XX隧道施工组织设计精.docx
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XX隧道施工组织设计精
韩婆垭隧道施工组织设计
1预定目标承诺
1.1工期目标
总工期：
计划开工日期为：
2004年11月11日，竣工日期：
2006年8月10日，工期为21个月。
1.2质量目标
确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。
1.3安全目标
消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；
杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；
重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。
1.4环境保护目标
杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。
2编制说明
2.1编制范围
本施工组织设计编制范围为：
杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
2.2编制依据
施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。
2.3编制原则
遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。
2.4总体设计思路
以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。
做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。
3工程概况
3.1工程概况
3.1.1工程概述
本合同段起于韩婆垭隧道中部（K171+750），途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。
其间无河流，存在不同水量的溪流。
与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。
全长1.749公里。
其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。
右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。
隧道最大埋深276m。
3.1.2地形地貌
隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。
3.1.3工程地质
韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米。
基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较稳定。
基岩浅埋或裸露，强～弱风化裂隙较发育，岩体较破碎～较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。
边仰坡成坡条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。
隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层，岩石为弱～微风化，属软质岩。
裂隙不发育～较发育，岩体完整～较完整。
岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌出，但局部有渗水现象。
围岩类别以Ⅲ类为主，有少量Ⅱ、Ⅳ类，具体划分情况见表3-1：
围岩类别划分表表3-1
围岩类别
岩性
岩性变化起讫里程
左线
右线
Ⅱ
强风化～弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体较破碎～较完整，呈碎（块）石状镶嵌结构及角（砾）碎（石）状松散结构，裂隙发育，部分微张。
围岩开挖后极易风化、潮解，遇水泥化造成大的围岩压力，表面张裂可能引起局部坍塌，受构造裂隙及层面交叉切割可能形成不稳定的危石。
地下水活动微弱，局部有渗水现象。
围岩稳定性差。
K172+865～K172+953
YK172+881～YK172+948
Ⅲ
弱风化粉砂质泥岩，属软质岩，岩体较完整，呈块（碎）石状镶嵌结构，裂隙发育，部分微张。
