发动机基本原理发动机结构发动机工作原理大学毕业论文外文文献翻译及原文.docx
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发动机基本原理发动机结构发动机工作原理大学毕业论文外文文献翻译及原文
毕业设计（论文）
外文文献翻译
文献、资料中文题目：
1.发动机基本原理2.发动机结构3.发动机工作原理
文献、资料英文题目：
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翻译日期：
2017.02.14
EngineFundamentals
Automobileshaveoperatedsuccessfullybyelectricmotors，steamenginesandinternalcombustionengines.Theinternalcombustionengineburnsfuelwithinitscylindersandconvertstheexpandingforceoftheburningfuel,orcombustion,intoarotaryforceusedtopropelthevehicle.
Thereareseveraltypesofinternalcombustionengines:
two-andfour-cyclereciprocatingpistonengines,gasturbineengines.However,four-cyclereciprocatingengineshavebeenrefinedtosuchadegreethattheyhavealmostcompletedominanceoftheautomotivefield.Enginesofothertypesaredescribedlater,DieselandOtherEngines.
Manythingsaredemandedofanengineusedtopropelanautomobile.Someoftherequirementsare:
（1）EaseofStarting.
（2）Reliability.
（3）Power.
（4）Responsiveness.
（5）Economyinfuel,oil,and,repairs.
（6）Easeofhanding.
（7）Quietoperation.
Someofthesefactorsconflict.Forexample,agreatamountofpowercanbesavedfromanengineofsufficientsize,butasuper-sizeengineisnoteconomicaltooperate.Therefore,allautomobileenginesareacompromiseinordertoobtainthedesirablecombinationofperformanceandeconomy.
EngineFuels
Internalcombustionenginescanbemadetooperateonalmostanythingthatcanbeconvertedintoacombustiblegas,suchaswood,coal,alcohol,vegetablegas,mineraloils,etc.However,becauseofconvenience,avarietyofpetroleumproductsarecommonlyusedasfuels:
gasoline,kerosene,fueloil,liquefiedpetroleumgas（LP-Gas）etc.Whatkerosene,fueloil,orLP-Gasisuseditisnecessarytoalterthedesignoftheenginetoachieveefficientoperation.
EngineDesign
Gasolineenginesusedinautomotivevehiclesareoftwobasictypes:
four-cycleenginesandtwo-cycleengines.Eithertypemaybewater-cooled,orair-cooled.Four-,six-,andeight-cylinderenginearecommon.However,three-,five-,ten-,andtwelve-cylinderengineareavailable.
Almostallautomobileengineshavemorethanonecylinder.Thesecylinderscanbearrangedinaninline,opposed,orV-typeconfiguration.Enginesforotherpurpose,suchasaviation,arearrangedasradial,invertedinline,invertedV,andX-shapedconfigurations.
ReciprocatingEngines
Inthetypicalautomobileengine,apistonreciprocates（movesbackandforth）withineachcylinder,Eachpistonisconnectedtothecrankshaftbymeansofalinkknownasaconnectingrod.
Othertypesofreciprocatingenginessubstitutesaneccentric,aninclinedplate,oracammechanismforthecrankshaft.Thepistonenginehasnocrankshaftorconnectingrods.
EngineComponents
Thetypicalautomotiveengineismadeupofseveralessentialcomponents.Thesecomponentsaredesignedtoprovideefficientandreliableengineoperation.Thebasiccomponentsinafour-cycleautomotiveengineincludethefollowing:
（1）Cylinderblock.
（2）Crankshaft.
（3）Piston.
（4）Pistonrings.
（5）Connectingrods.
（6）Pistonpin.
（7）Cylinderhead.
（8）Valvetrain（includesvalvesandvalveoperatingmechanism）.
