沥青混凝土路面专项施工方案.docx
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沥青混凝土路面专项施工方案
沥青混凝土路面专项施工方案
一、工程结构构造
1.车行道主要道路路面结构及厚度
上面层:
细粒改性沥青混凝土AC-13C厚4cm
下面层:
中粒沥青混凝土AC-20C厚6cm
下面层:
中粒沥青混凝土AC-20C厚6cm
2.非机动车道结构及厚度
上面层:
细粒改性沥青混凝土AC-13C厚5cm
下面层:
中粒沥青混凝土AC-20C厚7cm
3.桥面车道结构及厚度
上面层:
细粒改性沥青混凝土AC-13C厚4cm
下面层:
中粒沥青混凝土AC-16C厚6cm
2、沥青混凝土采用商品沥青混凝土。
3、在施工中投入1台摊铺机进行摊铺作业，并配置压路机及其它相应机械设备。
4、为确保本路段的交通畅通，保证施工质量，综合考虑投入设备的能力和远途运输、施工现场的情况，本着宁慢莫快的原则，合理安排进度
二、施工人员、机械计划
1、管理人员结构
施工人员计划表
工种名称
数量（人）
司机
12
测量工
3
电工
2
试验员
2
机械操作工
10
杂工
20
合计
49
2、拟投入主要机械、机具设备
序号
机械名称
型号/规格
单位
数量
备注
1
双钢轮压路机
CC42
台
2
2
摊铺机
DF1400
台
1
3
沥青运输车
20T
辆
15
4
沥青洒布车
LS4500
台
1
5
胶轮压路机
YZ12
台
1
三、施工方案
1、沥青混凝土路面施工流程图
⑴、总体施工流程
（2）、分层施工流程图
2、施工准备
⑴、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
⑵、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
3、配合比设计
⑴、用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合设计及规范要求规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
⑵、从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，确定生产配合比的最佳沥青用量。
⑶、拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。
⑷、设计标准配合比在施工过程中不得随意变更。
生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳
定，必要时重新进行配合比设计。
4、沥青混合料的拌制
⑴、热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机拌制，拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
⑵、沥青材料应采用导热油加热。
⑶、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
⑷、拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
⑸、拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。
5、沥青混合料的运输
⑴、热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。
为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：
3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
⑵、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
⑶、运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。
⑷、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
⑸、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30㎝处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
6、沥青混合料摊铺
⑴、在摊铺混合料之前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。
在摊铺前报请监理工程师批准。
⑵、摊铺前烫平板要充分加热。
向摊铺机输送材料的速度与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并尽一切可能使摊铺机连续作业。
如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转。
⑶、摊铺沿着钢丝绳或铝合金导梁向前推进，以控制高程，或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程。
⑷、摊铺沥青混合料缓慢、均匀、连续不间断。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。
⑸、尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。
如单机摊铺宽度不够采用两台以上摊铺时，以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5～10cm。
⑹、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。
在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。
⑺、对外形不规则路面，构造物障碍，空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
⑻、在雨天表面存在积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。
⑼、用机械摊铺的混合料，不得用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。
①、横断面不符合要求；②、构造物按头部位缺料；
③、摊铺带边缘局部缺料；④、表面明显不平整；
⑤、局部混合料明显离析；⑥、摊铺机后有明显拖痕。
7、压实
⑴、在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
⑵、压实工作按规范确定的压实设备组合及程序进行，并备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
⑶、初压采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。
终压用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。
⑷、碾压纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：
双轮30cm。
三轮为后轮宽度的二分之一。
⑸、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。
⑹、采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
⑺、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
⑻、在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
⑼、路面压实到最大理论密度的95%以上，一旦达到足够的密度，停止压路机作业，过量的压实会引起沥青析出并填充达到已压实的路表间隙中去。
8、碾压时温度控制：
⑴、采用运输沥青混合料的自卸车辆，采用有覆盖，保温设备的运输车辆，在车槽四角密封坚固。
⑵、碾压作业在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于150℃，复压不得低于130℃，终压完成时温度不得低于110℃。
⑶、压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。
9、碾压的速度控制
压实分成初压、复压和终压。
压路机以均匀速度行驶，压路机速度符合下表规定：
压路机碾压速度
碾压阶段
名称
初压（km/h）
复压（km/h）
终压（km/h）
钢筒式压路机
1.5～2.0
2.5～3.5
2.5～3.5
轮胎式压路机
3.5～4.5
4～6
振动式压路机
（不振）1.5～2.5
（振动）4～5
（不振）2.0～3.0
注：
上面层不采用轮胎式压路机。
10、路段初试铺的解决的问题
路面工程开工前14天，在监理工程师批准的现场进行试验路段的铺筑，试验路段长100~200m，试验路段解决的问题主要是：
检验拌和过程、控制摊铺方法，了解材料温度、碾压方式（速度、振幅），压实方式、取样做密实度试验和施工方法、施工组织的适应性及计量的依据。
⑴、在监理工程师括定的位置，在路中、边各取一个芯样。
测其厚度和压实度。
⑵、路面的压实度采用芯样试验法（JTJ052-93）进行试验。
试验结果不低于马歇尔试验件正反各击75次时混合料密度的96%。
⑶、根据“配合比的工地检验”规定在拌和厂取样试验外，在施工现场待混合料压实后12小时，按下表项目进行抽样试验，并取两个完整标准试件交监理工程师登记保存。
沥青混凝土试验路面试验项目
试验项目
取样频率
厚度和密实度
6处
沥青含量
4处
石料级配
4处
⑷、试验路面完成后，写出书面报告报监理工程师审查批准。
经监理工程师批准后试验路段作为比较标准，予以保护，永久性工程按试验路段批准的方法和标准进行施工。
11、对路面边缘的压实度控制
⑴、配备经验丰富的压路机驾驶员进行路面边缘位置的压实工作，设置压路机行走边线控制杆，控制压路机行走的线路准确。
⑵、在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用经监理工程批准采用的热的手夯或机夯把混合料充分压实，压实度与平整度与路面标准相同。
12、检查井井位处理
⑴、定位：
在摊铺路面以外采用挂十字线标记井中心，并作好标识。
⑵、拆除井圈：
凿除沥青混凝土保护层及路面部分的水泥混凝土至地面下15~20㎝，将井盖环运至路边。
⑶、盖钢板、摊铺沥青混凝土：
清理已凿除的井口部分，用水泥砂浆、砖砌至规定的高度，吊下预先加工制作的钢板，盖住井口，开始摊铺沥青混凝土。
⑷、凿除沥青混凝土：
待每层摊铺碾压沥青混凝土至规定的厚度，根据预先的定位找出井口位置，人工用钢钎凿除井圈沥青混凝土。
吊出钢板，清理井圈，砖砌至与每层沥青混凝土相水平的高度，放下钢板。
⑸、安装井圈：
待摊铺完成，最面层沥青混凝土凿除清理后，吊开钢板将砌筑的砖全部打掉清理干净。
井圈口内底浇入20#水泥砂浆，吊机配合吊装并调平井圈与沥青混凝土路面相水平，将10~20cm的周边灌注C30混凝土并捣密实。
13、接缝处理
⑴、铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
⑵、摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。
两台摊铺机相距宜为15~30m，烫平板设置在同一水平。
施工时将已铺混合料部份留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
⑶、半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
碾压时压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
⑷、上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直且宜留在车道区划线位置上。
纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡边坡线重合在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。
⑸、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。
⑹、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。
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