换铺长轨条工艺性试验方案.docx
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换铺长轨条工艺性试验方案
新建铁路宿州至淮安线SHZH-1标
长轨条换铺工艺性试验
施工方案
编制部门：
审核人：
批准人：
中铁十局集团有限公司宿淮铁路项目经理部
目录
1.编制依据2
2.工程概况2
2.1工程范围2
2.2轨温情况2
3.总体计划及工艺流程3
3.1总体计划3
3.2工艺流程图3
4.试验目的4
5.准备工作4
5.1人员安排4
5.2主要设备及工艺装备配备5
5.3技术准备5
5.4施工准备6
6.换铺长轨试验施工方案6
6.1换铺长轨试验工艺标准6
6.1.1主控项目6
6.1.2一般项目7
6.1.3初期稳定阶段轨道几何尺寸允许偏差（静态）7
6.2换铺法铺设长轨条试验过程7
6.2.1长轨条运输作业7
6.2.2长轨条铺设作业8
7.换轨注意事项9
8.安全保证措施及应急措施10
8.1安全保证措施10
8.2应急措施11
长轨换铺施工方案
1.编制依据
1、《宿淮铁路轨道施工图》
2、《轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003
3、《无缝线路铺设及养护维修方法》TB2098-2007
4、《中铁十局宿淮铁路SHZH-1标施工组织设计》
2.工程概况
2.1工程范围
我单位承担新建铁路宿淮正线SHZH-1标DK0+000~DK113+408段及疏解线SDK0+000~SDK8+305.963（DK7+700）的铺轨工程，本标段为一次性铺设跨区间无缝线路，采用过渡轨换铺方法施做，总长度为119.59km。
铺轨基地设于既有符离集车站东侧，利用黄花洞专用线既有道岔（17#）接入符离集站。
长轨列车需经符离集站内约3km国铁线路才能进入宿淮正线。
本试验段为DK2+304.634-DK6+804.634，长度为4500m，通过此段试验确定换铺程序与方法，取得工艺参数，指导后期长轨换铺施工。
2.2轨温情况
我单位承担的施工区间主要地区各地的最高轨温、最低轨温、中间轨温见下表
宿州至淮安沿线各地轨温
地区
历史最高轨温（℃）
历史最低轨温（℃）
轨温最大幅值（℃）
中间轨温（℃）
设计锁定轨温（℃）
宿州
60.9
-23.4
84.3
19
30
灵璧
61
-21.3
82.3
20
30
3.总体计划及工艺流程
3.1总体计划
本标段长钢轨的焊接由上海铁路局芜湖大修段焊接，长钢轨的运输由芜湖大修段运至铺轨基地存轨场地，再由铺轨基地转运至换铺地点，采用WZ500-TY型长钢轨推送机换铺。
本试验段总长为4500米，将分4次完成。
第一次熟悉设备操作，换铺500米，第2次换铺1000米，第3次换铺1500米，第4次换铺1500米。
因经国铁运输，需与站、段办理过轨手续。
换铺长轨之前，对试验段的道床状态进行检查，道床顶面宽度不小于3.2m，轨枕盒内道砟顶面低于轨枕中腰顶面不大于50mm。
换轨后，用收轨车列将过渡轨回收至基地站循环使用。
3.2工艺流程图
工艺流程图
4.试验目的
1）熟悉作业流程，为以后施工提供经验；
2）通过试验细化施工方法，优化人员组织及机具配置；
3）掌握作业时间与作业区段长度的相互关系；
4）明确轨温变化对换铺施工的影响程度，验证防胀轨措施的有效性；
5.准备工作
5.1人员安排
1）针对本工程特点，在项目经理部的领导下，组建铺架架子队。
2）换轨施工人员共需40人：
指挥1人，拨轨、清道10人，拆、上扣件29人。
5.2主要设备及工艺装备配备
序号
名称
单位
数量
1
锯轨机
台
2
2
轨温计
个
6
3
拉伸器
台
2
4
撞轨器
台
2
5
推送车列
台
1
6
收轨车列
台
1
7
钢轨钻孔机
台
2
8
直轨器
台
1
9
扳手
把
2
10
轨距尺
把
1
11
撬棍
跟
10
12
对讲机
部
4
13
电动扳手
把
4
14
压机
台
8
15
短轨头（5cm）
个
14
5.3技术准备
1）对参与工艺试验和监测工作的全体人员展开教育培训。
2）技术人员对该试验段的所需物资进行核算、备料。
3）针对试验所得的数据进行采集。
4）调查现场实际情况，推算出铺设起始里程，制定好接头处的接缝方式。
5）根据现场气温情况计算出钢轨缩短量，便于在接缝处塞入短轨。
长轨铺设前技术人员长钢轨始端、终端落槽时的轨温算出平均值，根据钢轨温度计算出这时钢轨的伸缩量。
计算公式为：