发动机基本原理
汽车已经工作地非常成功通过电子马达，蒸汽机和内燃机，内燃机在气缸里燃烧并且将燃料燃烧发出的膨胀力转换成旋转力来推动汽车。
内燃机有好几种类型：
两冲程或四冲程的活塞发动机，涡轮发动机，自由活塞的发动机。
然而，四冲程的发动机改进的程度如此之高，已经几乎统治垄断了汽车的领域。
其他类型的发动机，如柴油机在以后再叙述。
发动机上的许多东西都是有要求的，它们常用语推动发动机，许多的要求如下：
（1）容易启动性能；
（2）可靠性；
（3）动力性；
（4）灵敏性；
（5）燃料，机油，维修的经济性；
（6）轻便的操纵性；
（7）安全的工作性能。
有些性能是相互冲突的，例如，很大的动力需要以尺寸足够大的发动机上获得，但是这么大的尺寸的发动机工作时经济性不好，因此，所有汽车的发动机都是为获得满意的性能和经济性。
发动机的燃料
内燃机能被制造成依靠几乎任何东西运行的，只要这些东西能转换成燃料的气体。
例如木材，煤矿，酒精，植物油，矿物油等，因为适合方便，各种各样的石油产品被用来作为燃料，汽油，煤油，液化气等当煤油，燃油或液化气被使用时，必须改变发动机的设计从而获得较高的效率。
发动机的设计
用于车辆上的汽油发动机有两种基本类型，四冲程发动机和两冲程发动机，任何其中一种类型都应是水冷或风冷，四缸六缸和八缸的发动机都是普通常见的，而三缸，五缸十缸的发动机都是可以利用的。
几乎所有的汽车发动机的气缸都不少于一个。
这些气缸都被设计成线性排列对置或V型的结构，其他途径的发动机例如航空应用的都被设计成辐射状的倒置反转的V型的结构。
往复式发动机
在这种类型的汽车发动机里，活塞在各自的气缸里往复运动。
每个活塞通过连杆被连接在曲轴上。
其他类型往复式发动机的代表是离心，有斜向的盘子，或在曲轴上有一个凸轮机构。
自由活塞的发动机没有曲轴或连杆。
发动机的部件
典型的汽车的发动机是由许多必须的部件组成的，这些部件被设计成用来提供发动机运行的可靠性和高效率性。
四缸汽车发动机的基本部件包括：
（1）气缸体；
（2）曲轴；
（3）活塞；
（4）活塞环；
（5）连杆；
（6）活塞销；
（7）汽缸盖；
（8）气阀结构。
EngineConstruction
CylinderBlock
Thecylinderblockiscastinonepiece.Usually,thisisthelargestandthemostcomplicatedsinglepieceofmetalintheautomobile.
Thecylinderblockisacomplicatedcastingmadeofgrayiron（castiron）oraluminum.Itcontainsthecylindersandthewaterjacketsthatsurroundthem.Tomakethecylinderblock,asandformcalledamoldismade.Thenmoltenmetalispouredintothemold.Whenthemetalhascooledthesandmoldisbrokenupandremoved.Thisleavesthetoughcylinder-blockcasting.Thecasting.Thecastingisthencleanedandmachinedtomakethefinishedblock.
Cylinderblocksfordieselenginesareverysimilartothoseforspark-ignitionengines.Thebasicdifferenceisthatthediesel-enginecylinderblockisheavierandstronger.Thisisbecauseofthehigherpressuresdevelopedinthediesel-enginecylinders.
Severalengineshavealuminumcylinderblocks.Aluminumisrelativelylightmetal,weighingmuchlessthancastiron,also,aluminumconductsheatmorerapidlythancastsofttouseascylinderwallmaterial.Itwearstoorapidly.Therefore,aluminumcylinderblocksmusthavecast-ironcylinderlinersorbecastfromaluminumalloythathassiliconparticlesinit.
Somemanufacturesmadeanaluminumcylinderblockthatdoesnothavecylinderliners,orsleeves.Instead,thealuminumisloadedwithsiliconparticles.Siliconisaveryhardmaterial.Afterthecylinderblockiscast,thecylinderarehoned.Thentheyaretreatedwithachemicalthatetcheseatsaway,thesurfacealuminum.Thisleavesonlythesiliconparticlesexposedtothepiston.Thecylinderblockiscastinonepiece.Usually,thisisthelargestandthemostcomplicatedsinglepieceofmentalintheautomobile.
Piston
Thepistonconvertsthepotentialenergyofthefuelintothekineticenergythatturnsthecrankshaft.Thepistonisacylindricalshapedhollowpartthatmovesupanddowninsidetheengine’scylinder.Ithasgroovesarounditsperimeternearthetopwheretheringareplaced.Thepistonfitssnuglyinthecylinder.Thepistonsareusedtoensureasnug”airtight”fit.
Thepistoninyourengine’scylinderaresimilartoyourlegswhenyourideabicycle.Thinkofyourlegsaspistons:
theygoupanddownonthepedals,providingpower.Pedalsareliketheconnectingrods;theyare“attached”toyourlegs.Thepedalsareattachedtothebicyclecrankwhichislikethecrankshaft,becauseitturnsthewheels.
Toreversethis,thepistons（legs）areattachedtotheconnectingrods（pedals）whichareattachedtothecrankshaft（thebicyclerank）.Thepowerfromthecombustioninthecylinderspowersthefromthecombustionrodstoturnthecrankshaft.
ConnectingRod
Theconnectingrodshowninismadeofforgedhighstrengthsteel.Ittransmitforceandmotionfromthepistontothecrankpinonthecrankshaft.Asteelpistonpin,or“wristpin”,connectsthesmallendoftheconnectingrod.Somerodhavealockboltinthesmallend.Asthepistonmovesupanddowninthecylinder,thepinrocksbackandforthinthehole,orbore,inthepiston.Thebigendoftheconnectingrodisattachedtoacrankpinbyarodbearingcap.
