星湾人行天桥组织设计.docx
《星湾人行天桥组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《星湾人行天桥组织设计.docx（62页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
星湾人行天桥组织设计
苏州工业园区星湾学校人行天桥工程
施工总体组织设计
编制：
审核：
审批：
常熟市给排水工程有限公司
苏州工业园区星湾学校人行天桥工程工程项目经理部
2015年11月5日
施工技术方案报审表
致（公司领导）
现上报总体苏州工业园区星湾学校人行天桥工程施工组织设计的技术、工艺方案、方案说明，请予以审查和批准。
附件：
技术、工艺方案计算说明。
附注：
公司审批意见
□同意□修改后再报□不同意
公司总工：
年月日
附注
10、交通组织方案68
11、围挡与工作场地方案………………………………………77
苏州工业园区星湾学校人行天桥工程
总体施工组织设计
一、工程概况
星湾学校坐落于园区湖东，现代大道以北，玲珑街以东，沈浒路以南。
其中现代大道为城市主干道，东西向重要的一条越湖通道，玲珑街为城市主干道，向北连接北环东延快速路，南北重要的连接通道，沈浒路为城市次干路，服务周边地块的一条集散通道。
星湾学校用地为长方形，总占地面积5.36公顷，现状内部停车位75个，学校北侧、西侧设出入口，北门为小学服务，西门为中学服务。
由于放学期间星湾学校现状存在行人过街交通安全问题，同时为满足玲珑湾居民进出邻里中心的方便，现在玲珑街与沈浒路交叉口设置行人过街天桥。
跨玲珑街天桥采用两跨23+24.3米；跨西沈浒路天桥采用两跨22.5+22.5米。
两座天桥在东南角采用圆弧（14.3米长）连廊连接起来，并向北与邻里中心二楼连通。
连通段长度为19.5米。
对天桥的落地段根据现场情况进行优化。
全桥共设置4个踏步落地段。
天桥总长126米，净宽3米，踏步除西南角净宽为1.8米外，其余净宽2米。
整个天桥（含踏步与平台）均设置顶棚。
主要工程技术标准及主要结构尺寸
1、设计使用年限50年，结构安全等级：
二级；
2、荷载标准：
人群荷载：
4.5kN/m2；
顶棚荷载：
单侧4.3kN/m。
（已考虑风、雪、积灰等荷载）
抗震设防：
六度地区，地震动加速度峰值0.05g。
；
3、梁底净空高度：
满足桥下净空机动车道≥5米；非机动车道≥3.5米。
玲珑街路面最高标高实测为3.25米，设计梁底标高不低于8.3米。
沈浒路路面最高标高实测为3.21米，设计梁底标高不低于8.347米。
4、主梁高度：
梁高0.8m。
5、主桥全宽：
3.32m，净宽：
3.0m。
6、桥面坡度：
纵坡：
跨街天桥部分为1%，接入邻里中心段约1%。
横坡：
1%
7、人行梯道：
梯道全宽2.32m，净宽2m。
中间设两级休息平台，踏步每级高度0.15m，宽度0.3m。
结构形式和特点：
1、上部结构：
采用等高度预制拼接钢箱梁，箱梁高度80厘米，宽度3.32米，支座间距为1.5米。
钢箱梁顶底板及腹板厚度均为16mm。
采用分段吊装施工。
分段方式见图纸。
整个钢梁在所跨道路的中分带处各设一道2cm断缝，其余部分均焊接连成一体。
断缝内需填塞聚氨酯材料。
在断缝处及邻里中心侧的桥墩设滑动支座，其余均为固定支座。
踏步采用成品工字钢结构，梁高45厘米。
结构之间踏步面采用6mm厚的钢板折边形成。
4个踏步净宽均为2米。
接入邻里中心侧由于需要标高衔接，天桥至建筑之间也设置了7级踏步，踏步面直接焊接在主桥钢箱梁上。
整个天桥（含踏步）均设置顶棚，顶棚内行人通行净空不小于2.6米。
2、下部结构：
为了减小立柱数量，天桥下部结构基本采用独柱接盖梁式桥墩，支座设于箱梁腹板下。
盖梁厚度为0.6米，顶宽2.1米。
中部高度0.8米，端部高度0.4米。
立柱为0.6x1米矩形结构。
立柱与盖梁的角部均做倒圆弧处理，使结构更圆润。
中分带处的桥墩立柱由于顺桥向设置双支座，盖梁宽度调整为1米。
