GYK轨道车运行控制设备操作使用技术说明10.docx

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GYK轨道车运行控制设备操作使用技术说明10

GYK轨道车运行控制设备

操作使用技术说明

杭州创联电子技术有限公司

2010年10月

目录

第1章GYK基本构成和原理2

1.1基本构成2

1.2控制原理2

第2章开关机操作3

第3章DMI显示及按键说明3

3.1DMI显示内容3

3.2显示内容说明3

3.3按键功能说明5

第4章换端操作6

第5章设备自检操作7

第6章参数设定操作8

6.1参数设定操作8

6.2揭示输入操作11

第7章模式设定及操作说明14

7.1正常监控模式14

7.2调车模式注意21

7.3目视行车模式22

7.4区间作业模式22

7.5补机状态27

第8章司机运行操作28

8.1对标操作28

8.2车位调整操作28

8.3修改公里标趋势28

8.4修改上下行29

8.5支线转移操作29

8.6常用制动后的操作29

8.7紧急制动后的操作30

8.8防溜控制功能确认30

8.9司机警醒操作30

8.10司机警惕操作30

8.11司机解锁操作30

8.12故障处理30

8.13设备状况查询31

8.14录音操作32

8.15文件转储操作34

第9章管理参数设定操作37

9.1机车信号限速输入37

9.2管理参数输入38

9.3系统维护输入39

9.4时间设置40

操作注意事项

第1条电源供电：

DC24V。

电源工作范围：

18～36V。

第2条开机30s进入系统界面；关电源，15s后自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30s，以保证设备正常工作。

第3条主机与DMI上禁止放置杂物，严禁划伤或敲击显示屏。

第4条为节省轨道车电瓶，无权端可进入屏幕保护。

第5条DMI屏幕亮度可调节，晚上开车可适当调暗。

第6条DMI可调节音量，喇叭音量调到适当位置。

第7条DMI避免太阳直晒，防止夏天温度过高。

第8条主机、DMI非防水设计，严禁淋雨、溅水。

第9条保持主机通风良好。

第10条所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落。

拔出插件时，必须先将紧固螺钉拧松。

第11条所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置。

当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。

第1章GYK基本构成和原理

1.1基本构成

GYK包括装设于轨道车上的主机、人机界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置（电磁阀）、熄火装置、故障隔离装置、警惕按钮、轴温监测装置（可选）等。

图1-1GYK基本构成图

1.2控制原理

根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式：

正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。

轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制：

根据机车信号信息，以进入闭塞分区后700m处为目标点，计算产生控制曲线，防止轨道车超速或越过关闭的信号机。

轨道车在区间作业和限速区段采用速度连续控制：

以轨道车计划停车地点或限速区段起点为目标点，计算产生连续的速度控制曲线，防止轨道车越过设定的停车点，防止超过限速区段的限制速度。

当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”。

第2章开关机操作

开机：

司机上车后先打开轨道车总电源开关，然后打开GYK主机电源开关，紧急放风阀自动关闭，30秒后GYK进入系统界面，DMI显示目视行车模式。

GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警；如果一切正常，司机还需手动检测GYK的信号单元及制动装置功能是否正常。

