改造工程道路及市政管线工程施工组织设计.docx

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改造工程道路及市政管线工程施工组织设计

东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程

施工组织设计

广西华硕建设工程有限公司

2012年6月30日

东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程

施工组织设计

编制单位：

广西华硕建设工程有限公司

编制人：

职务：

审核人：

职务：

审定人：

职务：

批准人：

职务：

编制日期：

二0一二年六月三十日

第一章、总体概述

一、前言

本工程施工组织设计是规划和指导整个工程从施工准备到施工过程以及竣工交给全过程的一个综合性技术经济文件，是沟通设计和施工之间的桥梁，它既要充分体现本工程的设计和使用要求，又要符合本工程施工的客观规律，对施工的全过程起到战略部署和战术安排的作用，本工程施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，又是做好施工准备的主要依据和重要保证。

本工程施工组织设计是对施工过程实行科学管理的重要手段，是编制施工预结算和指导施工的主要依据，是本工程施工企业进行经济技术管理的重要组成部分，因此，编制好本工程施工组织设计，按科学规律组织施工，建立正常的施工程序，有计划地开展各项施工作业，对于及时做好各项施工准备工作，保证劳动力和各项资源的正常供应，对于协调各施工队、组之间，各工种之间、各种资源之间以及空间与时间的相互关系，对于保证施工顺利进行，按期按质按量完成施工任务，取得更好的施工经济效益等，都将起到重要的、积极的作用。

二、编制依据

1、东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程招标文件；

2、东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程设计图纸、答疑会会议精神、答疑会会议纪要；

3、东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程施工现场实际情况；

4、该地区有关法律、法规及标准；

5、国家现行技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准及操作规程；

6、我司承建类似工程的施工经验、施工技术技能等。

三、编制原则

1、认真贯彻执行党和国家的方针、政策；

2、合理安排施工程序和顺序；

3、尽量采用国内外先进施工技术、科学合理地确定施工方案；

4、采用流水施工和网络计划技术安排进度计划；

5、合理安排（布置）施工场地；

6、充分利用机械设备、检验设备；

7、注意降低工程成本、提高经济效益；

8、坚持质量第一、重视施工安全；

9、以实际可行的措施确保工期目标的实现。

四、编制内容

本《施工组织设计》编制时针对工程的概况及特点，施工准备，施工工期控制、施工进度计划控制、主要技术方案措施、文明施工、安全施工及质量控制等诸多因素，尽可能地作了充分的、综合的考虑，突出其科学性、适用性和针对性。

本投标书施工技术方案部分将作为施工的依据，指导本工程的全过程施工。

五、工程概况

（一）、工程位置、现场条件：

1、工程位置

东兴市口岸改造工程道路及市政管线工程位于广西东兴市新华路、中山路，且分别位于国门出入境大楼的西北两侧。

新华路设计起点桩号为AK0+000，终点桩号AK0+345.323，道路长345.323米，建设宽18米；中山路设计起点桩号为CK0+000，终点桩号CK0+328.331，道路长328.331米，建设宽19米；匝道设计起点桩号为DK0+000，终点桩号DK0+059.267，道路长59.267米，建设宽10米；属于旧路改造工程。

