站台层施工方案扣件式工字钢变更.docx
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站台层施工方案扣件式工字钢变更
青岛北站出站通道站台层施工方案
1.编制依据
（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（2）中铁二院《青岛北站站房及相关工程结构设计图》；
（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
（4）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；
（5）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；
（6）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；
（7）《钢结构设计规范》GB50017-2003；
（8）TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；
（9）国家、铁道部、济南铁路局颁发的有关施工规范、安全规则等。
2.工程概况
2.1工程概况
青岛北站出站通道站台层位于出站通道上部，两端与地下室外墙连接，共设8个站台面，合计4552顶平米，采用满堂支架法现浇施工。
出站通道顶板框架梁上部设C45钢筋混凝土站台层立柱，立柱截面尺寸400mm×400mm，高度为1.80m、2.10m、2.33m、2.93m四种；站台层楼板下设C40钢筋混凝土框架梁，截面尺寸分别为300mm×400mm、300mm×500mm、300mm×700mm；站台层楼板为现浇C40钢筋混凝土，其中东侧基本站台站台板宽18m，板厚150mm，中间站台站台板宽12m，板厚120mm，西侧基本站台站台板宽12m，板厚150mm。
中间站台在站台层楼板中部各设一个电梯预留孔，尺寸3100mm×2800mm。
2.2主要工程数量
表2-1主要工程数量表
序号
工程项目
单位
工程数量
备注
1
站台层立柱C45混凝土
m3
166
2
站台层楼板下框架梁C40混凝土
m3
336
3
站台层楼板C40混凝土
m3
487
4
地下室外墙C45混凝土
m3
475
2.3水文气象情况
本施工段属暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，气候特点夏季多雨，冬季睛朗干燥。
据地方气象部门统计资料，历年平均气温13.9℃，极端最高气温37.4℃，极端最低气温-10.2℃；历年平均降水量659.65mm，年最大降水量856mm，年最小降水量464.3mm，全年降水量的57～73%集中于夏季，且多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大风速21.8m/s，盛行南风；年平均降雪日数10.6d，最大积雪深度11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4d；历年平均绝对湿度13.1hpa，平均相对湿度71%；年平均蒸发量1262.9mm。
3.资源配置
3.1劳动力组织
表3-1劳动力组织计划表
序号
作业班组
人数
施工任务
备注
1
钢筋班
25
钢筋下料、加工、绑扎成型
2
模板班
40
模板清理、支、拆模板
3
混凝土班
15
混凝土的浇注、振捣、养护
4
架子班
30
支架搭拆
5
综合班
20
其它
3.2机械设备配置
表3-2机械设备配置表
序号
名称
型号
数量
性能
备注
1
汽车起重机
25T
2台
良好
2
插入式振捣器
ZN35/ZN50
15个
良好
3
平板式振捣器
ZW-5
5台
良好
4
电焊机
BX2-300
2台
良好
5
全站仪
TCR402
1台
良好
6
水准仪
AL32
1台
良好
3.3材料要求
（1）站台层立柱、地下室外墙采用C45混凝土，站台层楼板及框架梁采用C40混凝土。
（2）水泥含碱量不宜超过0.06%,含有氯化物的水泥严禁使用。
（3）细骨料选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净天然河沙，不的使用山砂和海砂。
有害物质含量应符合规范要求。
（4）粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、膨胀系数小的洁净碎石，不得采用砂岩碎石。
（5）外加剂应符合减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定的要求，并能满足混凝土耐久性。
（6）钢筋屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯实验符合标准的规定和设计要求，外观平直、无损伤、表面无裂纹、油污、老锈。