围岩开挖后极易风化、潮解，遇水泥化造成大的围岩压力，表面张裂可能引起局部坍塌，受构造裂隙及层面交叉切割可能形成不稳定的危石。
地下水活动微弱，局部有渗水现象。
围岩稳定性较差。
K171+750～K172+865
YK171+825～YK172+881
Ⅳ
砂岩，岩体呈弱～微风化状，裂隙较发育，岩体较完整～完整，岩体主要呈大块状砌体结构；表面张裂可能引起局部坍塌，受构造裂隙及层面交叉切割可能形成不稳定的危石。
地下水活动微弱，但局部有渗水现象。
围岩稳定性较好。
YK171+750～YK171+825
岩性层，且粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、砂岩层间结合较差，层间裂隙较发育，在岩性分界处，尤其是洞顶板为粉砂质泥岩段，洞顶可能产生掉块或松动落石，局部可能坍塌等。
3.1.4地质构造稳定性和地震安全性
场内无断裂构造通过，单斜构造，地层倾向195-210°,倾角20-25°，优势产状202°∠22°。
新构造运动总体以间歇性缓慢上升隆起为特征，流水切蚀形成山川河谷，现属相对稳定期。
区内节理裂隙主要以层间裂隙为主，卸荷裂隙、风化裂隙次之。
主要发育裂隙产状为：
进口段190-215°∠18-22°，L1：
65-85°∠68-72°，形成陡崖面；L2：
145-160°∠70-85°，其中190-215°∠18-22°（顺层裂隙即层间裂隙）最发育；出口段185-210°∠23-27°（层面），L2305-315°∠50-65°，L1：
65-75°∠45-60°，其中185-210°∠23-27°（顺层裂隙即层间裂隙）最发育。
场区内为单斜构造，无褶曲断裂，大部分地段坡体稳定。
根据《中国地震参数区划图》（GB18306—2001），区间地震基本烈度值为Ⅵ度，地震动峰加速度为0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35s。
3.1.5水文地质及气象特征
3.1.5.1水文地质
区间气候温暖潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件。
沿线地势较高，切割剧烈，在构造应力的作用下各类岩组的裂隙较为发育，为地下水的富集提供了条件。
区间地下水类型主要为第四系松散堆积孔隙潜水和基岩风化裂隙水两种。
第四系松散堆积层孔隙潜水主要埋藏于沿河漫滩阶地和支流冲积扇中，含水较为丰富，与河水、沟水存在密切水力联系，水位季节变化明显，受大气降水、农田灌溉水等补给，顺层径流排泄，其透水性及赋水性差。
另外，堆积于斜坡上的松散的（残）崩坡积层块（碎）石质土层与基岩接触面处常有地下水赋存或富集，虽含水量有限，但往往是造成岸坡失稳的润滑剂。
基岩风化裂隙水赋存于砂质岩裂隙及泥质岩类风化裂隙中，主要受大气降水、上层滞水等补给。
因岩体裂隙发育，区内雨量充沛，一般含水性较好。
由于砂岩与泥岩呈互层状，泥岩具有一定的隔水性能，经褶曲错移，构成不同规模的封闭的储水构造，形成局部水压力。
对隧道施工可能存在不利影响。
根据水质分析资料，区间地下水、沟水类型主要为HCO3-Ca和HCO3-CaMg型，对混凝土无腐蚀性。
3.1.5.2气象特征
测区属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。
具有春早、夏热、秋雨绵、冬暖而多雾、无霜期长、雨量充沛等特点。
气象要素、变化与流域地理位置及地形、地势特点相适应，多年平均气温16.6-18.7℃。
六约份平均气温7.1℃，七月份平均气温29.6℃。
相对湿度73-87％.霜冻期期日数一般为10-20天/年。
雾日数多为25-30天/年。
历年最大风速为17米/秒，多年平均风速2.1米/秒，最大常风向为东北风。
多年平均降雨量1149.3毫米，最大年降雨量1614.8毫米。
年内分布不均，降雨量多集中于5～9月份，占全年降雨量的70％。
冬季（12月份至次年2月）降雨量最少。
测区属长江流域，以长江为骨干，主要支流有小江（彭溪河）、汤溪河等。
三峡库区建成蓄水后，将影响该段河流的水文气象条件。
3.1.6植被及人类活动
隧址处植被茂密，主要为竹、木林，西北部有零星农耕和人工林，东部洞顶有5栋居民住房，隧洞出口附近基岩被耕植土覆盖。
合同段线路经过人和镇木古村四个组，涉及300余人，自三峡库区移民后，近期人类活动频繁。
3.2设计标准
隧道设置为基本平行的双洞，测量线间距为30m。
左线出口段平面位于R=1250m、Ls=150m的圆曲线上，洞身位于直线上；右线出口平面位于R=1760m、Ls=150m的圆曲线上，洞身位于支线上。
隧道主要结构要素见表3-2：