桥墩立柱为0.6mx1m，中分带处的立柱上部侧面2米范围采用圆弧进行顺接，同时还需设置防撞墩，表面涂红白间条警示标志。
基础均为钻孔桩基础。
除跨街中墩外，均采用两根桩，桩基直径均为0.8米。
跨街中墩由于需要避让管线，采用单桩结构，桩基直径1米。
桩基下均设置承台。
两个桩的承台尺寸为3.8x1.6米，承台厚度1.5米。
单根桩承台尺寸为2x2米，承台厚度1.5米。
支座：
支座均采用GPZ（2009）系列盆式橡胶支座。
考虑到现有的玲珑街与沈浒路道路的交通通行状况，拟在上部幕墙施工时在现有平面道路交叉口处设置少支点门洞支架结构，以保证施工不影响现有的交通通行。
主要工作量见下表
部位
钢筋量（单位:
t）
钢梁量（单位:
t）
混凝土标号
方量
（单位：
m3）
桩基
9.64
C30
125
承台及立柱
25.13
C30
91.3
桥面及附属
7.5
C30
25.1
Q235、Q345及辅材
189.9
装饰
（单位：
m）
（单位：
m2）
龙骨幕墙
1218
金属栏杆
390
石材地面
555
二、编制依据
施工组织设计的编制主要以下列文件和资料为依据：
1相关招投标内容
2施工图设计文件
3《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99
4《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
5《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
6《桥涵》（上、下册）2000年3月
7《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
8《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
10、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
11、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）
12、《碳素结构钢》（GB/T700-2006）
13、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）
14、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB/T8110-2008）
15、《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB/T5293-1999）
16、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-2005）
17、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB/T11345-1989）
18、《对接焊缝超声波探伤》（TB1558-1984）
19、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
20、《铸钢牌号表示方法》（GB/T5613-1995）
21、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）
22、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210－2001
23、《建筑涂饰工程施工及验收规范》JG/T29－2003
三、施工总体部署
本工程计划开工日期2015年12月1日，计划竣工日期2016年5月13日，总时间165天，约5个多月（其中扣除春节放假22天），实际工期为143天。
施工现场总平面布置
1、施工平面布置的几项原则
根据场地周边建筑物情况，考虑安全、实用进行平面布置。
临时道路和出入口位置，视工程实际情况而定，应保证材料运输，方便居民进出。
