渝湘高速公路洪酉段H4合同段 安全和文明施工保证措施.docx

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渝湘高速公路洪酉段H4合同段安全和文明施工保证措施

渝湘高速公路洪酉段H4合同段安全和文明施工保证措施

一、确定安全生产目标的安全防范要点：

1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”：

“三无”即：

无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；

“一杜绝”即：

杜绝重伤事故；

“一创建”即：

创建文明工地。

2、根据本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：

①防高处坠落事故；②防洪涝事故；

③防起重伤害事故；④防触电电击事故

⑤防机械伤害事故；⑥防火灾事故；

⑦防交通事故；⑧防坍塌事故；

二、建立安全生产体系：

1、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

安全保证组织机构框图

安全管理组织机构图

2、本项目实行安全生产三级管理，即：

一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设立安全监督岗。

3、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

4、本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业，钢管支撑的安装与拆除及大高差挖填等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。

5、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。

项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

6、按照我公司颁布的《项目经理部施工生产安全设施的标准》在必要的位置设置施工生产安全设施。

7、加强施工现场安全教育：

1〕针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。

2〕对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。

3〕特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306－85号文规定执行。

经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。

4〕通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到。

不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

8、认真执行安全检查制度

经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程消况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

9、防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和总承包单位的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应总资源，做好一切防洪抗灾工作。

10、事故报告制度：

1〕无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

。

2〕事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师，在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

质量问题：

在两天内书面上报监理工程师和业主。

一般质量事故：

3天内书面上报监理工程师和业主。

重大质量事故：

2小时内速报监理工程师和业主。

3〕监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，承包人应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。

若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。

安组织设计制度全施工

一、明确领导责任，建立安全生产责任制

1、各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，项目经理为本项目第一责任人，部门负责人逐级负责安全，确保万无一失。

2、做到领导认识到位、管理到位、责任到位，对其职责范围的安全生产工作负责任。

3、明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。

二、建立持证上岗制度

安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人必须佩戴胸牌并持证上岗，并配备专职安全员。

三、明确安全生产目标

在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。

四、建立安全奖罚制度

根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追究责任。

五、坚持安全检查制度

建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头、消除不安全因素。

通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。

六、安全预防措施

在整个施工过程中，始终、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实抓好施工中的安全工作，并积极采取如下安全保障措施。

1、加强安全教育，提高全员安全意识和知识水平。

2、开工前，首先要根据各项工程的施工特点，编制具体的安全措施和各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。

3、健全安全组织，强化安全检查机构。

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4、项目经理部设置有项目经理亲自牵头，并配合专职的安全管理人员；各施工段也都选配责任心强的专职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。

5、在施工中，将特别重视保证施工人员、机械设备及施工工程的安全，并做好如下工作：

遇到暴雨或大风侵袭时，必须停止一切高空作业、超重作业和其他户外施工，同时做好防洪、防风准备；

对于机械的操作和管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现碰撞、摔碎、倾覆、触电等严重安全事故，把事故苗头消灭在萌芽状态之中；

在桥梁各种起吊过程中防止震动和碰撞，吊装过程中，钢丝绳班绑扎要牢固，防止出现脱钩和滑移现象。

装卸时，必须待支撑稳定后才能摘除挂钩。

要时刻注意保护构件，以免吊索及其他的装置、设备损坏构件；

高墩高空作业时，必须佩带安全带和安全网，起吊架及工作平台下严禁站人；

按照业主的要求积极参加保险，并及时办理各项手续；

消除一切可能造成火灾的根源，严格控制火源，做好易燃物和助燃物的贮放工作；

生活区及施工现场要配备足够的灭火器材和消防砂，并同当地消防部门积极取得联系，加强安全防范工作；

在生活区和工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾；

对员工进行防火安全教育、杜绝员工随意接电灯、电炉等易燃体，油库附近不得抽烟等安全措施；

对工地及生活区的照明系统要派人随时抽查维修养护，防止漏电大董岭隧道安全和文明施工保证措施

1、现场布置：

（1）、隧道洞口设置警卫房严格执行出入洞人员登记，设置入洞须知，安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。