（7）施工用水应符合工程用水要求。
4.总体施工方案
青岛北站出站通道站台层由站台层立柱、站台层楼板及框架梁、地下室外墙三部分组成。
首先在出站通道顶板框架梁钢筋绑扎时，预埋站台层立柱竖向主筋，待出站通道顶板框架梁混凝土浇注后，绑扎立柱钢筋、地下室外墙钢筋并支模，同时在出站通道顶板框架梁间横向搭设工字钢并满铺安全网，工字钢上搭设站台层楼板及框架梁模板及支架。
然后绑扎站台层楼板及框架梁钢筋，先浇注站台柱及地下室外墙C45混凝土至框架梁底部标高，站台柱及边墙混凝土初步沉实1～1.5小时后再浇注站台层楼板及框架梁C40混凝土。
中间站台中部应预留电梯预留孔及站房钢结构施工胎架预留孔。
对无法先破除地铁A区冠梁部分，地下室外墙无法与站台柱同时施作，梁板在南北最边跨梁跨中1/3处留施工缝，剩余部分梁板待地铁A区冠梁破除后与地下室外墙一起浇注。
施工工艺流程：
施工准备→测量放线→立柱主筋预埋→立柱钢筋绑扎及模板安装→地下室外墙钢筋绑扎及模板安装→搭设横向向工字钢→站台层楼板及框架梁支架搭设→站台层楼板及框架梁模板及钢筋绑扎→框架柱混凝土浇注→站台层楼板及框架梁混凝土浇注→混凝土养护→支架拆除。
5.施工进度计划
表5-1施工进度计划表
序号
工程项目
开始时间
结束时间
工期（天）
备注
一
第四、五中间站台
2012-10-5
2012-10-28
24
1
站台层立柱钢筋绑扎
2012-10-5
2012-10-7
3
2
站台层立柱模板安装
2012-10-8
2012-10-10
3
3
工字钢安装
2012-10-8
2012-10-9
2
4
地下室外墙钢筋安装
2012-10-8
2012-10-10
3
5
地下室外墙模板安装
2012-10-11
2012-10-13
3
6
站台层支架搭设
2012-10-10
2012-10-12
3
7
框架梁及楼板底模安装
2012-10-13
2012-10-14
2
8
框架梁及楼板钢筋绑扎
2012-10-13
2012-10-17
5
9
立柱、框架梁、楼板混凝土浇注
2012-10-18
2012-10-18
1
10
支架拆除
2012-10-25
2012-10-28
4
二
第二、三中间站台
2012-10-17
2012-11-9
24
1
站台层立柱钢筋绑扎
2012-10-17
2012-10-19
3
2
站台层立柱模板安装
2012-10-20
2012-10-22
3
3
工字钢安装
2012-10-20
2012-10-21
2
4
地下室外墙钢筋安装
2012-10-20
2012-10-22
3
5
地下室外墙模板安装
2012-10-23
2012-10-25
3
6
站台层支架搭设
2012-10-22
2012-10-24
3
7
框架梁及楼板底模安装
2012-10-25
2012-10-26
2
8
框架梁及楼板钢筋绑扎
2012-10-25
2012-10-29
5
9
立柱、框架梁、楼板混凝土浇注
2012-10-30
2012-10-30
1
10
支架拆除
2012-11-6
2012-11-9
4
三
第一、六中间站台、西侧基本站台
2012-10-25
2012-11-17
24
1
站台层立柱钢筋绑扎
2012-10-25
2012-10-27
3
2
站台层立柱模板安装
2012-10-28
2012-10-30
3
3
工字钢安装
2012-10-28
2012-10-29
2
4
地下室外墙钢筋安装
2012-10-28
2012-10-30
3
5
地下室外墙模板安装
2012-10-31
2012-11-2
3
6
站台层支架搭设
2012-10-30
2012-11-1
3
7
框架梁及楼板底模安装
2012-11-2
2012-11-3
2
8
框架梁及楼板钢筋绑扎
2012-11-2
2012-11-6
5
9
立柱、框架梁、楼板混凝土浇注
2012-11-7
2012-11-7
1
10
支架拆除
2012-11-14
2012-11-17
4
四
东侧基本站台
2012-11-7
2012-11-30
24
1
站台层立柱钢筋绑扎
2012-11-7
2012-11-9
3
2
站台层立柱模板安装
2012-11-10
2012-11-12
3
3
工字钢安装
2012-11-10
2012-11-11
2
4
地下室外墙钢筋安装
2012-11-10
2012-11-12
3
5
地下室外墙模板安装
2012-11-13
2012-11-15
3
6
站台层支架搭设
2012-11-12
2012-11-14
3
7
框架梁及楼板底模安装
2012-11-15
2012-11-16
2
8
框架梁及楼板钢筋绑扎
2012-11-15
2012-11-19
5
9
立柱、框架梁、楼板混凝土浇注
2012-11-20
2012-11-20
1
10
支架拆除
2012-11-27
2012-11-30
4