2、施工条件

施工现场在开工前达到场地平整。

施工用水、电由施工现场附近接入。

3、气象条件

东兴市属南亚热带海洋性气候，濒临北部湾，常年受海洋暖气团影响，多年平均气温为22.4℃，极端最高气温37.8℃（1958年），最低气温2℃。

全年气温以7月份最高，月平均气温31.2℃，1月份最低，月平均气温12.0℃。

多年平均降雨量2822.9mm，最大年降雨量达3111.9mm，最大日降雨量244.1mm，最小降雨量1745.6mm。

雨季多出现在5~9月，其雨量占全年降雨量76%。

多年平均蒸发量为1512.1mm，蒸发量以9月份最大，2月份最小。

年平均相对湿度82%。

季风气候：

夏季盛行偏南风，冬季盛行东北风，多年平均风速1.8m/s，强风最大风速36m/s，台风每年1~3次，多出现在6~9月，风力一般8~9级，强风力为11~12级。

4、水文条件

北仑河位于国门广场南侧，是本道路地表水和地下水的主要排泄通道。

（二）、设计概况

1、设计标准

道路等级：

新华路为城市次干路Ⅱ级，中山路为城市支路Ⅱ级；

道路红线宽度：

新华路为18m，中山路为19m，匝道为10m；

道路横断面型式：

单幅路；

机动车道数：

双向2车道；

计算行车速度：

新华路为30km/h，中山路为20km/h；

道路设计标准轴载：

100KN；

道路交通量达到饱和状态时的设计年限：

15年；

沥青砼路面结构达到临界状态时设计年限：

15年；

抗震设防：

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），防城港市设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期值为0.35s，地震烈度属6度区，按6度简易设防。

2、平面

本道路的起终点坐标、走向、线型、相交道路的宽度、交叉口坐标等都依据现状道路进行设计。

（1）新华路施工起点桩号为（AK0+000，坐标X=2382908.527，Y=496498.238），终点桩号为（AK0+345.323，坐标X=2382589.203，Y=496629.464）；本道路中线设置一个平曲线，平曲线半径为2000米；在靠近河堤路附近设置两个公交停靠站，公交车站站台长度为30米，宽为2米。

（2）中山路施工起点桩号为（CK0+000，坐标X=2382932.832，Y=496505.940），终点桩号为（CK0+328.331，坐标X=2382844.083，Y=496770.710）；本道路中线设置一个平曲线，平曲线半径为42米，因道路按小型汽车设计，道路内侧不须加宽。

（3）匝道施工起点桩号为（DK0+000，坐标X=2382782.043，Y=496547.224），终点桩号为（DK0+059.267，坐标X=2382814.664，Y=496596.706）；本道路中线为一直线。

3、纵断面

本道路纵断面设计时结合现状地形标高；

（1）新华路纵断面设计共设置3个变坡点，指标如下：

最小坡长：

86m；最小纵坡：

0.421%；最大纵坡：

0.938%；凸曲线最小半径：

1000m；凹曲线最小半径：

2000m。

（2）中山路纵断面设计共设置2个变坡点，指标如下：

最小坡长：

70m；最小纵坡：

0.32%；最大纵坡：

1.447%；凸曲线最小半径：

4000m；凹曲线最小半径：

2000m。

（3）匝道路纵断面设计共设置1个变坡点，指标如下：

最小坡长：

24.267m；最小纵坡：

0.507%；最大纵坡：

1.603%；凹曲线最小半径：

1000m。

4、横断面

新华路：

5m（人行道）+10m（车行道）+3m（人行道）；

中山路：

3m（人行道）+8m（车行道）+8m（人行道）；

匝道：

4m（车行道）+2m（绿化带）+4m（车行道）；

路拱设计坡度：

车行道采用直线型向外倾斜1.5%的横坡，人行道采用直线型向内倾斜1.0%的横坡。

5、路基、路面

（1）、路基压实标准如下表：

路基压实标准

填挖类型

深度范围（cm）

最低压实度（%）

填方

0～80

93

80～150

90

＞150

90

挖方

0～30

93

（1）表中最低压实度数字为重击型标准的压实度，以标准击实试验法求得的最大干密度为100％。

（2）表列深度均由路床顶面算起。

（3）填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0～30cm范围内，土的压实度应不低于表列挖方的要求。

