彭青路石灰土垫层摊铺碾压施工总结.docx

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彭青路石灰土垫层摊铺碾压施工总结

彭阳至青石嘴公路第Ⅰ合同段

石灰土垫层首件工程

施工总结

宁夏华侨园集团公路工程有限公司

彭阳至青石嘴公路第Ⅰ合同段项目经理部

二〇一三年七月一日

彭青路石灰土垫层施工总结

一、工程概况

本项目主线路线起点K0+000，终点K10+000，主线长10公里，路基宽24.5m,一级公路标准,主要工程量：

1、桥涵台背回填3:

7石灰土124881m3。

2、特殊路基处理（素土挤密桩）3:

7石灰土垫层104076m3。

3、路床处理12%石灰土垫层203619m3。

桥涵台背回填每层压实厚度为20cm，并在构造物上标示每层回填厚度及层位；特殊路基处理（素土挤密桩）石灰土垫层厚50cm，按两种方案进行试验段段施工：

第一种按两层摊铺施工，每层压实厚度25cm，第二种按三层摊铺施工，每层压实厚度为17cm。

路床处理石灰土垫层厚度80cm，按四层摊铺施工，每层压实厚度20cm。

二、首件工程段落及目的

我部选定K4+500-K4+700段素土挤密桩顶石灰土垫层按两层摊铺施工，每层压实厚度25cm；选定K5+900-K6+000段素土挤密桩顶石灰土垫层按三层摊铺施工，每层压实厚度17cm；作为首件工程施工，从中总结出可行的石灰土垫层施工方案，为高质量的完成石灰土垫层施工打好基础。

三、主要机械配备

石灰消解机1台，灰土拌合机1台，挖掘机、振动压路机、静压、洒水车各2台，装载机3台、平地机1台，自卸运输车8辆，小型打夯机具3台。

设备数量根据工程进展情况适当调整。

各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。

四、施工准备

1、原材料准备

（1）土料：

采用k7+200处大挖放段细粒土，有机质含量小于5%。

（2）水：

饮用水。

（3）石灰：

采用平凉石灰场Ⅲ级石灰，原材料进场后集中消解。

使用前7-10天消解，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，其颗粒径不应大于5mm，有效氧化钙和氧化镁含量≥55，符合Ⅲ级钙质消石灰技术要求。

（4）对选定的石灰和土由试验室对取土场进行击实、液塑限、承载比等试验；测定灰土最大干密度1.708g/cm3、最佳含水量16.2%，石灰剂量16.5%。

2、安全、技术准备

施工前所有参与石灰土施工的技术人员认真熟悉施工图纸，完全领会施工图纸设计意图，现场技术员和专职安全人员在施工前对全体一线施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制要点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项等。

3、试验数据的准备

（1）下承层准备：

下承层通过整平碾压，其压实度、宽度、横坡、高程等各项指标均达到要求并经监理工程师验收合格。

（2）测量放线：

由技术员测放出下承层中线、边线，并用石灰线作标记。

五、厂拌法石灰土施工工艺流程及框图

1、施工工艺流程

下承层验收合格-→施工放样-→石灰集中备料、消解-→洒水闷料-→石灰土集中拌合-→石灰土运输-→石灰土卸置、摊铺-→粗平整形-→稳压-→精平整形-→碾压成型-→洒水养生。

2、施工工艺框图

厂拌法石灰土施工工艺框图

不

合

格

六、施工方法

1、准备下承层

石灰土施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取土场的填料进行复查和试验。

下承层必须经过检验，并且报验合格。

2、施工测量放样

（1）施工前，技术员对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程，以供施工测量放线。

（2）施工放样时，先对下层路基高程、纵横坡进行复测，检测标准必须满足设计及规范要求。

上石灰土前恢复中线及边桩，每20m设一断面，边桩位置比设计路基宽度加宽0.3m，保证碾压质量。

其次是进行水准测量，按一定距离在中桩、两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。

（3）对测量数据进行记录、整理，由技术员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。

3、集中备料、闷料

根据招标文件要求，全线石灰土全部采用集中厂拌法进行施工。

试验室对进场石灰进行检测，石灰达到Ⅲ级以上标准方可投入使用。

石灰集中拌和站设在k7+400处，采用石灰消解机消解生石灰，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg进行加水（采用饮用水，不得使用污水）消解、焖料，使用前7-10天内充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿手握成团，消解后的熟石灰尽快使用，并测定其等级、含水量。

将消解后的石灰堆放成高堆并用篷布和土覆盖（尽量缩短存放时间），防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度，并做好排水防护。

4、石灰土拌和

为了保证石灰土的拌合质量，严格控制石灰土的石灰剂量及最佳含水量，本标段石灰土全部采用灰土拌合站集中厂拌。

原材料检验合格后，严格按照中心试验室批复的16.5%石灰土配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新申报灰土配合比。

出场前，由工地试验室对灰土的含水量、灰剂量（采用EDTA消耗量的检测方法）进行自检，检验合格后向驻地监理报检，由驻地监理抽检合格后才能出场。

另外，在拌和灰土时应根据混合料的含水量及时调整加水量，并考虑灰土在拌合及运输中水分损失，使之比最佳含水量高1-2%，拌好的混合料尽快运至施工现场摊铺，随拌随用。

5、运输

采用8辆自卸汽车进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车量按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