关机：

关断主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。

关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

注意：

GYK控制的紧急放风阀为失电放风。

GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态。

打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。

第3章DMI显示及按键说明

3.1DMI显示内容

主界面屏幕显示如图3-1所示。

图3-1DMI显示器主界面

3.2显示内容说明

3.2.1屏幕最上方的数据窗口

1、信号灯状态显示窗口

显示轨道车当前的机车信号状态，有绿5、绿4、绿3、绿2、绿、绿黄、绿黄2、黄、黄2、黄2闪、双黄、双黄闪、红黄闪、红黄、红、白灯16种信号灯显示。

2、速度窗口

显示轨道车当前的实际运行速度。

3、限速窗口

显示轨道车当前运行位置控制模式常用制动或紧急制动的限速值。

4、距离窗口

显示轨道车前方目标距离。

5、信号窗口

显示接收信号为“上行”还是“下行”。

人工切换时，显示“强制上行”或“强制下行”。

6、公里标窗口

显示当前轨道车运行位置的公里标。

7、日期和时间窗口

显示当前的系统日期及时间。

3.2.2状态窗口

屏幕右边的状态窗口显示系统状态信息。

状态有效时显示红底白字或绿底黑字，状态无效时显示白底灰字。

由上到下依次显示为：

1、故障：

当系统及模块故障时，显示“故障”。

2、紧急：

紧急制动时，显示“紧急”。

3、常用：

常用制动时，显示“常用”。

4、熄火：

熄火动作时，显示“熄火。

”

5、解锁：

解锁成功后，显示“解锁”，4s后自动熄灭。

6、对标：

重新设定公里标后，显示“对标”：

按【开车/7】键响应后熄灭。

7、控制权：

DMI具有操作权时，显示“有权”，无操作权时，显示“无权”。

8、交路：

交路输入后，显示所输入的交路号。

9、上/下行：

车次输入后，显示所输入交路的上/下行。

10、支线：

支线输入有效后，显示所输入的支线号。

11、工况1：

GYKI端的轨道车工况切换至前进时，显示“前进”；切换至后退时，显示“后退”；II端与之相反。

12、工况2：

轨道车排档处在空档时，显示“空档”。

13、轴温：

轴温正常时，显示“轴温正常”；轴温监测装置故障时，显示“轴温故障”，

14、本务：

本务时显示“本务”；非本务时显示“补机”。

15、I端：

DMI接主机I端屏显时，显示“I端”；DMI接主机II端屏显时，显示“II端”。

16、闭塞方式：

有GYK基本数据时，自动监测数据中的自闭或半自闭区段，显示“自闭”或“半自闭”；无GYK基本数据时，可手动按压【半自闭/2】键2s切换，显示“自闭”或“半自闭”。

3.2.3主窗口

屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。

靠左侧1/4处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示轨道车位置1km范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式控制曲线。

具体说明如下：

1、限制速度曲线：

以（红色）曲线方式显示当前区段的常用制动模式曲线和前方3km以内的限制速度情况，并在曲线上方用数字标注目标速度。

2、实际速度曲线：

以（绿色）曲线方式显示列车当前运行速度和刚走行1km范围的速度曲线情况。

3、站中心及站名：

以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。

4、轨道车位置：

主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线（黄色线），显示一个轨道车图标，表示当前轨道车位置，图标的长度与输入的编组计长成正比。

5、道岔：

以坐标（垂直蓝线加进、出标记）形式显示虚拟进、出站的道岔位置。

6、前方站：

屏幕的右上方以汉字显示前方站的名称。

7、公里标：

屏幕的下方有一条横白线，显示公里标的变化及走行情况。

8、控制模式：

屏幕的左上方以字符图标（红底黄字）的方式显示控制模式。

3.2.4显示信息

屏幕的最下方显示以下信息：

1、车次：

以数字（最高7位）方式显示车次号。

2、管压：

以数字（最高3位）方式显示列车管风压。

3、外温：

以数字（最高3位）方式显示环境温度。

4、轴温：

以数字（最高3位）方式显示最高轴温。

3.3按键功能说明

按键为带背光按键，在光线变暗时，按键上的字可自动透光。

按键共24个，0-9及小数点共11个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其他状态作功能键用，其他为单功能键。

按键布置如图3-2所示。

图3-2DMI按键布置示意图

【正常】键：

按压该键，弹出“轨道车位置设定”窗口。

【区间作业】键：

按压该键，弹出“区间作业状态选择”窗口。

【调车】键：

按压该键，弹出“调车状态选择”窗口。

【警惕】键：

报警时按压该键，可终止当前语音报警。

【缓解】键：

按压该键，进行制动后的“缓解”操作。

【解锁】键：

按压该键，进行控制曲线开口操作；与其它键组合进行某些特定的解锁操作。

【向前/1】键：

先按压【车位/3】键，3s内按压【向前/1】键，调整滞后误差。

工况无效时在停车状态长按该键切换工况到前进，否则无效。

【半自闭/2】键：

按压该键，进入或退出半自闭区间。

无地面数据时按键有效，已经调用GYK基本数据时，按键无效。

【车位/3】键：

与其它键组合使用进行某些特定操作。

按压【车位/3】+【向前/1】键，调整滞后误差。

按压【车位/3】+【向后/6】键，调整超前误差。

有支线提示时，按压【车位】+【半自闭/2】键，调出“输入支线号”界面。

大机趋势:

