汽车底盘构造.docx

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汽车底盘构造

第1章汽车传动系统概述

一、填空题

1．汽车传动系统的基本功用是。

2．机械式传动系统主要由、、和组成。

其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。

3．传动系必须具备如下功能：

、、、、。

4.汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：

、、、、。

5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、。

6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。

7.发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。

8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。

9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。

10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。

11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。

12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。

主要用于。

13.全轮驱动传动系优点是：

。

14.全轮驱动传动系缺点是：

；。

15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。

16．液力式传动系统同又可分为和传动系。

17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。

18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、

和传动。

19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。

20.静液式传动系统的主要缺点是：

、、等。

21.电力传动系统的优点是：

、、、

、、。

22.电力传动系统的缺点是、、。

二、不定项选择题

1．机械式传动系统主要的组成包括（）。

A．离合器B．变速器C．万向传动装置D．驱动桥

2．汽车传动系的基本功能是（）。

A.减速和变速B.实现汽车倒车C.必要时中断传动D.差速作用

3．汽车传动系统的布置方案有（）。

A.发动机前置后轮驱动B.发动机前置前轮驱动

C.发动机后置后轮驱动D.发动机中置后轮驱动

4．发动机纵置的特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器须采用（）。

A.圆锥齿轮传动B.圆柱齿轮传动C.行星齿轮传动D.斜齿轮传动

5．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为（）。

A.液力机械式B.机械式C.液力式D.电力式

三、判断题

1．4×2驱动方式表示有4个车轮，2个驱动轮。

（）

2．6×2驱动方式表示有6个驱动轮，2个转向轮。

（）

3．传动系统中实现汽车减速增矩的主要部件是变速器。

（）

4．传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。

（）

四、名词解释题

1．传动系统：

2．液力传动：

3．液压传动：

4．电传动：

5．前置前驱动：

五、问答题

1.发动机前置、前轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？

这种传动系有哪些优缺点？

2.发动机前置、后轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？

这种传动系有哪些优缺点？

3．发动机后置、后轮驱动4×2传动系由哪几部分构成？

这种传动系有哪些优缺点？

4．全轮驱动传动系由哪几部分构成？

这种传动系有哪些优缺点？

六、识图分析题

1．如图1-1所示，按发动机和驱动轮布置位置不同区分，每幅图分别表示何种结构形式？

图1-1传动系结构形式

2．如图1-2所示，为发动机前置、后轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。

图1-2发动机前置、后轮驱动4×2传动系

1-离合器2-变速器3-万向节4-传动轴5-主减速器6-半轴7-差速器

3．如图1-3所示，为发动机前置、前轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。

图1-3发动机前置、前轮驱动4×2传动系

1-发动机2-离合器3-变速器4-主减速器、差速器5-万向节6-半轴

4．如图1-4所示，为发动机后置、后轮驱动4×2传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。

图1-4发动机后置、后轮驱动4×2传动系

1-发动机2-离合器3-变速器4-角传动器5-万向传动装置6-驱动桥

5．如图1-5所示，为全轮驱动传动系，说明其动力传递路线，并说明优缺点及其运用范围。

图1-5全轮驱动传动系

1-发动机2-离合器3-变速器4-万向节5-传动轴6-分动器

