柴油机不能启动或启动困难1.docx
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柴油机不能启动或启动困难1
(—)柴油机不能启动或启动困难
序号
故障原因
排除方法
1
燃油系中有空气
检查油管接头是否松动,打开放气螺钉排除空气
2
燃油管堵塞
检查管路是否畅通
3
滤清器堵塞
清洗滤清器
4
输油泵不输油或供油断续
检查供油管路是否漏泄,如排除漏泄后仍不能供油,应检修输油泵
5
喷油压力低,雾化不良
检查喷油器,调整压力
6
启动转速太低
检查启动系,如电池是否充足、接线是否牢固、启动机是否有故障
7
汽缸压力不足
检查气门间隙、气门密封面、缸壁间隙,检查活塞环是否损坏,对口、汽缸垫是否漏气,缸盖是否有缺陷,必要时更换;检查气门配合位置是否正确
8
温度太低
预热柴油机,加注启动液
(二)柴油机自行熄火
序号
故障原因
排除方法
1
油箱内燃油用尽或油箱漏油
加注燃油或修补油箱后再加注燃油
2
燃油系中含有大量空气或水分
检查油管及接头处,找出渗入空气的部位,排除水分
3
喷油泵或调速器工作不良
检查喷油泵和调速器工作状况,确认有不良状况时应更换、修理
4
输油泵不输油或供油不畅
检查输油泵,尤其是活塞。
活塞运动不灵活、弹簧断裂及进出油阀密封不良应进行处理或更换
5
柴油滤清器堵塞
清洗、更换滤清器
6
活塞和汽缸壁咬死或轴瓦烧蚀
更换、修理
7
气闩和活塞相碰
检查气门锁是否脱落
(三)柴油机功率不足
序号
故障原因
排除方法
1
供油量小
若供油量调整不正确,应调整调节叉和调节拉杆相对位置;若调节杆发卡、调速器调整不当,应送检;若柱塞配件严重磨损,应更换;若出油阀配件磨损,应研磨或更换
2
喷油器工作不良
喷油压力调整不当或不均匀时,应重新调整至规定压力;部分喷油孔被积碳堵塞时,应清洗;个别喷油器不工作或雾化不良应检修或更换
3
供油时间不准
检查、调整
4
空气过滤器和进气支管部分堵塞应清洗,清除异物;活塞装反、燃烧室和喷油器匹配时,应重新装配;若柴油质量不符合要求,应更换符合规定的柴油;排气支管有异物时应清除异物
5
汽缸压力不足
检查汽缸盖安装是否正确,气门座圈是否下沉,汽缸垫是否过厚,汽缸垫是否冲坏,缸盖螺栓是否松动,缸盖是否有裂纹;检查气门密封是否良好,弹簧是否过软、断裂,间隙是否正确;检查活塞和汽缸壁间隙是否过大、是否拉缸,活塞环是否咬死、对口,活塞是否磨损、烧蚀
6
配气相位不准
检查正时齿轮标记是否对,凸轮轴的键是否松动,正时齿轮的铁芯是否松动,正时齿轮啮合面是否严重磨损
7
曲轴阻力过大
观察机油尺,检查汕底壳机油是否过多或黏度太稠,需要对应更换符合规定的机油;转动曲轴,若阻力很大,再检查活塞和汽缸壁的间隙和轴瓦间隙是否过小,曲轴止推垫片是否过厚,附件阻力是否很大。
根据检查结果进行调整和
8
机温过高或过低
见表19
(四)柴油机运转时又不正常杂音
序号
故障原因
排除方法
1
喷油时间过早:
汽缸内发出有节奏的清脆金属敲击声
调整喷油提前角
2
喷油时间过迟:
汽缸内发出低沉、不清晰的敲击声
调整喷油提前角
3
活塞销和连杆小头衬套配合太松:
运转时有轻微而尖锐的响声,此种响声在惰速运转时尤其清晰
更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内
4
活塞和汽缸套间隙过大:
运转时在汽缸体外壁听到撞击声,转速升高此撞击声加剧
更换活塞或视磨损情况更换汽缸套
5
连杆轴瓦磨损使配合间隙过大:
运转时,在曲轴箱内听
到机件撞击声,突然减低转速时可以听到沉重而有力
的撞击声
拆检轴瓦,必要时应更换
6
曲轴滚动主轴承径向间隙过小:
运转中发出特别尖锐而刺耳的声音,加大油门时此响声更为清晰。
曲轴滚
动主轴承径向间隙过大:
运转中发出“嚯嚯”声
检查有响声的滚动主轴承,必要时应更换
7
曲轴前、后推力轴承磨损,轴向间隙过大,导致曲轴前
后游动:
柴油机惰转时,听到曲轴前后游动的碰撞声
检查轴向间隙和推力轴承酌磨损程度,必要时应更换┃
8
气门弹簧折断,挺杆弯曲,推杆套筒磨损:
在汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声
更换已损坏的零件
9
气门碰活塞:
运转中汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声,用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉
拆下汽缸盖罩壳,检查相碰原因,调整气门间隙,必要时检查活塞型号是否调错。
如有碰撞,可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm,形状和汽
缸盖底面相同的紫铜皮垫片┃
10
传动齿轮磨损,齿隙过大:
在前盖板处发出不正常的声音,当突然降速时可听到撞击声
调整齿隙,视磨损情况更换齿轮┃
11
摇臂调节螺钉和推杆的球面座之间无机油:
在汽缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”响声
拆下汽缸盖罩壳,添注机油
12
进、排气门间隙过大:
在汽缸盖处听到有节奏的较大响声
重新调整气门间隙
13
涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声
拆检轴承是否有磨损,叶轮片是否有弯曲,同时测量主
要间隙并作调整,更换已损坏的零件。
清洗增压器的
机油滤清器和进出油管路,保证润滑油畅通
(5)机油压力不正常
序号
故障原因
排除方法
1
限压阀调整不当
调整限压阀
2
机油泵泵油不足
检修机油泵和进油管路
3
机油集滤器堵塞
清洗集滤器
4
机油过稀或过稠
更换合适的机油
5
主轴颈、连杆轴颈间隙过大
减少垫片或重新合瓦
6
油底壳机油过少
加注机油
7
机油泵传动齿轮和机油泵输入轴连接不良
调整、检修
8
摇臂及轴的润滑油管路不畅
修理、更换
9
机油压力表或感应塞损坏
更换
10
通往空气压缩机的油管或接头损坏
修理、更换
11
机油温度过高
冷却机油
(6)排气烟色不正常
序号
故障原因
排除方法
1
排气冒黑烟
(1)空气滤清器过脏
清洗
(2)气门漏气
研磨气门或调整气门间隙,必要时更换气门
(3)各缸供油不匀,有的缸供油太多
调整供油量,使各缸供油均匀
(4)柴油雾化不良
检查、调整喷油器
(5)供油时间太晚
调整供油提前角
(6)出油阀或柱塞偶件严重磨损
检查、调整
(7)喷油泵调节机构松动或失灵
调整、紧固、校正或修理
(8)喷油泵未装配好或调节不合格
调整或送修
(9)活塞装反
重新装配
(10)负荷过重
减小负荷
(11)活塞和汽缸壁间隙过大
更换活塞或缸套
2
排气冒蓝烟
(1)空气滤清器内机油过多
检查滤清器中油面,使其符合高度要求
(2)机油压为过高
调整
(3)油底壳油面过高
放出多余机油,使之符合规定
(4)活塞和缸壁间隙过大或失圆
更换活塞或缸套
(5)活塞环间隙过大
检查活塞环开口间隙、侧隙弹性,必要时更换
(6)连杆弯曲变形
校正
(7)气门导管和气门杆之间间隙过大
修理、更换
3
排气冒白烟
(1)柴油中有水
更换柴油
(2)供油提前角过大,空车时冒白烟
调整供油时间和各缸供油间隙
(3)喷油压力过低,雾化不良,有油滴