6.主要施工方法及措施
6.1施工准备
（1）站台层施工前需拆除该站台投影下负一层出站通道支架及相邻股道承轨梁负一层支架。
（2）地下室外墙施工需将地铁A区两侧冠梁破除至-3.80m处。
（3）施工前由项目技术负责人进行安全、技术交底，向施工人员仔细介绍施工方法、施工步骤及相关注意事项。
（4）对新进场工人必须进行三级安全教育，并使受教育者达到对确保安全的应知应会的要求。
（5）施工前，安质部做好各项安全交底工作，制定安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动，设专人负责。
并在基坑周边、框架梁两侧做好临边防护，各通道、洞口、用电设施等危险部位设置安全警示标志。
6.2测量放线
由测量组根据设计图纸进行现场放样及高程测量，对现场领工员、工班长及技术员进行书面交底。
出站通道顶板框架梁浇注后应立即复核框架梁顶面标高，若有差异应立即联系中铁二局建筑公司青岛北客站站房工程作业队。
为保证支架立柱中心位于工字钢轴线，工字钢铺设前根据施工图在框架梁上精确放样。
6.3模板支撑架
6.3.1工字钢安装
为支承上部梁板及支架荷载，本工程采用在出站通道顶部框架梁上横向搭设工字钢，工字钢型号选取16#热轧普通工字钢，间距0.9m～1.2m，其中东侧基本站台工字钢搭设宽度为18m，西侧基本站台工字钢搭设宽度为12m，中间站台工字钢搭设宽度为9m。
工字钢吊装前先在框架梁间空隙采用安全网满铺防护，安全网铺设于工字钢下部，四周应固定于框架梁上，连接牢靠。
采用吊车将工字钢吊至对应框架梁上，根据测量点位摆放工字钢，工字钢横向放置与出站通道框架梁上，由于框架梁标高不一致，东西基本站台下出站通道框架梁高差0.3m，中间站台下出站通道框架梁高差0.6m，高差部分采用顶托或木方加固。
为防止工字钢纵向位移并保证工字钢整体稳定性，采用∠70×5mm角钢沿框架梁纵轴线将工字钢连接成一整体。
支架立杆必须直接支撑于工字钢轴线上。
施工木跳板直接放置于工字钢上，跳板上不得堆载重物。
详见图6-1、图6-2所示。
图6-1工字钢横梁搭设断面图
图6-2工字钢横梁搭设平面图
6.3.2支架搭设
本工程全部采用φ48×3.5mm扣件式钢管支架，立杆横向（东西方向）间距不大于1000mm，纵向（南北方向）间距900～1200mm，纵横向水平杆步距根据现场调整，不得大于1200mm。
（1）支架进场验收
对进入现场的支架构配件，使用前应对其质量进行复检。
构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。
支架构配件堆放场地排水应畅通，不得有积水。
（2）支架搭设
本支架严格按照施工图纸的纵横间距及步距进行搭设，不得擅自改变，每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。
在立杆底距工字钢或框架梁200mm高处，沿纵横水平方向按纵下横上的程序设扫地杆，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
钢管立柱顶部设可调托撑，立杆上端包括可调托撑螺杆伸出的长度不得大于0.7m。
模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，间距不大4.5m，剪刀撑斜杆与地面夹角宜为45°～60°，斜杆每步与立杆扣接，底端应与底面顶紧。
剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，当模板支撑架周围有主体结构时，应设置连墙件。
6.3.3支架验收
施工过程中安排专人负责对支架施工全过程进行不间断的检查，并形成检查台帐。
支架搭设到顶时，安质部应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的缺陷，并形成验收记录备案。
构配件外观质量要求如下：
（1）钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；
（2）铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；
（3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；
（4）各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、裂纹等缺陷；
（5）扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；
（6）构配件防锈漆涂层均匀、牢固。
在支架使用中，应定期检查下面项目：
（1）杆件的设置和连接是否符合要求；
（2）工字钢变形是否在允许范围之内，立杆底部是否有滑动，立杆是否悬空；
（3）扣件螺栓是否松动；
（4）安全防护措施是否符合要求；
（5）是否超载。
