道路路基土方施工方案#江西.docx
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道路路基土方施工方案#江西
第一节、编制依据
江西省武宁县巾口西路道路工程《施工图设计》、《招标文件》；
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ041-2000）；
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；
《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（GJJ3-90）；
其他现行国家或行业部门发布的规范、规程和技术标准等。
第二节、工程概况
1、工程概述
本工程位于江西省九江市武宁县东部云居山-柘林湖风景名胜区北部，巾口西路（园林景观）西起规划西组团转盘，东至规划区东边界，道路设计范围K0+000~K2+818.384,全长约2.82km。
路基工程主要数量：
路基清表面积7.5万m2，挖方4.01万m3，填方15.6万m3。
土工格栅：
4200m2。
2、设计标准
根据本工程交通量预测结果以及沿线的地形地质等自然因素，确定本项目采用如下设计技术标准：
道路等级：
四级公路；
车道数：
2车道；
计算行车速度：
30公里/小时；
道路宽度：
整体式路面9m、分离式路面5.5m；
车道宽度：
3.5m；
土路肩宽：
1m；
行车道横坡为2%，两侧土路肩横坡为3％；
3、地形地貌
本合同段大致呈东两走向，工程现状微山地、丘陵地形，山体上林木茂盛，地形起伏较大，现场内现状建筑物及电力、电讯设施较少，
4、项目区域自然气候特点
工程区域属于亚热带季风气候，其特点：
气候温和湿润，四季分明，雨水充沛，霜期较短，春季温湿，夏季炎热，秋季干燥，冬季阴寒，温差不大。
全县历年平均降水量为1488.3毫米，最多年降雨量为2224.7毫米，最少年降雨量971.9毫米，四季雨量分布不均，4-6月雨量最多，占全年雨量最多，占全年总降水量的46%；其次是7-9月，占21%；1-3月占20%；10-12月雨量最少，仅占全年降水量的13%。
由于地形的影响，东南部雨量要比中部偏多100-250毫米，且夏秋季多地方性雷阵雨。
从全年的雨量分布情况来看，一般年份均与该县农业生产的全过程基本相适应。
一般为夏雨冬干，春雨较丰，秋雨较少。
第三节、施工方案和施工工艺图
路基工程分二个阶段施工，第一阶段2012年2月18日至2012年4月13日，计划完成K0+000~K1+300（红线内）路基土方、地基处理及管涵施工、护坡及挡土墙、污水管道、给水管道、综合管线（电力及通信）预埋；第二阶段2012年4月16日至2012年5月30日，计划完成K1+300~K2+818.834（红线外）路基土方、地基处理及管涵施工、箱涵施工、护坡及挡土墙、综合管线（电力及通信）预埋。
（一）准备工作
1、道路放线
我项目部测量人员，在进场后对设计单位交付的基桩（导线点、水准点）进行复测，经监理工程师确认后，按施工图设计放出中桩，并测放道路边桩，每个桩按图纸编号标记。
2、现场和取土场的清理
在路基土方施工前，应清除路基范围内和取土场范围内的所有草皮、树木、垃圾、农作物及有机物残渣，并清除表层（30~50cm）腐植土。
清除下来的草皮、树木等运出路基范围集中堆放，统一处理。
3、填前压实和横断面测量
清表工作结束后，对整个路基范围内进行填前压实，压实度达到90%，并挖出临时排水沟，做好排水工作。
压实后，对全线路基每20米测设横断面，（地势高差大的视具体情况增加横断面。
）压实度和测量数据报请监理工程师审批，为土方计量提供可靠依据。
4、填筑材料的试验
在填筑路基前，应对取土场的土质和路基土进行标准击实试验送检，并将试验结果报告送监理工程师审批，未经监理工程师同意不得上土填筑。
5、人员及机械设备
①人员：
土方队负责人3人、路基工程师2人、现场施工员3人、测量工程师1人、测量员2人、机械操作手35人，杂工10人。
设备名称
设备型号
数量
设备名称
设备型号
数量
挖掘机
神钢260LC
1
挖掘机
加藤820
1
推土机
山推160
1
装载机
沃特50型
2
压路机
20T
2
自卸汽车
斯太尔
10
（2）、施工工艺图
1、一般填方路基施工工艺流程图
不合格
翻松晾干或洒水
施工准备
挖运土方
推土机推平
含水量检测
推土机平
压路机碾压
验收
下道工序
不合格
2、施工方案
（1）施工放样
填前压实检查合格后恢复中线，每20米设一中桩。
并在两测路肩边缘外30cm处打设指示桩，指示桩上用明显标记标出距中心距离和每层填筑厚度。
（2）运土摊铺、粉碎
根据路段宽度和测定的干密度以及松铺系数，均匀上土，用推土机整平。
2、路基挖方施工工艺框图
第4节、路基土方施工方法
（一）、施工测量
首先复测设计单位提供的控制网导线点，并与相临标段控制导线点进行联测，将复测的成果报监理工程师审查。
对于提供的水准点必须按Ⅳ等水准测量标准进行闭合测量复核，临时水准点的设置以满足施工现场需要为原则，而且与提供的水准点闭合，成果报监理工程师。
在施工期间不定期对各控制点进行复核，防止因其它外来因素影响控制点的精度。
施工前期采用全站仪，用控制网导线点进行施工放样，在各个单项工程完毕后进入下一道工序前，要对其位置再次进行复核。
（二）、路基施工