确保施工安全，满足市容要求，施工现场砌筑临时封闭式围墙或做彩钢板围拦进行，以便将施工区域与外界隔离。
工用水、用电等以施工、生活需要设置分管，分配电路，并尽量靠近道路布设，管线与道路相交时应加固，以适应大型机械设备和车辆通行。
材料、构件挂牌分类，定点整齐堆放。
好排水设施，保持场内排水畅通。
2、施工临时设施布置
（一）、项目部布置（拟定方案，以最终业主协调后的位置定案为准）
在邻里中心施工位置（5#桩位）从人行道边向东至人行通道主入口西侧、向北至植草砖停车位与水泥路交界处作为临时办公、生活及材料加工场地。
（二）、施工用电
本工程用电以网电为主，（前期进场阶段，网电未接入情况下，桩基施工施工用电采用1台50KW的柴油发电机供电），业主在交叉口附近提供1个100KW变电源至现场，在经配电间分路，采用电缆敷设至用电点电箱，保证桥梁正常施工电量，具体位置见总平面图。
同时项目部及施工处各配备1台50KW柴油发电机作为应急电源。
（三）、施工用水
施工用水在沿线布置自来水接入点，通过管道分布到各个施工点，或从附近河道抽水，通过一定的净化，输送到附近的施工点上。
生活用水由就近的自来水管网接至各生活驻地用水点，食堂及其它生活用水专管接入。
（四）、围挡及排水设施
由于本标段施工范围两侧均为沿线的企业，居民住宅区、学校及购物中心。
在工程实施期间，我公司将对施工区域进行围护。
围护将按照安全、可靠、满足厂区、居民车辆、行人以及施工车辆通行的原则进行。
总体部署计划
1、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期的实现。
主要施工工序为：
老路管线移位→便道铺筑→桥梁桩基础施工→桥梁下部结构施工→桥梁上部结构施工→桥面铺装→桥上装饰及栏杆与幕墙施工→天桥下人行道恢复工程施工。
主要施工项目完成节点时间划分：
根据以往我公司施工同类型桥梁及本工程现场实际情况，主要施工项目节点控制时间安排如下：
（本施工计划以现场迁移结束约定，具体总体施工进度计划根据业主的迁移计划及现场的迁移进度决定，将不断进行调整。
）
老路管线苗木移位：
2015年1月1日前完成；
施工准备：
2015年1月3日前完成；
钻孔灌注桩：
2016年02月3日前完成；
春节放假：
2016年02月01日至2016年02月22日；
灌注桩养护与检测：
2016年02月31日前完成；
钢箱梁厂内加工：
2016年03月24日至2016年04月22日前完成；
接桩、墩台及盖梁施工：
在2016年04月23日前完成；
桥梁上部钢结构：
2016年04月31日前完成（具体详见后面钢桥吊装方案）；
桥面及幕墙：
2016年06月10日前完成；
收尾阶段：
2016年6月13日前完成。
四、资源安排（人员、设备、材料、资金）计划
1、人员计划
⑴、施工队伍设置及任务划分
本工程施工队伍设置：
桥梁灌注桩施工组2个，桥梁结构施工组1个，装饰施工组1个，在各自的工作期间按时进场。
各施工处在项目经理部的统一协调组织指挥下，分工协作，独立施工，确保工程按期优质完成。
⑵、工程所需劳动力计划（见下表）
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
施工准备
桩基础
承台施工
桥梁下部
箱梁吊装
装饰幕墙
普工
5
5
10
15
6
20
机械工
5
5
6
6
5
6
钢筋工
5
8
12
12
木工
5
10
10
10
20
起重工
2
2
2
4
2
水石工
2
3
3
4
4
电工
1
1
1
1
1
2
架子工
10
10
15
管理人员
5
50
5
5
8
12
2、机械设备计划
⑴根据工程特点和施工总进度计划的要求，按照科学合理的原则组织各种机械设备进场施工以保证工程施工的要求。
具体安排如下：
收到业主开工令后2天内组织路基施工的机械设备进场进行路面的围护；在桥梁工程开始施工时增加挖掘机、发电机，装载机、自卸车、回旋钻机、汽车吊、钢筋切断机、钢筋弯曲机，电焊机，汽车泵等进场；在准备进行墩身施工时增加钢管支架设备等。
