5主要分部分项及质量保证体系.docx

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5主要分部分项及质量保证体系

盐官景区望江苑安置房二期（原蚕种场四期）室外附属及园林景观工程

主要分部分项施工

及

质量保证控制要点

浙江恒力建设有限公司

2010年3月9日

浙江恒力建设有限公司

2016年3月8日

第一章主要分部分项施工方法及技术措施

第一节、道路工程

工程道路工程的结构断面为道块面层、沥青路面、碎石基层、塘渣底层。

一、施工前期准备

①、恢复定线及施工放样：

根据设计图纸进行恢复线位。

详细核实标高和横断面，以便准确控制坡面线和构造物的尺寸，并对控制桩进行固定，以便随时检查和校核断面。

②、协助建设单位完成征地拆迁工作，及时划出和开挖用地界沟，确定用地范围。

③、修建临时施工便道、进场便道，修建预制场，做好场地硬化工程。

④、完成驻地建设和施工场地建设，布设生活、生产用水用电管线，架设照明设备及动力线。

⑤、联系砂、石料场，争取早日开采，尽早储备。

架设料场电力线，修整便道。

⑥、组织施工人员和机械设备迅速到位，以便早日开展工作。

⑦、进行自采与外购材料材质分析，砂浆、混凝土配合比设计及试件制作、重型击实等试验。

二、路基施工

1、施工准备

①测量准备：

按设计所交控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。

②施工队伍准备：

根据此次承担的土石方工程量及工期安排，我们上场二个施工队伍，一个道路专业施工队伍，从挖、装、运、填、平、压一条龙作业，一个施工队负责排水及其它工程的施工。

2、路基场地清理

①路基开工前首先对图纸所示各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

②将道路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，按图纸要求或监理工程师指示进行拆除；同时路基范围内的所有树木、灌木、垃圾等杂物和表土、草皮进行砍伐和清除运走。

以上所有清除深度和范围严格按照图纸、规范及监理工程师要求办理。

③所有被清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的选定的非耕植地上，以作备用或废弃。

树根、草皮、灌木等在保证安全的情况下可进行焚烧；堆放的杂物要按照弃土场的有关要求进行办理，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。

④原有路面及基层破碎拆除，用路面破碎机进行破碎，破碎后的路面，利用挖机开挖后装车运出施工现场。

⑤清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、池塘用监理工程师同意的材料回填，并对场地进行必要修整、铺平和压实到规定的要求后，请监理工程师进行检查，合格后即进行下一工序施工。

3、路基填方

挖方主要为场地内的耕植土，采用人工配合推土机、装载机进行施工，若存在软基需换填或开挖较深时采用挖掘机、装载机配合作业。

开挖的土方要合理规划堆放，直接堆放在路基以内的土堆不能过高，并且只能作临时堆放要及时地运出施工场地，弃方要弃至指定弃土场或供业主调配使用，如开挖出的土方含水量较大，土质较差时，应适当降低堆土高度，减缓堆土坡度。

加强人力修整边坡，用靠坡板控制边坡率，多上人、划小段，尽量缩短工期。

开工后，尽早安排边沟及排水沟工程的施工，以截住路基外侧的水，防止流入明槽内。

开挖过程中，做好排水工作，严防积水泡软路基。

填方工艺为：

卸土后，推土机初平，插杆挂线，控制松铺厚度，再用平地机配合人工终平。

压实：

无超高地段从路基两侧向中间，有超高段，由内侧向外侧，先稳压一遍，振动碾压5～7遍，再稳压一遍（具体压实遍数由试验路确定）。

压实度检测合格，监理工程师签认后，再填上层。

路基完成后按检验评定标准，进行检验和签认。

详见填方施工工艺流程图。

路基土石方填筑及开挖由一个路基专业施工队完成，配齐各种推土机、装载机、挖掘机、运输车辆以及整平、碾压设备。

填方路段需清除耕作土40厘米，土基压实度不小于95%。

路基施工要点：

施工中除按有关道路施工及验收规范执行外，同时应注意①路基土方施工中应避免非工艺性超挖，在路槽开挖经碾压后，实测路基密实度和回弹模量均应满足设计要求。

②填方路段若经过淤泥等不良地基，应清除淤泥，采用砂性土分层填筑，每层厚度在20-30cm（压实厚）上下，下一层压实后方能填上一层，便于压实和保证质量，其土基含水量应满足压实度要求。