检查喷油器,查看针阀偶件,检查喷油压力和密封情况,必要时更换偶件
(4)天气太冷使水温太低
向水箱内加注热水
(5)汽缸垫损坏,缸盖或缸套裂纹,向汽缸内漏水
更换损坏的零部件
(7)柴油机运转不稳
序号
故障原因
排除方法
1
各缸供油不均匀或供油时间不正确
调整喷油泵的供油均匀性,柱塞配件磨损严重时应全部更换,调整各缸供油时间间隔
2
油路中有空气
找出渗入空气的部位,一般是输油泵的进油端至油箱连接部位密封不严时渗入空气,而出油端至高压油泵连接部位密封不严时泄漏柴油,再根据情况采取密封措施
3
喷油器积碳或滴油
┃3┃喷油器积碳或滴油┃检查、清洗、调整喷油器
4
调速器和喷油泵连接销和孔磨损间隙过大
修理或更换销子
5
调速器钢球或飞锤移动不灵活
校正或送修
6
喷油泵内调整杆和油门拉杆不灵活
重新装配或送修
7
调速器传动盘或推力盘磨损
更换或送修
8
个别汽缸工作不正常
检查喷油器是否堵塞,针阀运动是否灵活,气门是否有漏气
(8)柴油机没有怠速
序号
故障原因
排除方法
1
操纵手柄未放到底
检查调整操纵机构
2
供油量不均匀
检查调整供油量
3
调速器调整不当
调整调速器低(怠)速限位螺钉
4
怠速器弹簧过软
更换弹簧
5
柱塞偶件磨损过甚
更换柱塞偶件
(9)柴油机水温过高
序号
故障原因
排除方法
1
百叶窗操纵机构失灵
修理
2
风扇皮带过松
调整皮带松紧度,必要时更换皮带
3
散热器片压倒过多或散热器管在修理时焊死过多
修理、更换
4
冷却水不足
加足冷却水
5
节温器失效
更换节温器
6
水套中水垢太多
清洗水垢
7
水泵损坏
检查水泵,调整水泵间隙,必要时修理或更换
8
分水管被异物堵塞
清理异物
9
负荷过重
减轻负荷
10
供油时间过早或过晚
调整供油时间,使之符合要求
11
水温表或感应塞失灵
更换
(10)油底壳油面升高
序号
故障原因
排除方法
1
汽缸套封水圈损坏
更换封水圈
2
汽缸盖裂缝
修复或更换
3
汽缸垫损坏
更换
4
汽缸套和机体结合面漏水
更换汽缸套
5
汽缸套的圆台肩低于汽缸体
重新装配汽缸套或检查汽缸套是否符合标准要求,安装时应使汽缸套的圆台肩高于汽缸体0.04-0.20mm
(11)冷却水中有机油
序号
故障原因
排除方法
1
水冷式机油冷却器芯子损坏
检修或更换
(12)飞车
序号
故障原因
排除方法
1
空气滤清器内机油过多
倒出部分机油
2
喷油泵齿杆或油门拉杆脱开
检修或送修
3
调速器调整不当,不能停油
检修或送修
4
调速器内飞锤或钢球运动不灵活
检修或送修
5
调速器内驱动斜盘和推力斜盘凹槽不光滑
检修或送修
6
推力斜盘和传动轴间配合不当
检修或送修
7
出油阀压紧座压得过紧,使柱塞产生变形
减少紧压力
8
喷油泵和调速器内机油过多或太稠
放出多余的机油或更换机油
(13)不充电
序号
故障原因
排除方法
1
风扇皮带过松(此时伴随有水温过高现象)
调整皮带松紧度,若皮带有油应清洗
2
蓄电池至发电机接线不良
检查并重新连接
3
调速器调整不当
重新调整调速器,使之达到额定输出电压
4
调节器触点烧蚀或电阻烧坏
检查调节器触点、电阻,烧坏时应修复或更换
5
发电机内部接线不可靠
分解发电机,并检查接线情况
6
发电机的硅二极管损坏
用万用表或试灯法检查二极管是否良好
7
发电机集电环绝缘击穿
用万用表电阻挡检查集电环绝缘电阻值
8
定子线圈断路或短路
用万用表电阻挡检查定子线圈的电阻值
9
磁场线圈烧断或搭铁
用万用表电阻挡检查转子线圈的电阻值(12V的发电机约5-6Ω,24V的发电机为19.5~21Ω)
10
二极管装错
重新装配
11
电刷架和出线螺钉绝缘损坏
检查测量电阻值
12
电刷和集电环位置不正
重新装配,使电刷和集电环对应一致