在幕墙装饰施工期间加班加点完成装饰项目。
⑵拟投入本工程的主要施工机械设备配置见下表。
序号
设备名称
规格型号
数量
国别产地
制造年份
额定功率
用于施工部位
1
挖掘机
CAT320L
1
德国
2010
120kw
桥梁工程
2
装载机
ZL30、ZL50
1
中国、厦门
2010
154kw
桥梁工程
3
回旋钻机
GPS-20
2
中国、上海
2010
50kw
桥梁工程
4
汽车泵
1
2010
75kw
桥梁工程
5
钢筋切断机
QJ40A
1
中国、无锡
2010
5.5kw
桥梁工程
6
钢筋弯曲机
GW40
1
中国、无锡
2010
3kw
桥梁及装饰工程
7
钢筋电焊机
BX-500
4
中国、合肥
2010
28kw
桥梁工程
8
钢筋调直机
1
中国、盐城
2010
2kw
桥梁工程
9
汽车起重机
QY16
1
中国、徐州
2010
162kw
桥梁及装饰工程
10
汽车起重机
QY80
1
中国、徐州
2010
236kw
桥梁及装饰工程
11
钢管支架
HBL
50t
中国、镇江
2010
桥梁及装饰工程
12
真空压浆机
mbv80
1套
中国、柳州
2011
桥梁工程
13
发电机组
2套
中国、上海
2010
50kw
桥梁工程
14
泥浆运输车
东风洒水车改装
2
中国
2010
161kw
桥梁工程
3、材料计划
⑴工程进场后，立即编制材料供应计划，对进场施工紧缺的零星材料现场购买，加强对图纸的复合，确保工程材料数量准确，同时根据施工总体进度安排，提前进行材料安排。
前期主要是临时搭设需要的各种零星材料，施工中期主要是土方、钢筋、砂石料、模板、制作等材料进场，后期主要是各类预埋管线的进场。
4、资金计划
⑴资金计划将严格对照施工总体计划，抓好资金管理，确保资金投入，保证各项施工活动得以正常进行。
⑵拟安排资金计划表如下
月份
资金使用比例（%）
拟投入资金（万元）
2015年12月份
10
45.03
2016年1月份
20
90.05
2016年2月份
25
112.57
2016年3月份
25
112.57
2016年4月份
20
90.05
汇总
100
450.26
（根据实际情况将进行调整）
五、施工方法（含相关的图、表格、工艺流程图等）
（一）、施工测量
本工程测量工作主要是桥梁线性和标高测量控制。
项目经理部设立测量组，负责全线测量检测及导线复核工作。
下设桥梁施工处测量组，项目经理部测量组负责整个项目的测量控制和管理工作。
1、测量人员、设备及管理
项目经理部测量组配备测量工程师1名，测量员1-2名。
项目经理部测量组配备PC电脑1台，托普康高精度全站仪1台，水准仪2台以及塔尺等测量设备2套，并给所有测量员每人配备多功能计算器1部。
现浇箱梁曲线的线型与标高的测量控制是本工程测量工作的重点。
我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度。
2、控制网的复测和加密
在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、曲线转角点等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的数据经过处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。
网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合基本条件下方进行方案的拟定和控制网点的加密工作。
3、桥梁工程施工测量
（1）、基础工程施工测量
①、钻孔桩施工测量。
利用高精度全站仪采用相对极坐标对桥梁的桩基平面位置进行测放，施工中一次可测放多根桩基，并利用各桩间的数据关系进行复核，减少偶然误差的出现。
②、桥梁承台施工测量。
采用全站仪先测放出基础的中心点，并以此作为测放基点，测放出承台等基础的十字中心线及各特征点、线。
