XX加油加气站安全预评价报告.docx
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XX加油加气站安全预评价报告
XX加油加气站安全预评价报告
1.1评判目的
安全设立评判的目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，旨在查找、分析和推测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、有害后果和程度，提出合理可行的安全计策措施，为建设项目初步设计提供科学依据，以利于提高建设项目本质安全程度；指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少缺失和最优的安全投资效益。
1.2评判依据
1.2.1国家法律、法规
（1）《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令[2002]第70号
（2）《中华人民共和国劳动法》中华人民共和国主席令[1995]第28号
（3）《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令[2009]第6号
（4）《中华人民共和国职业病防治法》中华人民共和国主席令[2002]第60号
（5）《中华人民共和国建筑法》中华人民共和国主席令[1997]第91号
（6）《使用有毒物质作业场所劳动爱护条例》中华人民共和国国务院令[2002]第352号
（7）《特种设备安全监察条例》中华人民共和国国务院令[2009]第549号
（8）《生产安全事故报告和调查处理条例》中华人民共和国国务院令第493号
（9）《建设工程安全生产治理条例》中华人民共和国国务院令第393号
1.2.2规章、规程、文件
（1）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国务院文件国发[2010]23号
（2）《关于开展重大危险源监督治理工作的指导意见》国家安全生产监督治理局安监管和谐字[2004]56号
（3）《劳动防护用品监督治理规定》国家安全生产监督治理总局[2005]第1号
（4）《生产经营单位安全培训规定》国家安全生产监督治理总局令第3号
（5）《特种作业人员安全技术培训考核治理规定》国家安全生产监督治理总局令第30号
（6）《关于督促化工企业切实做好几项安全环保重点工作的紧急通知》国家安监总局、国家环保总局安监总危化[2006]10号
1.2.3标准和规范
（1）《安全评判通则》（AQ8001-2007）
（2）《安全预评判导则》（AQ8002-2007）
（3）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002，2006年版）
（4）《石油天然气工程设计防火规范》（GB50183-2004）
（5）《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）
（6）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
（7）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
（8）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94，2000年版）
（9）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）
（10）《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）
（11）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-1992）
（12）《工业企业总平面设计规范》（GB50187-1993）
（13）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2010）
（14）《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）
（15）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）
（16）《10KV及以下变电所设计规范》（GB50053-1994）
（17）《低压配电设计规范》（GB50054-1995）
（18）《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-1993）
（19）《工业与民用电力装置的接地设计规范》（GBJ65-1983）
（20）《采暖通风与空气调剂设计规范》（GB50019-2003）
（21）《工业管道的差不多识别色、识别符号和安全标识》（GB7231-2003）
（22）《工业企业噪声操纵设计规范》（GBJ87-1985）
（23）《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）
（24）《机械安全防护装置固定式和活动式防护装置设计与制造一样要求》（GB/T8196-2003）
