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参观奇瑞焊接车间报告
篇一：
奇瑞参观实习总结201X
奇瑞参观实习个人总结
参观实习是大学学习的重要组成部分，更是我们车辆专业的必要学习过程。
参观实习能够增长我们的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，这些都能对我们以后更好更快的融入企业打好坚实的基础，也能对我们将要进行的毕业设计拓宽思路。
201X年2月15日，我们怀着激动的心情在合工大班主任带领下，从学校出发去安徽芜湖奇瑞汽车股份有限公司参加为期10天的参观实习，通过这次实习使我全面的了解了我们公司的发展历程和生产规模，以及制作流程和先进的生产工艺。
为此，对我们民族自主品牌更加坚定了信心，为更好地加入这个团队做好了准备，时刻激励自己努力拼搏，为公司奉献出应有的一份力量。
奇瑞汽车股份有限公司于1997年3月18日注册成立，注册资本为36.8亿元，占地面积280万m2，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；201X年奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”；以201X年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞品牌不断打造、提升自己，表达了一代代奇瑞人志在成为广大消费者拥戴的品牌理念，也体现了当代奇瑞人在成就、杰作、荣耀面前，不满足阶段性成功，执意追求新的超越，正如奇瑞的奋斗目标一样“自主创新、世界一流、造福人类”。
奇瑞人“谋于陋室，成语荒滩”的奋斗经历更成为我们学习的榜样。
规格标准，管理严明是我对这里的第一印象。
先进齐全的设备、宽敞整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的工作态度都让我感受到了一个现代化大型企业应有的管理制度和规模。
尽管工作人员忙碌不断，车辆来来回回，但是工作依旧有条不紊、秩序井然。
奇瑞人的青春与活力，奇瑞人的自信与才能，更让我觉得我该加入到他们的行列中去。
奇瑞旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
奇瑞现有以下几大生产基地：
芜湖奇瑞总部、东北大连乘用车生产基地、华中开封微型车轻卡生产基地、西北鄂尔多斯SUV生产基地、贵州客车生产基地、江苏常熟生产基地以及国外很多生产基地。
我们也了解了四大品牌下的各种车型，中、低档乘用车奇瑞下有：
风云系列、瑞虎系列、QQ系列、东方之子等等；中、高端乘用车瑞麒有G5、M1、X1等；商务车威麟有X5、V5、H5等；微车开瑞有优优、优雅、优胜、优派等。
通过第一天的课程让我对奇瑞的认识有个新的高度。
接下来几天里我们参观了冲压车间、涂装车间、焊接车间、总装车间、发动机车间。
涂装车间的参观让我很震撼，师傅告诉我们说那是采用世界上最先进的德国durr公司全球领先的喷涂生产线，可以保证车身10年不腐蚀；在涂装过程都是全自动机器人操作，采用领先360度任意角度旋转电泳设备，使喷涂死角都得到了充分的处理和电泳。
在冲压车间和焊接车间我看到的大都是全自动机器人作业，对工人的劳动强度
要求很低。
在总装车间看到的是高效率的流水作业。
后来的两天里我们参观了发动机公司，在发动机公司我们亲自把一台发动机进行了拆装，还向师傅请教了发动机的工作过程和相关问题。
培训老师还给我们讲解发动机生产的工艺流程，奇瑞所产发动机的适用车型，各款发动机的实物、发动机的出厂标示及其含义，就连公司关于物流的运行流程都做了讲解。
实习结束我脑袋里闪现出“总结”这个词汇，这是我以前都不屑做的事情，这个企业的员工以总结不断提升自我，才保证了“不让错误发生第二次的事情的发生”，才能让企业在短短的时间内有了这样惊人的发展。
我想我的个人总结就从这里真正的开始吧。
实习中我感到了，理论与实际是如此的不平衡，实际与理论也是多次的不相符合，也许是我的理论知识还不够扎实吧，在今后学习生活中还得深研苦学。
也体会到“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，明白了企业让我们一定要下工厂实习的良苦用心。
我更加认识到把知识贯穿到实践中去的重要性。
不论是做人、还是做事，都得一步一个脚印，踏踏实实。
最后感谢奇瑞公司对我们的培养，给了我们这次宝贵的实习机会，感谢合工大老师的教导，感谢奇瑞员工的热情接待及生活学习方面的指导。
篇二：
奇瑞汽车总装车间实习报告
奇瑞汽车总装车间实习报告
我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。
回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。
我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。
幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。
实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。
公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。
车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。
在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的危险源。
其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在每个工段的最后都设立了检验点，而且在最后整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查，然后再下放到专门的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。
最后就是班组级的上岗培训了，这也是具体的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。
车间有两条生产线，21线和22线，也称S线和B/T线，S线只生产一款车型—QQ系列，而B/T线则生产B系和T系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段A3班。
起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。
车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较
艰苦的环境中工作4个月。
第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。
然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。
随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。
师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。
开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。
我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。
由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。
枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。
因为有些螺钉用5N·M的枪能打进去，但用2N·M的枪却打不进去，比如中控螺钉。
所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。
这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！
只是需要一点时间而已。
经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。