③路基施工中对于地下水位高，土基水稳性不良地段（如碾压出现弹簧土等现象），应通知设计单位进行土基加固处理。

三、塘渣基层

1、塘渣原材料

塘渣材料要求为经过开采的,其粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合物,含泥量≤15%,其石块的最大料径不大于15cm,其中塘渣垫层顶面以下0～80cm内,最大粒径≤10cm。

材料质量及规格符合设计和规范要求。

塘渣填筑前，对路基进行现场压实度测试检验，测试报告交监理工程师审核，在获得监理工程师签发的开工报告后，方可进行塘渣的填筑。

材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到工地后用人工敲小。

2、塘渣铺筑

塘渣填筑按慢速、均匀进行铺筑，塘渣层施工前先修筑试验路段，用核准的填料铺筑长度不小于100m的试验路段，现场试验包括材料粒径、含水量；压实设备的类型、组合方式；碾压遍数、碾压速度；压实度等，并将试验结果报监理工程师审批。

塘渣层施工时应先划定路基的填筑范围，塘渣粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中块区，填料应有良好的级配组成。

当石块含量较多时，石块间隙应以土或石屑铺撒填充。

路基填筑时两侧应超宽50cm，横向外侧1m范围内，宜用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定，填方相邻作业交接处，若非同时填筑，先填地段按1：

1坡度分层留好台阶，若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭头长度不小于2米。

3、塘渣碾压

塘渣路堤的压实，采用20t以上的振动式压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定，并符合设计要求。

碾压时前后两次轮迹重叠20～40cm。

塘渣填筑完毕后，应进行路拱、边坡的修整，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。

四、碎石垫层

回填碎石级配需良好，平面和高程放样后，用小型1M3翻斗车或手扶拖拉机先上路边包边土，宽度为2M，厚为15CM，人工整平，道路中心部分的碎石，宜采用5T自卸汽车，卸料堆距为3～4米。

推土机推平方式基本与土路基相同，初步推平后，压路机静压一遍，再用推土机整平，对低洼处用细料找平。

相对高的地方，局部用镐刨去，面积比较大可通过推土机整平时，予以刮平。

按计划段数上料，先远后近，循序摊铺，因厚度为35cm，分一层摊铺碾压。

压实系数为1.3。

摊铺60m后进行碾压，碾压以“先慢后快”，碾型以“先轻后重”为原则。

随压随洒水，每次用水量不多于1Kg/m2，一般碾压6～10遍。

稳压中，若发现“轻弹”、“翻浆”时，应停止碾压，待翻松晾干后进行。

碾压至表面平整，稳定，压实度达到质量标准和12t碾压过无明显轮迹即告完成，顶面回弹模量不小于设计。

五、水泥稳定碎石层

水泥稳定碎石基层的施工

根据水泥的终凝时间、延迟时间对混合料压实度和抗压强度的影响、机械数量和效率、工人的操作熟练程度、施工季节和气候条件、交通影响、施工进度计划，确定适宜的作业段，尽量减少接缝，以保证基层平整度。

施工顺序

在进行基层的铺筑之前，使土路基的填筑同时进行，以保证基层边的压实度。

水泥稳定碎石基层的施工顺序：

放样→路基填筑→水泥稳定碎石摊铺→拌和→运输→摊铺→压实→试验→验收

施工方法

a、为充分满足水泥稳定碎石基层混合料的均匀度，采用厂拌法。

b、混合料拌和时，做到配料准确，含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，并将拌成的混合料及时运到铺筑现场。

c、摊铺

按工程师批准的试验路段所确定的摊铺压实的方法、工序、摊铺厚度、压实遍数、干密度等的数据，进行摊铺压实连续作业。

采用粒料摊铺机摊铺。

摊铺前先进行施工放样，设置自动找平标志桩，摊铺时按试验取得的松铺系数控制及调整摊铺厚度。

下层水泥稳定层碾压后，过一天就可铺筑上层水泥稳定层

d、碾压

压实工作应在水泥终凝前完成。

混合料经摊铺和整平后，随即在全宽上进行碾压。

在碾压过程中，直线段上压路机由两侧路肩向路中心进行碾压，碾压直至达到要求的压实度为止，压路机不能在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。