3.3主要工程项目及数量
韩婆垭隧道主要工程项目包括：
隧道正洞开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程、临时工程等。
各工程项目工程数量见表3-3。
韩婆垭隧道主要结构要素表表3-2
序号
结构名称
结构类型
结构尺寸（m）
净宽
净高（拱高）
1
主洞衬砌内轮廓（同向超高）
三心圆曲边墙
11.00
7.00
2
主洞衬砌内轮廓（反向超高）
三心圆曲边墙
11.00
7.20
3
紧急停车带衬砌内轮廓
五心圆曲边墙
13.75
7.57
4
行车横洞衬砌内轮廓
三心圆曲边墙
5.64
6.00
5
行人横洞衬砌内轮廓
单心圆拱直边墙
2.50
3.00
主要工程项目及数量表表3-3
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
隧道全长（按单洞计）
m/座
2401/2
2
洞口、明洞及洞身开挖
m3
252092
3
复合衬砌（C25）
m3
26391
4
模筑衬砌（C25钢筋砼）
m
939
5
仰拱
m3
9229
6
洞内路面（水泥砼）
m2
20332
7
网喷
m3
9533
7.1
锚杆
m
972
7.2
RD25N中空锚杆
m
155751
8
砂浆锚杆
kg
1323
9
钢筋格栅
榀
624
10
超前小导管
m
33070
11
防水层（TJ383BFP）
m2
61763
3.4施工环境条件
3.4.1交通运输
韩婆垭隧道出口与318国道相距不远，其间有乡村公路和机耕道与之相连，沿线还有渝巴公路、省道开云路、万开公路，县道有云阳至红狮公路。
云阳地处长江边，并有多条铁路相连，万州与重庆均有机场，交通便利。
3.4.2主要材料及其供应计划
云阳县有多处料场开采石料、碎石、砂、卵石，石料多为灰色、灰白色厚层状长石砂岩，石质坚硬，节理裂隙不发育。
本工程用外加剂主要是微膨胀剂和减水剂，可在重庆和成都合格厂家购买。
水泥拟采用重庆市忠州水泥厂和葛州坝水泥厂生产的32.5级、42.5级、52.5级水泥，其均为大厂旋窑，由厂家直接送货到施工现场。
钢材采用成都钢铁有限公司和重庆钢铁有限公司（均为年生产50万吨以上的厂家）提供的产品，其运输方式与水泥相同。
木材在云阳县木材场采购。
由于本合同段沥青用量很少，主要用于沉降缝，可由当地购买。
3.4.3施工用电
云阳县电力资源丰富，已形成重庆市地区重要的电力生产基地。
隧道出口区有10kv高压电力线路通过，由业主负责接驳并设置两台630KVA的变压器至洞口,只要架设部分线路即可到施工点。
3.4.4施工及生活用水情况
隧道附近溪流（木古坝河沟）是隧道出口施工主要水源，需设置水池及供水管路以满足生产、生活用水。
3.4.5通讯情况
区段属电讯网覆盖区，程控及移动电话均可外拨，与外界联系方便。
3.4.6其它资源
1）医疗卫生
云阳县城内有一个规模较大的人民医院，还有一定数量诊所、药房。
人和镇有一乡级卫生所，具备基本医疗条件。
2）石油
云阳县有中国石油等几家大、中型石油公司，在项目部驻地附近有一加油站。
能够满足工程机械用油。
4施工总体部署
4.1施工布置及劳动力安排计划
4.1.1施工队伍及场地布置、施工任务及单位工程划分
4.1.1.1施工队伍及场地布置
韩婆垭隧道共投入一个隧道队、一个综合队和一个砼拌合站参与施工,各队驻地及生产用房、场地均根据施工特点及现场实际情况部置在工点附近。
施工队伍及场地布置情况详见总体实施性施工组织设计。
4.1.1.2施工任务及单位工程划分
按《公路工程质量检验拼定标准》（JTJ071-98），韩婆垭隧道分部、分项工程划分情况见表4-1：
单位、分部、分项工程划分情况表表4-1
杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段工程
单位工程
分部工程
分项工程
隧道工程
洞身开挖
洞身开挖（分段）
洞身衬砌
喷锚支护、衬砌
总体及洞口
隧道总体、洞口开挖、洞门和翼墙的浇筑、排水工程
隧道路面
调平层、面层
各队施工任务划分见表4-2：
施工任务划分表表4-2
序号
施工队伍
人数
工程项目
1
隧道队
210
负责隧道正洞开挖、支护、衬砌、洞内路面工程、洞口工程、内装及附属工程、临时工程等的施工
2
综合队
100
防护、排水、管线管道、设备维修保养及其它工程
3
砼拌合站
45
全部工程各种水泥砼的生产供应及小型砼构件的预制
4.1.2主要劳动力和技术力量部署计划
4.1.2.1本工程主要劳动力配置
