高速公路铣铇工程施工组织设计.docx
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高速公路铣铇工程施工组织设计
实施性施工组织设计
一、工程简介
2009年～2010年合安、合巢芜及马芜高速公路沥青混凝土路面养护铣刨修复工程第一合同段，主要工程段落为合安高速公路起讫桩号为K0+000～K126+000及安庆长江大桥连接线40.208km；合巢芜高速公路起讫桩号为K0+000～K99+800；马芜高速公路起讫桩号为K0+073～K53+370。
主要工程内容为原有路面铣刨、裂缝处理和加铺沥青混凝土面层工程。
二、总体安排
2.1机构设置
根据本工程分布情况及特点，为确保该工程保质保量按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工，针对本项目我单位制订了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以优质工程为管理目标，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，实行项目法施工，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
经理部下设2个作业队，即1个作业队负责沥青路面的铣刨、清理、整理工作，1个作业队负责裂缝处理粘层、封层的施工，以及路面面层的铺筑施工。
2.2主要工程施工点布置
为便于统一指挥、管理和对外联系，拟在路线中部合适位置设立项目经理部和中心试验室，以作为本标段的指挥、管理、检测和质量控制中心。
2.3主要工程施工项目形象进度计划：
根据招标文件精神，本次工程合同期限为2年，铣刨修复工程的施工工期一般从3月份开始，当年的工程量在11月份全部完成。
2.4分段施工及交通组织方案
由于本项目在施工期间，不中断交通，所以采取“半幅封闭施工半幅双向通车”的安全管理模式。
2.5其它：
2.5.1电力：
拌和站及施工现场用电主要依靠自备柴油发电机，经理部生活及办公用电采用地方电力，同时配备发电机。
2.5.2供水：
拌和站及经理部用水采用地下水，施工现场用水通过洒水车运至现场，施工现场配备机动水箱以满足施工需要。
2.5.3通讯：
经理部配备有线、无线程控直拨电话，各施工队配备有线电话和无线电话以形成通讯联络网。
三设备、人员、动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：
3.1、人员组织
根据合安高速公路的病害现状，通行量，当地气候条件，结合养护形势及工期短等特点，成立以周延山为经理的项目经理部。
项目经理负责项目的整体运作。
项目常务副经理：
张磊负责铣刨修复施工的人员安排调配，材料组织，资料管理，质量管理及按照业主和监理的指示，主持项目部的各项工作等。
机材部长：
侯辉负责材料供应，机械设备组织及相关工艺技术。
（后附进场人员表）
其他进场人员：
序号
职务
人员配备数量
1
路面面层负责人
1人
2
路面工程师
1人
3
试验人员
3人
4
机械技术人员
5人
5
拌和场负责人
2人
6
前场作业队负责人
1人
7
其他操作人员
16人
8
辅助工人
50人
3.2、设备、材料运到施工现场的方法
机械设备使用招标文件中业主提供的设备，主要有装载机、摊铺机、铣刨机、压路机，沥青拌合楼等，小型机具自备。
进场材料合格，能及时投入施工生产，保证按时开工和按期完工。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同段工程为老路养护修复工程，主要工程施工以机械化施工为主（进场施工的主要机械如下表），人工辅助。
各主要分部分项工程 的施工方案、施工方法如下：
4.2原路面铣刨方案
根据设计图纸，对于出现路面沥青混凝土面层推移、拥包、车辙、修补不良等路段，采取铣刨的方法清除沥青面层，铣刨厚度根据设计标高控制，铣刨车后跟随自卸汽车，铣
刨后的废料直接排至自卸车上运至弃料场。
进场施工的主要机械如下：
机 械 名 称
型 号
数 量
摊 铺 机
德国福格勒
1套
沥青混凝土拌和站
LB2000
1套
振动压路机
悍马130
2台
胶轮压路机
XP260
1台
自 卸 车
18t
20台
铣 刨 机
维特根2000
1台
清 扫 机
2台
吹 风 机
4台
风 镐
1台
手扶压实设备
1台
开 槽 机
1台
灌 缝 车
1台
装 载 机
ZLM50E-2
1台
交 通 车
4辆
全自动智能沥青洒布车
1辆
水 车
1辆
油 车
1辆
夜间照明设备
1套
铣刨作业时，必须在完全隔离的安全的施工区域内进行，并提前3天，将施工计划报监理工程师批准，提前放样。
同时配备足够的清扫辅助人员、鼓风机及清扫车，及时、干净地清理铣刨成型的坑槽。