13
电刷卡住或磨损过甚
更换合适的电刷
14
电流表损坏
更换电流表
15
搭铁极性弄错
更正
16
导线脱落
接牢
17
蓄电池已充足电
不属故障
(14)电动机系统组件常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
启动电机不转动
(1)连接线接触不良
清洁和旋紧接头线
(2)电刷接触不良
清洁换向器表面或更换电刷
(3)启动电机本身短路
找出短路部位后修理
(4)蓄电池充电不足或容量太小
进行充电或增加蓄电池并联使用,不然应调换新的蓄电池
(5)电磁开关触点接触不良
检查开关触点并用砂皮磨光
2
启动电机空转无启动力
(1)电刷、接线头接触不良或脱焊
清洁表面,焊牢或更换
(2)轴承套磨损
更换
(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路
找出短路部位修理
(4)电磁开关触点烧毛,接触不良
检查开关触点,并用砂皮磨光
(5)蓄电池充电不足或容量太小,以及启动电机的线路压降太大
充电或更新,增大导线截面或缩短长度
3
启动电机齿轮和飞轮齿圈顶齿或电机齿轮退不出
(1)启动电机和飞轮齿圈中心不平行
重新安装启动电机,消除不平行现象
(2)电磁开关触点烧在一起
检查开关触点并锉平砂光烧毛不平处
4
启动按纽脱开,启动电机继续运转
(1)电磁开关动触头和连接螺钉烧牢
检修
ST614启动电机调节螺钉未调整好
重新调整
5
充电发电机不发电或电流很小
(1)硅二级管、磁场线圈、转子线圈断路或短路
更换和修理
(2)调节器调节电压低于蓄电池电压
调节电压至规定范围
(3)激磁回路断路或短路
连接好已断导线
(4)三角橡胶带磨损或张紧力不足
更换或调整张紧力
(5)充电电流表损坏
换新
(6)线路接错
检查并改正接错的线路
6
充电电流不稳定
(1)碳刷玷污、磨损或接触不良,碳刷弹簧压力不足
清洁表面,焊牢或更换
(2)硅二极管压装处松动
和散热器组件一超更换
(3)调节器内部元件脱焊或触头焊接不良
重焊或用0号砂皮磨光
(4)三角橡胶带松动
重新调整张紧力
(5)线路接线头松动
检修拧紧
7
充电电流过大,电压过高,发电机发热
(1)磁场接线短路或磁场线圈匝间短路
检修
(2)转子线圈短路、和定子碰擦
检修、用锉刀锉去相碰
(3)调节电压过高
重新调整至规定值
(4)晶体管调节器末级功率管发射极和集电极短路
更换功率管
(5)振动式电压调节器中的磁化线圈断路或短路及附加电阻烧坏等
检修或更换
8
发电机有杂音
(1)轴承松动或碎裂
更换
(2)转子和定子相碰
用锉刀锉去相碰表面
9
蓄电池充电充不进,不能输出大电流且压降很大,极板上有白色结晶物(硫酸铅)
清除沉积物、正负极导电物,更换隔离板
10
蓄电池充电时温度高,电压低,比重低。
充电末期气泡较小或发生气泡太晚,说明蓄电池内部短路
如因蓄电池底部沉淀物过多造成短路,可将蓄电池放电,倒出电解液,用蒸馏水反复清洗后再充电。
如为其他原因,则应拆开更换隔板或极板,或送有关厂修理
(15))喷油泵常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
喷油泵不喷油
(1)燃油箱中无柴油
及时添加柴油
(2)燃油系中进入空气
松开喷油泵等放油螺钉,用手泵泵油,排除空气
(3)燃油滤清器或油管阻塞
清洗纸质滤芯并更换,对管路清洗后要吹净
(4)输油泵出故障,不供油
按输油泵故障排除方法检修
(5)柱塞偶件咬死
拆出柱塞偶件进行修磨或更换
(6)出油阀座和柱塞套结合面密封不足
拆出修磨,否则应更换
供油不均匀
(l)燃油管路中有空气,断续供油