根据韩婆垭隧道工程数量以及工期进度安排，计划调遣1支专业队投入施工，平均上场人数300人，高峰期上场人数355人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
各种劳力安排详见表4-3《本工程主要劳动力配置表》。
本工程主要劳动力配置表表4-3
序号
工种
数量（人）
隧道队
综合队
砼拌合站
1
爆破工
14
12
2
2
风枪手
18
16
2
3
喷锚工
14
10
4
4
钢筋工
16
12
4
5
电焊工
14
10
3
1
6
砼工
22
14
4
4
7
架子工
16
16
10
8
模板工
26
14
8
4
9
砌石工
23
8
15
10
修理工
8
4
2
2
11
电工
4
2
1
1
12
钳工
9
6
2
1
13
管道工
7
6
1
14
其它工种
34
12
17
5
15
各种台车司机
10
10
16
装载机司机
10
8
2
17
挖掘机司机
8
6
2
18
各种汽车司机
26
16
6
4
20
推土机司机
8
2
21
空压机司机
8
8
22
拌合机司机
4
4
23
砼输送泵司机
4
4
24
起重机司机
10
2
4
4
25
配料机司机
4
4
26
压纹人员
8
8
27
测量人员
7
4
3
28
试验员
5
2
2
1
29
安全员
4
2
1
1
30
质检人员
5
2
2
1
31
管理人员
18
7
6
5
合计
355
210
100
45
逐月总劳动力分布如图4-1：
逐月总劳动力分布图图4-1
4.1.2.2主要技术力量
为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的施工技术管理。
4.2主要材料、机械设备、检测仪器进场计划
4.2.1主要材料供应方式及来源和组织计划
4.2.1.1主要材料供应方式及来源和组织计划
按照“提前准备、略有富裕、保证供应、加速资金周转、做到工完料尽”的原则，根据总工期、各分项工程工期安排和工程量情况，拟定每月材料使用计划，及时报送有关部门作为材料领取、采购、供应的依据。
按照《合同文件》要求，本工程所需主要材料由承包人自己采备，供货地点、价格自己调查。
根据我公司现场调查情况，材料供应拟计划如下：
水泥采用云阳红旗水泥厂和湖南岳阳水泥厂生产的水泥，由厂家直接送货到施工现场。
钢材从重庆市采购，通过公路运到施工现场。
砂、石等地材，根据分供方调查和取样试验报告结果来确定。
其中碎石尽量利用隧道弃碴中符合设计标准要求的岩石加工而成。
雷管、炸药等民爆物品按照云万高速公路云阳指挥部下发的《民爆物品管理规定》进行采购、运输、储藏和使用。
其它材料的供应按公司《程序文件》中采购控制程序执行。
主要材料用量计划表表4-5
序号
材料名称
单位
计划
用量
2004年
2005年
2006年
第三
季度
第四
季度
第一
季度
第二
季度
第三
季度
第四
季度
第一
季度
第二季度
第三
季度
第四
季度
1
钢筋
t
1038
11
167
167
167
167
167
167
25
2
型钢（含拱架）
t
74
6
12
12
12
12
12
8
3
钢管
t
29
2
5
5
5
5
5
2
4
钢板
t
86
5
10
15
15
15
10
10
6
5
水泥
t
28181
50
4666
4666
4666
4666
4666
4666
135
6
碎石
m3
50915
380
49902
49902
49902
49902
49902
49902
633
7
砂
m3
33102
160
5468
5468
5468
5468
5468
5468
134
8
砂砾
m3
714
100
90
90
90
100
110
134
9
片石
m3
6304
144
940
940
940
940
940
940
700
10
导火线
m
18130
2590
2590
2590
2590
2590
2590
2590
11
硝铵炸药
t
150458
21494
21494
21494
21494
21494
21494
21494
12
非电毫秒雷管
个
193007
27572
27573
27572
27573
27572
27573
27572
13
电
度
2570000
8000
360000
360000
360000
360000
360000
360000
360000
42000
14
水
m3
219250
20000
27375
27375
27375
27375
27375
27375
35000
15
汽油
kg
7477
905
809
809
809
809
809
809
809
909
16
柴油
