隔离栅分项工程施工技术方案.docx
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隔离栅分项工程施工技术方案
隔离栅分项工程施工技术方案
一、编制依据
1、汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第JA4合同段段两阶段施工图设计
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）
4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）
5、《隔离栅技术条件》（GB/T26941-2011）
6、《广东省高速公路建设标准化管理》
7、《广东省高速公路建设标准化管理指南》
8、《高速公路交通工程及沿线设施通用规范》（JTGD80-2006）
二、工程概况
本项目为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第JA4标段，起迄桩号K210+757.226～K250+186.275，线路里程全长39.6km。
设义容、古竹、古竹北、蓝田、石坝互通立交共5处，设义容停车区1处、石坝服务区1处。
包括：
交通标志、标线、护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离栅、导流桶和限高门架等安全设施。
本项目隔离栅工程包括：
刺钢丝隔离栅49327m，焊接网隔离栅24477m。
刺铁丝预制立柱有19730根，预制基础有19730个。
隔离栅工程施工计划开工时间2015年4月28日，完成目标日期为2015年9月30日。
三、隔离栅工序流程及技术方案
（一）隔离栅工序流程
1、立柱、基础预制工序流程
施工准备钢筋加工模板准备钢筋安装混凝土浇筑养护成品验收
2、现场施工流程
现场放样基础安装立柱安装挂丝线性调整重点围封整理资料交工验收
（二）刺钢丝隔离栅施工技术方案
2.1、钢筋加工
所有钢材全部采用大型钢厂生产的钢材，并有出厂合格证明，钢材都经外委试验室检验合格后才在工地使用。
钢筋存入仓库，并按不同等级、牌号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放。
制作钢筋尺度、钢筋弯起钩长度、角度、弯起筋的尺寸都必须符合设计和规范要求，钢筋绑扎严格按图纸设计要求进行绑扎，并确保钢筋保护层的厚度。
绑扎钢丝多出部分必须向内侧弯曲，避免混凝土浇筑过程中出现露筋。
钢筋成品的摆放：
钢筋按照设计图纸加工好后采取在室内集中堆放。
同时堆放点必须做到下垫上盖，避免钢筋因雨水潮湿导致钢筋锈蚀。
不同规格型号的钢筋必须分开堆放，且堆放高度不能太高，以免造成底下的钢筋变形。
钢筋安装完毕，自检合格后，及时通知甲方、监理等部门进行了验收，验收合格后才进行下一工序的施工。
2.2、立柱预制施工
（1）、模板安装
刺钢丝隔离栅立柱外模采用厚4mm的定型钢模，为了确保构件表面光洁、平整和色泽均匀，我部采用在钢模内垫一层塑质隔离膜的工艺。
模板尺寸应符合设计图纸要求。
为了保证立柱迎路面的混凝土表面平光滑、平整，将立柱迎路面设置成整块钢板，并在钢板上按设计精确预留出N2号钢筋孔，模板底端预留N3号钢筋安装孔槽。
（2）、钢筋安装
模板准备完毕后，把事先加工好的钢筋骨架放入模板内。
安装过程中，为了确保不露筋和保护层厚度符合设计要求，在主筋上绑扎塑料垫块或者砼垫块。
为确保脱模顺利，不损坏构件，我部在N2号钢筋安装时，按照设计要求在埋入端设置弯钩，外露端拟在隔离栅刺钢丝安装前按设计进行后弯钩处理。
（3）、混凝土施工
1）、采用经检验合格的砂、石、水泥，由中心试验室进行复核验证、总监办批准的配合比配料。
由于我部按照合同要求采用的L350型搅拌机不具备自动计量系统，为确保混凝土质量，现场采用磅秤称重。
根据搅拌机每斗拌制0.25m3混凝土的方量，通过设计配合比进行换算和首件工程总结得出的施工配合比为，水泥：
中砂：
碎石：
水=100：
151：
80：
47，单位为Kg。
砂石重量根据实测含水率进行施工配合比转换。
称重时在斗车上做好相应的记号，确保计量准确。
混凝土的浇筑过程中按监理工程师规定取样制作试压块，试验结果纳入工程竣工资料。
我部在施工全过程中将严格按照相关规范、标准要求的频率对原材料进行取样检测。
2）、混凝土拌制完成后，手推车将砼倒至卸料区，卸料区采用薄钢板与地面隔离，然后人工用铁锹将拌制均匀的砼铲入模内，混凝土添加至模具中时，应一次填足，不得出现断续添加现象，以避免后添加部分混凝土振动时间不足出现气泡。
3）、混凝土入模完成后，移送至振动台振动，将模具内的砼振捣均匀，振动时间为50秒，直至砼中的气泡完全散尽，混凝土停止下沉，表面出现平坦、泛浆为止。
4）、立柱振捣完成后移到生产区，构件连同内膜一起与钢模脱离，拆模过程中应轻拿轻放，确保不出现啃边、掉角及磕碰现象。
脱离后移至平整、洁净的硬化场地上。
5）、内侧塑质隔离膜必须在构件终凝成型后方可脱模，脱膜时小心轻放，防止损坏构件、避免外露钢筋刮擦内膜，造成内膜的破损。