（25）《安全标志及其使用导则》（GB2894-2008）
（26）《安全色》（GB2893-2008）
（27）《防止静电事故通用导则》（GB12158-2006）
（28）《工业金属管道设计规范》（GB50316-2000，2008版）
（29）《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》（GB50493-2009）
（30）《危险场所电气安全防爆规范》（AQ3009-2007）
（31）《化学品生产单位动火作业安全规范》（AQ3022-2008）
（32）《化学品生产单位动土作业安全规范》（AQ3023-2008）
（33）《化学品生产单位设备检修作业安全规范》（AQ3026-2008）
（34）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）
（35）《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ84-2000）
（36）《城镇燃气埋地钢质管道腐蚀操纵技术规程》（CJJ95-2003）
（37）《钢质无缝气瓶》（GB5099-1994）
（38）《固定式压力容器安全技术监察规程》（TSGR0004-2009）
1.2.4其它相关资料
（1）XXX加气站项目可行性研究报告；
（2）该项目其他相关技术资料；
（3）安全设立评判合同及托付书。
1.3设立评判范畴
本设立评判范畴仅限于对XXX加气站装置及其辅助设施进行安全设立评判，要紧设施为车载储气瓶组、储气瓶组、压缩机、加气机、营业厅、汽车加气管道等。
1.4设立评判程序
具体评判程序见图1-1。
图1-1安全评判程序框图
2建设项目概况
2.1工程概况
2.1.1建设单位简介
XX公司成立于2001年，注册资金2950万元人民币，股份制企业。
公司现有职工400多人，其中专业技术人员100多人，各种工艺作业人员配备齐全，设有技术设计中心、质量检测和安全环境等部门，要紧从事都市燃气运营治理、燃气设施施工建设、供气服务、压力管道的设计与施工业务。
在日照、岚山、五莲、莒南、涛雒等地区设有天然气公司、储配站及管网。
2.1.2建设项目概况
XX加气站按产能1.5×104Nm3/d进行总体规划设计，预留相应位置，以便今后扩容，满足市场增长的需要。
CNG加气子站要紧建构筑物有加气站房、汽车加气岛，并设有CNG子站拖车卸车、储气瓶组、压缩机及箱式变压器。
该项目定员15人，站长、副站长及安全员各1名，直截了当生产岗位12名，实行三班制运转。
2.2站址条件
2.2.1地理位置
日照市地处XX南部，全市总面积XX平方公里，总人口XX万人。
2.2.2自然条件
（1）工程地质
除部分沿海地带下部有污泥层不宜做天然地基外，其余均可做天然地基，专门是花岗岩片、花岗岩等岩体广泛分布，埋深较浅。
地面坡度不大，是都市建设的良好地基，地面承诺承载力（R）值大于25t/m2。
（2）地震
抗震设防裂度为7度，设计差不多地震加速度值为0.10g。
（3）气象
属暖温带潮湿季风区大陆性气候。
四季分明，气候温顺，雨热同季。
受海洋的调剂，夏无酷暑，冬无严寒。
常年要紧气象特点值为：
①气温
年平均气温12.6℃，最高气温在七月份，七月平均温度25.9℃，极端最高气温28.8℃。
最低气温在一月份，月平均气温0.0℃，极端最低气温-3.4℃。
②气压
年平均气压1015.5hpa。
冬季气压高，平均1025hpa；夏季气压低，平均为1004.1hpa；秋季平均为1018.2hpa；春季平均为1014.6hpa。
③降水
年平均降雨量868.5毫米。
降水量季节分配：
春季占11.92%，夏季最多，占60.05%；秋季次之，占21.01%；冬季最少，占7.02%。
④风向、风速
北风为主导风向，年均风速3.4米/秒。
春季盛行东北风，频率为10%，风速3.6米/秒；夏季盛行东南风，频率为11%，风速2.9米/秒；秋季盛行北风，频率为14%，风速3.4米/秒；冬季盛行北风，频率为16%，风速3.5米/秒。
⑤最大冻土深度
地面最大冻土深度为0.32米。
2.3周边环境及总平面布置
2.3.1周边环境
北侧
西侧
南侧
项目整体情形
图2-1厂区周边环境及平面布置简图
表2-1项目周边环境距离判定
注：
办公楼尽管是企业内建筑，但和该项目没有直截了当联系，固把它列为周边建筑判定。
由于办公楼和储气瓶组及压缩机之间采纳高3.2m、宽8m的钢筋混凝土防爆墙隔离，评判组认为该项目的设施与周边建筑的防火间距符合《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）、《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ84-2000）、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）和《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002，2006年版）的要求。
2.3.2总平面布置
该项目占地6666.7m2，要紧建构筑物有加气站房、汽车加气岛，并设有CNG子站拖车卸车及加压区和箱式变压器，其中加气站房和汽车加气岛作为对外服务区，CNG子站拖车卸车及加压区作为生产区，两个区域采取花式围墙隔离，以保证生产区不受外部人员干扰，从而实现对服务区和生产区的功能分区设置要求。
