汽车美容护理产品体系1.docx
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汽车美容护理产品体系1
汽车美容护理产品体系
第一章概述
随着我国经济的迅速开展，中国汽车工业进入了一个飞速开展的阶段，汽车已逐渐进入家庭，成为必需的交通工具。
同时汽车业的洗车、美容、护理、维修行业与相关配套的效劳性行业，也得到了迅速的开展。
汽车美容行业就是在这种条件下产生并很快开展起来的。
在中国，汽车美容行业经过近几年已成为一个成熟的行业，在一些兴旺地区和城市相继出现了许多美容养护中心，并且存在着多种汽车美容产品和不同的效劳规X。
甲壳虫汽车美容护理系列产品继承了传统的美容、护理方式的优点，并将其加以改良和提高，同时引进了各项高科技技术，更加充分地表达出汽车美容的真谛。
最好的产品，最周到的技术效劳，必能令车主更加满意，令汽车更加亮丽，舒适。
第二章汽车美容技术
一.车身去污去渍清洁处理
（一）汽车漆面清洁处理
漆面长期暴露在空气中，时刻受到来自各个方面的侵害，主要的有以下几个方面：
1.紫外线对汽车漆面的侵害
阳光中含有强烈的紫外线，汽车油漆经过长期的阳光照晒，漆面内部的油分会大量损失，漆面日益变得枯燥。
于是出现失光，异色斑点.甚至龟裂。
2.有害气体对漆面的侵害
由于全球工业化程度的提高，大气污染日益严重，大量有害气体如二氧化硫。
二氧化碳、二化氮等含量逐年增高，汽车在高速行驶中，车体与空气摩擦使车身外表形成一层强烈的静电。
静电吸附灰尘，有气体分子等附着物并逐渐加厚，时间久了就会形成一层顽的交通膜，持续损伤漆面。
由于交通膜的产生使得很光亮的车身变得比拟暗淡，颜色也不那么艳了。
同时严重影响以后上蜡的质量。
3.雨水对漆面的侵害
由于工业化雨水中二氧化硫、二氧化碳，盐分与其它有害物质起来越多面形成酸雨，造成对漆面的损害。
4.其他因素对车漆的损害
汽车在运行过程中，极易受到外界的伤害。
车漆经常被硬物等划伤.擦伤，同时鸟粪、飞漆等粘附于漆面，也形成侵。
由于以上种种复杂因素而形成的侵害，不是简单的洗车和普通的汽车美容能够轻易消除的，只有通过甲壳虫专业汽车美容操作，才能完成真正的清洁美容护理。
（二）车身清洁的程序与操作方式
清洗汽车是汽车美容首先要做的工作，汽车需要清洁的部位很多，而且每一种清洁都有很专业的产品和操作步骤。
洗衣粉、肥皂和洗涤灵等这类清洁剂PH值10.3~10.9，绝对不能用于清洗汽车。
因为汽车油漆耐酸、碱的能力为PH值8.0以下，使用PH值8.0以上的清洁剂洗车，时间久了就会对漆面造成严重腐蚀。
高压自来水冲洗属于最根本的汽车美容养护项目，也作为研磨、打蜡、抛光、封釉、镀膜等后续美容项目开展的前期准备工作，高压冲洗只能冲洗掉车体外表的灰尘与泥沙，不能有效祛除静电层与顽固性污垢。
专业汽车香波含有丰富的阴离子抗静电成份，对外呈中性，喷涂后不仅可以软化顽固污垢，更重要的是可以有效消除车表静电层，阻止车体运行中和空气摩擦而产生静电，从而减少了静电吸附灰尘的时机。
它不仅去污力强而且也很平安，不会影响漆面质量。
在甲壳虫汽车美容护理的全部项目中，对车身清洁的步骤要求有三个：
一、是车身静电去除清洗；二、是交通膜的去除清洗；三、是深度增艳清洗。
这三种清洗方式是根据专业汽车美容的不同性质要求而置的。
