股票大讲堂第7175节.docx

股票大讲堂第7175节.docx

《股票大讲堂第7175节.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《股票大讲堂第7175节.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

股票大讲堂第7175节

第71节：

跑道倾斜度

问：

飞机跑道应该是水平的，这里为什么称【跑道倾斜度】？

答：

说到底，我们毕竟不是在设计跑道，而是想用飞机跑道形象地说明股价中的某些规律。

你说飞机跑道应该是水平的，这是从一般意义上说。

实际上跑道肯定有倾斜度的，因为这个世界上本身就没有绝对的水平。

股价的问题恐怕比跑道要复杂得多，上一节我们讲【跑道厚度】，那里讲过庄家在股价上穿60日平均线后，肆无忌惮地买进筹码，一直追涨到某一个高位后，才停止买入。

这时股价会从高位自然地滑落，本节重点研究这个滑落的过程：

（1）      如果庄家预先知道该股的某种利好，对该股以后的上升空间充满信心，那么他一定会等待股价回落后继续买进该股。

（2）      庄家可能会在整个股价回落过程中，逐点小量买入。

也可能先不作买入，一直等到股价降低到满意的程度，再作买入。

也有个别庄家可能采用震仓洗筹的方法，一路打压股价，使股价快速到达满意的程度。

无论庄家采用哪种方法，都与他重新吸筹的目标价位和重新吸筹的需求量有关系。

庄家重新吸筹的需求量越大，该股回档的幅度就越小，重新上升的速度越快。

庄家重新吸筹的目标位也是相对的。

从庄家成本来说，希望震仓打压的幅度越大越好，从庄家的风险来说，股价打压得越低，为其他投资者低价吸筹创造了条件，这也是庄家不允许的。

（3）      在这种矛盾状态下，股价开始慢慢滑落。

我们只要找到量极度萎缩，股价跌无可跌的那个点，就可以估计未来股价上升的空间。

（4）      股价慢慢滑落的状态有几种：

A．股价左高右低，形成向下倾斜的盘整带，【跑道表面】是向下倾斜的这种走势较弱；

B．股价横向震荡，形成水平的盘整带，【跑道表面】也是水平的，这种走势稍强；

C．股价左低右高，形成向上倾斜的盘整带，【跑道表面】是向上倾斜的，这种走势较强。

向下倾斜的【跑道表面】见（图71-1）所示。

水平【跑道表面】见

还有一个要注意的地方，就是盘整带的长度，理论上来说，盘整带越长，说明庄家建仓越充分，那么后市涨幅越高。

盘整带越短，说明庄家建仓不充分，那么后市涨幅就小一些。

但有一种情况是例外，那就是庄家在前面一波行情中已经大幅建仓，现在仅是小幅建仓的股票情况就特殊一些，那就要使用2MP的公式来计算上升空间了。

向上倾斜的【跑道表面】见

有的个股跑道时间稍长，综合运用了各种倾斜度的跑道，这样的股票由于庄家建仓较充分，往往是大的前兆！

第72节：

跑道平整度

【跑道平整度】对飞机滑跑有着直接的影响。

在股价分析中，我们发现股价形成跑道表面后，除了有【跑道倾斜度】的问题以外，还有【跑道平整度】问题。

前者着重分析【跑道表面】总体上呈现的角度，后者着重分析【跑道表面】局部呈现的凹凸度。

跑道表面平整度较差，有较大的起伏，整个跑道呈现一个上扬通道，可在通道内高抛低吸做差价，请看下面的案例

很多个股在滑跑阶段颠簸剧烈，给散户留下了做差价的机会，于是庄家想出了下面的办法。

庄家把滑跑区间的最高点和最低点的差价控制在极小的范围之内，短线高手几乎很难找到短线获利的机会！

现在让我们来看动物界的一些现象，无论是老虎还是猫，在接近目标猎物的时候，它们总是先把身体压得很低，几乎是匍匐向前，俗称【猫腰】前进。

只有在离目标猎物最近的时候，它们才会猛然扑击。

动物尚如此，我们在做股票时，为什么不学一点【猫腰】动作。

对于跑道平整度较好的股票，它们可能是中幅起伏，也可能是小幅起伏，甚至没有起伏地【猫腰】前进。

对于跑道平整度控制在一个相当小的波幅内的股票，说明庄家控盘性好，这样的股票一般都是大！

下面这只股票的庄家真可谓是“铁公鸡一毛不拔”了！

总结：

【跑道平整度】不好的个股，在滑跑期间波幅较大，股价高低点之间往往留下了差价可做，这样的股票在没有突破跑道上轨之前尽可以在跑道内做差价，高抛低吸不亦乐乎。

但请注意，当股价真的突破上轨之后千万不要犯经验主意的错误而高抛了，这时不但不能高抛，还应该加码追进，股价马上就开始拉升行情了。

【跑道平整度】较好的个股，在滑跑期间波幅较小，甚至被庄家控制为左高右低向下倾斜的跑道，【跑道平整度】较好的个股，说明庄家控盘性较好，这样的股票往往是大，一定要引起足够的重视