该站在北京路一侧设置两个出入口。
其平面布置如下：
该项目东侧为加气区，要紧有加气机、站房和罩棚；西侧为生产区，要紧有气瓶拖车停车位、压缩机、储气瓶组、卸车柱等设施；北侧为办公区和箱式变压器。
站区平面布置简图如图2-1。
站内工艺设施与站内建筑物间距如表2-2所示。
表2-2站内设施之间的防火间距（m）
注：
上表中前面的数字为总平面布置图中的数据，后面括号内的数字为规范规定的最小防火间距。
依照上述表格的分析，该项目站内设施之间的防火间距符合《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）、《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ84-2000）和《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002，2006年版）的要求。
2.3.3建构筑物
该项目要紧新建建筑物为营业厅和加气棚及储气瓶组。
表2-3要紧建构筑物
2.4生产工艺及设备
2.4.1生产工艺流程简介
气瓶拖车进站后经卸车柱、管道通过顺序操纵盘（PLC操纵盘）操纵直截了当给加气机供气，当天然气汽车压力达到20MPa时自动停止充气。
当气瓶拖车内的压力小于20MPa时，压缩机启动，将气体压力提升至25MPa，压缩天然气通过顺序操纵盘操纵输送到加气机给汽车加气，并将储气瓶组充满气。
当气瓶拖车换气时，加气机从储气瓶组取气，加气机先从储气瓶组内的低压储气瓶内取气，当天然气汽车内的压力与低压储气瓶内的压差或加气速率小于设定值时，加气机转而从中压储气瓶内取气直至高压储气瓶。
在整个加气过程中，压缩机只有在各钢瓶内的压力低于他们各自预设值时才会启动。
工艺流程简图如图2-3所示：
图图2-2工艺流程图
图2-3工艺流程示意图
各系统设计压力：
（1）进站气瓶拖车压力：
25.0MPa
（2）压缩机进口压力:
0～20MPa
（3）压缩机出口压力:
25MPa
（4）储气瓶组高、中、低储罐的压力分别为:
10MPa、15MPa、25MPa
（5）压缩天然气燃料汽车压力:
20MPa
2.4.2要紧设备
该项目要紧设备一览表见表2-4。
表2-4要紧设备表
序号
设备名称
规格型号
工艺参数
数量
备注
1
压缩机
HFD-0.83/（1-3）-250
1200m3/h
1台
2
加气机
NJQ3S-40A
40m3/min
4台
3
储气瓶组
4.52m3（4个1.13m3）
10MPa、15MPa、25MPa（2个）
1组
4
顺序操纵盘
1套
5
箱式变压器
GYB1-80/10-128
1台
2.5公用工程
2.5.1供电
2.5.1.1供配电系统
依照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002，2006年版）要求，加气站供电负荷等级为三级。
企业有一台型号为GYB1-80/10-128的预装式箱变，变压器进线电压为10kv（一路供电），变电后输出电压为380V/220V，变压器装机容量为80KVA。
CNG加气子站要紧设备是1台压缩机，CNG加气子站系统总功率为35kw，其它动力及照明、外表用电约为10kw，站区总运算负荷45KW，变压器的装机容量能够满足生产要求。
站内供配电及操纵线路敷设方式采纳室外电缆直埋的方式，进出建构筑物的电缆采纳穿钢管埋地敷设并做防水密封。
爆炸危险场所内依据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》规范的要求进行设计及选择电气设备。
爆炸危险场所内所有电气及照明设备选用隔爆型或增安型。
电力电缆采纳直埋敷设，照明线路穿镀锌钢管暗敷设。
站内其它非爆炸危险环境场所，电力及照明设备按其所在的环境选用防护型或一样型电气设备，导线穿镀锌钢管或聚乙烯阻燃型塑料管暗敷设。
2.5.1.2防雷、防静电系统
站内防雷及接地设计符合国标《建筑物防雷设计规范》及《交流电气设置的接地》的要求。
站区内电力系统的接地点式采纳TN-S系统。
站内所有电气设备均设有接地爱护，站内所有天然气设备、工艺管线均做防雷防静电接地，接地电阻不大于4欧姆。
站内有爆炸危险环境的建构筑物均按第二类工业建筑物防雷要求进行设计。
2.5.2给排水
站区给水水源为站外市政给水管网，由站外市政给水管网引入一条DN50输水总管线至站区内，其供水压力大于0.30Mpa，供站内生活用水、浇洒道路和场地、绿化用水。
全站最大班工作人数为10人，考虑生活用水、浇洒绿化、道路及场地用水，未预见水量等在内，每天用水总量取5m3/d。
站内生活污水集中排至站外排水管网。
站区内的雨水采纳自然排放至站外。
2.5.3消防
依照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）要求，压缩天然气加气站可不设消防给水系统。
依照《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）及《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）该站内配置MF8型手提式干粉灭火器及MFT35型推车式干粉灭火器若干个，详见下表：