6.3.4支架拆除
（1）支架拆除总体顺序为由上到下、横向同时、纵向对称进行，拆除后的构配件由站台板与承轨梁间空隙递出。
（2）支架拆除前现场工程技术人员对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。
（3）支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。
（4）各构配件严禁抛至地面，运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。
（5）工字钢采用人工配合吊车从立柱间空隙拆除至承轨梁上，提升过程中人工辅助导向，避免对已施工结构碰撞。
工字钢拆除时，必须指派专人现场指挥。
工字钢拆除后再拆除安全网。
6.4模板工程
6.4.1柱模板
出站通道站台层立柱截面尺寸为400×400mm，浇注高度分别为1.25m、1.55m、1.95m、2.55m，面板采用15mm厚覆面木胶合板，竖楞采用50×100mm方木，柱内不设对拉螺栓，柱箍采用两根50×100mm方木并加对拉螺栓，对拉杆直径不得小于12mm，柱箍竖向间距550mm，加固详图详见图6-3。
站台层楼板与框架梁支架纵横向水平杆与柱模板连接牢靠。
图6-3柱模板加固立面图和剖面图
6.4.2框架梁模板
出站通道站台层框架梁共三种截面形式，分别为300×400mm、300×500mm、300×700mm。
面板采用15mm厚覆面木胶合板，小梁及梁侧主梁采用50×100mm方木，梁底主梁采用48×3.5mm钢管。
300×400mm框架梁梁侧、梁底主梁沿梁跨度方向间距与站台层楼板立柱间距一致，其余框架梁沿梁跨度方向每纵距内增加梁底支撑主梁1根。
梁内不设对拉螺栓，梁侧模板必须采用钢管和方木固定顶紧，加固详图详见图6-4。
图6-4框架梁模板加固图
6.4.3站台层楼板模板
东、西侧基本站台层楼板厚度为150mm，中间站台楼板厚度为120mm。
面板采用15mm厚覆面木胶合板，小梁采用50×100mm方木，主梁采用2根φ48×3.5钢管或单根100×100mm方木。
加固详图详见图6-5。
图6-5站台层楼板模板加固图
6.4.4地下室外墙模板
地下室外墙下部在标高-3.80m与出站通道外墙相接，上部在站台层范围与站台层楼板相接，承轨梁范围与承轨梁相对，墙厚400mm。
与站台层楼板相接部分高度4.05m，面板采用15mm厚覆面木胶合板，小梁采用50×100mm方木竖向布置，间距250mm，主梁采用双排48×3.5mm钢管并设对拉螺栓，对拉螺栓直径不小于12mm，主梁排距650mm，模板靠站台层侧采用站台层支架加固，外侧采用钢管斜撑加固，斜撑间距2m，详见下图所示。
图6-64.05m地下室外墙模板加固图
与承轨梁相对部分外墙高度2.15m，面板采用15mm厚覆面木胶合板，小梁采用50×100mm方木竖向布置，间距250mm，主梁采用双排48×3.5mm钢管并设对拉螺栓，对拉螺栓直径不小于12mm，主梁排距650mm，模板靠承轨梁侧采用斜撑加固，外侧采用钢管斜撑加固，斜撑间距2m，详见下图所示。
图6-72.15m地下室外墙模板加固图
6.4.5模板安装
（1）模板拼装
模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后要求逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部位是否一致。
（2）模板的基准定位工作：
1）首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正；
2）标高测量，利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置；
3）竖向模板的支设应根据模板支设图；
4）已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用；
5）支模前对前一道工序的标高、尺寸预留孔等位置按设计图纸做好技术复核工作。
（3）柱模板
首先框架梁上弹纵横轴线和四周边线，并做好检查复核工作，柱、梁根部清理干净。
为了保证柱子的截面尺寸，设置双钢管柱箍。
支撑杆与楼板支架连接。
（4）梁、板、墙模板
1）梁、板的安装要密切配合钢筋绑扎，积极为钢筋分项提供施工面；
2）所有跨度≥4m的梁必须起拱0.2%，防止挠度过大，梁模板侧面采用钢管或木方抵紧；
3）所有≥2mm板缝必须用胶带纸封贴；
4）梁模板铺排从梁两端往中间退，嵌木安排在梁中，梁的清扫口设在梁端。
6.4.6模板拆除
（1）拆模板前先进行针对性的安全技术交底，并做好记录，交底双方履行签字手续。
（2）支拆模板时，2米以上高处作业设置可靠的立足点，并有相应的安全防护措施。
拆模顺序应遵循先支后拆，后支先拆，从上往下的原则。
（3）框架梁及楼板跨度均为2～8m，模板拆除前必须由试验室对同条件试件进行抗压试验，达到设计强度75%后方可拆除底模。