（2）、施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

（3）、现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等附落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌。

夜间有人经过的坑洞应设红灯示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。

（4）、现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15~20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（5）、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室外内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆入。

（6）、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

（7）、各类房屋，库棚，料场，施工现场要符合环保文明施工要求

2、施工现场的临时用电安全控制措施：

施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行；

（1）、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。

（2）、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。

做好机电设备接零，场地内和施工现场用电由电工进行连接，并配置标准配电箱。

确保安全用电，防止人、机伤害事故发生。

（3）、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Q变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。

（4）、室内配电盘、配电柜前要在绝缘垫，并在安装漏电保护装置。

（5）、种类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。

（6）、配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。

（7）、移动的电气设备的供电线应使用橡套电缆，穿过行车道时，应穿管并埋地敷设，破损电缆不得往用。

（8）、检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。

必须带电作业时应经有关部门批准。

（9）、现场架设的电力线，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支承物。

（10）、施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压，在潮湿基坑洞室掘用的照明灯应采用12V的电压。

（11）、未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他用电器。

（12）、严禁其它金属丝代替熔断丝。

3、施工机械的安全控制措施：

（1）、各种机械操作人员和车辆加强员，必须持有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）、操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：

1〕、工作前检查；

a．工作场地周围有无妨碍工作的障碍物

b．油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备

c．安全操作机构是否灵活可靠；

d．指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；

e．油温、水温是否达到正常使用温度；

2〕、工作中观察：

a．工作机构有无过热、松动或其它故障

b．按例保规定进行例保作业

c．认真填写机械运转记录

（3）、加强室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

（4）、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

（5）、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。

（6）、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

（7）、指挥施工机械作业人员，必须站在机械作业人员可看到的安全地点，并应明确规定指挥联纺信号。

（8）、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。

（9）、起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86和《建筑安装工人安全技术操作规程》1980-5-20规定的要求执行。

（10）、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理制定防范措施，防止机械事故的发生。

4、高处作业的安全技术措施：

（1）、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。

。

（2）、高处作业所有料具应放置稳妥，防止滑落，更禁止抛掷。

严禁超速提升物料，起重机下严禁站人。

（3）、在距边缘1．2－1．5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1．2米，并要稳固可靠。

（4）、从事架子施工的人员，要求有特种作业操作证方可上岗；对进行模板施工，高度超过2米的架子要由架子工去完成。

（5）、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等；必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980－5－20）规定要求。

（6）、人员上下通道要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。

（7）、作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

（8）、进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻烯型防护网罩加以保护。

（9）、脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。

（10）、施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。

5、挖孔桩安全技术措施：

（1）、钻孔桩在施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域内的工程地质、水文地质资料，清楚了解并掌握地质，水文资料的情况。

（2）、要准确测定桩孔的位置，埋设护简，并做好已成桩孔口的覆盖，防止人员掉入。

（3）、挖孔桩施工要设置好送风系统和人员上下。

设施，确保桩孔内施工人员的人身安全。

6、跨线施工交通安全措施：

（1）、密切配合地方交通管理部门的工作，遵守一切有关交通维护的管理规定。

（2）、设立醒目的警示标志，夜间要有充足的照明。

（3）、指派专人疏导施工路段的交通。

（4）、跨线桥的浇筑支架靠行车道的一侧设防撞设施，防止过往车辆碰撞支架，引起危险，行车道上方支架以木板或其它设施进行封闭，防止杂物掉落危及行车安全。

7、其他安全控制措施：

（1）、施工前，应根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待有关部门处理完毕后方可施工。

（2）、加强安全教育，提高施工人员的安全意识。

施工现场设专职安全员，随时检查督促，发现隐患及时排除。

（3）、进行定期和专业的安全技术教育，施工现场设固定标语和针对性的醒目标志牌。

（4）、坚持班前安全教育和检查，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业佩戴安全带。

距地面3米以上设防护栏或防护网。

严禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋类进入施工现场作业。

（5）、各工段根据工作特点分别制定安全措施，建立健全各项规章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。