6、摊铺

主要摊铺方法采用装载机、平地机进行摊铺，人工配合作业。

（1）在预定堆料的下承层上，在堆料前洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。

（2）采用渐进式摊铺法施工。

上灰土料前用白灰撒出填料方格线，控制填料的摊铺厚度及边界线，技术员现场测量高度，控制填料的摊铺厚度。

台背回填压实厚度按20cm、素土挤密桩顶垫层回填压实厚度按25cm（17cm）、路床换填按20cm控制，虚铺系数为1.10、1.13、1.16（实际虚铺系数根据试验路段确定），以此计算出每一个施工板块的用土量进行填料。

（3）灰土装车时，应控制每车料的数量基本相等。

灰土运至现场后，根据每辆车运土方量，确定每施工板块格网内需要的车数，为保证灰土边缘的压实效果，灰土摊铺边线要超出设计边线30cm。

（4）设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。

摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点。

（5）卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。

7、摊铺

检查现场灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的±2%时，用装载机先粗平1～2遍，粗平后用装载机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。

对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用装载机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。

8、精平整型

采用平地机精平2次，然后检测高程、平整度和横坡度，控制高程。

做到“宁高勿低，宁刮勿贴”，超高部分用平地机刮除。

对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，先机械松耕100m长左右再进行找补。

9、碾压

压路机遵循先轻后重、先稳后振，先低后高、先外后内、先慢后快的原则进行碾压。

振动压路机每一往返重叠二分之一，三轮静压每一往返重叠二分之一，碾压速度不大于4km/h。

每一层的段落接头要错开2m以上的间隔。

试验段一：

K4+500-K4+700段，按两层摊铺，每层压实厚度25cm，整幅路基平均宽度36.6m，划分为三个摊铺碾压区，每区宽度12.2m。

摊铺碾压一区：

松铺系数1.16，实际摊铺厚度29cm。

摊铺碾压二区：

松铺系数1.13，实际摊铺厚度28.25cm。

摊铺碾压三区：

松铺系数1.10，实际摊铺厚度27.5cm。

碾压方式：

土体粗平后用平地机精平一遍（掺1/2刮铲）-→22T振动压路机强振振压一遍（掺1/2轮迹）-→平地机精平一遍（掺1/2刮铲）-→22T振动压路机强振振压一遍（掺1/2轮迹）-→18T压路机低档静压二遍（掺1/2大轮轮迹）-→检测压实度（石灰土垫层压实度≥96%，桥涵台背压实度≥97%）。

检测结果：

碾压结束后每个摊铺碾压区取两个点做压实厚度及压实度检测，结果如下：

摊铺碾压一区：

桩号K4+600处，压实厚度27cm，压实度为92.8%；桩号K4+650处，压实厚度26.5cm，压实度为93.1%。

摊铺碾压二区：

桩号K4+625处，压实厚度25.3cm，压实度为93.9%；桩号K4+575处，压实厚度25.1cm，压实度为94.1%。

摊铺碾压三区：

桩号K4+650处，压实厚度24cm，压实度为94.9%；桩号K4+575处，压实厚度24.6cm，压实度为95.6%。

综上检测结果分析，石灰土摊铺（装载机摊铺）松铺系数取1.13较为合适，压实度均未达到设计要求，初步分析影响压实度原因有两个：

一是压实厚度过厚，碾压机械压实功影响深度达不到要求，造成压实度不达标；二是碾压机械组合不合理，碾压效果不佳，压实度达不到要求。

因此，根据该试验段压实厚度检测确定石灰土摊铺松铺系数为1.13，压实度达不到设计要求还需调整施工方案，继续进行试验段施工。

试验段二：

K5+900-K6+000段，按三层摊铺，每层压实厚度17cm，根据试验段一施工总结松铺系数为1.13，实际摊铺厚度为19cm。

碾压方式：

土体粗平后用平地机精平一遍（掺1/2刮铲）-→21T静压碾压一遍（掺1/2轮迹）-→平地机精平一遍（掺1/2刮铲）-→21T静压碾压两遍（掺1/2轮迹）-→检测压实度（石灰土垫层压实度≥96%，桥涵台背压实度≥97%）。

检测结果：

碾压结束随机抽取三个点做压实厚度及压实度检测，结果如下：

桩号K5+925处，压实厚度17.1cm，压实度为96.1%；桩号K5+950处，压实厚度17.4cm，压实度为97.1%；桩号K5+975处，压实厚度17.0cm，压实度为96.4%。

综上检测结果分析，石灰土压实厚度及压实度均符合设计要求，该实验路段施工成功，可以指导后续石灰土垫层大面积施工。

七、施工总结

通过我项目部选定在k4+500-k4+700段、k5+900-k6+000段进行石灰土垫层首件工程的施工，从中总结出可行的石灰土施工工艺及方案，从前期的施工准备、施工工艺、施工方法到后期的石灰土体质量检测，真正的做到了过程控制。

同时，通过首件工程施工使施工队伍加深和重视了石灰土施工的质量控制，并增强了施工队伍的质量意识。

在后续施工中我部将严格按照首件工程施工总结的工艺施工。

吸取施工中的经验、教训及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，不断完善和优化，坚决杜绝在首次施工中出现的问题再次发生。

本试验段施工成果可以指导大面积石灰土垫层的施工，我们将把此首件工程成果推广和应用在以后的施工中。