投资。

SF硬件设备每天的耗电量、耗油量都构成企业的外购动力费用，而随着其价格的上涨，成本费用进一步加大。

因此，硬件设施的低能耗是SF减低成本提高效益的途径之一，对SF而言也是必须的。

4.打造低碳园区

SF集团把业务综合化、精细化治理作为要紧竞争手段，大力进展增值服务，如开办市场、开展加工、包装、配送、质押监管等业务，努力提升综合业务在企业经营业绩中的比重；引入新的治理理念，为客户量身订做业务模式、业务流程、服务标准和服务质量，裁减冗余，节约成本；科学合理地进行仓储物流园区布局，减少车辆的空载，进展多式联运服务，打造低碳物流园区。

〔四〕、劣势 

1.起步晚

从总体看，我国物流业的起步较晚，低碳物流还刚刚兴起，人们对它的认识还专门有限，在低碳物流的服务水平和研究方面还处于起步时期，我国的低碳物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。

顺丰要想和国际物流竞争必须加快调整和整合，不然，就会失去竞争力，因此说进展低碳物流参与全球物流业竞争的重要基础。

2.技术上的差距

低碳物流的关键所在，不仅依靠物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的把握和应用。

而顺丰的物流技术距离绿色要求相差较远。

如在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与低碳物流要求还有距离;物流材料的使用上，与低碳物流倡导的可重用性、可降解性也存在庞大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，低碳物流技术更是有专门大差距。

3.3SF〝低碳〝物流进展阻碍因素分析

3.3.1来自外界的因素

现在许多物流企业的低碳物流意识逐步加强，然而仅仅有了低碳意识依旧远远不够的。

政府在低碳物流上的监管力度依旧远远地不够。

政府应该制定出相关的法律法规来进行强制性的标示，同时治理上也要加强治理，将减排性目标纳入国民经济和社会进展的中长期规划，保证承诺的执行受到法律和舆论的监督。

与此同时，结合我国自身的进展水平，制定详细的低碳物流进展政策，鼓舞企业施行低碳排放措施。

此外，政府还应该指引企业走上规模化道路，使物流企业竞争优势加强，提高核心竞争力。

3.3.2来自自身的因素

低碳物流的实现，第一需要先进的科学技术做支撑，其次需要良好的政策和合理的治理做指导。

而当前的情形是，在低碳方面，许多设施设备做的不行，物流运输设备依旧以燃油设备为主体，包装白费不够环保，重复利用率低。

人们关于〝低碳〞物流的概念不是专门强，往往忽视物流上低碳的重要性。

信息化，集成化治理不强，电子商务化进程较低，仓储不合理，物流运输网络优化不合理等差不多上阻碍〝低碳〞物流进展的重要因素。

3.4SF〝低碳〝物流进展改革策略

3.4.1自身方面

1、运输

1.大力进展铁路和水路运输铁路运输，能源利用率高，大气污染小，占地少，受天气因素阻碍小，安全系数高。

铁路也是最环保的运输方式,铁路运输排放的有害气体、有机物质和悬浮颗粒等仅占运输业排放总量的1％,而公路占90％。

随着能源价格的不断上涨,铁路相关于卡车的长途运输成本优势将变得更加突出。

而水路运输具有环保性，节能性，以及经济性等特点。

现代化集装箱船排放的二氧化碳仅占海运业排放量的25%，却承担了全