（6）、加强汽车司机安全教育，严禁无证驾驶和酒后开车。

严格遵守交通规则，做到安全行车。

（7）、对钻机、吊车及各种大型施工机械在使用前要认真检查，确认其状态良好，并试运转正常后方可使用。

（8）、冬季施工应清除场地内的冰雪。

（9）、吊装作业必须有专人统一指挥。

隧道施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，把隧道施工安全作为工程建设的首要目标，并具有合同责任。

且一定要遵守中华人民共和国有关部门及各省颁布实行的有关安全、劳动保护、污染法规和技术标准。

做到“安全第一，预防为主”。

建立健全安全生产的管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查隧道施工安全，由项目经理担任组长，定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。

实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，做到消除事故隐患。

贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。

安全保证体系框图，详见安全保证体系框图所示。

施工队伍进场后，根据各个不同的工种、机械、车辆等，制定分项的切实可行的安全规则，编制成册，人手一册，便于学习，用以提高全员的安全意识，确保隧道施工安全生产。

各主要工种均要配备专职安全员，按照规范条例履行职责。

拟制订具体安全措施如下：

（1）严防火灾

消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源、易燃物和助燃物，装设灭火器材，培训专业灭火人员，一旦发生火情，要及时转移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防火情扩大造成更加严重的损失。

（2）严防触电及电器设备安全措施

1进行安全用电知识教育，定期检修电器设备；

2对电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘；

3在洞内外潮湿环境情况下，施工临时照明设备及手提工具，不得使用超过36V的电压。

（3）机械设备安全措施

隧道施工机械设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对机械设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。

推土机、装载机和挖掘机作业时，设专人指挥和导向，以防砸伤人员或超推、超挖，确保安全生产及交通道路畅通无阻。

（4）严防高空坠落

高空及吊装作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网，施工人员要佩带安全帽、安全绳及安全带等。

（5）隧道施工中开挖安全施工规定

开挖前，须在进洞前的施工准备工作完成之后，经上级检查认可方能进行施工。

施工前，主管工程师须向干部、工人进行技术交底，内容包括：

设计文件、施组，说明地质、施工方法、使用工具、开挖与衬砌面尺寸、预留下沉量和施工误差掌握、工序、工艺、循环进尺、安全措施、质量标准以及中线水平控制办法等。

施工人员到达工作地点后，领工员、工长应首先组织大家分头检查工作面，检查机具设施是否处于安全状态，详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。

为克服隧道施工落石、冒顶片帮惯性伤害事故的发生，每班都必须设专职找顶工，对开挖面的帮顶和支护过的地段，要经常检查，特别是爆破后的工作面和附近要加强检查，发现异常应随时处理，如发现可能有险情时，应立即撤离工作人员并报告上级处理。

两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。

两端开挖工作面相距接近8倍循环进尺或接近15m时，应停止一端工作，撤出人、机，在安全距离外设立警戒标志，防止人员误入险区。

采用先拱后墙法施工时，应在拱圈混凝土强度达到70%后，方可进行下部开挖。

应严格控制开挖断面，不应欠挖，仅在岩层完整、抗压强度大于30MPa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1㎡）可侵入衬砌，侵入量不得大于5cm,拱墙角以上1m内断面严禁欠挖，同时也要严格控制超挖，平均超挖值应控制，使拱部不大于10-15cm，边墙与仰拱底部不大于10cm。