Connectingrodandrod-bearingcapsareassembledduringmanufacture.Thentheholdforbearingisboredwiththecapinplace.Thisiscalledline-boring.Itmakeeachrodanditscapamatchedset.Usually,thesamenumberisstampedontherodandcap.Thispreventsthecapssettingmixedduringengineservice.Ifthecapsaremixed,thebearingborewillnotberound.Anengineassembledwiththerodbearingcapsswitchedwillprobablylockthecrankshaft.Ifthecrankshaftturns,thebearingwillprobablyhaveimproperclearanceandtheearlybearingfailurewillresult.
Anotherreasonforkeepingthecapandrodmatchedistopreventunbalanceandunwantedvibration.Allconnectingrodsinanenginemustbeaslightaspossible.Buttheymustallweighthesame.Ifonerodisheavierthantheother,theenginewillvibrate.Thiscoulddamagetheengine.
Crankshaft
Thecrankshaftthenmainrotatingmember,orshaft,intheengine.Ithascrank-pins,towhichtheconnectingrodfromthepistonsareattached.Duringthepowerstrokes,theconnectingrodsforcethecrank-pinsandthereforethecrankshafttorotate.Thereciprocatingmotionofthepistonischangedtorotarymotionasthecrankshaftspins.Thisrotarymotionistransmittedthroughthepowertraintothecarwheels.
Thecrankshaftisastrong,one-piececasting,orforging,orheat-treatedalloysteel.Itmustbestrongtotakethedownwardforceofpowerstrokeswithoutexcessivebending.Itmustbebalancedsotheenginewillrunwithoutexcessivevibration.
发动机结构
气缸体
气缸体是铸造而成一体的。
通常，这是发动机上最大的，最发杂的铁质的部件。
气缸体是由灰铸铁或铝铸造成的。
它包括气缸体本身和环绕在周围的水套。
要做气缸体需要一个沙模模型，然后将金属溶液导入模型中，当金属溶液冷却后，将模型打破拿走，只剩下了一个粗糙的气缸体，然后将它清洁机加工，最后完成一个气缸体。
柴油机用的发动机与汽油机用的非常相似，最根本的不同是柴油机的比汽油机的更加稳固更沉，这是因为柴油机产生的气缸压力更大。
有许多发动机用的是铝制的气缸。
铝也是一种金属，重量比铸铁要轻得多，并且铝的导热速度比铸铁的要快。
这就是说它发生爆炸的可能性较小。
然而，铝作为气缸体材料来说比较软，铝的磨损也非常快。
因此，铝制气缸要有气缸衬套，因此在铝中加入硅离子行程铝合金。
一些制造商制造的铝制气缸也没有气缸，她在铝中加入了硅离子。
硅是非常硬的材料，气缸在铸造后，要进行研磨，然后给它们涂上一层化学制剂，把表面上的铝腐蚀掉，这样就只剩下硅存在表面。
此时，活塞和环磨损最小。
活塞
活塞将化学能转变为动能传给曲轴。
活塞是一个圆柱状放在气缸内的物体。
活塞顶部有放置活塞环的活塞环槽，活塞可以更适合地放在气缸中，活塞环用来保持气缸的气密性。
活塞在气缸中就像你在骑自行车时的腿。
认为你的腿和活塞一样：
当上下踏脚踏板时可以产生动力，脚踏板就像连杆：
它连着你的腿，脚踏板连着自行车的轴，这个轴类似于曲轴，因为它也被用来驱动车轮。
反过来，活塞与连杆连着，连杆连载曲轴上。
动力从气缸里燃烧产生，推动活塞并带动曲轴旋转。
连杆
连杆通过轴瓦与曲轴连在一起。
钢制的活塞销将连杆和活塞连在一起，这个销子是用来连接连杆小头的，一些连杆在连杆小头用锁销。
随着活塞在气缸内上下运动，销在孔内来回运动。
连杆大头用轴瓦与曲轴相连。
连杆和连杆轴瓦的间隙是在制造中造好的，装轴瓦时必须使轴瓦上的小孔与连杆上孔对准，这叫直线销。
它用在每个连杆和它的配合偶件上。
通常，连杆盖上都印有数字，这可以防止在发动机维修时装错。
如果连杆盖混淆，轴承将运转不良。
发动机在运转时可能发生曲轴抱死。
如果曲轴旋转，轴瓦可能由于间隙不符合要求而发生过早磨损或失效。
另一个保持连杆盖顺序的原因是防止发动机在运转时不平稳，从而产生不必要的震动。
发动机内所有的曲轴重量补习尽可能一致，但不是必须相等。
如果一个连杆比另一个轻，发动机将会出现振动。
这将破坏发动机。
曲轴
它有连杆轴颈，用来传递活塞传来的动力。
在做工过程中，两岸推动连
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