按压【车位/3】+【车位/3】键，更改大机公里标趋势；只有大机有，轨道车无此项功能。

停车时：

有权端按压【车位/3】+【开车/7】键，变为无权端。

无权端按压【车位/3】+【开车/7】键，变为有权端。

无权端按压【车位/3】+【模式/5】键，实现屏幕保护。

无权端按压【车位/3】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。

【出站/4】键：

双黄或双黄闪灯时按压，进入侧线出站状态。

其他灯时按压进入正线出站状态。

【模式/5】键：

按压该键，弹出“控制轨道车模式选择”界面。

【向后/6】键：

先按压【车位/3】键，3s内按压【向后/6】键，调整超前误差。

工况无效时在停车状态长按该键切换工况到后退，否则无效。

【开车/7】键：

按压该键，执行公里标对标操作。

【自动校正/8】键：

当距离误差正负500m以内时，可在地面千米标位置按压【自动校正/8】键，进行千米标取整校正。

【定标/9】键：

按压该键，显示当前位置的公里标和目标距离。

【公里标/0】键：

在一定条件下输入对标公里标和趋势，按【开车/7】键，执行对标操作。

已经调用GYK基本数据时，不能修改公里标趋势。

【查询/.】键：

按压该键，弹出“查询操作”窗口；输入公里标时，若已输入数字，按压该键表示“.”；没输过数字按压表示“—”，用于负号输入。

【设定】键：

按压该键，弹出“参数设定”窗口，进行参数设定;另按压该键退出当前窗口返回到主界面。

【上行/下行】键：

按压该键2s，进行接收信号载频切换操作：

有三种状态：

强制上行/强制下行/自动。

“自动”时表示接收信号载频按照GYK基本数据的信号制式设定。

【确认】键：

按压该键，参数设定或修改有效，保存退出；与其它键组合使用进行某些特定操作。

【←】【↑】【→】【↓】键：

在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置。

在输入数字时，【←】键为退格键。

在主界面按压【↑】键2s以上弹出“非正常行车确认”窗口。

在主界面按压【←】键或【→】键可以调整音量大小；按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度。

第4章换端操作

一般情况下，GYK主机连接两个DMI，其中一个DMI有操作权，另一个无操作权。

在GYK主机连接一个DMI的情况下，禁止进行操作权的切换。

有权端与无权端的区别：

有权端：

可进行正常的按键操作。

无权端：

除下面操作外其他按键操作无效，无权端不发语音。

停车状态下，无权端按【车位/3】+【开车/7】键，无权端变为有权端。

无权端可进入屏幕保护：

按【车位/3】+【模式/5】，关闭无权端显示屏，再按【车位/3】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。

无权端按压【车位/3】+【定标/9】键，弹出“设备状态查询”界面。

换端操作（必须在停车状态下进行）：

夺权操作：

在无权端按【车位/3】+【开车/7】键，无权端变为有权端。

交权操作：

在有权端按【车位/3】+【开车/7】键，有权端变为无权端。

注意：

DMI屏幕亮度可调：

在主界面按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度，光线很暗、很亮时可适当的调整调亮、调暗。

DMI喇叭音量可调：

在主界面按压【←】键或【→】键可以调整音量大小。

第5章设备自检操作

GYK具有设备自检功能：

可以进行信号自检、常用自检、紧急自检、试风自检、键盘自检。

按压【查询/.】键出现查询操作界面。

选择“6.设备自检”，按【确认】键：

进入“设备自检操作”界面。

如图4-1所示。

图5-1设备自检操作界面

1、信号自检

选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检错误，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。