每一种清洗方式，不仅使用的产品不同，而且操作方式和要到达的目的也是不一样。
更重要的是，打蜡、封釉、镀膜等美容护理项目，只有在完全除去静电层后，所形成的保护才更结实，保持时间才更持久。
此外，将车身泡沫用清水漂洗干净后，还要泼洒拨水蜡，拨水蜡内含丰富的激防水因子，它能形成一层质地致密的连续防水涂层，有效减少酸雨吸附在车身上的时机，当雨水落在车身后，内含的凝水剂将雨水会聚在一起并使其自动流走。
只有这样，洗车程序才算完整。
值得注意的是，高压冲洗时，压力不要高于7MPa.否那么被冲起的泥沙极可能划伤车漆。
研究说明，车身上不规那么的划痕有一局部都是由于高压水枪压力过高，由激起的飞砂造成的。
另外，绝不能用洗衣粉、洗洁精洗车，因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽、发黄、哑色、干裂、生锈。
常规的洗车程序一般为：
高压清水冲洗车身-车身泡沫浴-用清水漂洗车身泡沫-泼洒拨水蜡于车身，擦干车身-整理-完成作业
（A）车身静电去除清洗
车辆在行驶过程中，由于摩擦而产生强烈的静电层，静电对灰尘和污垢的吸附能力很强，只有把静电全部去除掉才能彻底洗净车身。
单纯用清水或普通的清洗剂洗车是根本达不到这种要求的。
更为主要的是彻底除掉车身静电，为下一步打蜡，封釉，镀膜等养护漆面作准备。
如果车身静电没有彻底去除掉，电荷被覆盖在下面。
蜡的养护性能就大大降低了，而且其附着漆面的能力也会随着降低，时间不长就会脱落失去漆面养护的意义。
所以说去除车身静电是清洁车身不可缺少的环节。
甲壳虫专用于去除车身静电的产品是“汽车专用清洁香波〞。
这种产品中含有阴离子外表活性剂和其它清洁成分，涂或喷于车身外表后，与车身自带的电荷发生作用，将电荷从漆面彻底去除掉。
使用本品前应用高压水将沾污在车身外表的泥沙冲掉，这时千万不要用毛巾蘸水擦洗，否那么会使泥沙在外力作用下擦伤漆面留下划痕。
冲掉泥沙后可将汽车专用清洁香波按一定的比例稀释，再用海绵把溶液擦到车身外表上，保持片刻，最后用高压水把泡沫冲掉就可以了。
（B）车身交通膜的去除清洗.
或许有人要问：
刚刚清洗完汽车，为什么还要清洗呢？
这就是甲壳虫汽车美容，与一般汽车美容的完全不同之处。
汽车经过一段时间的行驶后，都会形成一层交通膜。
它的形成是由于车身静电吸附灰尘，时间久了就会出现一层很坚硬的薄膜。
使原来艳丽的车身变得比拟暗淡。
这层交通膜用一般清洁剂，是很难把它去除掉的。
甲壳虫针对这种特有的现象有了交通膜清洗剂，专门用于去除交通膜，效果十分理想。
进展这一步清洗时，先将交通膜清洗剂按一定比例稀释后，将其喷到车身上，过几分钟后再用高压水冲干净就可以了。
（C）除蜡清洗
所有的汽车漆面都是要上蜡保护的，只是上蜡的时间间隔和蜡的品牌有所区别。
那么在一个真正的汽车美容养护中心，清洗时必须首先将车身的残蜡去除干净。
原因如下:
首先，残蜡如果不去除干净，会在下次上蜡时被覆盖住。
因为两次上蜡所用的蜡有所区别，或上蜡的时效不同，极易产生局部新蜡附着不牢的现象；其次，旧蜡的存在，同样会对以后的封釉、镀膜所形成的保护膜和漆面抛光产生不良的影响。
方法是使用甲壳虫强力开蜡水，喷涂于汽车外表，停留3-5分钟,然后用高压水冲去即可。
（D）清洁汽车外表时应注意以下几点：
1、一定要将泥沙去除干净，不可残留。
