二级建造师公路工程案例分析3.docx

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二级建造师公路工程案例分析3

IB423031（桥梁基础施工方法）  

　　1、[背景材料]  

　　某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5m，桩长25-30m。

地质条件如下：

原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。

施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的孔方法，并采用导管灌注水下砼。

　　[问题]:

选择合适的钻机类型。

并说明理由。

　简述钻孔桩施工准备要点。

　　钻孔桩清孔方法有哪些？

　4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？

　　[参考答案]：

　　1、根据地质情况及承包人配置%考试大%的桩基成孔设备，应使用冲击钻。

因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。

又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。

　　2、钻孔桩施工准备工作包括：

进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。

　　3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。

（该工程应该采用淘渣法）  

　　4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求

IB423032（桥梁下部结构施工方法）  

　　2、[背景材料]  

　　某桥梁3#墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：

0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。

在施工前对承台模板作了详细的模板设计。

　　[问题]：

　　当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？

　　本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？

　　承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？

　　[参考答案]：

　　1、基坑边坡不稳时，可采取加%考试大%固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。

如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井,及时排除基坑积水。

　　2、挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。

　　3、模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。

模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。

一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。

IB423033（桥梁上部结构装配式施工方法）  

　　3、[背景材料]  

　　某桥梁主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。

施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。

　　[问题]：

　　对张拉机具的使用有哪些要求？

　　预应力张拉“双控”指标指%考试大%哪两项？

以哪一项为主？

　　3、应力筋张拉后，承包单位施工人员冲洗孔道后，立即进行压浆，使用压浆泵从孔道任意一端开始，直至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。

请指出以上操作有哪些错误，并改正。

　　[参考答案]：

　　1、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

　　2、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。

　　3、共有三处错误。

分别为：

（1）冲洗孔道后，立即进行压浆；

（2）从孔道任意一端开始；（3）压至另一端孔道溢出水泥浆即可。

（应增加改正后的内容才算完整）

4、[背景材料]

　　某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。

确定的预制安装施工方案为：

设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。

工程部门作出主要施工方案如下：

　　1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。

　　2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。

　　3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。

为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。

钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。

　　4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。

先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。

满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。

　　5、强度达到规定要求后，进行张拉%考试大%作业。

千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。

计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。

　　6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。

保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。

　　7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。

压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。

　　8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。

　　[问题]：

　　请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。

　　[参考答案]：

　　1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。

　　2、钢筋骨架的保护层应严格控制。

　　3、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。

　　4、强度达到规定要求后，进行张拉作业。

千斤顶使用之前必须校验，准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线；计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。

　　5、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。

在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。

　　6、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

6、[背景材料]

　　某大桥为（50+4×80+50）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，砼标号为50号，采用悬臂拼装施工工艺。

梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。

　　[问题]:

　　1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点？

　　2、简要叙述长线法施工工序。

　　3、1＃块是紧邻0＃块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。

湿接缝拼装梁段施工程序为：

吊机就位→提升、起吊1＃梁段→安设铁皮管→（      ）→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→（      ）→检查中线→固定1＃梁段→安装湿接缝的模板→（        ）→湿接缝养护、拆模→（      ）→下一梁段拼装。

（请在以上括号内填入正确的工序）

　　[参考答案]：

　　1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备以下优点：

　　a.梁体的预制可%考试大%与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。

　　b.预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。

　　c.预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。

　　2、长线法施工工序：

预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。

　　3、（中线测量），（高程测量），（浇筑湿接缝混凝土），（张拉预应力筋）。

　7、[背景材料]

　　某三跨预应力混凝土连续梁桥，跨度为90m＋155m＋90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0#、1#块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架式结构。

施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：

　　1.墩的两侧安装托架并预压，架立模板、绑扎0#、1#块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；

　　2.拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；

　　3.按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；

　　4.张拉预应力筋；

　　5.拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工。

　　6.在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。

　　[问题]：

　　1、施工单位在0#、1#块施工完成后拼装挂篮是否正确？

如不正确，应该如何处理？

　　2、采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的？

　　3、张拉完预应力筋后能否开始作下一节段的施工？

为什么？

　　[参考答案]：

　　1.不正确，应该先对%考试大%支座作临时固结；

　　2.还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高；

　　3.不能，因为还需对管道进行压浆。

　IB423036（桥梁上部结构逐孔施工方法）

　　8、[背景材料]

　　某跨海大桥，上部结构为9×50m＋9×50m＋12×50m三联等跨等截面预应力混凝土连续箱梁桥，横向为两个独立的单箱，梁高2.75m，单箱顶面宽为11.30m。

箱梁采用移动式模架逐跨施工，整套设备从瑞士某公司引进。

施工单位在完成了侧模和底模安装后，开始调整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置，同时设置预拱度。