当需要调头时则应采取措施保护调头部分。

先用震动压路机静压3~4遍，使其达到一定的密实度及平整度，然后再进行震动碾压直至达到要求的密实度和设计厚度并无明显轮迹后报请监理验收。

e、接缝处理

水泥稳定碎石基层施工时避免接缝，每天最后一段末需设置工作缝，即在水泥稳定碎石混合料拌和结束后在预定长度的末端，放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土或碎石回填约3M长，其高度高出方木几厘米，然后将混合料碾压密实，第二天将素土或碎石除去，将底顶面清扫干净，重新开始摊铺混合料。

f、养生

每作业段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始洒水养生，每天洒水次数视气候条件而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石基层表面潮湿。

应加强养护，控制行车，防止出现车槽，如有损坏应在铺筑沥青面层前，采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

在养护期间非特殊情况将禁止一切车辆、施工机械通行。

g、试验

一层碾压完后及时进行自检，相对密实度按规范规定频率进行测定，并及时把试验结果和自检情况报监理审批，同意后方可进入上一层的填筑。

六、沥青透层施工

透层层采用乳化沥青进行洒布，施工前彻底清除基层表面杂物，并用空压机或森林灭火机吹净尘土，保持工作面整洁而无尘埃，并报监理审核认可。

在开始洒布前先布0.5cm厚的细砂，再在洒布前1.5小时洒适量的水，使基层表面稍呈潮湿状态而不影响沥青材料的渗透和粘结。

所有用来贮备、装卸沥青材料的贮油罐、输油管、增压油箱和洒布机，都必须随时保持干净和处于良好的工作状态，并在操作中不得被异物所污染。

洒布机械的各种输油管道及喷嘴，应经常疏通、清洗，以防阻塞，应始终保持良好的工作性能。

在沥青洒布工作开始前，选择适当的地段，做沥青洒布试验，以确定洒布汽车的行驶速度、油泵及车变速箱排挡位置。

沥青洒布路段，应禁止车辆、行人通行。

沥青材料洒布应均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，应采取措施，以免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。

沥青的洒布及用量和细集料（石屑）的撒布均应严格遵循技术规范的规定。

七、沥青面层施工

（1）沥青混凝土路面施工流程图

（2）施工指导思想：

根据工程的工作内容及现场实际情况，由于除新建道路外无施工通道，为保证本工程的顺利施工，沥青砼铺摊采用半幅施工的形式。

（3）施工具体安排

采用分边施工措施进行，先进行主道的沥青砼铺摊，再进行停车场等的施工。

（4）施工技术方案

1）施工准备进场后，马上安排人员复测原地面，纵横断面图与设计图进行对比。

2）施工测量

技术标准：

水准点闭合差：

±20√Lmm。

L为水准点之间的水平距离，单位为km。

导线方位角闭合差：

±4n秒。

n为测站数。

直接丈量测站允许差：

固定测桩间距（m）允许偏差

＜200m1/1500

200-500m1/10000

＞500m1/20000

建立地面测量控制系统，恢复和标定路线的中线，对丢失的桩位及时进行补测。

中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线控制网及高程控制网，并得到监理及业主单位的认可，以此作为施工依据。

控制点设在不易扰动，方便校核、易于保护处。

测量工作要及时、准确，及时向施工人员提供测量数据并进行现场交底，测量标志紧坚固稳定，施工人员对测量标志进行认真保护。

路面工程完工后，工地测量人员必须进行全线竣工测量。

测量包括中心线的位置、标高、横断面图，并将成果在竣工图中标明。

3）基层处理

对现有基层进行全面清理，清除面层松散部分，排除积水，并对已被破坏形式坑洞的部分进行修补，具体措施为清除坑洞内杂物、积水等，对坑洞面积较大，深度较大的予以找平，对较小的坑洞，则采用沥青黑石进行找平，恢复至原设计标高。

4）沥青的生产

沥青生产单位必须具有相应的资质，本工程中的沥青向生产单位进行采购。

5）沥青砼的运输：

沥青混合料采用较大的自卸汽车从料场运至施工现场。

先将自卸车车箱清扫干净，为防止沥青与车箱板粘结，在车箱侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例为1:

3）混合液，车箱底部不残留余液。

向运料车上放料时，通过前后移动运料车（大于3次）的位置，以消除粗细集料的离析现象。

运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

项目部要求沥青和工厂与所有参加改性沥青混凝土混合料运输的车辆签定保证混合料温度和运输服务的有关协议，要求参运人员服从指挥，保证施工生产的有序进行。

沥青混合料运输的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。

开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

沥青混合料运至摊铺地点后检查拌和质量，不符合温度要求，或已经结成团块，或遭雨水淋湿的混合料不用于施工。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