（2）路基填方材料CBR值要求

路基填方材料要求参数表

路面底面以下深度

填料最小强度（CBR）%

填料最大粒径（cm）

填方路基

上路床（0～30cm）

6.0

10

下路床（30～80cm）

4.0

10

上路堤（80～l50cm）

3.0

15

下路堤（>150cm）

2.0

15

零填及挖方路基（0～30cm）

6.0

10

零填及挖方路基（30～80cm）

6.0

10

（3）路面

机动车道（旧水泥砼路面加铺沥青）

结构名称

厚度

细粒式沥青砼（SBS改性沥青）

4cm

AC-20C中粒式沥青砼

6~16cm

找平层C20

≥16cm

土工格栅

----

现状水泥砼路面

----

机动车道（新水泥砼路面加铺沥青）

结构名称

厚度

细粒式沥青砼（SBS改性沥青）

4cm

AC-20C中粒式沥青砼

6cm

土工格栅

----

水泥砼路面

24cm

6%水泥稳定碎石

18cm

级配碎石

18cm

土基压实

-----

机动车道（新建沥青混凝土路面）

结构名称

厚度

细粒式沥青砼（SBS改性沥青）

4cm

AC-20C中粒式沥青砼

6cm

透层

0.6cm

6%水泥稳定碎石

30cm

级配碎石

25cm

土基压实

-----

（4）各层顶面施工控制弯沉

结构层

标准

路基

级配碎石

水泥稳定碎石基层

中粒式沥青砼

细粒式沥青砼

压实度（%）

≥93

≥96

≥98

≥98

≥98

计算弯沉值L（1/100mm）

310.52

171.45

43.55

36.75

32.63

6道路排水

本工程设计采取雨、污合流制排水体系

（1）管材、基础、接口

雨水口连接管采用d300mmⅡ级钢筋混凝土承插管，坡度为0.01，基础采用180°砂石基础，接口用橡胶圈套管。

排水工程按原来旧管沟设计：

①采用d500mmⅡ级钢筋混凝土承插管段时，坡度为0.01，基础采用180°砂石基础，接口用橡胶圈套管；②采用混凝土暗排水沟段时，基础为100mm厚C10砼垫层，沟底为200mm厚C20砼，墙身为370mm厚C20砼，30mm厚1：

2.5防水砂浆，盖板为100mm厚C25钢筋混凝土。

（2）检查井

雨、污沟渠采用φ1000mm圆形砖砌排水检查井。

检查井的井座、井盖为重型防盗复合材料，井盖顶与路面相平。

（3）雨水口

雨水口基础为现浇C20砼厚20cm，墙身为7.5M水泥砂浆砌MU10砖，2cm厚抹面；雨水口进水箅采用复合材料进水箅；路口处雨水口位置可根据道路路口竖向施工时，调整至低点处；雨水口进水井内设0.2m深沉泥室；雨水口连接管的起点埋深为1.0m。

7、道路照明、交通设施、交通监控、预埋市政管线等工程

（1）道路照明：

供电线路预埋采用塑料PE75mm电缆保护管，电缆管线埋深≥0.7m，电缆穿越车行道采用穿钢管保护；管内穿ZR-VV-0.6/1KV-4*10mm2铜芯电力电缆；接地系统采用TN-S接地系统，采用φ12mm镀锌圆钢埋地敷设，埋深0.8m，在每杆路灯基础处打一根角钢，用φ12mm镀锌圆钢将所有接地角钢、灯杆底座和箱式变电站接地装置联结成电气通路；新华路选用截光型灯具，光源为高压纳灯（150W+70W），灯杆高为10米，间距为37米，在道路一边单侧布设；中山路选用截光型灯具，光源为高压纳灯（150W+70W），灯杆高为8米，间距为34米，在道路一边单侧布设；匝道选用庭园灯，在道路两侧布设；在路口设置投射灯，每一杆投射灯为三火灯（3×400W），灯高13米；广场照明选用萤光高压汞灯高杆灯GGY（8×400W）+（4×400W），灯杆高35米。

