西安市物流发展规划为例.docx

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西安市物流发展规划为例

西安市物流发展规划为例

论文:

构建城市物流园区研究----以西安市物流发展规划为例张蕾（作者编号：

0221）摘要：

本文阐述了物流园区对于中心城市发展物流业的重要作用并从理论上分析了建设物流园区对周边地区经济产生的拉动和辐射效应。

最后结合西安市在西部地区中心城市的经济地位和自身物流发展情况对构建物流园区的可行性及物流园区节点体系的布局规划加以论证。

关键词：

物流园区；中心城市；物流规划现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

近几年来我国发展现代物流的积极性和热情被唤醒工商企业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展各类物流基础设施建设也呈良好势头。

物流业也因此成为大中城市的基础产业和支柱产业之一。

目前,在我国区域经济发展比较迅速的地区政府部门都在积极研究和制定物流规划与政策各地区不约而同的做法就是将建设物流园区作为城市发展物流的关键基本上形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展的局面。

同时也应该看到在这股物流园区建设的热潮中存在着巨大的盲目性许多没有条件和需要的小城市也轰轰烈烈地要上项目、建园区有的城市不分析市场需求因素一下子建六七个物流园区这不仅无益于物流业的发展还造成了社会经济资源的浪费。

本文就从物流园区对中心城市物流发展的意义入手以西安市为例对构建城市物流园区进行一些理论和实践的探讨。

一、物流园区的内涵与功能

（一）物流园区的内涵国家标准《物流术语》中没有这一词条至少表明"物流园区"在国内还没有统一的界定。

理论上没有一个确切的定义必然会给实践带来一定的困难。

于是人们开始"摸着石头过河"。

经过摸索和实践,现代物流理念里的物流园区的含义逐渐清晰起来。

国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣近日对物流园区内涵的界定是：

物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时也是依据相关物流服务设施进行的降低物流成本提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。

这个界定得到许多业内人士的认同。

（二）物流园区的功能物流园区在现代物流链条中占有核心地位其功能的正常发挥有利于"货畅其流"从而使物流产业的潜在价值得以实现。

物流园区主要有两大功能即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。

物流园区的物流组织管理功能一般包括：

货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的从而在园区内形成一个社会化的高效物流服务系统。

经济开发功能。

现代物流在我国尚处于发展初期物流管理技术的落后和现代物流基础设施的缺乏均是阻碍物流快速发展的因素加快物流园区大量、大规模基础设施的建设将对改善物流发展环境及基础条件培育物流产业在国民经济中的地位,物流园区将因带动物流业发展而产生新的经济增长点从而开发出新的经济发展领域。

二、中心城市构建物流园区的理论分析

（一）增长极理论增长极（GrowthPole）的概念是由法国经济学家弗朗索瓦·佩鲁最先提出根据佩鲁的思想：

增长极是经济空间中在一定时期起支配和推动作用的经济部门凭借其具有的规模经济及较强的创新能力和增长能力通过外部经济和产业间关联的乘数扩张效应推动了其它产业的增长。

后来由另一位经济学家布德维尔继承研究了佩鲁的理论并扩展具有空间地理概念的增长极理论：

增长极是主导推动型产业的空间聚集体这些产业聚集在一起形成具有规模经济效益、高创新能力、高增长率并能促进周围区域经济增长的中心区位。

根据"增长极"概念物流产业可以看作是一种"推进型产业"（PropulsiveIndustry）它作为一种优势的经济单元在城市集聚形成物流园区通过自身的发展与创新诱导其他经济单元的成长从而可以使该地区具有优先增长的优势进而带动相邻地区的共同发展。

（二）物流园区对区域经济的辐射和涓滴效应区域经济学理论认为任何一个国家在经济发展的初期阶段由于经济实力的限制都会要求优先发展基础较好的地区使之成为区域经济的"增长极"同时不可避免的导致不均衡但当这种不均衡所产生的增长极达到经济高度发展阶段时就会产生"涓滴效应"（Trickling-downEffect）生产力的分布就会趋于分散和均衡化导致区际间的经济成长差距逐渐缩小达到相对平衡发展。