③、对已测放的点、线设置护桩，护桩位置以便于复测或恢复测放的点、线，且护桩自身的使用安全应不受本阶段施工的影响。
（2）、墩、台身施工测量
本项目桥梁墩台身有柱式和重力式U型桥台两种，柱体的平面位置测量与桩基测量方法相同，立柱的垂直度需要用经纬仪竖丝进行控制。
台身的测量同承台测量放样方法相同，标高控制采用全站仪的三角高程进行控制，或直接用水准仪进行观测。
测量技术质量控制体系框图
（二）、桥梁施工
1、钻孔灌注桩施工方法及施工工艺
（1）、钻孔灌注桩施工概述
本工程共有钻孔灌注桩20根，100%进行完整性检测。
（2）、回旋成孔工艺
①、准备工作
工地备有足够数量的并经检验合格的各种原材料，符合要求的全套钻孔灌注桩施工设备，施工场地的平整压实、硬化以及为钻孔灌注桩施工的其他有关的一切准备工作。
②、埋设钢护筒
孔口埋设护筒，护筒用厚4mm的钢板制作，内径应大于桩径20～40cm，埋入深度大于150cm，并高出施工地面0.3m。
护筒周围用粘土夯实以防止漏水，护筒内水位应保持高于地下水位1.5m左右。
③、搭设钻孔工作平台和钻机就位
首先对钻孔的场地进行整平压实，在整平压实的地面上，在桩位两则，距桩中线约2米左右，横桥方向铺设两排大方木（25×25×600cm），每排两根大方木宽0.5米，既是工作平台，又是钻孔横向移动的轨道。
在工作平台上安装钻机底盘，并初步定位，底盘可以预先在平地上拼装好，用轮胎式起重机吊放到平台上就位调平。
然后安装钻架，钻机转盘，钻机、电动机以及起吊系统等，最后反复调整钻机底盘水平，并使吊点中心，转盘中心和桩位中心位于同一铅垂线上。
④、泥浆制备
选用性能符合要求的粘性土（胶泥）或膨润土用清水彻底拌和和成悬浮液，使在钻孔及灌注混凝土全过程中保持孔壁稳定不坍塌，配备的泥浆性能指标符合相关技术规范的规定。
施工现场循环池采用钢板焊接成，泥浆经过滤网过滤后进入储浆池。
循环池和沉淀池采用泥浆泵翻运，并配合泥浆车定期将泥浆运出至弃土场或指定地点。
⑤、钻孔工艺
将钻具和泥浆泵安装就位，再次检查吊杆中心，合格后开始钻孔工艺，首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，根据按不同的土层采用不同的转速和进尺速度进行钻孔。
⑥、清孔
钻孔达到设计图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本工程钻孔桩清孔采用换浆法清孔。
清孔时将钻具稍向上提升30～40cm，正循环采用优质泥浆将孔底钻渣及泥砂等沉淀物全部置换出来为止。
经检查孔底钻渣沉淀层厚度小于或等于图纸规定并经监理工程师复测确认孔底沉淀层厚度符合图纸规定，即可停止清孔。
拆除钻具后，对孔径，孔形和倾斜度，采用专用仪器测定，特殊情况下，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm，长度不小于4D～6D的钢筋笼检孔器（孔规），吊入钻孔内检测。
⑦、钢筋骨架制作吊装和导管的拼接与吊装
1）钻孔灌注桩的钢筋骨架，事先在钢筋制作场断配成型，运至现场绑扎电焊成型，钢筋骨架焊接质量经监理工程师复查合格后方可放入孔内。
钻孔灌注桩施工工艺流程图
2）灌注桩声测管埋设：
灌注桩按设计要求设置声测管。
灌注桩声测管是超声探头上下移动的通道，预埋在砼内，必须保证整个声测管内的畅通，不能有任何异物阻塞管内。
钢筋骨架定位后，立即吊放导管。
导管需经事先试拼、水密承压和接头抗拉等试验，合格后交付使用，导管内径为260~300mm，最下面一节导管长度不小于5米。
⑧、灌注水下混凝土
灌注水下混凝土前，检测孔底泥浆沉淀层厚度，混凝土拌和物运到灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，孔身及孔底得到监理工程师认可后，立即开始灌注混凝土，并连续进行，不中断。