（4）、养护
立柱脱去内膜后移至养护区进行养护，养护时在立柱上用土工布覆盖，并进行洒水养护。
砼的养护不少于7天，并由专人负责。
2.3、基础预制施工
（1）、模板安装
基础采用厚4mm的定型钢模，模板上方分别焊接2个把手方便脱模和操作。
为了确保基础钢筋安装位置的准确和脱模方便，在模板上按设计精确地预留出基础钢筋安装孔槽，两侧外露钢筋下方各焊接2组螺栓，通过两根横向钢筋以确保模板不发生变形。
模板采用乳性脱模剂进行脱模，不得采用废机油进行脱模。
确保成品光泽和颜色一致。
（2）、基础钢筋、预留孔模板安装
模板准备完毕后，把事先加工好的钢筋放入模板预留孔槽内，并分别用2根钢筋穿过螺栓孔固定。
预留孔模板采用直径φ160mm的PVC管制作，钢筋安装完毕后，把PVC管放入模板中，并通过模板上方的把手用铁丝固定，确保PVC管的位置准确。
（3）、混凝土施工
1）、混凝土拌制完成后，用手推车将砼倒至卸料区，卸料区采用薄钢板与地面隔离，然后人工用铁锹将拌制均匀的砼铲入模内。
2）、混凝土入模完成后，采用振动棒人工振捣，振动时应不断上、下移动振动棒，以便捣实均匀。
振捣时间控制在直至砼中的气泡完全散尽，混凝土停止下沉，表面出现平坦、泛浆为止。
采用油灰刀对砼表面进行平整、收浆。
振捣过程中应时刻调整PVC管在模板内的位置，确保预留孔的位置准确。
3）、基础振捣完成后待混凝土达到初凝后，即可拆模。
2.4、养护
基础达到终凝后移至养护区进行养护，养护时在预制件上用土工布覆盖，并进行洒水养护。
砼的养护不少于7天，并由专人负责。
2.5、预制件的存放
预制件养生期满后，对预制件按规格型号、种类分开码垛。
立柱采取竖直堆放，堆码层数不超过1层。
基础预制块堆码不超过四层。
2.6、次品处理
我部将严格按照质量管理体系和相关质量检验标准、文件，对构件进行严格的质检，并挑出残次品，次品分为两级，一级为轻微缺陷，二级为严重缺陷。
预制构件脱模后不得出现露筋和空洞现象，构件表面略不平整、出现少量蜂窝的由生产班组进行缺陷修复，有轻微缺陷的制品应限制使用量和使用比例。
有严重缺陷的次品称之为废品，废品应喷涂红色的油漆作为标记，并移至废品区集中堆放，或者作为场地建设的材料。
2.7、立柱定位
按隔离栅设计图纸布置原则，对立柱进行放线定位。
先定好隔离栅的中心线，然后按施工图所示的柱距，量出柱位，并在每个柱位处打一小木桩。
隔离栅的中心一般在高速公路用地界线内300mm处设置。
未经工程师批准，所有测量标桩和永久边界标志不能被挪动。
在标桩和边界标志附近安装隔离栅立柱时，应靠公路一侧设置。
在安装隔离栅以前，应对安装线上的地面进行清理与整平，清除宽度为安装线内外两侧各1m。
当地形出现变化时，应进行相应的平整，使隔离栅的顶面为一圆滑平顺的轮廓。
网底距地面的相对间隙为10cm。
通过小溪和水渠，河岸宽度不超过6m，按设计图所示，采用刺铁丝连接起来，在横跨大于6m宽度的渠道，隔离栅按设计样图，做终止封闭连接设置。
隔离栅封头处理按施工图所示进行。
每个柱位均测量标高，以便根据各点标高控制柱孔深度和隔离栅顶面标高。
隔离栅立柱标高控制应与公路用地界地形相协调，必要时需进行修正，以使得隔离栅的纵向坡度比较平顺。
2.8、基础及立柱施工
立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。
立柱采用木楔临时固定，并检查其垂直度。
从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。
严格按照测量立柱柱位进行基础开挖。
把预制基础埋入基坑内，基坑四周回填土并夯实。
基础埋设好后安装隔离栅立柱，立柱安装时先调整立柱间的距离和立柱高度，保证符合设计和规范要求，然后采用10#的水泥砂浆固定立柱。
砂浆为凝固前不得随意摇动立柱，强度没达到前不能安装刺铁丝。
一行隔离栅中若有断开处或在道路交叉口时，可根据需要适当调整立柱间距。
跨越河流时，如河宽不大于6m则按图纸一次跨过，否则需做终止封闭连接设置。
立柱在两个方向都应垂直竖立。
在靠近隔离栅末端立柱的地方，应设置三向对角固定支撑，同时两个三向支撑的间距不得大于100m；在两道支撑的中间及隔离栅转角的地方，应设置两相对角固定支撑。
当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础时，必须采取临时拉索或支撑，以便把立柱固定在适当位置，直到混凝土硬化为止。
在混凝土未达到70％强度前不得挂网。
在高压输电线穿越过安装隔离栅、防抛网的地方，隔离栅、防抛网应按电力部门的规定接上地线。
2.9、刺铁丝架设
刺铁丝隔离栅安装时要求从立柱端部开始，刺铁丝之间要求水平平直，绷紧后用12#铁丝与立柱上的铁钩绑扎固定，横向与斜向刺铁丝相交处均用12#铁丝绑扎。
在低洼地段，当地面纵断面发生突变，无法保证规定的离地净空时，可使用较长立柱，然后拉上多股刺铁丝，刺铁丝之间的间距不大于15cm。
立柱一般每隔100米设两侧斜撑，在隔离栅改变方向时设置三向斜撑。