本工程设1个电源控制箱，容量详见箱变系统图。

（2）交通设施：

交通标线类型有车行道分界线、人行横道斑马线、停止线等；标线材料采用反光型热熔涂料，施工时应先采用常温漆喷涂一次，待磨合期后再作热熔标线的标划。

本工程交通标志设计为指示标志和指路标志，交通标志版面先用反光材料。

（3）交通监控：

包括交通信号控制、交通闭路电视监控和交通信息检测诱导等。

（4）预埋管线：

电缆沟分单根管、两根管和六根管，三根管为交叉口过街主线路，两根管为路段主线及交叉口次要线路，单根管为支线路，与受控设备连接。

电缆沟走向上的数字是检查之间或者是受控设备与检查井检查之间的距离。

接线井分为直径800mm的检查井和直径500mm的手井；检查井与检查井间埋设的管道数量是6条。

井间距离不得大于50m；手井之间的管道为支管道，管道数量为2条，连接井与受控设备之间的管道数为1条。

六、施工范围及主要实物工程量

1、施工范围

本合同段桩号：

新华路段AK0+000~AK0+345.323全长345.323m，中山路段CK0+000~CK0+328.331全长328.331m，匝道段DK0+000~DK0+059.267全长59.267m，施工范围包括道路，排水道，道路照明，交通监控，道路交通设施工程五部分。

2、主要实物工程量

（1）、开挖道路土方6502m3，道路回填3870m3，管沟开挖1925.4m3，管沟回填土563.5m3，管沟回填砂693.3m3。

（2）、拆除旧路面4562.6m2，拆除人行道砖2321.9m2，拆除路缘石1191m，拆除混凝土结构300m3，拆除钢筋混凝土结构300m3。

（3）、级配碎石垫层25cm厚6380m2，级配碎石垫层18cm厚518m2，30cm6%水泥稳定碎石6097m2，18cm6%水泥稳定碎石432m2，土工格栅4247m2，￠16mm钢筋1423kg。

（4）、24cm厚水泥砼1115m2，C20水泥砼找平层55m3，中粒式沥青砼找平层133m3，1cm沥青封层9327m2，6cm中粒式沥青砼9327m2，4cm细粒式沥青砼9327m2。

（5）、路平石1884m，花岗岩路缘石1884m，隔离墩130个。

（6）、钢筋混凝土管：

d300mm长198m，d500mm长50.5m；钢筋混凝土渠道：

400*400mm长161.45m，500*500mm长132.4m，600*600mm长29.8m，800*800mm长131m。

（7）、排水检查井9座，雨水进水井39座。

（8）、电力电信及道路照明：

室外路灯控制箱1台，双臂路灯20套，单臂路灯1套，投射灯4套，庭园灯4套，高杆灯2套，电力电缆1810m，铜芯护套线400m，塑料管PEφ75长1580m，PEφ50长300m，PEφ160长4560m，PCφ75（七孔梅花管）长4020m，水平接地极圆钢900m，路灯基础及工作井29座，电力电缆1200m，同轴电缆600m，通信电缆900m，电力电信直通型手孔井29座。

（9）交通标线、标志、信号控制：

交通标线共411m2；交通标志牌共71块，标柱35条，标志杆基础31座；路口交通信号控制机1个，检查井17个，PEφ100长1332m，

光缆570m。

第二章施工部署

一、总体部署方案

1、我司将把本工程列为公司的重点工程，派遣精兵强将，依靠本公司的管理、技术和装备的优势，以及以往承建此类似工程的施工经验，建立完善的组织管理体系，强化管理、密切协调、精诚团结，确保工程优质、高效、按期完成。

2、根据招标文件要求和施工图纸的内容，通过现场勘察，综合考虑本工程的特点和难点，结合本公司的具体条件和各种优势。

我司拟采取“分项管理、突出重点；纵横穿插、交叉作业；精诚合作、保质保期”的方案。

并从组织管理和实际施工等阶段作出以下施工总体构思。

（1）分项管理、突出重点

根据工程特点和系统工程原理，将本工程的几个重点、难点和特殊工序单独列项，作为工程整个控制体系的关键。

（2）纵横穿插、交叉作业

整个施工过程中不仅在空间上；而且在时间上进行穿插、交叉作业。

（3）精诚合作、保质保期本着精诚合作的精神，服从甲方及监理的指导，精心组织施工，制定详细的措施来保证工程总目标的实现。

在施工过程中，施工部位较多，交叉作业多，相互之间干扰较大，如何进行全面的协调，抓好平面管理和资源平衡，特成立——东兴口岸改造二期工程道路及市政管线工程项目经理部，直接负责施工过程中的协调、配合工作，调节冲