用手泵排除空气
2
(2)出油阀弹簧断裂
更换
(3)出油阀座面磨损
研磨修复或更换
(4)柱塞弹簧断裂
更换
(5)杂质使柱塞阻滞
清洗
(6)进油压力太小
检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞,按期进行清洗保养
(7)调节齿圈松动
对准出厂记号拧紧螺钉
3
出油量不足
(1)出油阀偶件漏油
研磨修复或更换
(2)输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞
清洗滤网或芯子
(3)柱塞偶件磨损
更换新的柱塞偶件
┃(4)油管接头漏油
重新拧紧或检修
(16)调速器常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
转速不稳定(游车)
(1)各分泵供油不均匀
重新调整各缸供油量
(2)喷油嘴喷孔结碳和滴油
进行清洗、研磨或更换
(3)齿杆连接销松动
修理或更换
(4)凸轮轮轴间隙太大
调整到规定的间隙值
(5)柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂
更换
(6)飞铁销孔磨损松动
更换衬套和飞铁销
(7)调节齿杆和调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺
重新调整装配
(8)调节齿杆或油门拉杆移动不灵活
修理或重新装配
(9)燃油系统中有空气
用手泵排除空气
(10)飞铁张开或飞铁座张开不灵活
检查后进行校正
(11)低转速调整不当
重新调整低速稳定器或低速限制螺钉
2
达不到最高转速
(1)调速弹簧永久变形
调整或更换
(2)喷油泵供油量不足
按喷油泵故障排除方法处理
(3)操纵手柄未拉到底
检查并调整操纵手柄机构
3
怠速过高
(1)操纵手柄未放到底
检查并调整操纵手柄机构
(2)调节齿杆和调节齿圈有轻微轧住
检修至灵活为止
(3)低速稳定器或低速限制螺钉旋人过多
重新调整
4
飞车:
调速器突然失灵,转速超过最高转速l10%以上
应立即紧急停车,用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停车
(1)转速过高
检查各部分,拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封
(2)调节齿杆或油门拉杆卡死
检修
(3)调节齿杆和拉杆连接销脱落
重薪装好或更换
(4)拉杆螺钉脱落
重新装好或更换
(5)调速弹簧断裂
更换
(17)输油泵常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
输油量不足
(1)止回阀磨损或断裂
修磨或更换
(2)活塞磨损
更换
(3)油管接头漏油
重新拧紧或修理
(4)进油接头处滤网阻塞
清洗滤网
2
顶杆漏油
检修
3
活塞卡死断油
拆检修磨
4
手泵漏油、漏气
拆检修理
(18)废气涡轮增压器常见故障
序号
故障原因
排除方法
1
柴油机功率不足
(1)轴承磨损
更换
(2)压气机叶轮及其蜗壳流道玷污
清洗
(3)涡轮进气壳漏气
检查密封情况,消除漏气现象
(4)涡轮、压气机叶轮背部及密封环处积碳过多
检查密封情况,消除漏气现象,拆卸、清洗
2
柴油机排气烟色不正常,排气冒黑烟(空气进气量不足)
(l)压气机部分流道玷污
清洗
(2)压气机漏气
检查密封情况,消除漏气
3
排气冒蓝烟
(1)活塞环失去弹性或过度磨损
更换
(2)中间壳回油通道阻塞或管道变形
清洗并修复变形处
4
异常声响及振动