2、静电去除和交通膜清洗时，均应保持一段时间，交通膜去除时应保持三十秒，时间不宜过长。
3、假设不需做下一步抛光处理时，可直接进展上蜡保护。
做完漆面抛光处理后那么可上釉、镀膜或者其它保护车漆的处理。
〔三〕新车开蜡
汽车生产厂家为了保护车漆在长途运输过程中不受损害，会在车身上喷一层蜡，叫做运输保护蜡。
这层蜡与常见的汽车上光蜡完全不同，在到达目的地时应把这层蜡脱掉，然后再销售。
但大局部经销商未做此项工作。
甲壳虫的环保型开蜡水专业为此项工作而设计。
施工时喷施开蜡水一定要均匀，作业讲求精细，边角缝隙处千万不可无视。
喷施开蜡水后，要待开蜡水完全渗透蜡层并使其开场溶解后，才能用毛巾擦拭。
最后的清洁与擦干，要按洗车作业规程实施。
二、漆面翻新、病态处理：
漆面抛光，是汽车美容技术中最为主要的组成的局部。
抛光技术的好与坏，直接关系到汽车美容的最终效果。
因此熟练掌握抛光技术，是从事汽车美容效劳的根底。
车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度，进展抛光处理。
漆面的病态和损伤主要有以下几种类型：
（一）涂装施工中产生的病态
1、流挂：
现象：
涂于垂直外表的涂料流淌，使漆膜厚薄不均匀成流滴或挂幕下垂的状态。
原因：
（1）稀释剂挥发慢。
（2）漆膜过厚。
（3）喷涂时喷嘴距工件过近且角度不当。
（4）涂料粘度过低。
（5）喷涂环境温度过低。
（6）涂料中使用重质颜料，研磨不均或养料湿润不良。
2、收缩：
现象：
漆膜不均匀，外表有局部收缩形成露的麻点、花脸等。
漆膜均失去平滑状原因：
（1）物体外表残存有润滑油、肥皂、灰尘等。
（2）溶剂挥发速度与烘烤温度不相适应，如烘干漆用慢干溶剂。
（3）粘着有不同涂料的喷雾。
（4）残存遮蔽胶带或修补涂装中，旧漆层吸漆。
（5）底漆过于平滑。
（6）在喷涂空气中含有水、油等。
3、起颗粒：
现象：
不平滑，整个外表或局部出现颗粒，对外观、光泽有影响。
原因：
（1）涂漆室内有灰尘。
（2）沉淀的涂料搅拌不均匀,过滤不彻底。
（3）喷涂挥发性漆时枪口小，压力大，喷枪与涂件距离太大时，会导致漆膜含有粗颗粒。
4、桔皮
现象：
喷涂涂料时，形成不平没的漆膜有桔皮状凹凸不平。
原因：
（1）稀释剂挥发过快。
（2）粘度大,流平性差。
（3）喷涂压力缺乏，使涂料雾化不良。
（4）喷涂距离过远。
（5）漆膜厚度缺乏。
（6）喷涂室的速过快。
（7）气温过高或过低。
（8）被涂物温度高。
5、发白
现象：
漆膜发白无光泽.
原因：
（1）空气湿度高（80%以上）。
（2）稀释剂挥发过快。
（3）被涂物温度过低。
（4）压缩空气和稀释剂中有水分。
6、拉丝：
现象:
在喷涂时,外表成丝状
原因:
（1）涂料粘度高。
（2）稀释剂溶解力缺乏。
7、金属光泽不均
现象：
由于金属粉（主要是铝粉）的流动,漆膜外表不均匀
原因：
（1）稀释剂挥发慢。
（2）涂料粘度过高或过低。
（3）喷涂压力过低。
（4）一次漆膜过厚,漆膜厚薄不匀。
（5）喷枪的雾化差。
8、刷痕
现象：
在漆膜外表有刷痕条纹使漆膜不平整,不光滑。
原因：
（1）涂料的流民性差,粘度过大。
（2）漆刷质量差,操作不当。
（3）气温低。
（二）漆膜枯燥中或枯燥后产生的缺陷
1、发花：
现象：
漆膜中的颜色别离与整个颜色不一致,生成斑点和条纹.