7-后桥主减速器、差速器8-半轴9-前桥主减速器、差速器10-万向节

第2章离合器

一、填空题

1.在摩擦离合器中，为产生摩擦所需的压紧力，可以是、液压作用力或电磁吸引力。

2.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面之间的。

3.摩擦离合器基本上由、、和四部分组成。

4.在离合器的具体结构上，首先，在保证传递发动机最大转矩的前提下，应满足两个基本性能要求：

和。

其次，离合器从动部分。

此外还要求离合器。

5.摩擦离合器所能传递最大转矩的数值取决于和以及。

6.摩擦离合器按从动盘数目分为和。

7.摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分为和。

8.螺旋弹簧离合器按弹簧在压盘上的布置又分为和。

9.膜片弹簧离合器根据分离时分离指内段的受力方向不同，可分为和。

10.推式膜片弹簧离合器按安装膜片弹簧的支撑环数目不同，又可分为、、和三种结构形式。

11.双盘式螺旋弹簧离合器为保证摩擦面彻底分离需安装。

12.常用的离合器压盘的传力方式有、、和。

13.离合器从动盘是由、、和三个基本部分组成。

14.为使离合器结合柔和，保证汽车起步平稳，从动盘应具有。

15.具有轴向弹性的从动盘大致有、和。

16.离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套结构。

它起始于，终止于。

17.离合器的操纵机构按离合器所需的操纵能源可认为和两类。

18.人力式操纵机构按所用传动装置的形式分，有和两种。

19.机械式操纵机构又分为和。

二、不定项选择题

1．离合器的主动部分包括（）。

A．飞轮B.压盘C.离合器盖D.分离杠杆

2.离合器的从动部分包括（）。

A．从动盘毂B.从动轴C.摩擦片D.从动盘本体

3．离合器的压紧机构包括（）。

A．螺旋弹簧B.压盘C.离合器盖D.分离套筒复位弹簧

4.离合器的操纵机构包括（）。

A．分离杠杆B.分离套筒C.分离轴承D.分离叉

5.膜片弹簧离合器中的膜片弹簧属于离合器的（）。

A．主动部分B.从动部分C.压紧机构D.分离机构

6.双盘螺旋弹簧离合器相比单盘螺旋弹簧离合器所增加的零件有（）。

A.压盘B.中间压盘C.分离摆杆D.分离杠杆

7.人力液压操纵机构主要有（）组成。

A．主缸B.工作缸C.管路系统D.液压泵

8.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。

A．实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘的磨损

C．防止热膨胀失效D.保证摩擦片磨损后离合器不失效

9.螺旋弹簧离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。

A．避免运动干涉B.利于拆装C.提高强度D.节省材料

三、判断题

1.离合器的主动部分和从动部分在传动过程中可能有相对转动。

（）

2.离合器压紧弹簧的压紧力越大，离合器传递扭矩的能力就越强。

（）

3.为了传递更多的转矩，离合器的从动部分转动惯量越大越好。

（）

4.双盘离合器在从动盘直径相同的情况下传递转矩的能力大于单盘离合器。

（）

5.中央弹簧力和器压紧弹簧布置在离合器中心因而只有一个。

（）

6.在同样压盘尺寸下，拉式膜片弹簧离合器采用的膜片弹簧直径大于推式膜片弹簧离合器膜片弹簧。

（）

7.已经做过动平衡校正的离合器重新拆装后不需要再做动平衡试验。

（）

8.为了是驾驶员操纵方便，离合器踏板自由行程越小越好。

（）

9.离合器的主动部分和从动部分通常都处于分离状态。

（）

10.为使离合器接合柔和，驾驶员应快速放松离合器踏板。

（）

11.带扭转减震器的从动盘，减震器弹簧为避免共振，应选用不同刚度。

（）

四、名词解释

1.离合器自由间隙：

2.离合器踏板自由行程：

五、问答题

1.离合器的功用有哪些？

2.与弹簧离合器相比，膜片弹簧离合器有什么优缺点？

3.为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小？

4.为使离合器结合柔和，常采取什么措施？

5.离合器为什么要有自由间隙，此间隙过大或过小会有什么问题出

现？

6.离合器安装扭转减震器的作用是什么？

六、识图分析题

1.指出下图2-1中标号为3，4，6，7，8，9，10，12，13，14，16，18的零件名称。

图2-1

2．说出下图2-2所示离合器的名称，指明图中各标号所代表的零件名称。

图2-2

a）说出下图2-3所示离合器的名称，指明图中各标号所代表的零件名称。

图2-3

b）说出下图2-4所示离合器的名称，指明图中各标号所代表的零件名称。

图2-4

c）指明图2-5中带扭转减震器的从动盘各部分零件名称

图2-5

d）说明下图2-6中离合器踏板助力机构各零件名称及工作原理。

图2-6

第3章变速器与分动器

一、填空题

1.变速器由、和组成。

2.变速器按传动比变化方式可分为、和三种。

3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠作用实现同步的。

4.变速器一轴的前端与离合器的相连，二轴的后端通过凸缘与相连。

5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入，采用方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