铣刨作业时尽量避开雨天，若在施工当中遇雨，将尽快作好路槽排水工作。
铣刨宽度、深度严格按照设计技术方案进行，桥面铣刨时严格控制铣刨深度，不得伤及桥面铺装钢筋，原桥面水泥混凝土铺装层顶面只能打毛处理。
铣刨后的路槽不得留有未铣净的夹层、边线顺适，路槽应及时用清扫车与鼓风机相结合，将路槽清理干净，不得有浮尘、松散石子等杂物。
废料用自卸汽车运至业主指定地点堆放，不得堆弃或散落在中央分隔带或边坡上。
对于其它路面挖补的段落，采取机械切缝，机械捣碎，推土机配合装载机装车，自卸车运输的方法清除旧路路面。
较小面积路面的挖除采用人工配合小型机具进行挖除。
旧路的挖补范围较病害范围稍大，开槽形状为大致平行或垂直于路线中心线的正方形或长方形，开挖深度保证彻底清除松散软弱夹层为准。
开挖后槽壁要垂直、并将槽底、槽壁清除干净。
4.3裂缝处理
根据裂缝的宽度、深度及周围沥青路面的破损程度，裂缝采取开槽灌注密封胶后重新铺筑沥青面层的施工方法，对于较深裂缝，为防止横向裂缝反射，对基层顶面裂缝进行开槽灌注密封胶的方式进行处理，再在裂缝两侧铺设玻纤格栅；若基层出现松散破碎，则一并予以挖补处理。
裂缝开槽采用开槽机，开槽后清理干净槽口并烘干，然后用灌缝机加热密封胶后灌缝，灌缝后平整裂缝处理面使其与周围路面顶面平整或稍凹陷。
裂缝灌注密封胶施工分两种情况，一种是对于两侧尚未出现啃边、破碎现象的裂缝，且裂缝≤3mm采取直接封闭裂缝施工方法处理；另外是对于裂缝两侧出现一定宽度网裂破碎带的裂缝，且缝宽＞3mm时，为防止横向裂缝反射，采取开槽灌注密封胶的方式进行处理，再在裂缝两侧铺设玻纤格栅；若基层出现松散破碎，则一并予以挖补处理。
①开槽
用开槽机沿裂缝准确切割，切割槽宽为1-1.5cm、深度2cm左右。
②打扫及去除杂质
开槽后清理掉废除物，同时用空压机气泵将坑槽内杂质清理干净。
③烘干槽口
采用烘干机烘干槽口，对槽口粘结处进行热处理，热处理时注意开槽部位不能过分加热，过分加热会导致两侧陷没。
施工前一天下雨时，先开槽第二天再用烘干机除湿后灌注密封胶。
④灌注密封胶
紧随烘干机进行密封胶的灌注，密封胶通过灌缝机加热后灌注，密封胶应完全填满裂缝使之饱满。
⑤最后处理
铺平密封胶后，观察是否出现以下情况：
Ⅰ）裂缝的枝杆上有很多密封胶。
Ⅱ）裂缝枝杆外面溢出很多密封胶。
Ⅲ）凹槽里没有灌满密封胶等。
如发现以上现象时采用热处理之后用工具整理平整。
⑥玻纤格栅施工
玻纤格栅在密封胶灌注后立即铺设，铺设宽度为100cm，裂缝两侧各50cm。
采用圆铁皮上钉水泥钉加以固定，保证格栅与地面粘贴紧密，避免移动鼓起。
⑦四壁抹缝：
在清理后的路槽壁侧面，用专用灌缝机沿路槽壁侧面均匀涂抹灌缝料，涂抹厚度大于5mm，涂抹深度从路槽壁顶面向下大于3cm，不得漏抹，也不得堆积。
4.4、封层、粘层的施工
在施工前，对所用改性乳化沥青及热沥青进行检验，其标号及质量符合技术规范及招标文件要求后方可采用。
1、施工准备
将准备洒布沥青的工作面的所有杂物扫出洒布范围外，以保证在喷洒沥青的表面整洁而无尘埃。
2、喷洒沥青
（1）喷洒前报请监理工程师对工作面进行检查、验收合格经批准后进行沥青的喷洒。
（2）沥青洒布车按设计用量一次均匀地洒布，洒油量、温度条件按技术规范及招标文件要求进行，沥青洒布机喷不到的部位用手喷附属装置人工喷洒。
（3）在喷洒交接处封层、粘层时，精心控制，使之不超过设计的洒布量。
（4）对喷洒区附近的结构物表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。
（5）粘层：
粘层施工范围为路面病害挖补时沥青面层之间及沥青面层与柔性基层之间，粘层沥青采用洒布型SBS改性乳化沥青，用沥青洒布车喷洒，在铺筑覆盖层之前24h内洒布。
在路缘石等局部用刷子人工涂刷，洒布乳化沥青后，严禁车辆通行，待破乳、水分蒸发后，立即进行路面面层的施工。
（6）封层：
封层沥青采用热沥青，封层沥青在下承层表面洁净、干燥的情况下洒布，洒布量一般1.4～1.6kg/m2,沥青洒布后，上洒规格为5～10mm的碎石，用量约6～8kg/m2,碎石洒布前必须采用0.3～0.4%沥青用量（质量比）进行拌和楼预拌，然后用6～8吨压路机稳压1～2遍，碾压封层后接着施工路面底面层。
喷洒沥青应当均匀，不得有撒花漏空或成条状，也不得有堆积，喷洒不足的要补洒，过量的应当清理。
沥青喷洒过程中严禁一切车辆和行人通过。
碎石洒布应当均匀，撒布不匀的地方采用扫帚及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠。
碾压时压路机应行使平稳并不和刹车或调头。
下封层施工完毕后应当封闭交通，必须行使的施工车辆最少应在12小时后方可上路，并保证行使过程不得急刹车和调头。