原因：
（1）涂料的颜料分散差。
（2）稀释剂的溶解力缺乏。
（3）漆膜过厚。
（4）涂料粘度不适当。
2、浮色：
现象：
在漆膜的外表没有斑纹,漆膜色调一致,但外表与内部的色调不一致。
原因：
（1）颜色的密度不同。
（2）使用涂漆机不同。
3、渗色
现象：
面漆把漆溶解,使漆的颜色渗透到面漆上来,使面漆颜色不均匀。
原因：
底漆的颜料与色淀颜料被面漆的溶剂溶解,浸出面漆。
4、超皱
现象：
成膜不光滑，收缩成很多弯曲的棱脊，如老人脸上的皱纹，日久脊上易开裂。
原因：
（1）漆膜过厚。
（2）面漆的溶剂把底漆漆膜溶解。
（3）底层枯燥不好就涂面漆。
（4）由于烘炉内的酸性气体而成为污气网纹。
（5）烘干加热过快。
5、针孔
现象：
在漆膜上产生象针尖或皮的毛孔一样的孔。
原因：
（1）在底层上已经有针孔的外表涂覆。
（2）漆膜厚加热快。
（3）固化不充分。
（4）涂料粘度高。
（5）喷涂空气中存在水份、油
6、气泡
现象：
在漆膜上产生泡状的气泡与孔，特别是烘干涂料比拟多。
原因：
（1）稀释剂挥发太快。
（2）漆膜厚加热快。
（3）涂料粘度高。
7、失光
现象：
（1）漆膜枯燥后没有光泽。
（2）砂纸粗糙。
（3）剩余有石蜡,润滑油,油,水分。
（4）烘烤过度。
（5）稀释剂不适当。
（6）附着有喷涂气不适当。
（8）底漆吸附多。
8、遮盖力差
现象：
中间层面层不能遮盖底层颜色。
原因：
（1）涂料的遮盖力缺乏。
（2）涂料拌不均匀，涂装不匀。
（3）涂层度不够。
（4）涂料粘度低。
（5）底漆与面漆的颜色相差太大。
9、污斑
现象：
漆膜粘附着污垢状的污浊。
原因：
漆膜粘附有灰尘、水泥的粉尘、煤灰、酸性成分、树脂,昆虫、化学药品等污染。
14、泛金光
现象：
漆膜忽绿忽蓝的变色
原因：
（1）颜料的转移性，特别是蓝绿深色涂料有这样的倾向。
（2）喷涂空气中有油。
15、起泡
现象：
漆膜的一局部，从底面离开，似泡状甚至浮在外表。
原因：
（1）在涂漆外表残存有油污、指纹、打磨渣粒等亲水物质。
（20在涂装外表残存水气。
（3）漆膜枯燥不充分。
（4）在高湿度下长期放置。
16、龟裂、小开裂
现象：
漆膜发生像龟甲或树叶叶脉状的开裂。
原因：
（1）漆比面漆软。
（2）底漆过厚。
（3）在底漆枯燥缺乏时涂面漆。
（4）面漆厚，特别是修补涂装在旧漆边缘出现小裂纹。
（三）汽车长期运行中主生的漆面损伤
1、氧化层：
氧化的主要原因是漆面油份的损失、各种污垢和交通膜对漆面的侵蚀，使车漆慢慢失去油份，漆面变白，形成氧化层。
2、哑光：
随着漆膜油份的流失，漆面变暗、变淡，从各方面看去,都有昏、暗、浊的视觉效果就是所谓的哑光。
3、划痕和擦伤：
由于树枝、石块、铁丝等锐器划伤，或由于不正确的洗车方法而引起划擦，交通事故等是伤漆面的最直接原因。
4.散光或光圈：
由于抛光技术或材料上的原因，打磨抛光后不能使漆膜反射光线一致，光线射入以后，因四面反射而产生散光、光圈。
以上存在的情形，都可以通过汽车美容的抛光处理，而得到解决或改善。
其次是要正确判断漆面的氧化的程度和硬度，能够针对不同的车漆和氧化程度，采用不同的抛光剂和抛光方法。
（四）判断方法：
1、判断是否要抛光处理：
目视观察法：
从车的不同角度来观察车漆的亮度，通过感觉光线的柔和度，反射景物的清晰度来判断。
如果景物暗淡，轮廓模糊那么需进展抛光处理。
触摸分辨法（不易用视觉判断的）：
如果用手背触摸时感到发涩时，就必须来做抛光了。
2、判断抛光方法:
利用局部测试法：