6）施工测量

在施工过程中可采用路中线、边线三条线进行全线路控制，首先在平面上采用极坐标或交汇法来确定中线和边线的正确性，在确定其正确无误后报送监理复核。

高程控制点的施测方法，根据施工现场实际情况，合理安排摊铺带，并在摊铺带两侧布设高程控制点采用摊铺机前挂线高程控制方式时，各高程控制点间距10m。

各层摊铺标高在摊铺完成后测设高程控制点，逐层控制表面平整度以及摊铺厚度。

11）路基验收与洒布粘透层油

沥青面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层质量符合要求后铺筑沥青面层。

①具有足够的强度和适宜的刚度。

②具有良好的稳定性。

③影响较大的刚柔相接部位已处理

④表面平整、密实、拱度与面层一致，高程符合要求。

⑤洒布粘透层油

A洒布前，应彻底清除基层上的土块及其他杂物。

B透层油采用乳化沥青，并使用沥青洒布机喷洒，洒布时应用稳定的车速和喷洒量，洒布时沥量洒布的喷油管与路面形成约30°的角，并保证适当的高度，以使喷洒均匀。

洒布车按0.5kg/m2的用量在整个洒布宽度内均匀喷洒，透白区域或洒布机无法喷洒的部位，要用人工补涂、补洒，并在洒布过程中避免过厚形成自由沥青，导致面层泛油。

C洒布时洒布带两侧设置流动挡板紧跟洒布车移动，以防透层油粘染路人及路旁构筑物。

12）沥青混合料摊铺

在摊铺混合料之前，应检查确认下基层的质量，基层质量符合要求，报请监理工程师批准后再进行摊铺。

侧缘石、平缘石及其他结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一层薄层改性乳化沥青或热沥青结合料。

下面层、中面层采用挂线连续高程控制方式或金属导轨连续高程控制的方式进行摊铺，上面层（抗滑表层）摊铺时采用带雪撬脚的移动平衡梁控制高程。

摊铺前必需设置好纵、横坡控制器行走基准。

摊铺烫平板要充分加热。

摊铺时，运料尽快地不间断地排卸料进摊铺机，并立刻进行摊铺。

摊铺时，螺旋送料器的转速应配合恰当，以使烫平板前混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋送料器的轴心线，即以稍为看见螺旋叶或刚盖住叶为准。

沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合2－6m/min的要求：

V＝C·1000/（60ρ·W·T）

其中：

V－摊铺机摊铺速度（m/min）

C－效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为0.6-0.8

Q－拌合设备产量（t/h）

ρ－压实成型后沥青混合料密度（t/m3）

W－摊铺宽度（m）

T－摊铺层压实后的平均厚度（cm）

运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。

施工时尽量避免施工接缝，只在每天施工结束时留横缝。

对外形不规划的路面，厚度不够或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可采用人工铺筑混合料。

在雨天，表面存在积水及气温低于10℃时，不得摊铺混合料。

13）路面碾压

在混合料完成摊铺和刮平台后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工迅速找补后进行充分、均匀的压实。

为达到最佳压实效果，采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机结合的方式，并备有小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

压实工作按监理工程师认可的压实设备组合及程序进行。

压实分为初压、复压和终压。

压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：

碾压阶段

名称

钢筒式

压路机

轮胎式

压路机

振动式

压路机

初压（km/h）

适宜

1.5-2.0

（静压）1.5-2.0

最大

3

（静压）5

复压（km/h）

适宜

2.5-3.5

3.5-4.5

（振动）4-5

最大

5

8

（振动）4-5

终压（km/h）

适宜

2.5-3.5

4-6

（静压）2-3

最大

5

8

碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时温度不得低于70℃。

改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃。

14）各阶段碾压操作规程与要求

初压阶段：

应在混合料摊铺后较高温度下进行，冻得产生推移、发裂、压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、温合料类型经试压确定。

压路机从外侧向中尽碾压。

相邻碾压带应重叠1/3－1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。

当边缘无支挡时，可用粑子将边缘的混合料稍稍提高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分质量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

复压阶段：

碾压遍数不宜少于4－6遍，复压后路面密实度不小于96%，无明显轮迹。

采用重型的轮胎压路机。

采用轮胎压路机时，总质量不小于15t。

碾压厚层沥青混合料时，不宜小于22t，轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压重叠1/3－1/2的碾压轮宽度。