自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。
在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。
但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。
然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。
我只能不好意思的笑笑。
就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。
通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。
其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。
我也逐渐适应了这里的生活。
又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。
原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。
听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。
我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。
同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。
几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。
我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。
已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。
就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神
第二，要勤劳，任劳任怨
第三，要虚心学习，不耻下问
第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度
通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今
后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。
但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。
总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。
可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。
所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。
应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。
总的来说，作为新时代大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
篇三：
奇瑞实习报告
奇瑞实习总结
生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视。
因为生产实习是增长学生的见识，
巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，这些是能为我们以后的学习和工作起
到指导性作用的。
7月1号晚，我们148人怀着激动的心情在李老师、韩老师等各位老师的带领下，从学
校出发去安徽芜湖奇瑞汽车股份有限公司参加生产实习，这次实习安排的是我们模具和机电
的同学一起。
一、实习单位的介绍目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储
备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。
奇瑞以“安全、节能、环保”为
产品发展目标，先后通过iso9001、德国莱茵公司iso/ts16949等国际质量体系认证。
多年
来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，201X年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续
10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
“自主创新”
是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。
打造“国际名牌”是奇瑞的
战略发展目标。
在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。
通过“技术、品
质和服务”三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。
奇瑞凭借富有朝
气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。
胡锦涛、
吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞
的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。
奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、
造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第
二阶段目标而努力。
二、实习内容
1.入厂教育
所谓入厂教育主要是安全性教育，在我们到达安徽芜湖的第四天下午奇瑞公司就专门组
织我们在奇瑞大学里面进行安全性教育，奇瑞的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。
对于
从小学开始每次出行老师都会强调的安全教育，学生向来是不予理会的，除非老师主动干预，
不过这次奇瑞的工作人员让我们彻底的、真实的体验到了事故后面的一幕幕的血淋淋的惨剧，
充分的让我们了解到厂区内安全的重要性。
其安全危害可分为六大类：
1.机械性危害，主要以机械作用危害为主。
2.化学物质危害，有气态和液态两种。
3.燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用。
4.热危害。
5.电器危害。
6.其他危害。
而杜绝这些安全危害的唯一办法就是严格遵守工厂的安全要求，其主要注意事项：
1.在工厂内任何区域严格禁止吸烟；
2.进入厂区以及分厂必须列队进入；
3.禁止在广场上集结；
4.保护园林，爱护花草；
5.不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上；
6.保持厂区环境卫生；
7.厂区内严格禁止拍照；
8.生产实习期间严格禁止酗酒；
9.按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧
扣，长发者将头发盘入帽子内，不能背包入厂；
10.工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手；
11.由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑；
12.入厂后禁止边听mp3边走路参观；
13.注重自身和学校形象；
14．禁止随地吐痰；
而后来，我们148人进行厂区分工。
我和其他六个同学分到了冲压车间做事，而后，奇
瑞的工作人员又对我们几个单独进行过专门的冲压车间安全性培训。
那次培训我们历经了三
天。
2、参观冲压车间进行安全培训完后，我们几个就被领这参观冲压车间。
这词对车间进行的实地参观，那
位老师给我们详细强调了关于车间的安全隐患，事故多发地点等等。
亲自指导我们，事无巨