6.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有。

7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有。

8.当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩，此时必须参加驱动，分担一部分载荷。

9．普通齿轮式变速器换档方式有__________，__________，__________三种。

10．普通齿轮式变速器按照变速器传动齿轮轴的数目不同可以分为式变速器和式变速器。

11．主、副变速器传动比匹配方法一般有两种，分别称为配档和配档。

12.按操纵方式不同，可将变速器分为、、。

13．换档时换档杆通过叉型拨杆球头的横向移动，将球头送入相应拨块的凹槽内，完成的动作叫做。

借助叉型拨杆球头的纵向移动，通过拨叉轴上的拨块和拨叉可拨动同步器上的接合套，完成的动作是。

二、不定项选择题

1.三轴式变速器包括（）等。

A．输入轴B．输出轴C．中间轴D．倒档轴

2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴。

A．重合B．垂直C．平行D．斜交

3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。

A．一档B．二档C．四档D．五档

4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（）。

A．I=2.4B．I=1C．I=1.8D．I=3.6

5.两轴式变速器适用于（）的布置型式。

A．发动机前置前驱动B．发动机前置全轮驱动

C．发动机后置后驱动D．发动机前置后轮驱动

6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（）。

A．作用在锁环上的推力B．惯性力C．摩擦力D．以上各因素综合

7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（）。

A．自锁装置B．互锁装置C．倒档锁D．差速锁

8.变速器的操纵机构由（）等构成。

A．变速杆B．变速叉C．变速轴D．安全装置

9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起（）的作用。

A．变速器B．副变速器C．安全装置D．主减速器

10.二轴式变速器没有（）。

A．输入轴B.输出轴C.中间轴D.倒档轴

11.机械式变速器的手动操纵机构中防止误操作的装置有：

（）

A．自锁装置B．互锁装置C．选档锁D．倒档锁

12．属于变速器换档操纵机构的部分包括：

（）

A．锁环B．拨叉轴C．拨叉D．拨块

13．变速器的组成包括：

（）

A．变速传动机构B.扭转减振器C．变速操纵机构D.动力输出装置

三、判断改错题

1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

（）

改正：

2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。

（）

改正：

3.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等（）

改正：

4.同步器能够保证：

变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。

（）

改正：

5.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。

（）

改正：

6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。

（）

改正：

7.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。

（）

改正：

8.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。

（）

改正：

9.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

（）

改正：

10.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。

（）

改正：

11.分动器的操纵机构必须保证：

非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。

（）

改正：

12.两轴式变速器没有传动效率非常高的直接档。

（）

改正：

13．对于一个五档变速器来说传动比最大的档位是一档。

（）

改正：

14.变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积之比。

（）

改正：

15.变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的和。

（）

改正：

四、名词解释

1．超速档

2．直接档

3．综合式变速器

4．有级变速器

5．无级变速器

6．综合变速器

7．强制操纵变速器

8．自动操纵变速器

9．组合式变速器

五、问答题

1.变速器的功用是什么?

2.变速器是如何分类的?

3.变速器的换档方式有几种?

4.为什么重型汽车多采用组合式变速器?

5.组合式变速器是怎样组成的?

6.同步器有几种?

为什么变速器中要装有同步器?

7.驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?

并分析其原因。

8.东风EQl090E型汽车和解放CAl091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档?

9．相对于两轴式变速器，三轴式变速器有哪些优点和缺点？

10．对换档操纵机构的基本要求是什么？

11．分动器的功用是什么？

六、识图分析题

1．图3-1为锁环式同步器。

1）标出图1中锁环式同步器的锁环、结合套、滑块等构件的标号。

2）图1中锁环的作用是什么？

图3-1锁环式同步器

2．在图3-2所示变速器中，序号1为输入轴，序号26为输出轴，最高档为直接档，分析其余各前进档的动力传递路线，列出这些前进档的传动比计算表达式。

图3-2变速器示意图

3.在图3-3所示变速器中，序号19为输入轴，序号21为输出轴，分析变速器各前进档的动力传递路线，列出各前进档的传动比计算表达式。

图3-3变速器示意图

4．图3-4为锁销式同步器。

请标出图中1、2、3、4、9等部件的名称。

图3-4锁销式同步器

第4章万向传动装置

一、填空题

1、万向传动装置一般由______和________组成，有时还加装_______。

2、万向传动装置用来传递轴线________且相对位置_______的转轴之间的动力。

3、万向节按其在扭矩方向上是否有明显的弹性分为______和______。

4、刚性万向节分为______、______和______。

5、准等速万向节分为______和______。

6、等速万向节分为______和______。

7、十字轴式万向节的损坏是以______和______的磨损为标志。

8、如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的_______必须与第二万向节的________在同一平面内。