（4）侧模在混凝土强度能保证构件表面及棱角不因拆除模板而受损坏后方可拆除。
（5）柱模拆除，先拆除拉杆再卸掉柱箍，然后用撬棍轻轻撬动模板使模板与混凝土脱离，然后一块块往下传递到地面。
（6）楼板、梁模拆除，应先拆除楼板底模，再拆除侧模，楼板模板拆除应先拆除水平拉杆，然后拆除板模板支柱，每排留1～2根支柱暂不拆，操作人员应站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支柱使木档自由坠落，再用钩子将模板钩下。
等该段的模板全部脱落后，集中运出集中堆放，木模的堆放高度不超过2米。
（7）当立柱的水平拉杆超过2层时，应首先拆除2层以上的拉杆。
当拆除最后一道水平拉杆时，应和拆除立柱同时进行。
（8）当拆除4～8m跨度的梁下立柱时，应先从跨中开始，对称地分别向两端拆除。
拆除时，严禁采用连梁底板向旁侧拉倒的拆除方法。
6.5钢筋工程
6.5.1钢筋加工
钢筋采用钢筋加工场集中加工，现场绑扎。
由钢筋放样人员按设计要求进行编号放样，由钢筋组进行下料加工。
进入加工现场的钢筋必须有出厂合格证和材质报告单，使用前进行复试检验。
现场钢筋应按设计有标识、分类码放。
钢筋的绑扎、焊接严格执行施工规范和验标的规定。
钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。
划线应在工作台上进行，第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，符合要求后再成批加工。
成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹曲，弯点处无裂缝。
其尺寸允许偏差为：
全长±10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯起钢筋的起弯高度±5mm，箍筋边长±5mm。
6.5.2钢筋接头
（1）当纵向受力钢筋直径≥20时，应采用机械连接；当钢筋直径<20时，优先采用搭接接头，不应采用现场闪光对焊。
（2）框架梁纵向钢筋接头：
当钢筋直径≥20mm时采用机械连接，其余可采用搭接接头。
接头位置：
顶部在跨中1/3处，底部在支座，同一截面钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%。
（3）框架柱纵筋的直径≥20mm时采用机械连接，其余可采用搭接接头。
同一截面钢筋接头数量不得超过钢筋总根数的50%。
（4）当布置的钢筋接头为焊接接头时，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；同一根钢筋上应少设接头。
配置在“同一截面”（钢筋直径的35倍范围且不小于500mm）内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
“同一截面”同一根钢筋上不得超过一个接头。
（5）绑扎搭接应符合下列规定：
①在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向）时，不得使用搭接接头。
②跨度大于10m的梁，不得采用搭接接头。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④同一根钢筋上应少设接头。
⑤配置在“同一截面”（两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内且不小于500mm以内）受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%
⑥“同一截面”同一根钢筋上不得超过一个接头。
6.5.3钢筋绑扎
（1）施工工艺
柱子钢筋绑扎顺序：
套柱箍筋→搭接绑扎竖向受力钢筋→画箍筋间距线→绑箍筋
梁钢筋绑扎顺序：
划主次梁箍筋间距→放主梁次筋箍筋→穿主梁底层纵筋及弯起筋→穿次梁底层纵筋并与箍筋固定→穿主梁上层纵向架立筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵向钢筋→按箍筋间距绑扎
板钢筋绑扎顺序：
清理模板→模板上划线→绑板下受力筋、绑负弯距钢筋
中间站台中部应预留电梯预留孔及站房钢结构施工胎架预留孔，站房钢结构施工胎架预留孔位置由中建钢构项目部现场指定，并按规范要求对预留孔洞进行钢筋补强。
梁板在南北最边跨梁跨中1/3处留施工缝，预留钢筋搭接长度并符合6.5.2要求。
剩余部分梁板待站房工程作业队边墙施工时一起浇注。
（2）钢筋绑扎技术要求
钢筋在现场绑扎时，应预先在钢筋或者模板上进行标识，表示出钢筋间距。
钢筋在绑扎过程中要严格按钢筋或者模板上的标识正确布筋。
绑扎时注意
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