突、平衡资源分配，以此来妥善解决好施工过程中的相互干扰问题。

（4）施工组织管理

在施工组织管理方面根据工期紧的实际情况，主要根据工程的实际情况及特点，加大各种资源的投入；并进行合理组织，安排好施工流水段划分和立体交叉的施工作业，特别是要组织好均衡施工，避免因工作面不连续造成窝工等情况的出现。

二、项目部的组成及组织机构框架图

1、组织机构

为了确保该工程的顺利进行，经公司领导研究决定，组建一支年富力强，工作作风过硬的项目工程施工队伍，由工作责任心强，组织能力高，经验丰富的同志担任该工程项目部经理，将从施工组织调配、施工方案制订、施工管理、技术、质量管理保障等方面，广泛综合地运用现代科学技术和手段，对施工的全过程进行有效的控制和管理。

并配备一批技术业务精通、熟练、管理意识、质量意识、施工管理、现场管理等水平高的多名同志，组建一支团结、奋战、具备强有力战斗性的班子。

本工程施工经理部下设一室五组、五队。

2、项目经理部各室、组及施工队职责

（1）综合办公室：

负责收发公文，召集会议，编写规章制度和相关后勤接待工作。

做好工地治安管理，施工现场环境的各种宣传工作。

（2）工程技术组：

熟悉图纸，设计交底，施工规范，质量验收标准，操作规程，勘测放样，技术交底，技术复核，劳动力安排和组合，现场指导施工，开展劳动竞赛，签证、收文，填写施工日志，气象记录，月、旬施工进度计划编制，月工程进度的统计，计价等，以及新技术、新工艺的推广应用。

（3）质量安全组：

负责质量标准、目标的制定，施工过程中的质量环节控制程序，措施等编制工作。

检测、测试各工序，部位工程的质量验收评定，填写各种相关

验收表格，及时对所购进的原材料进行检测、测试、抽查工作，并应对关键部位进行旁站质量监督，以确保工程质量在施工操作过程中的具体落实。

经常向职工进行安全思想教育，制订施工安全操作规程，布置安全标牌和警示牌，对施工中的危险工段支撑加固，要时时检查，对有安全隐患的水、电、支撑、人员交通导流等及时提出警告，并与相关部门及时拿出切实可行的整改措施。

（4）材料设备组：

按工程进度，材料计划要求，比质比价，择优采购工程所需的各种原材料、半成品，并应确保优质材料供应，满足施工要求，对采购入场的材料，按品种、类型、分类堆放，入库放置整齐，对所有采供材料，出入库手续管理健全，减少材料浪费、损耗。

对不合格的劣质材料应拒以门外，严禁入场。

（5）财务组：

负责该项目工程的所有财务管理工作，并应严格遵循国家有关法规、政策，对不合理的开支、票据，资金往来，应坚决予以阻止杜绝；并应按质检组验收合格、工程组收方计量的工程量，按劳动定额，给各单位进行结算。

（6）各施工队职能分工：

第一施工队为路基土石方工程施工：

负责现场内原有建筑物的拆除，路基土方处理、路基填土方等工程的施工。

第二施工队为排水管道工程施工：

负责该工程的排水管道、沟渠、进口雨水井、检查井等施工。

第三施工队为路面基层及面层工程施工：

负责级配碎石、水泥砼、沥青砼面层等路面工程施工。

第四施工队为路缘石及路灯工程施工：

负责该工程的平石、路缘石安装，路灯管线、基座、工作井等施工。

第五施工队为附属工程的施工：

负责该工程交通标线、标志、信号控制等施工。

3、项目部组织机构图

各分项工程施工队

三、管理目标

1、工期目标

本工程的施工总工期为180日历天。

暂定开工日期为2012年6月15日。

2、质量目标

本招标工程的招标质量要求为合格。

3、安全施工目标

杜绝死亡事故及重伤事故，轻伤频率控制在相关规范及规程范围之内。

4、文明施工目标

严防治安事件的发生，杜绝火灾事故；现场文明施工管理考评得分达90分以上，争创文明施工现场。

5、服务目标

信守合同，认真协调与各有关方面的关系，接受业主及当地政府部门对本工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的监督。