2、常用制动自检

将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。

选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕左上角显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。

GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。

3、紧急制动自检

总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。

选择“3-紧急自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”两遍，屏幕显示“紧急自检”，状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。

GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时控制发动机熄火。

观察列车管压力指示应迅速降到0，观察制动缸压力应上升到400Kpa以上，发动机熄火。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，紧急阀关闭，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。

注：

3037配线盒上的熄火控制开关要放置在熄火控制位，紧急自检时才会熄火；放在直通位，紧急自检时不熄火。

4、试风自检

将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。

选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”两遍，屏幕显示“试风自检”，“紧急”灯点亮。

GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时发动机不熄火。

可以看到列车管压力指示降为0，而制动缸压力上升为400-500Kpa。

试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，放风阀关闭，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。

试风自检不输出熄火指令，发动机不会熄火。

5、键盘自检

选择“5-键盘检测”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。

在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。

如果需要退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“注意：

请确认退出键盘自检？

”确认界面，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。

注意：

以上自检如果列车管风压没有下降表示放风阀没有排风。

如果列车管压力下降而制动缸压力没有上升则表示放风阀已经放风，但是刹车闸瓦没有动作（没有刹车）。

自检全部正常，则准备出车；若自检有故障，则要报告处理。

轨道车两端都需要进行紧急制动、常用制动、试风自检操作，非操作端大闸应置于保持位。

键盘自检时应检测所有按键，最后检测【确认】键，否则没有检测的按键在数据记录中显示为故障。

第6章参数设定操作

开车前，司机必须输入行车信息，作为GYK的控车参数。

司机通过参数设定和揭示输入完成。

6.1参数设定操作

参数设定主要输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长等。

参数设定操作：

停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口。

如图6-1所示。

按方向键移动光标，在选定栏输入正确的参数信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。

待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按【确认】键退出。

注意：

设定里的参数修改可以在特定条件下修改：

1、收到绿灯、绿黄灯、黄灯信号可以在实际速度60以下进行参数修改。

2、收到双黄灯、双黄闪等信号可以在实际速度30以下进行参数修改。

3、收到停车信号必须在停车后才能进行参数修改。

4、从区间发车，车站号要输入前方站的站号，公里标输入当前公里标。

5、计长表示*11后的长度，如2表示计长为22米。

6、总重单位为吨。

7、设定参数里的各个参数都不能超过它的范围，否则会提示输入无效。

8、公里标要根据相关资料输入出站信号机的公里标或实际线路中的路标，如果对标公里标输入超过一定范围会造成输入无效，不能调出车站信息。

9、停车时才能进行本/补状态的改变。

图6-1参数设定界面

参数输入注意事项：

输入交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。

（1）、司机号、副司机号、车次：

最多可以输入7位。

（2）、本/补：

根据轨道车担当本务或补机输入。

（3）、交路或监控交路号：

司机根据运行区段、走行径路输入相应的交路（数据交路）或监控交路号。

有两种输入方式：

a）若不使用监控交路，“交路”栏输入数据交路，“监控交路”栏输入0。

b）输入监控交路号，交路号自动显示。

交路上下行根据车次奇偶决定，偶数为上行，奇数为下行。

（4）、车站号：

输入始发车站。

区间始发时输入前方车站。

（5）、公里标：

车站发车，输入出站信号机（或其它对标点）公里标作为对标点。