将物流园区布局在经济基础好、交通条件便利的城市边缘更有较大的辐射半径。

这些物流园区作为商品集散和加工的中心以其基础设施先进、技术和资金力量雄厚、交通信息发达等区位优势与周边地区存在着不均衡。

这种不均衡吸引和拉动着周边地区经济要素和经济活动向物流园区城市聚集从而形成城市经济累积性集中成长形成城市经济"增长极"。

从长远看物流园区的经济效应会向周边地区辐射从而达成其所在城市与周边区域的经济均衡化这就是物流园区发挥的"涓滴效应"。

三、西安地区构建物流园区的实证分析

（一）西安市物流环境和物流现状分析1、基础条件

目前西安市公路总里程2801公里有5条国道和12条省道经过市区是连接省内及西北、中南、西南的重要枢纽。

贯通西安的陇海铁路与京沪、京广、焦枝、宝成等国内南北干线衔接并与西安市到侯马、延安、铜川等支线相连形成了纵横交错的铁路运输网络。

西安站每天都有通达各大城市的列车年平均发送货物2800万吨。

西安航空港咸阳机场是国内四大机场之一年飞行量可达24万架次年货物周转量达4800万吨公里旅客周转量达26亿人公里。

目前有71条航线直通国内大中城市并与香港、日本、新加坡等直接通航。

据悉在未来十年间中国将在西部地区规划建设公路15万公里争取将公路通到所有具备条件的西部乡村。

在20__年前中国将基本建成8条连通西部的国道主干线其中大部分将以高速公路的标准建设。

西部地区目前国道主干线在建里程4600多公里另外还有4000多公里将陆续开工。

西部地区公路交通发展的战略目标是用二十年左右时间使西部地区基本建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络满足社会经济发展的需求。

据悉西部铁路网的建设、完善将分为三个层次分期、逐步展开。

第一层次以连接与东部的骨干通道为主包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。

此外还有西北华北通道、西北西南通道。

第二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。

第三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。

这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力适应西部大开发的长远发展都具有重要意义。

从趋势上看西安的交通状况将会对西安物流业的发展起到很大的促进作用。

2、经济环境西安作为西北地区的商贸中心之一其社会商品零售总额在西北地区占有很大比重西安市目前拥有百货商店四十几家其中上万平方米的大型商场就有21家此外还有近500家批发市场这些批发市场70％的客源都是零售。

1999年全市社会消费品零售总额298亿余元。

在西部大开发的战略中西安是桥头堡在国家重点规划建设的线路中有很大一部分都是和西安有着密切关系的。

另外从西安市政府的发展规划来看到20__年西安市商业网点总数将达到18万个社会消费品零售总额将达到1000亿元商贸业在全市第三产业中所占比重将达到35％。

按照年平均增长10％左右的速度计算到20__年西安市社会消费品零售总额将达到400亿元左右到20__年将接近1000亿元。

西安作为我国的老工业基地之一其机械、纺织、电子、电力设备、汽车等在全国有着举足轻重的地位生产加工企业密集。

近几年来高新技术发展迅猛西安高新开发区技工贸收入名列全国高新区前茅区内已有一批以生产加工高新产品的高新企业许多国际知名大企业也在这里开设工厂。

长安产业园就是西安高新开发区的产业转化基地在那里将建设一批生产加工企业。

而新型的生产加工企业对现代物流服务有旺盛的需求。

3、物流发展现状目前西安现代物流业正处于起步发展阶段总体规模较小发展水平较低但发展潜力巨大。

据统计交通运输、仓储和批零商业对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到20__年的111亿元。

物流业占GDP的比重也从1993年的7.98%提高到20__年的13.5%。

在经济持续增长的带动下物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟新的利润源的途径。

一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善提升和强化了服务社会的功能；特别是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势利用建立配送中心拓展了服务范围。

西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为"全国发展物流配送重点企业"。

中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。

现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。

（二）西安市物流园区和物流中心建设规划可见西安在关中乃至西部地区的大都市和中心城市的定位是历史积淀的结果今后这种定位的优势只会加强而不会削弱。

西部大开发以来,西安与咸阳联手,提出了逐步实现规划同筹、交通同网、信息同享、市场同体、产业同布、科教同兴、旅游同线、环境同治的"八同"和"四个一体化"（即城市一体化、经济一体化、交通一体化和环保一体化）的思路及模式。