（三）、焊接网隔离栅施工技术方案
1.线路整平
按照测量放样撒出的隔离栅安装石灰线采用人工进行整平，做到无明显的凸凹，起伏自然。
2.立柱基础开挖
立柱基础采用人工开挖，一般立柱基础开挖尺寸为400*400*500mm，端头及斜撑立柱基础开挖尺寸为400*400*600mm，开挖后将基底夯拍密实、平整，四周侧壁竖直，基槽方正。
基槽开挖后请现场监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序的施工。
3.基础混凝土浇筑
基础采用C20混凝土进行浇筑，采用直径20的钢筋人工插捣密实。
浇筑后将隔离栅立柱插入混凝土基础380mm深，立柱插入后要竖直，不得有歪歪扭扭现象。
隔离栅每隔30m设置一个端头立柱及一组纵向斜撑，在转角处及方向改变处必须设置中间拉紧柱，同样设置一组双向斜撑，斜撑与地面呈45度角设置。
基础浇筑完毕后12小时后采用覆盖洒水进行养护7天。
4.安装焊接网片
混凝土强度达到设计强度的70%后，进行网片安装。
a.将卷网展开至下一拉紧柱处
b.用卡子将焊网固定到起始柱及终端柱，转角柱及拉紧柱上。
每根水平钢丝上都需用卡子固定。
c.将绷紧梳钩入网格中，拉紧器一端固定在绷紧梳的另一端，再固定在一台重型交通工具上。
当拉紧柱周围无足够空间时，可将快捷绷紧抓杆放在拉紧柱上绷紧焊网。
d.用拉紧器绷紧焊网，绷紧拉力按照15kg控制。
e.焊网绷紧后，用卡子将焊网固定到拉紧柱上。
f.用卡子将焊网固定到中间柱上，需要处用波纹调整钳调整焊网张力及形状，与现况地形协调。
g.重复a-f,进行下一拉紧段施工。
（二）特殊情形的安装
1.连接两卷焊网
每一卷网的最后网格放在下一卷网的而开始网格上，用不锈钢卡子连接。
为防止网格滑动，可将卡子以相反方向固定。
2.调整焊网的张力及形状
用波纹调整钳增大网格中的波纹以调整焊网张力及形状，使焊网与现况地形协调一致。
3.坡道处安装
在坡道处根据坡道与立柱角度截断焊网，以利于下一拉紧段施工。
4.转角处安装
在转角处，立柱的固定条朝外，在拉紧的两个方向上均须用支撑柱斜撑，从转角柱处向两遍绷紧。
5.局部焊网的绷紧
在拉紧柱处将绷紧叉插入柱边的网格中，用绷紧叉作杠杆调整焊网的松紧，绷紧后用卡子将焊网固定在立柱上。
调整应从焊网的底端开始逐步到顶端。
6.修补损坏的焊网
截去损坏的焊网部分并用新的焊网修补，用不锈钢卡子连接牢固。
五、施工注意事项
1、振动台的制备
为了防止振动台板在施工过程中变形，振动台钢板厚不宜小于8mm。
钢板下背带筋应牢固支撑并与振动台钢板满焊。
背带筋的位置应左右前后对称，振动台电机居中布置。
根据振动台板重量和预计所振动预制块的重量来确定振动台板下弹簧配置规格。
弹簧沿台板四角布置。
振动台面积不宜过大，以防振动力在边角处衰减，振动台高度以人工操作方便为宜。
2、混凝土施工质量控制
按照试验室的施工配合比拌制的混凝土。
拌制的混凝土和易性好，不能出现离析和泌水现象。
拌制后及时检查混凝土的坍落度等质量指标是否符合要求。
混凝土生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂子、碎石的含水率，以及时调整用水量。
每批次构件施工混凝土时，自检制作2组试件标准试件，并送已报备的试验室进行混凝土抗压强度外委试验。
3、模板的循环使用
立柱模板：
钢模和内膜在重复使用前均应进行清理，并将清洗干净的模具堆放整齐，防止模板变形。
塑质隔离膜的周转次数原则上以不出现破损、褶皱、污染来控制，但使用次数不宜超过5次，如果内膜上沾有油污也必须废弃，不能再继续使用。
内膜安装前应认真检查内膜的完好情况。
基础模板：
每次使用前，应认真清理模具上残余的混凝残渣，然后用清水将模具冲洗干净，晾干后在混凝土接触面涂刷脱模剂，脱模剂宜采用乳性脱模剂，不得使用废机油，涂刷时应均匀、全面，不留死角。
并定期对模板进行校核、检修，当无法修复时予以报废处理。
4、现场施工注意要点
1）、根据设计图纸要求及实际地形、地物条件确定出控制立柱的位置后，应进行必要的清场、定出立柱中心线，然后测量立柱的准确位置，做出标记。
2）、每个柱位均应按设计文件的要求确定高程，但允许按实际地形进行调整。
刺钢丝在地形起伏的段落位置时，需地面整修成一定的纵坡，也可顺坡设置。
保证安装后刺钢丝顶面的平顺和美观。
3）、在放样和定位工作完成的基础上，根据设计文件的要求开挖基坑或钻孔，挖钻深度应符合设计要求。
基坑开挖到设计要求深度后，应将基底清理干净，经检验合格后，方进行下到工序。
4）、放入基础和立柱后，检查柱顶标高，并用临时支撑固定立柱，检查其垂直度。
立柱的预埋分段进行：
先埋两端立柱，然后拉线预埋中间立柱。
控制立柱与中间立柱的平面投影在一条直线上。
5）、刺钢丝安装时从端头立柱开始，刺钢丝之间要求平行、平直，紧绷，横向与斜向刺钢丝相交处用12号钢丝绑扎牢固。
6）、封头处理可根据实际情况进行适当调整。
六、质量检验评定及控制标准
1、严格依照设计及规范要求施工，验收严格按照质量检验评定标准进行验收。
（见附表）