(l)压气机喘振,增压器振动时有较大振幅(压气机通道、进气管及涡轮出口通道有严重的玷污是产生喘振的原因之一)
清洗
(2)装配不当(涡轮、压气机转子失去动平衡或旋转件和固定件碰擦)
拆卸检查
(3)涡轮叶轮或压气机叶轮的时片被进入的异物损坏
更换并检查柴油机的进排气系统
(4)涡轮壳变形产生碰擦
查明产生变形的原因,并予以排除
(5)无叶涡壳通道中存有异物,在柴油机惰转时就能听到异常声音
拆卸检查通道截面,并检查柴油机进、排气系统
5
涡轮压气机转子转不动或不灵活:
涡轮、压气机背部及弹力密封环座处严重积碳
清洗并检查柴油机燃烧不良及漏油现象
6
轴承烧损及转子碰擦
(l)润滑油过脏及油压太低或油路堵塞
检查润滑系统并清洗滤清器
(2)进油温度过高
查明原因使油温降低
(3)涡轮、压气机转子动平衡破坏或组装不当
拆、卸检查复校平衡,必要是更换转子和结合组
(4)排气温度过高及增压器超转速
检查柴油机及排气管有否严重漏气、变形阻塞等现象修复并清洗
(5)涡轮壳变形
查明产生变形原因,并予以排除
(二)康明斯柴油机常见故障判断和排除方法
由于康明斯柴油机的结构尤其是燃油供给系和一般柴油机不同,因此其故障产生的原因
及排除方法亦不同。
即使是康明斯柴油机,由于系列不同,其故障也略有差异。
本处只介绍康
明斯柴油机主要的故障现象、故障产生原因和排除方法。
(1)有负载时大量冒黑烟
序号
故障原因
排除方法
1
进气不通畅
检查进气道是古损坏或阻塞,予以修复
2
排气背压太高
在有负载的情况下,检查并校正排气背压
3
在气候炎热或海拔高的地区,空气稀薄
气候条件对柴油机有影响,空气稀薄时应减少负载
4
涡轮增压器压缩机脏污
清洗或更换增压器,检查增压器中有无污物
5
泄放阀堵塞
清洗或更换泄放阀
6
燃油质量低劣
按康明斯柴油机燃油技术标准3379001通告检查燃油
7
输油管道受阻
输油管道中有异物或管道损坏,清理修复
8
喷油器喷油孔堵塞
检查喷油器,清洗并调整
9
后冷却器堵辜(空气端)
检查后冷却器通向交换器出口处,清除后冷却器的污物和油泥
10
喷油器喷油室的尺寸不对
参照柴油机技术规格中规定的喷袖器喷油室尺寸
11
喷油器喷油室破裂
拆下喷袖器和喷油室,更换破裂的喷油室调节喷油器
12
油泵校准不正确
参照相应的油泵校准手册所
13
喷油器流量不正确
检查喷油器的O形环、喷油室、桂塞滤网和喷油器流量,更换损坏的部件
14
密封垫漏气
检查环是否磨损,通气管是否破裂,或通气阀是否损坏,予以修复┃
15
气门漏气或调整不正确
拆下排气歧管,再检查柴油机的噪声,拆下汽缸盖,修理气门,再调整气门
16
活塞环断裂或磨损
拆下排气歧管等找出破损的活塞环,予以更换
17
柴油机应进行大修
检查柴油机运行的里程数和工作小时数
18
气门和喷油正时不正确
重新调整气门正时和喷油正时
19
喷油器需要调整
进行必要的调节
不能启动(启动系能正常工作)
序号
故障原因
排除方法
1
燃油用尽
将清洁燃油加入油箱,注入滤清器和燃油泵
2
熄灭电磁阀出故障
转动电磁阀手动开关,试启动,检查有无断线接线端是否松脱,检查电磁铁是否接通电源,检查有无异物
3
进油口堵塞或漏气
检查滤清器有无污物,接头和软管是否上紧,有否阻塞
4
进气管堵塞
检查空气滤清器和进气管路
5
燃油质量差
检查燃油是否浑浊,如有必要更换燃油
6
空燃比控制器(AFC)无空气调节螺丝校准错误
检查无空气螺丝调节是否正确
7
燃油泵出故障
检查齿轮泵驱动轴是否断裂。
如断裂,更换驱动轴
8
气门/喷油器调节不当
检查气门/喷油器有无污物或损坏
9
喷油器有毛病
检查检O形环,如有损坏即予更换。
检查滤网有无污物,清洗滤网或更换
(3)启动困难(启动系工作正常)
序号
故障原因
排