20__年底,陕西提出了以关中公路环线圈定的城市化地区为主体、以陇海线和310国道两侧的高新技术和星火产业带为支持,构筑以西安为中心北至铜川、东到渭南、西至宝鸡、南到秦岭北麓的西安大都市圈及关中城市群的思想。

这意味着西安将成为西部地区经济发展的带动力量而建立具有产业优势的物流园区则会起到"增长极"的作用并向周边区域乃至整个西部地区全面辐射。

针对西安作为东西部商品聚散中枢的地位优势结合生产资料和生活资料多为东进西运的流向特点以及公路、铁路交通运输为主、航空交通运输为辅的实际情况西安市物流园区规划布局的基本模式采用：

"综合物流园区--专业物流中心--物流配送中心"三层节点模式。

不同层次的物流节点对应的物流服务功能不同高层节点对于底层节点的服务范围和内容有"包涵"或者"次序"关系因此三层之间的关系应当有机衔接、合理分工。

从20__年到20__年加快"1-7-10"即一个物流园区、七个物流中心、十个配送中心的建设布点步伐。

1、一个物流园区---新筑物流园区新筑物流园区位于新筑组团内面积6平方公里规划为综合性物流园区北邻规划的西安市铁路北货运站东接西安---阎良高速公路_近西安市北三环绕城高速路和西安---铜川高速路交通和地理位置优越。

该园区是西安最大的物流产业开发区和物流企业集中地其业务涵盖西安及周边地区物流业的口岸、货物集散中转、仓储配送、国际国内货运代理、国内外空运速递、物流信息管理及服务等多个领域。

20__年---20__年该园区完成土地分区规划20__年---20__年完成企业招标入驻；20__年完成园区全面启动运转。

2、七个物流中心专业化物流中心规划思想是：

主要对于专业化的商品物流进行规划合理整合与专业化商品密切相关的各种物流资源。

具体原则为：

立足现有经营专业物流基础综合考虑产品的预期性；依托大型专仓储基地和批发市场；用地条件宽松；物流增值的潜力较大；商品对于腹地的辐射力较强。

规划建设的七个专业物流中心是：

（1）纺织城纺织品、服装物流中心---依托纺织城雄厚的工业基础随着西安纺织学院新校区的建设和高新技术改造传统纺织业纺织城将重新焕发生机。

在纺织城西北部建立的这个以纺织和服装类为主的东郊物流中心占地为2平方公里且_近三环路、西安---蓝田高速路和西安---安康铁路交通便利。

该中心将成为西部地区最大的纺织品、服装存储、加工、批量转运的基地。

该中心20__年---20__年完成选址和企业招标入驻；20__年前实现正常运转。

（2）韦曲科技物流中心---此中心规划占地面积2平方公里位于绕城高速公路以南、韦曲组团西北角依托韦曲科技园和西安市南郊高等院校、科研院所为西安信息产业发展提供高新技术产品的储存和流通服务。

20__年-20__年完成该中心土地分区规划和入驻企业确定20__年全面完成中心建设。

（3）三桥汽车物流中心---此中心是以西部车城为主、市级机动车市场为辅的汽车物资存储和流通中心规划占地2.3平方公里位于西安宝鸡高速公路后围寨立交和铁路南环线交通优势明显该中心将成为西部地区汽车机电产品及其配件产品的最大的存储、转运基地。

20__年-20__年该中心完成扩大规模、提升技术改造20__年实现正常运转。

（4）草滩果品物流中心---此中心依托华圣果业和西安农业综合开发区规划占地2平方公里西邻西安铜川高速公路_近铁路北客站交通优势明显。

陕西是水果大省苹果、猕猴桃果业发展迅速建立果品物流中心有利果品产业化和外销经营。

该中心将成为西部地区水果农副产品存储、加工、分拣、包装和转运的基地。

20__年-20__年该中心完成入驻企业认定20__年完成全面建设投运。

（5）北石桥物流中心---此中心位于星火路西、陇海铁路北、大兴路以南区域主要依托现有西安铁路西货站北的大片仓储区和西安中储公司铁路、公路交通联系便捷_近市中心区商贸流通和生产企业将发展成为以日用消费品、食品类等工业产品物流集散中心。