（7）洒布沥青的气温不低于10℃，且是稳定上升的温度，风速适度，有雾或下雨时，不进行施工。
洒布沥青路段，禁止车辆、行人通行。
4.5原材料检测指标要求：
1、前期准备
（1）材料准备
对路面结构层所用各种原材料按有关标准和规范进行试验，对石料的规格、强度，对沥青进行针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、粘附性、薄膜加热等试验，选择质量符合技术规范相应指标要求的材料，并经监理工程师批准后，进行配合比设计以及原材料进场。
a、沥青：
采用业主直供的改性沥青。
改性沥青技术要求
指标
单位
技术要求
试验方法
针人度（25℃，100g，5s）
0.1mm
30～60
T0604
针入度指数PI
最～+1.0
T0604
延度（5℃，5cm／min）
cm
≥25
T0605
软化点TR＆B
℃
≥70
T0606
动力粘度60℃
Pa﹒s
Pa﹒s
800
T0625
T0619
动力粘度135℃
≤3
闪点
℃
≥230
T0611
溶解度
％
≥99
T0607
弹性恢复（25℃）
％
≥80
T0662
贮存稳定性离析，48h软化点差
℃
≤2.5
T0661
RTFOT
后残留物
质量变化
％
±1
T0610
针入度比
％
≥65
T0604
延度15℃
cm
≥20
T0605
乳化沥青技术要求
试验项目
单位
技术要求
试验方法
检测频率
破乳速度
快裂或中裂
T0658
1次/100t
粒子速度
阳离子（-）
T0653
必要时
筛上残留物（1.18mm筛）
%
≤0.1
T0652
1次/100t
恩格拉粘度计
1-10
T0622
必要时
道路标准粘度计
S
8-25
T0622
必要时
残留分含量
%
≥50
T0651
1次/100t
溶解度
%
≥97.5
T0607
必要时
针入度（25℃）
0.1mm
40-120
T0604
必要时
延度（15℃）
≥20
T0605
必要时
稳定性（1d）
≤1
T0655
必要时
稳定性（5d）
≤2
T0655
必要时
b、粗集料：
采用破碎非吸水性、粗糙有棱角的硬质石料，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体。
沥青混凝土上面层骨料采用玄武岩，其它层位骨料采用石灰岩或安山岩，其质量按技术规范要求进行检验。
粗集料质量技术要求
检验项目
技术要求（上面层）
技术要求（中下面层、基层）
石料压碎值 （%）
≤26
≤28
洛杉矶磨耗损失 （%）
≤28
≤30
视密度 （t/m3）
≥2.60
≥2.50
吸水率 （%）
≥2.0
≥3.0
对沥青的粘附性
在添加抗剥落剂后不小于5级
在添加抗剥落剂后不小于5级
坚固性 （%）
≤12
≤12
针片状颗粒含量（混合料）
其中粒径大于9.5mm， （%）
其中粒径小于9.5mm， （%）
≤15
≤18
≤12
≤15
≤18
≤20
水洗法<0.075mm颗粒含量（%）
≤1
≤1
软石含量 （%）
≤3
≤5
c、细集料：
砂采用机制砂，最大粒径4.75mm。
材料质量按技术规范的有关规定要求进行检验。
沥青细集料规格
规格
公称粒径（mm）
水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S15
0～5
100
90～100
60～90
40～75
20～55
7～40
6～20
0～10
S16
0～3
—
100
80～100
50～80
25～60
8～45
0～25
0～15
注：
（1）视密度不小于2.50g/cm3；
（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）。
d、填料：
宜采用石灰岩及岩浆岩中的憎水性石料经磨制的石粉。
矿粉必须干燥、清洁。
矿粉质量技术要求应满足技术规范的有关规定，回收石粉不能采用。
沥青面层用矿粉质量技术要求
指标
质量技术要求
表观密度（t/m3）
≥2.50
含水量（5）
≤1
粒度范围<0.6mm（%）
<0.15mm（%）
<0.075mm（%）
100
90-100
75-100
外观
无团粒结块
亲水系数
<1
塑性指数
<4
注：
亲水系数宜小于0.8
e、试验检测频率：
材料
检查项目
检查频度
粗集料
外观（石料品种、含泥量等）
针片状颗粒含量
颗粒组成（筛分）
压碎值
磨光值
洛杉矶磨耗值
含水量
随时
1次/500t
1次/500t
料源审批时
料源审批时
料源审批时
随时
细集料
颗粒组成（筛分）
砂当量
含水量
松方单位重
1次/200t
1次/200t
必要时
必要时
矿粉
外观
0.075mm含量
含水量
随时
每车必检
必要时
改性沥青
针入度
软化点
离析试验（对成品改性沥青）