区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。

（6）、公里标趋势：

根据GYK基本数据自动显示，无需输入。

无GYK基本数据时，司机根据运行方向输入公里标加或减。

（7）、编组限速：

输入轨道车编组允许速度，超过参数设定中允许的范围，输入允许的最大值。

（8）、编组信息：

输入总重、辆数、计长。

（9）、无基本数据的交路选择：

在无GYK基本数据的线路（包括新线）上道运行时，交路号输入“0号路局交路编号”。

无数据交路共设10条，只存放信号制式，司机根据运行区段的机车信号制式选择以下交路，不用输入监控交路、车站号。

0号路局交路编号：

0-ZPW2000、电化移频3060、交计25、

1-ZPW2000、电化移频1.9、极频（沈阳）、交计25

2-ZPW2000、电化移频3060、（柳州）

3-ZPW2000、电化移频3060、极频（哈尔滨）、交计25

4-ZPW2000、非电化移频3060、交计25/50、

5-ZPW2000、非电化移频1.9、极频（沈阳）、交计25/50

6-ZPW2000、非电化移频3060、（柳州）

7-ZPW2000、非电化移频3060、极频（哈尔滨）、交计25/50

8-ZPW2000、单轨条DGT1

9-UM2000

（10）路局设定操作：

停车状态下，按压DMI面板【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，如图6-2，在路局栏输入路局号，0为无数据模式，1-18为各个路局的代码。

输入完成后，按【确定】键退出。

图6-2轨道车位置设定

设定参数查询：

按压【查询/.】键出现查询操作界面。

选择“1.设定参数”，按【确认】键：

显示“设定参数查询”界面。

查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次编号、本/补类别、编组限速信息是否正确。

6.2揭示输入操作

揭示信息通过U盘转储器输入，内容包括：

临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。

遇有无法及时编辑或传送运行揭示文件等特殊情况时，由司机上车人工输入运行揭示信息。

揭示查询不能显示长链序号，揭示查询不显示长链序号。

6.2.1U盘揭示输入

下载U盘揭示：

停车时，将U盘插入显示屏的U盘插槽内，自动出现“下载U盘的揭示文件吗？

”提示，如图6-3，选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。

或按压【查询/.】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键，或直接按压数字【3】键，进入全部揭示查询界面，将光标移到“4.下载”，按【确认】键，出现提示信息“下载U盘的揭示文件吗？

”，如图6-3，选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。

图6-3U盘下载揭示操作提示

揭示核对：

下载完成后进入全部揭示查询界面，显示“U盘输入揭示查询”（如图6-4），乘务员必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“0返回”位置处，按压【确认】键，或直接按压数字【公里标/0】键返回。

揭示输入注意事项：

（1）如果没有揭示信息，按压【设定】键，退出窗口，拔出U盘转储器。

（2）若揭示下载失败，重新插U盘转储器下载。

如果揭示仍不能正常下载，乘务员必须及时通知列车调度员，严禁轨道车出库，按列车调度员指示办理。

第1图

（3）如需查询全部揭示，按压【查询/.】键，显示“查询操作”界面，将光标移到“3.全部揭示”位置处，按压【确认】键，显示“U盘输入揭示查询”，查询完毕，将光标移到“0返回”位置处，按压【确认】键返回。

图6-4U盘输入揭示查询界面

6.2.2人工揭示输入

遇有无法及时编辑或传送运行揭示文件等特殊情况时，由司机上车人工输入运行揭示信息，一人输入，另一人核对；同时在行车日志上记录。

1、临时限速输入：

按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面。

手动输入临时限速界面如图6-5所示。

图6-5手动输入临时限速界面

临时限速核对：

按压【查询/.】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入。

如图6-6所示。

临时限速取消：

在“手动输入揭示查询”界面，把光标移到需要取消的临时限速项，按压【解锁】键，即可解除。

或把光标移到下面【3.解除】或【4.删除】后按压【确认】键，输入相关参数。

“解除”只使该条揭示不起作用，可以恢复；“删除”使该条揭示信息彻底删除。

图6-6手动输入临时限速查询界面

2、里程断链输入：

按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面。

手动输入里程断链界面如图6-7所示。

里程断链核对：

按压【查询/.】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入。

如图6-6所示。

里程断链取消：

在“手动输入揭示查询”界面，把光标移到需要取消的里程断链项，按压【解锁】键，即可解除。

或把光标移到下面【3.解除】后按压【确认】键，输入相关参数。

注意：

有基本数据时，由于数据间有关联，揭示中的里程断链不起控制作用。

图6-7手动输入里程断链界面

第7章模式设定及操作说明

根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：

正常监控模式、调车模式、目视行车模