使用甲壳虫美容粗蜡和分解式研磨剂在前后盖选取平整处，采用手工抛光处理，选取小面积进展我试验。
根据抛光布上的沾染的漆色来调整抛光机的转速。
车身漆面漆色
抛光机转速
浅色
1500-1800转/分钟
较浅
1000-1500转/分钟
很深
1000转/分钟以下或手工操作
（五）漆面抛光材料的选择与病态处理：
1、材料选择：
A：
分解式研磨剂〔一次成型〕
B：
美容粗蜡〔深度研磨〕
C：
超高速太空釉〔封釉类产品〕
D：
镜面处理剂〔镜面效果〕
E：
蜡（蜡类产品）
F：
电离子镀膜〔镀膜类产品〕
G：
2000#水砂纸
2、病态处理：
简单划痕：
A+D
较深划痕：
B+A+D+C〔F〕
深度划痕（露出底漆）：
原子灰+快速补漆笔+A+D+C〔F〕
散光、光圈：
D
桔皮、流挂、沙眼：
G+B+D+C〔F〕
3、抛光方法：
调整好转速，将抛光机的海绵抛光球，用水充分润湿后，甩去多余水分。
选择好相应的研磨剂，并取少量研磨剂涂于漆面，应每一小块作一次处理，不可大X围涂抹。
从车顶蓬开场抛光作业。
抛光机的海绵抛光球应平于漆面上，保持与漆面相切，力度适中,根据实际情况调整好转速，速度应保持稳定。
抛光时应按一定的顺序来作业，不可随便进展。
分解式研磨剂和美容粗蜡的作用主要是去除各种十清楚显的漆面缺陷如：
桔皮、流挂、划痕等。
用过后再换用镜面处理剂按以上步骤再操作一次，然后即可进展上蜡、封釉或镀膜等方式处理。
当整车漆面处理完毕后，漆面平滑而光亮，但有时会有一些极细小的划痕、花痕或光环，为了保持漆面的的平滑和光亮，那么需用镜面处理剂抛光处理，然后上釉或者镀膜。
封釉方法是：
先用干净软布将抛光残留物去除干净，摇匀产品，用软布或海棉涂在漆面上。
停留三分钟后手工处理直接抛亮或者用封釉机直接抛亮。
镀膜的方法是〔详见镀膜技术操作〕
4、抛光考前须知：
（1）控制抛光转速，不可超过选定速度的X围。
（2）保持抛光的方向性:
不可乱抛，应有一定的次序。
（3）使用不同产品时须更换海绵轮或彻底清洗干净，不可混用。
（六）划痕修补：
修补处理漆面上的划痕是不可防止的，汽车美容中较为主要的一项便是划痕处理。
汽车美容所能处理的划痕是指漆膜损伤而未与扳金局部，即所谓的划痕修补。
划痕较浅时，可通过抛光处理得以去除。
但如果较深时，即使不露出底漆也不可能轻易抛光。
如果操作过度，极易将漆抛掉而露出底漆。
因此划痕（包括露出漆的）的修补作业非常专业。
划痕修补的X围包括划伤、刮伤和擦伤。
首先观察刮伤情况，主要分两种来分别处理：
1、划痕轻微，尚未露出漆
对于轻微划伤，可先用2000#水砂纸打磨，再用美容粗蜡处理，但是要仔细，边抛光边观察；然后再结合镜面处理剂处理，直到无痕，最后上蜡保护或上釉〔镀膜〕。
处理时建议使用机械配合手工操作，随时观察处理情况。
处理时应以少量的产品涂于划痕处或软布上，处理时沿着与划痕垂直或斜交方向反复进展抛光，直到满意为止。
2、划伤较深，露出漆
对于已露出漆的情况，那么需先补漆处理。
可取少原子灰涂于露漆处，尽量均匀，防止过量和过多覆盖未伤处车漆。
待枯燥后，用2000#的砂纸打磨平。
然后再用微型修补笔补漆。
待漆面枯燥后取美容粗蜡或分解式研磨剂将所补漆面处理平整（可使用抛光机，控制转速1000转/分钟）。
漆面平整后，用镜面处理剂进展仔细的处理，可用手工处理亦可用机器处理，机器处理时保持转速1000转/分钟，漆面光亮后，最后上蜡保护或上釉〔镀膜〕。
手工处理时，需采取同上面一样的方法，即:
沿与划痕垂直或斜方向进展。