第73节：

跑道坑UP与量坑UV

问：

在机场的跑道上好像没见过【坑】，此乃何讲？

答：

我们只是用飞机起飞时的一些过程，来想象股价启动时的情景，以便加深理解和记忆。

在跳高运动员的跑道终点有一块起跳板，运动员将在这里用力下蹲，增加跳高时的爆发力。

此时起跳板承受很大的压力，久而久之，起跳木板中间会磨损出坑。

飞机在经过滑行和加速滑行后，当其离开地面前对跑道会呈现很大的压力，所以在跑道的尽头，我们可以看到飞机轮胎留下的黑色的痕迹。

跑道尽头是绝对不能有坑的，因为人们在铺设跑道时已经预先使用较好的材料或工艺，增加了跑道的强度，称为【预加强】。

股价在经过【滑行】和【加速滑行】后，在准备【离开地面】前，庄家往往会进行最后的【震仓洗盘】，以期最后赶走跟风盘。

于是股价会有下跌。

】

图73-1

上图的价坑很浅，还不算坑人的。

然而大部分庄家不会如此善良，他们会在股价拉升以前来一次大力度的【震仓洗盘】，于是留下一个很深的【UP】，这时候【价坑】的【坑】字，就是坑人的【坑】。

【价坑】的力度可以衡量，一般以【UP】底部是否击穿60日平均线为标准，下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日平均线。

总结：

（1）      跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进入飞行线滑跑到末端时的重要特征，之后就离开地面，加速上升了。

（2）      回档越浅的【UP】才越显强势，以不跌破60日平均线为好，跌破过深的需要多观察一段时间，最好等股价重新爬上60日平均线再寻找机会买进。

（3）      对于构筑【UP】、【UV】的股票有三个买入点，第一个买入点是坑底量芝麻区买入点，该点位价位较低，但需要参与一段时间的盘整；第二个买入点是股价突破价坑上沿高点连线时买入，这个买入点由于股价已经重新爬起，有一定的稳定性；第三个买入点是股价突破跑道上轨或高点水平T线买入点，这个买入点由于确认了升势，避免了参加盘整，节约了时间，买入后股价即开始拉升，是最经济的买入点。

第74节：

离开地面

在股价运动中，大部分时间是在低价区进行飞行前的【滑行】，小部分时间用来【加速爬升】。

过早的进入一个正在【滑行】中的个股，这是不经济的，过晚的进入一个已经【加速爬升】的个股，这也是不经济的。

于是我们不得不来寻找股价【离开地面】的瞬间。

在股价离开地面之前，往往会出现【UP】、【UV】等。

在讨论股价【离开地面】前，我们首先要画出T线。

T线是什么呢？

它是在股价长期下跌后跌无可跌，且底部开始抬高的那个阶段，找出其股价【滑行】时的最高收盘价，并以该收盘价为基准画一条水平线。

这条线在那个阶段中，始终阻碍着股价上升。

这根水平线就叫做【T线】。

股价无法从T线拉起，就无法【离开地面】，也就无法【加速爬升】。

股价冲过T线后还可能对T线进行一次【反压】，以证明这条T线是否牢固可靠。

对于反压前T线的个股，就构筑了【2T】线。

T线和2T线形成的T线带宽，它支撑股价继续上扬，并对该股未来的上升空间有预测作用，常见的公式有【2T-1L】。

总结：

T线是飞行理论的核心之一，我们追求的就是股价离开地面的一瞬间，在离开地面之前，股价处于滑跑阶段，没有必要过早介入，而在离开地面以后，股价处于爬升阶段，不及时介入的话将会踏空！

T线并不是唯一的，在离开地面之后还会出现反压前T线的情况，这时就形成了2T线，但不管有几根T线，我们都可以运用【2T-1L】公式计算出股价至少的上涨空间，以加强我们买入和持股的决心！

第75节：

加速爬升

我们知道庄家在【进入起飞线】以前的漫长日子中，已经在悄悄地建仓，只不过那时的建仓量难以放大。

在【进入起飞线】以后的较长日子中，庄家得以大规模的建仓，当然股价也有所上涨，所以又引来了一段横向【震荡洗筹】的走势。

为了消除最后的隐患，彻底赶走跟风盘，又设计了【UP】、【UV】。

至此建仓任务已全部完成，千年等一回，就等着把股价快速拉离成本区。

为什么要快速拉离成本区？

（1）      巨大的股票库存量，意味着庄家动用了巨大的资金，而这些资金是有成本的，每过一天，都会提高庄家的成本，尽快地拉高股价，是为了尽快地出货，从而把股票变卖成钞票，从而降低庄家的操作成本。

（2）      随着做庄时间的延长，难免会有庄股消息的泄露，尽可能的缩短股价在低位运行的时间，这是防止庄股消息泄露的有效方法。

快速将股价拉升到高位，此时庄股消息越泄露，对鼓动跟风盘越有好处。

（3）      股价【加速爬升】，使散户疲于奔命，追不胜追，最终追到的都是高价位。

如果股价上升速度太慢，就达不到这个效果。

因此，庄家【加速爬升】股价的形式有两种：

（1）      连续涨停板，一气呵成到达预定目标价位。

（2）      先拉高到预定目标价位的一半，稍有休息后，再拉到预定目标价位。