1、路基基底处理
根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工，路基填筑前应根据实际情况做好排水设施。
路基清表厚度为30-50cm，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30-50cm内的草皮、农作物根系和表土全部予以清除。
用地范围内坑穴采用合适工程材料回填夯实。
非适用材料进行挖除，并换填夯实，达到规范要求。
做好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。
当原地面横坡坡度陡于1:
5时，先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于3米，然后再进行平整。
2、土方路基填筑
路基填筑以机械化作业为主，人工配合。
配置足够的装载机、自卸车装运，推土机整平，压路机压实。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段施工阶段施工验收阶段
四区段：
填筑区平整区碾压区检验区
八流程：
施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。
三条线：
在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。
在施工中始终坚持“三线四度”。
三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小竹桩，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、压实度、横坡度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制住压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标，控制横坡以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及下雨时路基上不积水。
路基填筑的同时做好临时排水设施。
分层填筑
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，但每次压实厚度不得超过30cm，施工时每20m设一组标高点控制。
每层填土沿路基横向每侧超填30~50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路基边缘有足够的压实度，采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
整平
用铲车推平，推土机精平，控制层面平整、均匀。
整平时层面做成设计横坡，以利路基面排水。
机械碾压
碾压前，先对填层的厚度、平整度及土的含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，从低到高，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹部分重叠，光轮压路机重叠1/2后轮宽，振动压路机重叠40~50cm，路基两侧多压2~3遍，相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m。
压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。
碾压成形的填土层用湿润土覆盖保温。
填土路堤施工作业段相邻交接处如不在同一时间填筑，则先填筑段应按1:
1坡度分层留台阶；压实作业完成后，将台阶清理出来。
如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
路基检测
路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。
检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由路基施工队、项目部工程部、监理工程师实施。
路基整修
当路基填筑接近路基设计标高时，加强高程测量检测，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及横坡度、边坡符合规范和设计要求。
路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
（6）边坡
①、挖方路堑边坡采用拱型骨架植草护坡，按挖方高度选择放坡坡度，对于挖方高度≤8.0m段，采用一级边坡，坡率采用1:
1；对于挖方高度8.0m≤h≤16.0m段,采用分级放坡，一级边坡为8m，坡率1:
1，并设置2m宽的平台，以2%的破坡向外侧，二级边坡坡绿采用1:
1.25，岩石边坡采用三维植被网。
②、当填方路基土路肩边部边坡高度小于等于8m时，边坡率为1：
1.5，当填方路基土路肩边部边坡高度大于8m时，边坡上部8m边坡率为1：
1.5，8m以下边坡率为1：
1.75。
各变坡处设置2.0m宽边坡平台，平台采用3%外倾横坡。
边坡防护采用喷播植草和人字型骨架相结合护坡形式
3、接缝处理
土路基分段施工且接头处不在同一时间施工时，先填筑按1:
1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1m,两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于3m。
（三）、土方路堑开挖
首先清除路堑挖方施工范围内的树木、垃圾、灌木、杂草等，然后从最高的地方开始，自上而下逐层挖掘。
挖掘采用横挖法、纵挖法或混合挖掘法。
在高挖方地段均先将高挖方挖至与旧路面等高时再全幅开挖，开挖时分段分节分层开挖，如原地表土较软用压路机进行稳压，以确保道路畅通。
土质路堑开挖，要做好边沟及截水沟的开挖，主要要求有：
5、平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接。
曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。
6、路堑与路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。
7、排水设施要满足沟基稳固，沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。
8、土方开挖不论开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。
9、安全措施及保障措施
每段土方工程施工均配备两名安全员，一名在此段起点，一名在此段终点，两者之间职系用对讲机进行，两人负责指挥来往车辆、行人通行；
在本合同段起、终点悬挂明显施工安全标识，如条幅等；
在每段土方路基施工时，在起、终点悬挂安全条幅；
每段土方路基施工时，每名安全员前方设立一个移动安全警示牌；
安全员身穿标志服、头戴红色标志帽、手持指示旗，专职进行检查工地施工安全情况，并对来往车辆进行指挥通行，确保车辆有序通行。
在开挖高挖方地段时，在推土机在土崖上向下推土时，为保证行车、行人安全，将本段落交通暂时封闭，封闭时间不超过30分钟。
待通车，起终点的安全员用对讲机互相联系，单向通车。
施工段落与村道交叉口时，我部在村道口设立醒目的安全标识，并安排专职人员进行指挥。
每天上班时对安全员进行安全培训，上班期间经理部安全负责人对安全员进行岗位检查，每天下班后对安全员当天工作情况进行总结。
在安全方面丝毫不得马虎，经理部全体人员均有权对施工安全方面存在问题提出异议。
（四）、路基挖方施工注意事项
①、路基开挖前应对全线土质进行检测试验。
适用于种草皮和其它用途的表土应储存于指定地点；对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，可减少挖方弃土和弃土堆面积，亦可减少借土填方和取土场面积。
但各类材料不应混杂，混杂材料均匀性差，难于保证路基的压实质量。
对不适用的材料可作外弃处理。
②、土质路堑地段的边坡稳定极为重要。
开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。
一方面，要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，易于坍方；掏洞取土易造成土坍塌伤人，因而严禁掏洞取土。
在影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，也应经过设计审批。
另一方面，要注意施工顺序。
防止因开挖顺序不当而引起边坡失稳崩塌。
③、施工中，如遇土质变化需修改施工方案时，应及时报批；如因冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按路基季节性施工的有关方法进行处理；如路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均应清除换填，必要进还应设置渗沟，以保证满足路基深度的需要。
如遇到特殊土质（盐渍土、黄土、膨胀土等）以及易于坍塌的土时，应按特殊土的有关要求施工。
④、挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值。
绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高（路线纵断面图上设计标高）混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。
（五）、特殊路基施工
（1）、低填浅挖路基处治设计
对于填高小于1.5m和挖深小于1.5m的路基按低填浅挖路基施工。
低填土质地基段，应在原地面以下超挖保证路床0.8m范围采用开山石渣回填并分层压实处理。
浅挖路段，应超挖至路面底面以下
0.8m，并回填开山石渣压实。
地下水丰富路段增设纵向碎石渗水沟。
（2）、填挖交界处路基处治设计
①、当地面横坡缓于1：
5时，在清除地表草皮、腐殖土后直接填筑路基，当地面横坡大于1：
5时，先清除地表草皮、腐殖土，再将地面挖成宽度不小于2m、内倾横坡为4%的台阶。
②横向半填半挖：
当地面线与路槽底部交于填方半幅时，挖方路基从路床顶向下超挖80cm回填碎石土压石；当横向10m长范围内填方高度大于5m时，除做上述处理外，超挖回填底部以下连续铺设3层双向土工格栅，
③纵向半填半挖：
从填挖交界至挖方侧纵向10m范围内超挖80cm回填碎石土压实；从填挖交界至填方侧纵向10m范围内填筑碎石土，碎石土按1：