△L=a*L*△t
式中△L——钢轨伸缩量
a——0.0000118*1/℃，即每1m长的钢轨，当轨温变化1℃时钢轨伸缩0.0000118;
L——钢轨长度（m）
△t——轨温变化度数（℃）
由计算结果得出该段长轨铺设时该轨温的长度（铺设时按照设计锁定轨温下钢轨长度铺设），预留出设计锁定轨温下钢轨长度的轨缝长度。
5.4施工准备
⑴需铺设地段临时过渡钢轨在长钢轨铺设机组车到达施工现场之前用人工将已铺线路弹条扣件卸下，顺序摆放在钢轨两侧，工具轨拨入线路两侧，回收20、14轨距挡板，替换为10、6轨距挡板。
⑵长轨推送，承轨槽方向与线路方向保持一致，直线要直、曲线地段要圆顺，确保长轨顺利落槽。
轨枕水平达到直线地段平整、曲线有适当超高，保证新铺线路列车运行。
⑶长轨推送前将线路扣配件的放置：
橡胶垫板全部放入承轨槽；扣板、弹条、螺母等直线上每隔8根枕木放置一根轨枕的扣件，曲线上每隔五根枕木放置一根轨枕的扣件，钢轨接头处前后各两根枕木均需放置，放置位置在相应轨枕两端；异型夹板、断轨急救器亦应放置在长轨列车前端。
6.换铺长轨试验施工方案
6.1换铺长轨试验工艺标准
6.1.1主控项目
1）长钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求。
2）扣配件类型、规格、质量应符合设计及产品标准规定。
3）扣件的扣压力应符合产品标准的规定。
4）扣配件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
5）轨枕及其扣配件的铺设数量应符合设计要求。
6.1.2一般项目
1）轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
2）轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
6.1.3初期稳定阶段轨道几何尺寸允许偏差（静态）
轨距
水平
轨向
高低
扭曲
幅值（mm）
+6-2
4
4
4
4
弦长（m）
10
基长6.25
6.2换铺法铺设长轨条试验过程
采用WZ500型长轨条铺轨机组运至铺设现场，对已铺设工具轨排地段进行换铺长轨条作业。
在铺设长轨条之前，人工拆除过渡线路的钢轨，并将钢轨移出轨枕承轨槽，采用WZ500型长轨条铺轨机将500m长轨条配对推送至轨枕承轨槽内。
6.2.1长轨条运输作业
长轨条采用WZ500-TY长轨铺设机组配备38辆N17平板装运，最大装运分4层共50根500米长轨条（单线12.5公里），根据无缝线路铺设数量分层装运长轨条。
采用铺架基地的3t龙门吊进行装车作业，装车前由技术人员对已选配好的长轨条进行检查，龙门吊操作人员检查龙门吊，调车人员指挥长轨运输车对位。
长轨条装车时，记录长轨编号，按铺设顺序由两边向中间排列。
确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥同步起吊横移。
长轨条接近辊轮时，确保任何位置都处在辊轮连线范围内。
左右股从两侧向中心对称放置，并摆放整齐、牢固。
长轨条在牵引端对齐。
在长轨条始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外。
装车后对钢轨进行锁紧固定，同一根（或同一组）钢轨在一辆平板车上锁定。
长轨条锁紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长轨条轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底上斜表面。
机车与运轨列车之间加一辆空平板车做隔离车，长轨条锁紧装置在运输途中设专人看护、检查，发现有松动及时紧固，确保运输安全。
6.2.2长轨条铺设作业
①施工准备
推送车前行对位，距离已铺钢轨端部550mm内时，整列车制动。
在承轨槽上安装滚筒，第一对支承滚筒距龙门升降架4m，然后以10-15m的间距安装一对支承滚筒，防止损伤钢轨。
两对滑靴分别放置在长轨推送车车面后端和卸轨列车前端车面两侧。
距平车车端40m处放置一个钢轨防翻器，完成施工准备。
②长轨条牵引
解除待牵引的长轨条锁紧装置。
在长轨条轨端安装钢轨牵引卡，利用卷扬机由长轨条运输车上将长轨条缓缓牵出，使长轨条圆顺的进入长轨推送车后暂停牵引，同时在每根长轨条前端由三人用撬棍引导长轨，直到长轨轨头通过长轨推送机构并且与长轨推送车车端对齐时停止牵引，拆掉长轨牵引卡，完成长轨条牵引。