四、施工工序总体安排

1、施工指导方针

根据本公司“恪守合同，精心施工、保证质量、优良服务”的宗旨,全

力为业主的建设做出贡献。

并以此为指导方针结合实际情况作好该工程的施工方案及具体的施工操作工作。

2、施工段的划分

本工程场地较大，需开挖及预埋管线较多。

工程主要内容有路基土方开挖、路基土方回填、排水管道工程、路面基层、路面面层及人行道、照明等附属工程，规模较大，工期短，必须合理安排，精心施工，保证施工连续和紧凑，才能在预定的工期内完成施工任务，拟安排分五个施工层面流水作业组织施工，具体为：

第一施工层面为路基土石方工程施工；

第二施工层面为排水管道、沟渠工程施工；

第三施工层面为路面基层及面层工程施工；

第四施工层面为路缘石、路灯工程施工；

第五施工层面为附属工程的施工。

第一施工层可按多个工作面同时展开施工，如路基施工区的各施工段内的场地清理、不良土方先行施工，排水管道及路基挖运土方、弃土等工作面陆续安排。

即施工层面完成某一个工序后，立即到下一进行该工序施工，同时在已完成的地段上进行下一工序的施工。

3、道路交通组织

本标段施工按路基工程施工阶段半封闭，路面工程施工阶段全封闭施工考虑施工方案

项目。

4、总体施工

根据本标段工期紧、任务重的特点，按照“科学布局、周密安排、先地下、后地上，以排水为先导，主攻主车道，争抢土方；着重底基层、带动全段、紧跟附属”的施工原则组织施工。

并注意作业工序之间衔接时间，确保施工流畅，减少间歇时间。

五、施工前期准备

1、施工现场准备

进入现场后，积极配合业主单位，做好红线内建筑物的拆迁工作，包括路面上原有电线杆、路灯、树木及建筑等，对已经了解的地下管线挖设探坑以便最终确定管径、深度等具体情况，组织力量进行现况管线调查，绘制现况管线分布图，与各管线所属单位共同制定管线的保护、改移方案，实施管线改移，保证管线运行安全，为全面开工创造条件，由于管线、杆线拆迁进度不能满足工程的工期要求时，施工中须与有关管理单位联系，对地下管线设施采取悬吊或加固保护措施。

编制详尽的施工交通导行方案，上报业主、监理和公安交通管理部门，保证交通导行方案在正式实施前得到批复，不因此而拖延工期。

施工现场周边搭设规范标准的硬质围挡，围挡固定牢固，靠现场交通一侧挂霓虹等管，使施工区与通行区分开。

施工现场安排专职交通协管员和安全员，负责协助疏导指挥车辆，保证交通安全；安排文明施工员，负责对交通导行线进行日常维护，保证路况良好。

提前委托公安交通管理部门对交通协管员进行上岗培训，保证其按时、顺利上岗。

2、施工机具准备

根据施工组织设计、组织编制机械设备进场计划，做好其正常运转的保养工作，按计划进场就位。

3、劳动力准备

根据劳动力需要量计划筹集劳动力，组织好各专业队伍进场，办理各方面有关手续，同时按照培训计划组织培训（包括规章制度、安全生产、操作技术和精神文明教育等各方面）。

4、生活设施准备

在现场范围内修通相关道路，按施工组织设计平面布置图安装施工用水用电线路。

作好后勤工作安排，以便进场人员能够进场后迅速投入施工，解决工人食、住、工作等问题。

充分调动职工的生产积极性。

5、施工技术准备

组织有关人员（公司生产技术部门协助）编制施工组织设计，在投标方

案的基础上编制和健全施工方案，明确施工操作要点，对可能出现问题的部位和工序，提出针对性措施。

（1）、明确各主要分部分项工程的施工方法。

（2）、组织人员抽工抽料，及时订货加工。

（3）、制定各项管理制度，根据本工程特点有针对性的编制各工序作业指导书。

（4）、制定技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营财务、设备机具、材料、现场文明、政治思想