低温延度
弹性恢复
每车必检
每车必检
必要时
每车必检
必要时
改性乳化沥青
蒸发残留物含量
蒸发残留物针入度
蒸发残留物软化点
蒸发残留物的延度
每批次1次
每批次1次
每批次1次
必要时
f、原材料进场采用汽车运输，运到拌和场指定的位置，按不同规格进行分类堆放，并使各种材料堆放整齐。
（2）沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比的设计采用三阶段配合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段（试拌试铺阶段），通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性、矿料级配和最佳沥青用量。
沥青混合料配合比设计GTM工作参数：
垂直压力0.8Mpa
旋转角度1.40度
成型温度140℃～145℃（普通沥青）
试件成型控制为成型到极限平衡状态。
配合比设计方法采用GTM法，技术指标为：
剪应变比GSI不大于1.05
抗剪安全系数GSF不小于1.0
配合比设计检验指标：
动稳定度次数不低于3000次/min
低温弯曲不低于3000με
冻融劈裂强度比不低于80%
残留稳定度不小于80%
A、目标配合比设计阶段
a、确定各矿料的组成比例。
从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料混合料级配符合技术规范的有关规定。
本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应是一条顺滑的曲线。
沥青混合料矿料级配范围
级配类型
通过下列筛孔（方孔筛）的质量百分率（%）
37.5
26.5
19.0
16.0
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
SPM-30
100
90～100
70～95
40～76
28～58
19～39
6～29
6～18
3～15
2～10
1～7
1～6
1～4
AC-20
100
90～100
78～92
62～80
50～72
26～56
16～44
12～33
8～24
5～17
4～13
3～7
AC-13
100
90～100
68～85
38～68
24～50
15～38
10～28
7～20
5～15
4～8
根据沥青混合料的类型和规范规定的矿料级配范围进行配合比设计，各面层沥青混凝土应符合下表规定的马歇尔试验技术指标。
热拌沥青混凝土马歇尔试验技术指标
指 标
大马歇尔
标准马歇尔
击实次数（次）
两面各112
两面各75
稳定度（KN）
-
≥8
流 值（mm）
-
1.5-4
空隙率（%）
13-18
4-6
沥青饱和度（%）
-
65-75
b、确定沥青的最佳油石比。
选择5组不同的油石比，用GTM法成型试件。
分别测定不同油石比混合料的毛体积相对密度，计算出混合料的孔隙率VV、矿料间隙率VMA和沥青饱和度VFA。
分别绘制各项指标的曲线，以GSI、GSF相对于油石比（或细集料含量）的突变点作为确定最大沥青用量（或最佳细集料含量）的依据，根据曲线及技术指标确定最佳油石比。
c、混合料力学性能检验。
按以上配合比制备沥青混合料试件，根据规范要求的配合比设计检验指标检验沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳性，各项指标必须满足技术规范的有关规定。
总之，用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合招标文件规定的矿料级配，通过GTM试验确定沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各级料仓的供应比例、进料速度及试拌试用。
将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。
B、生产配合比的设计阶段
a、根据目标配合比设计的各种矿料掺配比例确定各冷料仓的供料比例、进料速度。
b、拌和楼点火准备，使设备处于正常运转状态，骨料的温度与生产中的温度一致后，从各热料仓取样筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿料混合料的级配符合技术规范的有关规定，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
c、用GTM方法进行生产配合比设计，确定生产配合比最佳沥青用量下相应混合料毛体积相对密度作为施工用标准密度。
C、生产配合比的验证阶段
拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌、铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行试验，从而验证沥青混合料配合比，确定生产用的标准配合比。
以标准配合比作为生产的依据和质量检验的标准。
D、将沥青混合料组成设计的目标配合比到生产用的标准配合比及试验资料等，写成报告交监理工程师审批，批准后方可用于生产，在施工过程中，如料源有改变，在新材料使用前重新进行混合料配合比设计，并报监理工程师批准。
（3）拌和楼安装好后，进行调试和试拌，投料根据目标级配各集料百分率及生产量，按比例同步调整各冷料仓供应量，冷料经加热烘干后，通过振动筛进行二次筛分，筛分后的各种不同粒径的矿料除不符合规格的经泄料口作废料排除外，其余进入各自粒径的储料仓（热料仓），试验室根据各热料仓集料筛分结果计算校正配合比。
各层筛孔尺寸的选择应保持各热料仓中材料的均衡，尽可能避免因某仓积料太少使拌缸待料而降低拌和效率或因某仓积料太多造成溢料而增加废料和油耗。
2、试验段施工
在施工开始前将试验段铺筑技术方案、混合料配合比设计、施工各阶段施工温度及原材料和混合料的各种试验结果等资料，报监理工程师审批，按监理工程师要求进行试验路段的试拌试铺工作。
在沥青路面工程各层开工之前，在监理工程师批准的路段，按监理工程师的要求，并在监理工程师的监督下铺筑一段符合本标段主线路面技术指标的长度约200m的试验路段，并按设计文件及试验段技术方案要求进行沥青路面的施工。
通过铺筑试验路段最佳施工工艺，为沥青路面大面积施工提供技术控制依据。
试验段施工主要确定以下内容：
（1）确定拌和楼的上料速度、拌和产量、拌和温度等操作工艺。
（2）确定合理的机械数量及机械组合方式。
（3）确定摊铺温度、速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等。
（4）确定松铺系数。
（5）验证沥青混合料配合比。
（6）验证施工组织的适应性。
试验路段的铺筑，严格按部颁标准和技术规范规定操作。
在试验路段的铺筑过程中，会同监理工程师检查施工工艺、技术措施是否适宜，测温、观色、取样制件，并计录整理试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题进行分析并提出改进意见。
各层试铺，尽量力争一次成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分，否则应予铲除。
试验路段按规范规定的检测项目及频率进行检测，经检测各项技术指标均符合规定后，提出试验段总结报告，经监理工程师审查、确认后，方可进行正式开工。
3、沥青混合料拌和及运输
（1）在正式铺筑前，对进行铺筑的工作面进行检查和清理，保持工作面表面干净，路拱、横坡、宽度、高程、压实度等各项指标满足规范及设计要求，测量放样，经监理工程师批准后，即可开始进行摊铺。
（2）改性沥青混合料的拌和：
拌和应严格按试验室提供的生产配合比进行生产，试验室在生产过程中对沥青混合料进行抽提试验，以及时检测各项指标，掌握沥青混合料的质量，并对沥青生产配合比进行验证（集料的级配和沥青用量）。
①拌和时间：
拌和时间不少于45秒（其中干拌时间不少于5秒），拌和后的沥青混合料要均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象，拌和好的沥青混合料放入储料仓。
热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，储存时间不得超越24小时。
②设专职质检员目测拌和料的表观质量，拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团或成块、无严重的粗细料离析现象，不符合要求不得使用。
③混合料如出现花白石子，应停机分析原因（a、搅拌时间不足；b、细颗粒矿粉比例增大，特别是加入矿粉量可能增多；c、沥青用量不够；d、矿料或沥青加热温度不够），并应及时对拌和楼进行调整。
④试验室对拌和好的混和料按检测频率进行抽样，检测其矿料级配、油石比、马歇尔稳定度试验，做出当天混和料的标准密度。
⑤在摊铺前3-4小时开始拌和，以确保前场施工能连续作业。
⑥改性沥青加热温度为：
160～165℃
矿料加热温度为190～220℃
混合料出厂温度为170～185℃
混合料最高温度不得超越195℃。
（4）混合料的运输：
①混和料采用自卸汽车运输，车厢内保持清洁。
②装料方式：
装料时汽车应前后移动，并采用前、后、中装料方式，以减少混合料离析现象。
③装好的混和料立即用蓬布覆盖，做好混合料的保温及防污染。
运输车辆的运输能力稍富余拌和料摊
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