振动时，振动频率宜为35－50Hz，振动幅为0.3-0.8mm，层厚时可选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10－20cm。

终压阶段：

终压时应紧接复压后进行。

并可选用双轮钢筒式压路机，不少于两遍，并无轮迹。

其他特殊地段的压实：

碾压过程中有沥青混合料沾轮时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。

同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向高边慢速均匀进行。

压路机不在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。

当压路机来回交错碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。

振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

对压路机无法压实的部位，挡墙等构造物接头、拐死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。

对雨水井与各种检查井的边缘用人工夯锤、热烙铁补充压实。

在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度时，加热提高混合料的温度达到的压实温度后，再压实到无缝迹为止。

否则，切割混合料并重新铺筑。

15）接缝施工

做好铺筑工作安排，使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。

摊铺采用梯队作业的纵缝采用热接缝。

施工时应将已铺混合料部分留下10－20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐。

铺另半幅前必须将缝边缘清除干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5－10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10－15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压路面10－15cm，充分将接缝压实紧密。

上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直且留在车道区划线位置上。

当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相应的层次和相邻的行程间均错开10m。

当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时，将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚度。

16）开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，经监理工程师及建设单位同意后，才能开放交通。

需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

八、侧平石的施工

在路面基层完成后，未铺设沥青面层前完成侧平石的埋设。

侧平石采用砼预制。

施工时要求安砌稳固，具有一定的埋置深度；侧石以水泥砂浆铺底安砌在混凝土基础上，平石以水泥砂浆铺底安砌基层上，填料必须夯打密实，且排水口整齐、通畅，无阻水现象。

侧、平石安设后，其外侧采取相应的保护措施，以防施工变形。

侧、平石外观应做到缝宽均匀、勾缝密实饱满、整齐、无杂物污染，并保持线型顺直、曲线光滑、顶面平整。

施工中要注意：

1、侧平石采用架子车搬运，要小心轻放，掉角及破损侧平石不得用于本工程中。

2、侧平石采用水泥砂浆铺设，灌浆必须饱满嵌实，侧石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿治养护。

3、在做完基层后，按照设计边线或其它施工基准线，准确放线、定桩。

侧石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。

4、雨水口处侧石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确，平式雨水口的标高应比平石低落1cm，以利汇水。

九、块料铺设砼基础

立模：

模板采用定型木模，模板支立应采用快捷、轻便、牢固、校正方便，可上下左右调整，易于拆卸，经济实用的支固装置，模板的线型和高程必须在允许偏差范围内。

平基管座模板，不仅本身应具有足够的强度和刚度，而且模板的支撑不得直接支在槽底或槽帮上，支点应垫上木板。

平基模板除核测准确的管道中心线和槽底高程，确定平基两条侧向模板平面位置外，还要控制好模板顶面高度，不低于设计平基面高程；如模板顶面高于平基，应在模板内侧用小线弹出平基高程线。

砼运输：

砼运输采用1立方米的机动翻斗车运至浇筑点，当砼自由卸落高差大于1.5米时，要用流槽或串筒将砼注入模板浇注；砼运输车辆在运料前应洒水湿润料斗,停运后冲洗干净;砼运输车辆配备及运输距离应确保砼从搅拌到成型的时间不超过砼的初凝时间,不产生离析；遇干燥、大风或阴雨天运砼时，混合料要覆盖,以防止水份蒸发或被雨淋。

砼浇注：

砼浇注前,应确认模板已通过监理验收,其平面位置、高程及稳定性符合要求；应检查模板内侧是否涂刷脱模剂；基础面及管子外壁是否干净,管位是否正确；防晒、防雨设施是否备足;砼应随拌随用，不得使用超过初凝时间的拌和料；砼浇筑前应按一定的厚度，一定的次序,顺着一个方向浇注前进,不得无层次的各处乱倒;砼在浇筑中,浇注入仓的砼不得任意加水。

砼振捣：

管座砼主要靠插入式振动棒来完成，操作时要快插慢拔，直上直下，管道两侧同时振捣，振捣时间一般为30秒，振捣点之间的间距不大于45CM；平基砼主要靠平板式振捣器来完成。

操作时其振动搭接长度为5～10CM，振捣时间一般为30～40秒，视其表面的砼是否已停止显著的下陷，或有汽泡出现，表面平坦一致，而呈现薄层水泥浆。

振捣时人工要及时进行找补，确保砼厚薄一致。

浇捣砼时，操作者不要踏在钢筋上，靠近模板的捣实工作