③长轨条推送
启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长轨条沿龙门升降架前行。
长轨轨端超出龙头车前端1m处时，在轨头上安装滑靴。
每根长轨前端由1人指挥，并用对讲机与操作司机保持联系，2人用撬棍引导长轨沿龙门升降架及承轨槽上的支承滚筒前进。
当长轨条尾端距长轨推送机构后部0.3m处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成长轨条推送。
④长轨条落槽
调整第一位龙门升降架高度，使长轨条尾端抬高脱离长轨推送机构，然后推送车后退6m。
调整长轨尾端高度，使其落至龙门升降架滚筒顶面。
调整龙门升降架高度，使长轨条落至支承滚筒上。
利用人工配合拉伸器推拉的方法使长轨条尾端与已铺长轨条轨头对齐。
利用起道机将长轨条由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，安装橡胶垫板后使长轨条落槽就位，安装上紧扣件，两钢轨轨缝处用断轨急救器连接，完成长轨条落槽。
⑤轨缝部位处理
铺设完成的钢轨左、右股相错量不应大于100mm（较好控制钢轨接头相错量，为下一步钢轨锁定焊接从人力、物资、时间资源方面提供有利的前提保障）,如两股钢轨相错量大于100mm,需现场切除相对较长部分轨头，使轨端对齐。
⑥安装部分中间扣件
在长轨推送作业时，施工人员要及时按照施工技术交底把配件散布在线路两侧。
在曲线上每隔5根、直线上每隔8根轨枕安装一套扣件，接头前后两根轨用断轨急救器连接。
安装扣件时，应将承轨槽清扫干净。
⑦地面设备转移
将短轨、龙门升降架、顺坡滚筒及支承滚筒等地面设备转移至下个工段，开始做好下一对长轨卸车前的准备工作。
扣件安装好、短轨连接好后，推送车以5km/h的速度推进，并按照相关要求对位，进行下一对长轨条的铺设。
7.换轨注意事项
1）扣件拆除后按规定位置摆放整齐，不得乱放；拆除的接头夹板及接头螺栓及时回收，以免扣件丢失。
2）换轨过程中要防止钢轨碰伤枕木及螺纹道钉。
3）按长轨列车技术操作规程控制换轨速度，严禁机车紧急制动。
换轨时不允许列车倒退。
4）在施工过程中，严格按照有关规定作业，防止机具伤人。
8.安全保证措施及应急措施
8.1安全保证措施
1）、认真做好施工前的各项准备工作，落实逐级负责制和岗位负责制。
施工负责人要对各项施工做到心中有数、不慌不乱、紧张有序，现场作业指挥时必须佩带臂章。
2）、施工前应对线路状况进行详细调查，摸清线路状况，并在施工中采取向相应措施，科学的组织施工。
3）、现场防护人员操作人员必须由经过安全教育并经考试合格的职工担任。
上岗时，要有合格证、上岗证，并随身携带；着装整齐‘佩戴臂章、带齐防护备品。
工作中坚守工作岗位，加强与施工负责人的联系。
4）、乘坐车辆人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高度物体上和连接处，车未停稳不准上下车，接运氧气、燃料的车辆禁止做人。
氧气、燃料严禁混装、混放，必须专车专用，工地使用时，氧气、燃料和点火点之间要保持5m以上距离。
5）、收轨作业前应认真检查钢丝绳、挂钩、电动控制系统是否良好，严禁带病操作。
6）、收轨操作人员集中精力，听从指挥，以防挤伤手脚。
7）、对于区间车辆对位后，机车须摘钩离开时，必须在车辆前后轮打好止轮器以防溜车。
8）、收轨车对位作业，应在吊车人员的统一指挥下进行，做到稳、慢、缓，并做好防溜措施。
9）、换铺开始前应督促线下单位上砟、整道达到大养要求，保证道床初步稳定。
8.2应急措施
施工现场一旦发生事故时,施工现场应急救援小组应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救,同时要以最快的速度进行报警,应急指挥领导小组接到报告后,要立即赶赴事故现场。
组织、指挥抢救排险,并根据规定向上级有关部门报告,尽量把事故控制在最小范围内,并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
遇突发紧急事故时,由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散,根据不同的事故,明确疏散的方向、距离和集中地点。
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