首批混凝土灌注后，立即用测锤准确测量导管在混凝土中的埋深，保证埋深大于1.0米以上，在整个灌注过程内，导管出料口深入先灌注的混凝土内至少2米，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6米。
⑨、质量检验
混凝土质量的检查和验收，应符合技术规范的规定，每根钻孔灌注桩至少制取试件3组，桩径大，浇筑时间长时，至少制取4组。
灌注桩成桩后，达到一定强度，破除桩头后，按设计图纸要求对桩基进行检测。
2、承台施工
（1）、承台施工概述
本工程两个桩的承台尺寸为3.8x1.6米，承台厚度1.5米。
单根桩承台尺寸为2x2米，承台厚度1.5米。
二种形式。
承台基坑较浅且位于老路红线范围内，土质密实，所以直接开挖施工配合槽钢支护，考虑到地下水位及雨季排水需要，在基坑底部挖集水沟、集水井减小地下水渗透对基坑的影响。
（2）、承台施工方法及工艺
①、承台土方开挖
定位放线确定承台开挖尺寸后进行土方开挖。
基坑底平面尺寸的大小约比承台平面尺寸每边大0.5～1.0米，作为预留的操作宽度。
边坡坡度为1:
0.75左右（深度较浅，地质较好可直接进行垂直开挖），采用挖掘机开挖为主并以工人配合，在距离承台底标高20cm~30cm时候，采用人工挖掘，避免原地面破坏。
由于个别承台位于便道旁或离相邻建筑、管线距离较近时，即受地形条件限制（紧临便道或现有的交通道路，基坑开挖面积较小，不能放坡）在基坑开挖时利用全站仪放出承台边线并扩大1.0-1.5米撒上石灰线，利用挖机将木桩沿石灰线齐地面压入后开始开挖基坑。
②、承台钢筋制作安装
钢筋配料前由放样员放样，配料工长认真阅读图纸、标准图集、图纸会审、设计变更、施工方案、规范等后核对放样图，认定放样图钢筋尺寸无误后下达配料令，由配料员在现场钢筋车间内完成配料；钢筋加工后的形状尺寸，规格、搭接、锚固等符合设计及规范要求，钢筋表面洁净无损伤。
承台钢筋采用人工绑扎的方式安装，台阶式承台钢筋一次绑扎成型。
承台内上下钢筋均要焊接成闭合的，下层钢筋必须与桩头钢筋点焊牢固。
绑扎上台阶部分时同时预埋好墩柱钢筋，墩柱钢筋与承台主筋点焊固定。
砼浇筑时派专人守护，避免钢筋变形、移位；钢筋的绑扎时钢筋支架用钢管脚手架，待钢筋骨架成型后拆除。
③、承台模板制作安装
承台模板均采用专业订制的钢模，模板表面刷脱模剂。
在承台上、中、下位置以双拼φ48×3.5mm脚手钢管作横楞，竖楞同样采用φ48×3.5mm钢管；下口采用对拉螺丝对拉，上口用钢筋对拉，间距60cm。
为防止模板在浇筑过程中受力过大造成跑模，同时在基坑四周设置斜撑，作用于侧模上。
④、承台砼的施工
本工程承台混凝土浇筑施工时要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。
需要从材料选择上、相应技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证承台大体积混凝土顺利施工。
混凝土用混凝土运输车运到现场，采用混凝土汽车泵浇筑。
混凝土浇筑时应采用水平分层的浇筑工艺,每层厚为30cm，由一端向另一端推进。
采用振动棒振捣密实。
振捣时与侧模保持5～10cm的间距，避免碰撞钢筋、预埋件、模板。
振捣时间不宜过长。
⑤、混凝土养护
1）混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，先在混凝土表面覆盖二层草席，然后在上面覆一层塑料薄膜。
2）新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免草席因吸水受潮而降低保温性能。
施工工艺流程图
3、墩身施工
为了减小立柱数量，天桥下部结构基本采用独柱接盖梁式桥墩，支座设于箱梁腹板下。
盖梁厚度为0.6米，顶宽2.1米。
中部高度0.8米，端部高度0.4米。
立柱为0.6x1米矩形结构。
立柱与盖梁的角部均做倒圆弧处理，使结构更圆润。
中分带处的桥墩立柱由于顺桥向设置双支座，盖梁宽度调整为1米。
桥墩立柱为0.6mx1m，中分带处的立柱上
升级会员 