表2-5灭火器配置一览表
项目名称
型号
数量
CNG气瓶拖车
MFA8
2
MFAT35
1
加气机
MFA8
2
变配电室
MFA8
2
生产辅助用房
MFA8
2
2.6生产规模和劳动定员
2.6.1设计规模
设计加气能力为1.5×104Nm3/d，加气时刻为16小时/天。
2.6.2劳动定员
该加气站拟采取站、班组二级治理模式，三班工作制，设计年开工时刻为360天，总定员12人。
3危险有害因素分析
所谓危险因素，指能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素。
所谓有害因素，指阻碍人的躯体健康、导致疾病或造成慢性损坏的因素。
3.1要紧危险物质特性
天然气要紧成分是甲烷，其危险特性及安全防护数据如下：
危险性类别：
第2.1类易燃气体，无色无臭气体。
熔点（℃）：
-182.5，沸点（℃）：
-161.5，相对密度（水＝1）0.42（-164℃），相对蒸气密度（空气＝1）0.55，闪点（℃）-188，引燃温度（℃）538，爆炸下限[％（V/V）]：
5.3，爆炸上限[％（V/V）]：
15，微溶于水，溶于醇、乙醚。
危险特性：
易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。
有害燃烧产物：
一氧化碳、二氧化碳。
灭火方法：
切断气源。
若不能切断气源，则不承诺熄灭泄漏处的火焰。
喷水冷却容器，可能的话将容器移至空旷处。
灭火剂：
雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉。
健康危害：
甲烷对人差不多无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。
当空气中甲烷达25％～30％时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。
若不及时脱离，可致窒息死亡。
吸入：
迅速脱离现场至空气新奇处。
保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给输氧。
如呼吸停止，赶忙进行人工呼吸。
就医。
应急处理：
迅速撤离泄漏污染区至上风处，进行隔离，限制出入。
切断火源。
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。
尽可能切断泄漏源。
合理通风，加速扩散。
喷雾状水稀释、溶解。
构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。
如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地点或装设适当喷头烧掉。
也能够将漏气的容器移至空旷处，注意通风。
漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。
操作注意事项：
密闭操作，全面通风。
操作人员必须通过专门培训，严格遵守操作规程。
远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。
使用防爆型的通风系统和设备。
防止气体泄漏到工作场所空气中。
幸免与氧化剂接触。
在传送过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止产生静电。
搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破旧。
配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。
储存注意事项：
储存于阴凉、通风的库房。
远离火种、热源。
库温不宜超过30℃。
应与氧化剂等分开存放，切忌混储。
采纳防爆型照明、通风设施。
禁止使用易产生火花的机械设备和工具。
储区应备有泄漏应急处理设备。
运输注意事项：
采纳钢瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。
钢瓶一样平放，并应将瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超过车辆的防护栏板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。
运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。
装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。
严禁与氧化剂等混装混运。
夏季应早晚运输，防止日光曝晒。
中途停留时应远离火种、热源。
公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。
铁路运输时要禁止溜放。
3.2要紧危险、有害因素分析
由甲烷的物化性质能够看出，天然气的化学性质专门爽朗，属甲类火灾危险性物质，其气体与空气混合接触后极易发生火灾爆炸。
这就决定了天然气加气站的最大危险因素是火灾爆炸，安全防范重点应着重于输送、加气过程中的防火防爆措施的落实。