若超挖大于规定应“剥皮”，局部小量超限，宜用反铲锥处理，量大者应再浅孔爆破。

欠挖必须按规定以污工填筑。

当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除，应加大开挖断面预留沉落量以保证衬砌厚度。

预留沉落量，一般为：

土质30-60cm;松软石质20-40cm;中硬岩0-10cm。

施工中应结合实际观察调整。

隧道开挖各部位安全规定

①全断面开挖

a）应按照光面爆破或预裂爆破要求设计钻眼与爆破。

b）隧底按设计的炮眼斜度钻够深度，防止欠挖。

c）炮眼深度可采用3-5m，如遇短距离围岩稳定性较差，炮眼深度可小于2m。

②正台阶与半断面开挖

当具备：

地址为v-II类围岩、配备有小型钻孔台车和高效装、扒渣与运输机具、锚喷支护手段时，应根据具体情况分别采用长、短台附近和超短台阶与台阶分部开挖，施工中应注意：

a）弧形导坑与台阶之间保持一定的距离，以适应机具作业，并尽量减少、翻渣工作量。

b）当顶部围岩破碎，施工支护须需紧跟时可适当延长台阶长度，以减少施工干扰。

c）下部断面开挖的落底拱脚边沿应留平台，保证拱圈稳定。

落底采用分层或一次拉槽。

钢架喷锚支护从拱脚往下“接腿”时，尽量单侧或双侧交错落底，避免上部两侧同时悬空。

长度视围岩情况而定，一般采用1-3m,开挖后应立即支护，及时量测，观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移，当发现速率值增大，应立即进行仰拱封底。

③导坑开挖

a）导坑开挖是隧道分部开挖的领先工序，应选择最优炮眼深度，争取多循环，加快掘进速度，增加后续工序的工作面。

但在地质不良地段，则导坑不宜超前过多，以免塌方。

b）导坑断面，应根据地质、支护方法、机具设备和运输、通风、排水的要求，在确保安全的情况下确定。

在III类及以上围岩中，下导坑宜采用双道断面；在III-II类围岩中宜采用单道断面，但应设双道断面会车道、上导坑运量较小，从安全考虑，宜采用单车道断面。

c）上下导坑间为出渣、进料开挖的漏斗孔，一般在下导坑内向上导坑内向上钻孔爆破较为安全，漏斗孔严禁上下人员，不用时必须加盖，防止人员掉入。

d）下导坑开挖，应注意底板眼的下插角度，以免造成抬高底板回头检底，增加施工干扰和不安全因素。

e）开挖上下导坑间中层和上导坑落底，应在拱脚边沿留一定宽度的平台，确保拱圈稳定。

落底视地质情况分层或一次拉槽，地质较差时，中层应分段跳跃开挖，并缩短长度。

④分部扩大开挖

a）应顺帮打眼，周边眼采用光面爆破防止超欠挖。

b）当向上分层扩大时，断面不易控制，应加强测量工作，并在出渣前利用渣堆及时清除危石，认真找项，检查断面，处理欠挖。

拱脚以上1m范围最易产生欠挖，要特别注意。

c）当围岩压力较大，开挖与支撑应密切配合，严防坍塌。

d）当洞口地质较差或覆盖层较薄，宜在洞门内10-20m处向洞口方向逐步扩大和衬砌，以保证洞面地段施工安全。

⑤马口开挖

马口开挖中，发生拱圈下沉、裂纹，甚至掉拱坍塌的重大事故屡见不鲜，故必须严格掌握施工方法、顺序、长度、支护措施。

应跳槽开挖，根据条件可采用对开或错开形式。

⑥仰拱开挖

设有仰拱的隧道，边强施工完成，仰拱应紧跟施工，不宜拖延，仰拱开挖一般应分段跳跃进行，不允许长距离开挖与使用铲运机等大型机械敞开地挖，以免导致坍塌。

开挖中，边墙墙角拱座应支撑牢固，支撑横梁上可以铺设轨道解决开挖运输干扰，双线隧道为解决运输问题也可采取措施将仰拱分左右两侧变换两次施工。

⑦避车洞开挖

在正常情况下，避车洞应与马口同时开挖，但地质情况较差时，最好先将其正洞两侧边墙做好，必要时还应先将避车洞顶的正洞顶的正洞边墙可先做，开挖中应重视支护，以防坍塌。

（6）钻孔安全保证措施

钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，这些灯必

须满足施工规范中要求最低规定亮度（一般照明系统最低亮度相当于100W白炽灯以6m间隔所产生的亮度，照明系统电压不得高于220V），支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。

严禁在残眼中继续钻眼；