注意:
更换产品时一定要更换抛光海绵轮、抛光软布，并将漆面残留物擦净。
假设划痕处已生锈，那么需先除锈，然后再处理。
（七）漆面上蜡护理：
车漆打蜡的目的绝不仅仅是为了单纯的美观，养护车漆才是打蜡的主要目的，车蜡的好坏反映在对漆面的综合养护能力上，普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污〔雨后留水印等〕与擦伤车漆、光亮不持久等缺点迟早会被市场淘汰。
甲壳虫产品根据车漆颜色、车漆类型、老化程度等多种因素，开发生产了丰富的车蜡品种供专业汽车美容护理师选择使用。
每种车蜡都有不同的针对性，因此在不同的车漆上反映的功力也不尽一样。
作业前如何正确地选择车蜡是打蜡作业成败的关键。
甲壳虫品牌的车蜡大多为水基车蜡，擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。
以下为车蜡的选择原那么：
（1）根据车蜡的作用来选择。
由于不同车辆经常所处的运行环境不同，汽车漆面所承受的外界刺激就不同，应有针对性地为车辆选择最正确保护效果的车蜡。
（2）根据漆面的质量来选择。
对于中高档轿车，其面漆的的质量较高，宜选用高档车蜡；对于普通轿车或其他车辆，可选用普通车蜡。
（3）根据漆面的新旧来选择。
新车或新喷漆的车辆，应选用镜面蜡或上光保护蜡，以保持车身的光泽和颜色；对于旧车或漆面有漫射光痕的车辆，可选用金刚蜡或抛光蜡。
（4）根据季节不同来选择。
夏季一般光照较强，宜选用防高温、防紫外光能力强的车蜡，如皇冠蜡或幻彩蜡。
车蜡的正确选择固然重要，但对打蜡的工艺要求更加重要，在打蜡作业时必须注意以下事项：
（1）打蜡作业环境应清洁，且通风良好，有条件可设置专门的打蜡工作间。
（2）应在阴凉且无沙尘处，给汽车打蜡。
漆面过热时，或强烈阳光直射时，不可上蜡。
因为阳光的直射，会使车蜡的附着性变差，影响打蜡的效果。
沙尘会在车身上附着，不但会影响打蜡质量，而且极易产生划痕
（3）打蜡前一定要用专业洗车液，清洗车身外表的泥土和灰尘。
切记不能盲目使用洗涤剂或肥皂水。
因其中含有的碱性成分会侵蚀车身油漆、蜡和橡胶件，使其发生氧化、失去光泽。
（4）打蜡时，手工海绵与打蜡机海绵运行路线应该直线往复，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹，防止由于涂层不均造成强烈的环状漫射。
（5）打蜡时应遵循先上后下的原那么，即先涂抹车顶，然后再涂前后盖板、车身侧面等。
上蜡时应该用海绵块，在车体上直线往复式进展，不可把蜡液倒在车上乱涂。
要一次作业完成，不可涂涂停停。
总之，象人需要做美容护理一样，汽车也需要经常做护理，以保持更加美观、漂亮的车容。
（6）上蜡操作时应据使产品根用说明，一般停留3~5分钟，然后用手工擦除或用抛光机抛亮。
手工擦亮时应先用手背感觉车蜡的枯燥程度，以刚刚枯燥而不粘手为准；机器处理时应使车蜡完全枯燥然后再处理，转速控制在1000转以下。
（7）抛光作业要待上蜡完成后规定时间内进展，但应考虑天气因素，抛光时也应直线往复运动。
（8）抛光完毕后，要仔细检查，去除车牌、车灯、门边等处残存的车蜡，以影响整体美观。
（9）掌握好上蜡的频率，由于车辆行驶的环境与停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。
一般有车库并经常行驶在良好道路的车辆，每3~4个月打一次，,否那么应1~2个月打一次蜡。