1.5放坡，并开挖成2m宽、内倾4%横坡的台阶；当填方段纵向10m范围内高差大于5m时，除做上述处理外，超挖回填底部以下铺设三层双向土工格栅，地下水丰富路段应增设横向渗沟。
④、土工格栅施工：
开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，施工时应保证土工格栅的整体性，采用搭接法连接，搭接长度不小于0.3m，并用高强度土工棒连接；路基边缘的土工格栅应回折，回折长度为2m。
铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
⑤、填方路段
土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工，每层最大松铺厚度不大于30cm。
不同土质的填料应分层填筑，不得混填，每种填料总厚不得小于设计要求且应尽量减少填土层数。
施工中，应按照试验路段总结的松铺厚度，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。
土料由推土机摊铺整平，各层路基顶面做成双向排水路拱。
碾压时应保证填料的含水量在最佳含水量±2%以内。
碾压时，按照试验路段总结的碾压工艺，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，遵照“先轻后重、先慢后快”的原则，做到无漏压、无死角，确保均匀碾压，直到达到规定的压实度为止。
路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑施工。
四区段：
填土、整平、碾压、检测。
八流程：
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整形。
各区段流程单独作业，不许交叉。
a、基底处理：
清除所有非适用材料及其它腐植土。
路堤填土高度小于80cm时，对于原地面清理与挖除后的土质基底，将超挖至路床以下80cm，回填优质填料，压实度不小于95%；路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度不小于94%；地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，应按设计要求将原地面挖成台阶，或将台阶顶设置10%的内倾斜坡、台阶宽度不小于2.0m。
b、水平分层填筑：
填方作业分层平行摊铺，每层采用同一种填料，为保证路堤边缘的压实度，路堤两侧均加宽30cm进行填筑,路基边缘压实后再刷坡至路基宽度。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：
1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
c、洒水或晾晒：
洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。
d、摊铺整平：
用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
e、碾压夯实：
用振动压路机碾压，松铺厚度不大于30cm，碾压作业时，行间重叠0.5～1m，碾压区段间重叠2m以上。
f、检验签证：
按照设计指标，用灌砂法测压实度，路基每填一层都要按检测频率进行检测，并随机进行抽检。
g、路基整形：
路基表面做到设计标高后采用机械刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的填料填平夯实。
h、边坡整形：
边坡随填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。
i、路堤坡脚的排水沟或在路堤边坡上改沟等应先随路基夯实填后反开槽施工进行浆砌铺砌。
面以下50cm的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。
⑤、深路堑的开挖
深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。
反之则按设计要求进行开挖。
在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。
开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。
路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。
施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。
水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。
为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“四边”工作，即“边开挖、边监测、边防护、边加固”，同时做好裂缝处理。
a边开挖边排水措施：
每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。
b边开挖边防护措施：