t
1340108
167513
167514
167513
167514
167513
167514
167513
167514
17
锚杆
m
159567
26715
26715
26715
26715
26715
19000
6992
4.2.1.2材料管理
材料的管理严格按照实施性总体施工组织设计执行。
4.2.2主要施工机械设备使用配置及来源计划
4.2.2.1主要施工机械配置
施工难度大、技术复杂、工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保各项目标的实现，上足精良施工机械设备是重要措施之一。
由于韩婆垭隧道地质条件主要为Ⅱ、Ⅲ类围岩，施工时主要采用分部开挖，大型钻孔设备施展不开，我公司计划配备16台YT28气腿式凿岩机及自制一定数量钻架，充分利用其灵活快速的特点，以加快隧道钻孔速度，配备4台砼喷射机以加快锚喷支护速度，配备93-1型110×2KW通风机加快排烟、尘、气的速度，每个工区分别采用两台ZLC50装载机同时装碴以加快出碴速度，采用自制仰拱作业防干扰平台以减少工序干扰，采用4台穿行式全液压衬砌台车配备4套模板以加快衬砌速度。
4.2.2.2主要施工机械设备使用计划
本工程主要施工机械设备配置计划见附表1《投入本合同段的主要施工机械表》。
4.2.3主要检验、试验、测量设备仪器配置使用及来源计划
为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要，我公司已投入大量先进的测试仪器，其规格型号、数量等详见附表2《配备本合同工程的主要测试仪器设备表》。
4.3工程投资完成计划、资金流动及工程款控制
工程投资完成计划、资金流动及工程款控制是工程成本的主要控制途径，必须严格执行总体实施性施工组织设计关于本项的各项条款。
5工期目标、施工进度安排及工期保证措施
5.1总工期目标
开工日期:
2004年11月11日，竣工日期:
2006年8月10日，总工期:
21个月。
5.2总体施工进度安排
5.2.1安排原则
分阶段，按照平行流水作业方式安排的原则，狠抓特殊过程，确保控制工期。
同时，遵循施工程序，符合施工工艺要求，并与施工方法和施工机械相协调，充分发挥劳力和机具的效率，考虑工程施工质量和安全，尽量缩短工期，减少施工成本，提高经济效益。
5.2.2安排顺序
双洞同时对抗开挖。
5.2.3分阶段施工进度安排
本标段工程计划总工期为2１个月，总体施工进度计划分为三个阶段：
第一阶段：
施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、场地布暑、交接桩橛和本标段线路复测、复核技术资料，砼配合比的选择及进场材料的试验，办理征地拆迁以及解决通讯，组织机械设备、人员、材料进场等，本阶段拟在2004年11月份完成。
第二阶段：
2004年11月下旬至2005年1月上旬完成洞口、明洞及洞口相关附属设施。
第三阶段：
至2006年8月上旬完成隧道全部开挖，施工支护、混凝土衬砌、洞内路面、内装及附属工程的施工
5.3各分项工程具体施工进度安排
5.3.1施工进度计划编制依据和原则
根据合同文件和施工规范，结合我公司以往类似工程的施工经验及项目工程实际情况，编制本合同段工程进度计划。
5.3.1.1严格按照合同规定的控制性工期要求，科学合理地制定施工方案，安排施工和控制进度，确保甲方规定的工期并力争提前。
5.3.1.2紧紧围绕控制工期的关键线路组织施工，充分考虑各分项工程相互间的制约，合理安排相互交叉施工的分项工程施工的时间，确保整个工程合理有序及顺利进行。
5.3.1.3积极采用新技术、新工艺、新方法、新材料，对重点部位实施科技攻关，确保总工期。
5.3.1.4强化资源配置优化机械设备组合，提高施工生产效率，加快施工进度。
5.3.1.5采用科学的施工进度指标排定施工日程，针对不可预见因素，在工期安排时留有一定的富裕量。
5.3.2各分项工程工期安排
隧道工程各分项工程工期安排见附图２《韩婆垭隧道施工进度计划横道图》、附图三《韩婆垭隧道施工进度网络计划图》
5.4施工顺序安排
5.4.1工点施工顺序
施工准备→明洞及洞门施工→洞身开挖及支护→仰拱及填充→二次衬砌→洞内装饰→路面工程
5.4.2专业施工顺序
5.4.2.1施工准备阶段的施工顺序见图5-1。
图5-1施工准备阶段的施工顺序
5.4.2.2隧道工程施工顺序
1）洞口及明洞工程施工顺序
坡顶排水系统→明洞路堑土石方开挖→边、仰坡开挖及加固→
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