在设置预拱度值时，施工技术人员考虑了如下主要因素：

1）、钢梁由于新浇混凝土重量产生的的弹性变形；2）、恒载；3）、混凝土箱梁产生的弹塑性变形。

在浇筑底板和腹板混凝土时，采用同步浇筑的方式，以期增大混凝土箱梁的刚度值，减小混凝土重量对钢梁产生的弹性变形；在浇筑顶板混凝土时，采用先浇筑两侧翼缘板，后浇中间的顺序，便于早期脱模，提高模架的利用率，加快施工进度。

　　[问题]：

　　1）计算理论预拱度值的项目%考试大%是否完整？

如不完整，还应考虑哪些因素？

　　2）请指出浇筑底板、侧板和顶板混凝土顺序的不合理之处？

　　[参考答案]：

　　1.不完整，还应计入支点沉降值；

　　2.底板混凝土浇筑应先于腹板混凝土10-20m；顶板混凝土应先浇中间后两侧翼缘混凝土。

IB423038（桥梁上部结构缆索吊装施工方法）

　　9、[背景材料]

　　某钢管混凝土拱桥，净跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋宽度2.0m，每条拱肋分7段，全桥共设5个钢管空间桁架，其安装位置如下图所示。

图中序号①②③④分别代表拱肋的节段号，带阴影的是横系梁及其所在的位置。

所有拱肋和横系梁均在距工地150km外的船厂加工，安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。

　　图  拱肋节段划分及横系梁位置

　　钢管拱肋安装采用无支架%考试大%缆索吊装法，塔架采用万能杆件拼装，并按施工组织设计要求，将塔架调整到理想状态，随后就开始拱肋吊装。

安装过程中遵循对称、均衡的施工原则，即两岸对称吊装，且吊装节段数差异不超过1个。

扣索采用普通钢丝绳。

整个吊装顺序如下：

　　1）装上、下游①节段，张拉扣索到节段设计高程；

　　2）安装1#横系梁；

　　3）安装上、下游②节段；

　　4）安装2#横系梁；

　　5）安装上、下游③节段；

　　6）安装上、下游④节段；

　　7）安装3#横系梁。

　　在实际施工过程中发现，随着节段安装的推进，先前安装的拱肋标高明显低于设计标高，最大值甚至达到40cm。

　　[问题]：

　　1.支架系统完成后即开展拱肋安装是否正确？

为什么？

　　2.安装完③节段后即安装④节段是否合理？

为什么？

　　3.为什么会出现拱肋标高偏低，其原因在哪里？

　　[参考答案]：

　　1.不正确，必须进行试吊；

　　2.不合理，应该在③节段之间设置临时横向联系；

　　3.原因在于：

　　1）采用普通钢丝绳变形量大；

　　2）没有考虑扣索的弹性变形；

　　3）没有设置施工预拱度值

11、[背景材料]

　　海滨大桥是一座跨河桥梁，桥型为五跨变截面预应力混凝土连续箱梁，分上下两幅，每幅为单箱单室，跨径为28.5＋3×40.5＋28.5m，单箱顶宽14.50m，底板宽7m，箱梁高度由支点的2.75m渐变到跨中的1.80m。

根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身8.5m的长度，末端浇筑长度为20m。

　　支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。

在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。

为减小支架变形，混凝土分2次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。

为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。

在有预应力管道下的混凝土，因管道较多，且钢筋密，决定采用大直径振捣器%考试大%直接运送混凝土并振捣，以确保混凝土密实。

　　[问题]：

　　1、混凝土浇筑顺序是否合理？

如不合理，应该如何浇筑？

　　2、混凝土振捣是否合理？

为什么？

　　[参考答案]：

　　1、不合理，应自跨中向两边连续浇筑。

　　2、不合理，因为在预应力管道处，不允许用振捣器运送混凝土，且只能用小直径的振捣器振捣。

12、[背景材料]

　　某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。

业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。

经查：

桥位处地质为表面有厚5-7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12Mpa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12Mpa，可以作为桥台持力层。

施工组织设计文件中记载有：

因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架......支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。

预拱度值的计算考虑了：

　　1）、卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2）、支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3）、由砼收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反　　复测量，满足要求。

预应力筋的下料长度的计算考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

　　[问题]：

　　1、施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整？

为什么？

　　2、预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面？

为什么？

　　[参考答案]：

　　1、不完整，还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。

因为本桥位处覆盖层厚，地基承载力低，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。

　　2、不全面，还要考虑孔道曲线长度，千斤顶长度。

二级建造师《公路工程》案例分析（13）

　IB422023（桥梁施工的质量控制点设置与检验内容）

　　13、［背景材料］

　　某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。

为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。

　　[问题]:

　　1、扩大基础主要的质量控制点有哪些？

　　2、钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些？

　　3、明挖地基的主要检验内容有哪些？

　　[参考答案]：

　　1、扩大基础主要的质量控制点有：

（1）基底地基承载力的确认，满足设计要求。

（2）基底表面松散层的清理。

　　（3）及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。

　　3、钻孔灌注桩主要的质量控制点有：

（1）桩位坐标控制。

（2）垂直度的控制

　　（3）孔径的控制，防止缩径。

　　（4）清孔质量

　　（5）钢筋笼接头质量

　　（6）水下混凝土的灌注质量

　　4、明挖地基的主要检验内容如下：

（1）基底平面位置、尺寸大小和基底标高。

（2）基底地质情况和承载力是否与设计资料相符

　　（3）地基所用材料是否达到设计标准　

　14、[背景材料]

　　某施工单位承接了一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，下部为桩柱式结构，人工挖孔灌注桩。

30mT梁在场地附近的平坦地预制，预制场地进行了处理，保证T梁的预制质量。

施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，对每片T梁均按照《公路工程质量检验标准》规定的实测项目进行了检测，主要有：

混凝土强度、T梁的各种宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。

在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇带混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。

　　[问题]：

　　1）施工单位对预制T梁的实测项目是否完备？

如不完备，还应检测哪些内容？

　　2）在质量控制方面，还应开展哪些质量控制？

　　[参考答案]：

　　1、不完备，还应检测跨径（支座中心至支座中心）

　　2、预拱度和伸缩缝安装质量控制。

　15、[背景材料]

　　某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。

施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工明确规定质量控制关健点如下：

　　1.柱身钢筋骨架质量控制

　　2．柱身平面位置控制

　　3．柱身模板强度、刚度和支撑定位控制

　　4．柱身砼分层浇筑振捣质量控制

　　在进行关健点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：

断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。

　　[问题]:

　　1、质量控制点有否不当、请指出。

　　2、如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对砼浇筑外观签定扣分后，可否进行其分项工程质量评定，如不能进行，请说明理由。

　　[参考答案]：

　　1、质量控制点有错误和遗漏：

柱身钢筋骨架质量控制应该是柱身锚固钢筋预埋质量控制，柱身模板强度、刚度和支撑定位控制应该是柱身模板接缝错台控制。

应当增加柱身垂直度控制。

　　2、按给定条件，不能进行其分项工程质量评定，因为主要主要检测内容中没有砼强度检验。

IB427031（钻孔灌注桩断桩的防治）

　　16、[背景材料]

　　某某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。

桥位区地质为：

表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。

承包商采用下列施工方法进行施工：

　　场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。

然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。

之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。

　　施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。

首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。

当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。

养生一段时间后发现有断桩事故。

　　[问题]：

（1）断桩可能发生在何处，原因是什么？

（2）在灌注水下混凝土时，导管可能出现的问题有哪些？

　　（3）钻孔灌注桩的施工的主要工序是？

　　（4）塞管处理的方法有哪些？

　　（5）钻孔的方法有哪些？

　　[参考答案]：

（1）a.可能发生在10m处：

吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。

　　b.可能发生在27m处；采取强制提升而造成导管脱节。

（2）进水，塞管，埋管

　　（3）埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土

　　（4）可采用拔抽抖动导管（不可将导管口拔出混凝土面）

　　当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动。

　　（5）冲击法冲抓法旋转法

二级建造师《公路工程》案例分析（17）

IB427033（桥梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治）

　　17、[背景材料]

　　某高速公路K25＋200～＋340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。

腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模用木材按设计尺寸制作，为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。

箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。

混凝土浇筑顺序如下：

浇筑底板混凝土，再浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。

为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。

拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。

　　[问题]：

　　1、施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理？

　　2、凝土振捣的方法是否正确？

　　[参考答案]：

　　1、不合理，应在内外模之间的腹板部位设置支撑；

　　2、不正确，应该两侧对称进行。

二级建造师《公路工程》案例分析（18）

IB427034（钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治）

　　18、[背景材料]

　　南方某特大桥,主梁为预应力砼连续箱梁,采用WDJ碗口式钢支架施工，箱梁砼C50,配合比为水泥:

砂:

石:

水:

外加剂=470:

700:

1055:

190:

9.5,塌落度14～16cm,第一段箱梁底腹板砼浇筑完成后,拆除内模时发现箱梁腹板内侧出现竖向构造裂缝。

　　[问题]

　　防止钢筋砼结构出现构造裂缝的措施有哪些？

　　[参考答案]：

　　防止钢筋砼结构出现构造裂缝，必须做好以下几个方面：

（1）选用优质的水泥及优质骨料。

（2）合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝。

（3）避免混凝土搅拌很长时间后使用。

（4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。

（5）避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降。

（6）混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。

19、[背景材料]

　　西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。

桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。

桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。

在距桥位3km处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。

施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置