如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。
具体做法是：
在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排植物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；
c裂缝处理措施：
对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，严防渗漏和冲刷，对于可能引起土体下滑的裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。
（六）、路基工程压实度标准及质量检验标准：
第五节、雨季施工措施
现在是雨水季节，在施工过程中要做到以下几点要求，确保工程的质量和进度：
1、确保信息畅通
2、施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要细致周到，做到安全第一，不可因事小而不为，以留下隐患，带来损失。
3、科学合理组织雨季施工，充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排。
搞好工序穿插，提高工效和施工速度；遇到较大暴风雨天气停止施工，确保工人，机械安全。
4、做好现场临时排水，雨季施工现场临近高地，在高地边挖好排水沟，处理好危石防止发生滑坡、塌方等灾害。
第六节、确保工程质量和工期措施
为保证本标段顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标。
根据ISO9002质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本标段实际的质量保证体系。
具体详见质量保证体系框图
（一）、确保工程质量措施
1、每道工序完成后，首先由本标段现场自检人员按照监理工程师批准的工艺流程，设计图纸和技术规范要求进行认真自检，自检合格后，再经质检负责人复核签字后报请监理工程师检查验收，只有经监理所工程师签认合格后，方能进入下道工序。
2、为质检人员提供质量检查所需要的工作条件，在交通工具、检测设备、照相器材等方面提供优先满足。
3、开工前，做好技术交底组织施工人员熟悉工程情况、设计意图、质量标准、合同规范和施工方法，做到人人心中对工程质量有数，使职工树立“质量第一”的思想。
4、尊重监理工程师，诚心接受业主、质量监督部门、监理工程师的管理和监督检查，并根据合同条款要求尽力做好服务。
5、施工机械设备的质量很大程度上决定着公路工程的施工质量。
为了保证施工质量，将根据施工需要选配精良设备，调集精干专业技术人员和修理人员，作好机械保障工作。
做到不因施工设备出现故障而影响施工质量。
6、加强施工工艺管理，提高质量的稳定性。
对关键施工工艺指派固定质检人员自检，自检合格后经质检负责人再检查一遍后方可报验。
在施工过程中，自觉做到“检查上一道工序，保证本道工序，服务下道工序”。
7、建立完善的测量组织系统，加强测量技术力量，采用先进的测量仪器，增加检测频率。
加强测量的检查，对施工中发生的误差，随时调整，避免误差积累，防止因测量的偏差造成质量缺陷，甚至质量事故。
8、保证特殊季节的施工质量，根据设计图纸和技术规范要求提前认真详细地编制实施性施工组织设计，专门制订保证施工质量措施。
（二）、确保工期措施
1、根据本项目的特点，狠抓重点项目和关键工程部位的施工质量和工程进度，加大投入和管理力度，首先从技术力量、机械设备、材料和人力上予以保证。
2、在实施过程中，实行计划任务责任制，把计划指标落实到责任项目队和负责人。
把计划形象进度和实物指标分解到项目队、班组和每一天。
使每个人都清楚自己每天该干多少活。
3、由专门部门组织进度计划落实检查小组，对施工进度和质量进行双控检查。
根据施工生产产值和工程质量考评结果实行奖罚，将职工利益与进度和质量挂钩，采取施工任务十天一下达，五天一评比、兑现的方式，进行计划落实。
4、加大机械设备投入，保证机械施工安全，做好维修保养，提高使用效率，确保施工进度。
对施工关键设备，人机固定，明确责任，配专人跟班作业，做到随坏随修。
5、安排专人负责协调处理地方关系，与地方各级政府保持密切关系，尽可能地多为地方政府和群众办好事，避免因地方老百姓阻工而影响施工进度。
6、搞好施工现场管理，协调好各工序间的关系，尤其是对关键工序的进度控制和施工重点的转换，要及时把握。
根据合同要求，定期调整或修改计划，在监理工程师的支持配合和严格监理下保证施工进度，实现工期目标。
7、在保证施工质量的前提下加快施工进度。
在加快施工进度的同时，通过技术交底和安全教育，防止质量和安全事故的发生，避免由于发生质量和安全事故而影响施工进度。
8、对有条件开展夜间施工且能保证施工质量的项目或工序，经监理工程师批准后积极开展。
第七节、安全保证体系及保证措施
（一）、安全方针
安全方针是“安全第一，预防为主”。
（二）、安全目标
做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“四杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人
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