细。
然后就是关于一线技术方面的指导，师傅特意请了位班组长过来给我们讲解打件、拿件、
检验等技术知识，一遍我们正式上岗时候适应工作的更好。
另外见到冲压机器的第一眼我印
象特别深的就是。
我所实习的冲压二组是车间的主要生产线之一，有6台千吨级液压四柱式
冲压机。
有位师傅还为我们讲解在车间出品机器的特点、性能和应用。
下列都是我后来听束
缚讲解后下去自己查询资料得到的答案。
jh21系列开式固定台压力机jh系列高性能压力机，
机身由钢板焊接而成且经人工时效和抛完钝化防绣处理，变形小，刚性好。
气动湿式磨擦片
离合器一制动器组和，寿命长、噪音小、齿轮副和滑动副均经热处理淬火及精密研磨、传动
平稳。
采用plc控制，令机器能实现急停、寸动、单次和连续冲裁。
可灵活采用定速或变
速，配合自动送料装置，形成单机或多机自动冲压生产线。
y28、ya28系列四柱双动液压机：
y28四柱双动液压机主要用于薄板拉伸、成形、调直等工序，该机主要液压及电气元件
均采用国际名牌产品，可配套光电保护装置。
篇二：
奇瑞实习报告1目录
第一章公司简介
第二章电阻点焊焊概述
2.1电阻点焊简介
2.2点焊方法分类
2.3电阻点焊的基本原理
2.3.1电阻点焊的基本过程
2.3.2焊接热的产出及影响因素
第三章点焊工艺参数选择
3.1主要规范参数分析
3.1.1.电极压力对点焊质量的影响
3.1.2.通电电流对点焊质量的影响
3.1.3通电时间对点焊质量的影响
3.3调整方法:
第四章点焊质量保证与缺陷分析
4.1点焊质量保证
4.1.1焊点工艺设计的优化
4.1.2电极
4.1.3焊点的强度保证
4.1.4焊点外观质量的保证
4.2点焊接头主要缺陷产生的原因及预防措施
第五章总结
第一章公司简介
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。
公司于
1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以201X年3月26
日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年
产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微
型车领域。
目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过iso9001、德国莱茵公司iso/ts16949
等国际质量体系认证。
多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，201X年实
现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七
年成为中国最大的乘用车出口企业。
“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。
“全球化”
是奇瑞的战略发展目标。
在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。
秉承“大营销”理念，奇瑞全
面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升品牌形象和企业形象。
201X年，“奇瑞”
被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；201X年，奇瑞公司
当选201X年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；201X
年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管
理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和
高度重视。
胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲
临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。
奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续
保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！
第二章电阻点焊焊概述
2.1电阻点焊简介点焊由于焊点间有一定的间距，所以只用于没有密封性要求的薄板搭接结构和金属网、
交叉钢筋结构件等的焊接。
如果把柱状电极换成圆盘状电极，电极紧压焊件并转动，焊件在
圆盘状电极只间连续送进，再配合脉冲式通电。
就能形成一个连续并重叠的焊点，形成焊缝，
这就是缝焊。
它主要用于有密封要求或接头强度要求较高的薄板搭接结构件的焊接，如油箱、
水箱等
2.2点焊方法分类
对焊件馈电进行电焊时，应遵循下列原则:
①尽t缩短二次回路长度及减小回路所包含的
空间面积.以节省能耗;②尽t减少伸入二次回路的铁磁体体积，特别是避免在焊接不同焊点
时伸入体积有较大的变化.以减小焊接电流的波动.保证各点质t衡定（在使用工频交流时）。
常见点焊方法有以下几种:
1.双面单点坏
所有的通用焊机均采用这个方案。
从焊件两侧馈电，适用于小型零件和大型琴件周边各
焊点的焊接。
2.单面单当零件的一侧电极可达性很差或零件较大、二次回路过长时.可采用这个方案。
从焊件单
侧馈电，需考虑另一侧加铜垫以减小分流并作为反作用力支点。
3.单面双点炸
从一侧馈电时尽可能同时焊两点.以提高生产率。
单面馈电往往存在无效分流现象，浪费
电能，当点距过小时将无法焊接。
在某些场合，如设计允许，在上板二点之间冲一窄长缺口，
可使分流电流大幅下降。
4.双面双点坏
此方案虽可在通用焊机上实施.但两点间电流难以均匀分配，较难保证两点质t一致。
由
于采用推挽式馈电方式，使分流和上下板不均匀加热现象大为改善.而且焊点可布里在任意位
里。
其唯一不足之处是须制作二个变压器.分别置于焊件两侧，这种方案亦称推挽式点焊。
两
变压器的通电需按极性进行。
5.多点坏
当零件上焊点数较多.大规模生产时，常采用多点焊方案以提高生产率，特别是单面多点
焊在生产中得到广泛应用，其方式较灵活.二次回路不受焊件尺寸牵制.在要求较高的情况下，
亦可采用推挽式点焊方案。
目前一般采用一组变压器同时焊二或四点r后者有二组二次回路）。
一台多点焊机可由多个变压器组成。
可采用同时加压同时通电、同时加压分组通电和分组加
压分组通电三种方案。
可根据生产率、电网容t来选择合适方案
2.3电阻点焊的基本原理
2.3.1电阻点焊的基本过程焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进
行焊接的方法称为电阻点焊。
电阻点焊的焊接循环主要由由预压、焊接、维持和休止四个基
本阶段组成必要时可增附加程序（图2-1）
（1）预压阶段—电极下降到电流接通阶段，确保电极压紧工件，使工件间有适当压力。
【这个阶段包括电极压力的上升和恒定两部分。
为保证在通电时电极压力恒定.预压时间
必须保证.尤其当需连续点焊时.须充分考虑焊机运动机构动作所藉时间，不能无限缩短。
预压的目的是建立稳定的电流通道.以保证焊接过程获得孟复性好的电流密度。
对厚板或刚度大的冲压零件，有条件时可在此期间先加大预压力，而后再回复到焊
接时的电极力，使接触电阻恒定而又不太小，以提高热效率。
】
（2）焊接时间—焊接电流通过工件，产热形成熔核。
【这个阶段是焊件加热熔化形成熔核的阶段。
焊接电流可基本不变（指有效值】.亦可为
渐升或阶跃上升。
在此期间焊件焊接区的温度分布经历复杂的变化后趋向稳定。
起初输入热
盆大于散失热尹.温度上升，形成高温塑性状态的连接区，并使中心与大气隔绝.保证随后熔
化的金属不氧化，而后在中心部位首先出现熔化区。
随粉加热的进行熔化区扩大，而其外围
的塑性壳（在金相试片上呈环状故称塑性环）亦向外扩大.最后当输入热t与散失热，平衡时达
到德定状态。
当焊接参数适当时，可获得尺寸波动小于15%的熔化核心。
在此期间可产生下列现象:
（l）液态金属的搅拌作用。
液态金属通电时受电磁力作用产生漩涡状流动.当把熔核视作
地球状且电极端处为二
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