9．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_______。

10、球笼式万向节按主、从动叉在传递扭矩的过程中轴向是否产生位移分为_____和______。

11、传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。

因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足＿＿＿＿要求。

12、为了避免运动干涉，传动轴中设有由＿＿＿＿和＿＿＿＿组成的滑动花键联接。

二、不定项选择题

1、万向传动装置一般包括（）

A万向节B传动轴

C中间轴D中间支承

2、万向传动装置在汽车上应用的场合有（）

A变速器与驱动桥之间B变速器与分动器之间

C主减速器与转向驱动轮之间D主减速器与差速器之间

3、准等速万向节分为（）

A双联式万向节B三销轴式万向节

C球叉式万向节D球笼式万向节

4、等速万向节分为（）

A双联式万向节B三销轴式万向节

C球叉式万向节D球笼式万向节

5、不等速万向节包括（）

A双联式万向节B十字轴式万向节

C球叉式万向节D球笼式万向节

6、十字轴式万向节的损坏是以（）的磨损为标志的。

A十字轴轴颈B滚针轴承

C油封D万向节叉

7、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（）。

A一周B小于一周

C大于一周D不一定

8、双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（）。

（设

为第一万向节两轴间夹角

为第二万向节两轴间的夹角）

A

＝

B

＞

C

＜

　D与

和

无关

三、判断题

1、刚性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。

（）

2、挠性万向节是靠弹性零件传递的，具有缓冲减振的作用。

（）

3、十字轴式刚性万向节的十字轴是中空的。

（）

4、十字轴式刚性万向节的十字轴是实心的。

（）

5、刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来

传递动力的。

:

（）

6、挠性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而刚性万向节则是靠弹性零件来

传递动力的。

:

（）

7、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。

（）

8、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越低。

（）

9、十字轴万向节传动的不等速性是指从动轴在一周中角速度不均匀。

（）

10、对于十字轴万向节而言，其主、从动轴的平均转速是相等的。

（）

11、对于十字轴万向节而言，其主、从动轴的平均转速是不相等的。

（）

12、对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。

（）

13、只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。

（）

14、只有驱动轮采用非独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。

（）

15、双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。

（）

16、挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。

（）

17、挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较小的万向传动的场合。

（）

18、汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。

（）

四、名词解释

1、等速万向节

2、固定型球笼式万向节

3、伸缩型球笼式万向节

五、简答识图题

1、下图4-1是什么型式的万向节？

请标出图中保持架、星形套、球形壳、钢球等构件的序号。

图4-1

2、请简述万向传动装置的组成和功用。

3、下图4-2是什么型式的万向节，请标出1、8、9、6的名称。

图4-2

4、下图4-3是什么型式的万向节，请标出10、2、1、8的名称。

图4-3

5、为什么传动轴采用滑动花键联接?

6、为什么有些传动轴要做成分段式的?

六、分析题

1、试证明刚性十字轴式万向节传动的不等速性。

图4-4

第5章驱动桥

一填空题

1、驱动桥由、、、、和等组成。

2、驱动桥的类型有驱动桥驱动桥两种。

3、主减速器按参加减速传动的齿轮副分为和。

4、主减速器按传动比档数分为和。

5、主减速器按齿轮副结构形式分为、和。

6、主减速器齿轮啮合的调整是指和的调整。

7、齿轮啮合的正确印迹应位于，并占齿面宽度的以上。

8、齿轮式差速器有和两种。

9、按两侧的输出转矩是否相等，齿轮差速器有和两种。

10、半轴的支承型式有、和3/4浮式三种。

11、驱动桥桥壳从结构上分为和两类。

12、半轴是在和之间传递动力的实心轴。

13、多轴驱动汽车的各驱动桥的布置形式分为和两种。

二不定项选择题

1、行星齿轮差速器起作用的时刻为（）

A．汽车转弯B．直线行驶

C．A，B情况下都起作用D．A，B情况下都不起作用

2、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有（）

A．n1+n2=n0B．n1＋n2=2n0

C．n1+n2=1/2n0D．n1=n2=n0

3、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（）

A．M1=M2=M0B．M1=M2=2M0

C．M1=M2=1/2M0D．M1+M2=2M0

4、全浮式半轴承受（）的作用。

A．转矩B．弯矩

C．反力D．A，B，C

5、汽车驱动桥主要由（）、半轴和驱动壳等组成。

A、主减速器B、差速器

C、转动盘D、转向器

6、驱动桥的功用有（）。

A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩

B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩

C、改变动力传递方向，实现差速作用

D、减振作用

7、驱动桥按结构形式可分为（）

A、四轮驱动B、非断开式驱动桥

C、综合式驱动桥D、断开式驱动桥

8、主减速器的功用有（）

A、差速作用B、将动力传给左右半轴

C、减速增矩D、改变转矩的旋转方向

9、差速器的主要作用是（）

A、传递动力至左右两半轴B、对左右两半轴进行差速

C、减速增矩D、改变动力传递方向

10、汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。

A、分动器B、轴间差速器

C、轮间差速器D、左右车轮

11、可变换两种速度比的主减速器，称为（）

A、双速主减速器B、双级主减速器

C、多级主减速器D、单级主减速器

12、半浮式半轴承受（）的作用。

A．转矩B．弯矩

C．反力D．A，B，C

13、主减速器按传动比档数分为（）

A．单级主减速器B．双级主减速器

C．单