另外，该加气站还存在着中毒窒息、机械损害、触电、车辆损害及噪声危害。
3.2.1火灾爆炸
（1）气体泄漏
天然气按火灾危险性属甲类，一旦显现专门（泄漏、管道破裂等），高压的天然气泄漏后，在空气中形成爆炸性气体，遇火源会发生火灾、爆炸事故。
管线、容器泄漏的要紧缘故:
①管道的内表面腐蚀问题
a.设计的材质存在问题；
b.管道中的水分脱除不完全，造成电化学腐蚀等；
c.内表面的防腐涂层不合格；
d.因施工条件差、表面粗糙处理不当等导致焊接补口补伤不良；
e.气体中的硫化氢腐蚀。
②焊接缺陷
a.焊接口开裂；
b.焊接材料及施工方法存在问题；
c.材质的脆性破坏（温差）；
d.焊接的热处理问题。
③疲劳失效问题
a.管道经常开停车或变负荷，系统不稳固，天然气在管道内部产生不规则的压力波动，引起交变应力，会导致疲劳失效；
b.管道、设备等设施在制造过程中，不可幸免地存在开孔或支管连接，焊缝存在错边、棱角、余高、咬边或夹渣、气孔、裂纹、未焊透、未熔合等内部缺陷，这些几何不连续会造成应力集中，最终导致这些几何不连续部位或缺陷部位产生疲劳裂纹。
疲劳裂纹会逐步扩展并最终贯穿整个壁厚，从而导致天然气泄漏或火灾爆炸。
④阀门、法兰、垫片及紧固件存在问题
a.材料、压力等级选用或使用错误；
b.制造尺寸、精度等不能满足实际要求；
c.阀门密封失效，不能有效地截断管路介质或阀门本身上下密封失效；
d.电气自动操纵阀门的操纵系统失灵，手动操作阀门的阀杆锈死或操作困难；
e.管道布置不合理，造成附加应力或显现振动；
f.设计时未充分考虑到管道的振动的阻碍及对其应力分析存在错误；
g.使用过程中阀门误动作、阀门限位开关失灵、阀板卡死、顶断阀门架、顶裂阀体等，未按要求进行检验、更换等。
⑤安全附件存在问题
安全附件，如安全阀、温度表、压力表、紧急切断装置等，选型不当或质量故障，可能造成气体泄漏事故；
⑥环境导致危险
a.地基下沉、地层滑动、地裂、鼓丘、断裂挤压或拉张破裂、断口、山崩、滑坡以及砂土液化等灾难造成管线撕裂；同时地震产生的电磁场变化，干扰操纵仪器、外表正常工作；
b.发动气候灾难，雷电灾难，可能导致电力、外表操纵系统故障，通信中断，建筑物倒塌，造成站内设备、设施无法正常运行，造成天然气大量泄漏；
c.输气管道在低温环境中，管道材料会发生脆化，容易造成脆性破裂。
⑦其它缘故导致的危险
a.操作人员未按操作规程进行操作，人为导致管线局部压力超标造成管线爆裂；
b.加气站所在区域进行其他工程，容易引起破坏，如挖掘、修路等，由于外力负荷冲击、撞击而造成管线破裂。
（2）点火源及其形成
①明火
要紧缘故：
a.在天然气加气站气体泄漏易积聚场所使用以下物品：
火柴、打火机、灯火等违禁品；
b.在天然气加气站气体泄漏易积聚场所吸烟、打手机及使用碳钢工具发生碰撞或摩擦产生火花；
c.在管线的修理和焊接时，未严格按动火方案治理或防范措施不得力；
d.站场内生活用火，如燃气炉、打火灶等；
e.站区治理不严，汽车罐车等机动车辆排气管未带消火装置；
②电气火花
要紧缘故：
在天然气加气站使用了非防爆电气或防爆等级不够，以及防爆电气设备和线路安装不符合规范要求所致。
③静电火花
a.气体输送过程中摩擦产生静电，系统设置的防静电设施有可能存在质量问题或治理不善，引起静电火花；
b.人体穿着非防静电服装、鞋等，人体带电，进入现场未采取导除静电措施，如触摸静电排除装置等，引起静电火花；
c.汽车槽车卸车时，槽车未接地或接地不良，卸车管未使用导电管，管内气体流速过快，引起静电火花。
④雷电火花
要紧缘故：
加气站未设防雷设施或防雷设施安装不符合要求，遭雷击产生火源。
⑤其它点火源
加气站周围有空地，在冬春干燥季节，可因火花、路人丢弃的烟头等引起干枯植被燃烧产生火源。
另外，加气站内若种植油性植物，会促成火源的形成，若发生火灾，会起到助燃、扩大火灾的作用。
（3）电气火灾
该加气站内拟建箱式变电站一座，存在变压器及电缆火灾危险。
造成变压器火灾爆炸的要紧缘故有：
①绕组绝缘老化或损坏产生短路；
②绕组接触不良产生高温或电火花；
③变压器套管损坏爆裂起火；
④各电气连接处接触电阻过大，引起局部过热；
⑤通风冷却系统故障，散热不良，发生线圈过热，引起变压器火灾爆炸；
⑥变压器进出电缆未封堵，进入老鼠等小动物引起电气线路短路；
⑦其他缘故引起的火灾爆炸。
该项目的电气设施、电气线路中，除变压器易发生火灾外，当电器元件、电气线路发生短路、过载、接触不良、绝缘不良和有外来火源等，都易引发电气火灾。
（4）容器爆炸
①储气瓶组的高压气瓶的最高压力为25MPa，是目前国内可燃气体的最高压力储存容器，若钢瓶的质量不符合规范《钢质无缝气瓶》的要求，或天然气的质量不符要求发生腐蚀导致气瓶的耐压能力降低等，可能发生超压爆炸危险。
②加气站内的大部分事故是在给汽车充气的过程中发生的，要紧是汽车气瓶改装不合格，加气员安全知识不够不能及时发觉，连续充气超压爆炸。
紧急切断装置不全或设置的位置不便操作，当充装超压时不能及时切断气源发生超压爆炸。
③安全附件，如安全阀、温度表、压力表、紧急切断装置等，选型不当或质量问题，可能造成气体压力过高导致容器爆炸。
如压缩机压缩时，若压缩机的超压连锁失效，压力达到设定值时连续向储罐充气，而储罐的
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