但这并不是硬性规定，一般通过目视感觉或用手触摸车身感觉发涩时，就可再次打蜡
三、车内清洁的部位与操作：
车内清洁保养的部位比拟多，主要有下述几个方面，应根据不同部位与所沾染的污垢情况，选用不同的清洁剂，和相应的辅助工具进展操作。
但首先应除去车内的尘土，扫去大的污物，然后用吸尘器吸去地毯与座椅缝隙中的灰尘。
做完这些工作之后，才可以按如下步骤进展车内的清洁美容过程：
〔一〕绒毛座椅的清洗：
首先是恢复座椅本来模样，除去外表与渗进的各类沾染物和油污；其次要保持或恢复绒毛即纤维性材料，本身的柔顺性。
因此必须采用专用的清洁剂进展处理。
绝对不可以用汽油、稀料或丙酮等清洁，更不能用漂白粉。
这些物质对绒毛制品的柔顺性，光亮度与颜色都有很大的影响。
应绝对禁止使用。
最后要求清洗剂，不能影响绒毛材料的颜色，防止清洗后出现颜色不一、褪色等情况。
甲壳虫的丝绒柔顺剂，就是按照如上要求设计生产的。
将清洁剂按照一定的比例，加水稀释后装入喷抽式地毯清洗机（配套工具）中，对于清洗座椅，那么应使用小扒头来清洗整个座椅的外表。
这种机器循环使用液体，直至吸收污物油脂等到达饱和。
由于产品具有清洁、柔顺和着色三种功能，因此清洁保养一次完成。
手工清洗，主要用来清洗小的缝隙（机器难以清洗的地方）。
取一块干净的干毛巾用小包装带有喷头产品，将清洗剂喷到污处，稍停留片刻，然后将毛巾用力压在污处，挤出溶有油污、污物的液体，再从四周向中间仔细擦拭，直到除去污迹。
对于特别重的污迹可重复上述过程。
（二）皮革椅的清洁护理
人造革和真皮座椅的共同点，就是外表有许多细纹，在这些细条纹内容易吸附许多污垢，很难彻底去除干净。
对于人造革和真皮切不可用水清洗，否那么不但影响其美观，而且会产生裂缝影响使用寿命。
因此，清洁这类座椅必须要用专门的清洁产品。
甲壳虫产品中有专门的皮革清洁美容产品，不但能上光，更能有效去除静电。
增强保护功能。
对于较脏的皮革座椅，建议首先用泡沫型内饰清洁剂，进展预先处理。
因为有些污垢，可能硬结在皮革外表。
使用泡沫型内饰清洁剂，能有效润湿和分解油污，使下一步的工作更加彻底。
将泡沫型内饰清洁剂，喷到座椅外表，用软布仔细擦拭，方法同处理绒毛座椅一样。
从四周向中间逐渐进展。
然后，再使用真皮清洁柔顺剂，用软布结合毛刷，彻底去除细纹中的污垢，最后再用真皮上光保护剂进展上光处理。
如果皮座椅不太脏时，直接用真皮上光保护剂进展清洁上光即可。
（三）车内顶篷的清洁
车顶篷因为位置特殊，根本不会沾染它污物。
主要是由于绒布具有吸附性。
因此，污染多为吸附烟雾粉尘与人体的头部油脂。
清洗时难以使用机器，只能人工操作。
使用泡沫型内饰清洁剂，即可处理车内顶篷。
将其喷到污垢处，稍停片刻，用一块干净的纯棉布，将顶篷中的污液吸出。
再从污迹边缘向中心进展擦拭。
污垢严重时，可重复以上操作。
处理干净后，用另一块干净的棉布，顺着车顶的绒毛方向抹平，使其恢复本来的模样。
（四）仪表盘、方向盘清洁护理
仪表盘多为塑胶制品，存在较多细条纹，沾染的成分简单。
多为灰尘粘附，容易去除。
直接使用塑胶清洁上光剂处理。
只需轻轻擦拭，即可得到一个干净光亮的外表。
方向盘多为人造革和真皮材料，沾染有人体油脂。
先用泡沫型内饰清洁剂处理，再使用塑胶溥上光剂，配合软毛刷进展上光处理。
如果方向盘外面包有绒毛或皮革把套，可先将其拆下单独处理，方法与上述的清洁保养一样
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