20__年-20__年完成入驻企业认定、改造和提升服务功能20__年实现全面营运。

（6）中储物流中心---中储是我市较大规模的物流公司已形成集仓储、配送、经销、贸易、加工、货运代理、信息交流、铁路公路运输等功能为一体的综合性物流实体依托现有中储西安物流公司和其方便的铁路和城市道路联系将中储现用地扩大至1平方公里使其发展成为钢铁、家电产品和纸制品类为主的专业物流中心。

20__年-20__年完成企业扩大规模、提升技术能力20__年实现物流配送占企业营业总量的70%。

（7）新丰镇物流中心---此中心距西安30公里有我国西北地区最大的铁路编组站占地3平方公里拥有18条铁轨是陇海线、西延铁路、西韩铁路的交会点西潼高速、108国道、新阎二级公路也在此汇集交通条件十分优越同时新丰镇作为首批确定的西北地区惟一的全国小城镇建设示范镇其道路、通讯、水、电、气等基础设施不断完善投资环境进一步优化为现代物流业发展奠定了良好基础。

新丰镇物流中心的建成将为西安市集货物中转、仓储配送、货运代理、信息服务为一体业务辐射省内外的大型现代配送中心。

3、十个配送中心物流配送节点规划与设置主要考虑物流配送速度为生产和生活提供真正的"JIT"配送服务。

配送中心的服务功能有限与综合物流园区和专业物流中心有一定的隶属关系。

同时节点的用地规模较小尽可能接近消费地周围的交通条件较好。

根据现有城市道路交通状况和物流中心位置在充分利用现有场地资源的基础上在咸宁路、华清路、太华北路、大白洋路、枣园路、友谊路等处规划划定10个物流配送中心位置作为联系物流中心和生产企业、商贸流通企业和最终消费者的纽带。

（20__年-20__年完成布局规划和企业认定20__年全面建成投运）；与此同时在现有大型超市的基础上分期分批在二环外的广大城郊结合部（高新开发区、经济开发区、曲江开发区、西郊电工城和东郊金华路地区）再重点建设8个左右大型超市改变城市人流和物流集散格局改善城市交通完善西安三级商业服务网络。

参考文献：

【1】曾宪培、陈鹏主编《物流经济地理》机械工业出版社20__年7月出版。

【2】杨长春《中西部的对外开放》对外经济贸易大学出版社2000年5月出版。

【3】王永泓"当前国内物流园区建设中存在的问题及对策":

//.horizonkey./update/showjinlun.asp?

art_id=63&cat_id=1720__-11-17【4】王追林"WTO与我国中西部地区国际物流园区建设若干问题研究"《国际经贸探索》20__年11月。

【5】苗青、白玲、曲鹏飞"符合区域经济增长模式的现代物流经济的研究"《物流技术》.jctrans.。

【6】邹辉霞"物流园区与区域经济发展"《商业时代》3003年3月。

【7】李鹏林"物流园区类型怎样划分--兼述集中型和非集中型物流园区对现有物流市场的整合作用"《中国物流与采购》20__年3月。

【8】张文松"物流园区发展模式研究"《商业研究》20__年2月。

【9】韩增利、李亚军、王利"城市物流园区及配送中心布局规划研究--以大连市物流园区建设规划为例"《地理科学》20__年10月。

【10】陈峰"关于建设以中心城市为依托的现代物流中心体系的思考"《商品储运与养护》20__年8月。

【11】王培良"中国城市物流中心的布局现状分析"《综合运输》20__年1月。

【12】周伯衍""大西安都市圈"追赶跨越式发展的第三次浪潮--访省社科院经济研究所所长张宝通"《党风与廉政》20__年1月。

【13】袁媛、薛惠峰"西安与周边地区经济一体化问题初探"《河南科技大学学报（社会科学版）》20__年3月。

【14】"西安现代物流产业发展规划"《西安日报》。

【15】西安市政府信息网：

.xa.gov