1、混凝土小型构件实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
断面尺寸（mm）
≤80
±5
尺量：
2处
按构件总数的30%
＞80
±10
3
长度（mm）
＋5，,-10
尺量
2、隔离栅和防落网检查项目
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
高度（mm）
±15
钢卷尺：
每100根测2根
2
镀（涂）层厚度（um）
符合设计
测厚仪：
抽检5%
3
网面平整度（mm/m）
±2
直尺、塞尺：
抽检5%
4
立柱埋深
符合设计
直尺：
过程检查，抽检5%
5
立柱中距（mm）
±30
钢卷尺：
每100根测2根
6
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
抽检10%
7
立柱竖直度（mm/m）
±8
直尺、垂线：
每100根测2根
注：
上表来源于《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）
七、质量保证措施
1、质量管理体系
建立以项目经理为首的质量管理机构，明确各作业班组质量责任，定期考核、奖罚，充分调动全体职工的积极性。
质量管理机构框图如下：
2、工程材料的质量保证
工程材料和辅助材料（包括构件、半成品）,都是构成建筑工程的实体。
保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。
必须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
（1）、刺钢丝、焊接网片、立柱、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并送外委试验室进行检测。
（2）、水泥、砂石等地方材料先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。
（3）、现场设专人收料，不合格的材料拒收。
施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。
3、工程质量保证
（1）、在项目经理和总工程师的领导下，由质检部长负责质量管理工作。
（2）、项目经理部下设工程部和质检部，施工班组设义务质检员。
（3）、项目部对工程质量坚持应严格把控，严格执行质量控制程序。
首先由项目部物资部门核实、审查材料的出厂合格证等质量保障资料，物资部审查通过后由项目部质检、实验人员进行实测指标的检测、取样委托试验等，当检查合格后由质检工程师申请监理工程师抽检验收。
（4）、发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
4、施工操作的质量保证
施工操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。
因此，各工序施工前应对施工操作人员进行技术交底和技能培训，合理解决施工水平问题。
施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度。
对工程必须本着自我控制的指导思想。
所有工序要坚持样板制。
要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，提高操作者自我控制施工质量的意识。
做到操作任务明确，质量责任清楚。
同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格的材料。
做好施工工程的成品保护。
在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法。
做到施工操作程序化、标准化、规范化、，确保工程质量。
5、人员素质的质量保证
在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定的因素。
施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。
必须通过学习不断提高。
各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
6、正确处理进度与质量的关系
进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。
实际工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系。
生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。
一定要摆正“进度必须服从质量”这个关系。
坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求施工。
绝不能因为抢工期而忽视质量。
八、安全保证措施
（一）、建立安全生产责任制
全面贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，正确处理好安全与效益、安全与进度、安全与质量的关系。
坚持“管生产必须管安全”、“项目负责人为安全生产第一负责人”的原则，实行全方位、全过程的安全生产管理制度。
建立安全生产体系，设立安全生产组织机构，配备专职的安全生产管理人员，设立安全生产办公室及专职安全检查员，明确责任，落实到人。
（二）、加强安全意识和技术教育
建立三级技术交底制度，所有新进场员工必须进行三级技术和安全环保交底。
加强安全文明教育，提高员工的安全文明意识，建立各级人员安全文明生产责任制度，使每个施工人员牢固“安全第一”的思想。
明确各业务范围内的安全管理责任。
（三）、安全保证的指导思想
为了保障施工生产的顺利进行，保证在本工程施工过程中的安全与健康得到最大限度的控制，尽可能地减少事故造成的人员伤亡，财产损失或对资
源、环境的破坏，认真落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，特制定以下安全总体目标，作为安全保证的知道思想。
即：
“三无”、“一杜绝”和“一创建”。
“三无”，即无工伤死亡事故，负伤率3‰以下；无交通死亡事故；无火灾、洪灾及用电事故。
“一杜绝”即杜绝重伤事故。
“一创建”创建安全文明工地。
（四）、组织保证措施
项目部根据《安全生产管理办法》的有关规定，成立了安全生产领导小组，落实了安全生产责任人，安全生产领导小组全面组织与负责安全生产管理工作，组织传达上级有关部门关于安全生产管理工作的指示精神及安全生产工作的指导、监督、检查工作，
（五）、管理制度措施
1、建立以项目经理为组长的安全生产管理小组
2、严格遵守国家有关安全生产的法制法规、交通部颁发有关安全生产规定，认真执行本项目《安全生产管理办法》。
3、坚持：
“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全的原则，如强安全生产宣传教序和培训，增强安全意识。
4、建立健全安全生产责任制，各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。
5、项目部每月组织一次全面的安全大检查。
6、对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设备。
7、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。
8、对圆满完成项目部下达的各项安全指标的班组及职能部门，要给予奖励。
9、按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生事故应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
（六）、施工过程安全措施
1、施工现场应设置施工标识牌、警示牌等安全措施，施工区域用反光锥或水马进行封闭。
2、施工人员必须穿反光衣、戴安全帽，严禁穿拖鞋上下工地。
3、施工现场在场地狭小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。
4、运输车辆在路上行驶时应遵守路上行车限速规定，并注意行车安全。
严禁在上下坡路段进行倒车和卸货。
5、搬运基础和立柱上下高边坡时，必须采取必要的防滑措施，可以把台阶挖宽，并配备防滑鞋，安装刺钢丝时要配备防护手套，以免划伤工人。
6、对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点。
污染严重的工程场所应配有防污染的设施。
7、需往下边坡搬运基础和立柱时，禁止直接将基础构件沿边坡往下滚，以免造成人员伤害。
九、环保保证措施
（一）、环保管理组织机构
1、项目经理部成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，小组成员含项目副经理、总工程师及各部门负责人。
环保领导小组负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题和解决办法，负责施工现场的有关环保技术方面的工作。
组长：
周军
副组长：
任海军戴帅云
成员：
何阳春、吕方、祝宝贵、刘世中、张文涛、各施工班组长
（二）、建立健全环境保护管理体系
（三）、落实环保责任制
项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。
专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。
各作业队负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。
（四）、加强环保意识教育
深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资
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