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高速公路安全行车注意事项
高速公路安全行车注意事项
高速公路给人们带来方便的同时，也蕴含着许多安全隐患，不合理的行车技巧可能会导致交通事故，给自己、家人与他人带来无可弥补的灾难，所以掌握好高速行车的技巧是安全行车的先决条件，本文主要阐述了高速公路掌握安全行车的方法与技巧，包括车辆上高速路以前的检查，行驶中的掌控以及车辆遇到事故的处理方法等内容。
第一部分行车原则
1高速上别按喇叭又没用又显得你很二逼，用大灯晃。
2超大货车先看大车的前轮。
3两条车道，右侧大货车后边跟着小车的时候，劝你等他过来后你再超车。
4高速上能不压的东西就别压，哪怕看着是个塑料袋。
5遇到路面颜色不一样的时候一定减速再减速，一个半公分高的小坎，就能让你的车胎爆掉。
6高速上急刹车的时候看下后视镜，高速上被追尾的死亡率远远大于追尾的。
7路口开过了就下一个口掉头，高速上急刹并线或者倒车的，都是二的不能再二的人！
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8城里较劲开开斗气车就算了，高速上斗气一旦出事绝不是小事。
9下雨下雪慢慢慢慢慢！
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10高速上冲出一个动物，宁可直接撞，也别躲！
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切记！
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第二部分 车辆性能检查
为了行车的安全起见在上高速以前要保证车辆状况正常，正如从事体力劳动的人需要拥有健康的身体一样，如果状况不好，就很难完成任务。
现在汽车工业发展速度非常的快，汽车性能各项指标不断地改进，所以有些驾驶人员盲目的相信汽车工艺，他们自以为汽车工艺良好，几年不对汽车进行维修，导致很多驾驶员忽视了对于车辆进行的例行检查，甚至根本不愿意对汽车进行检查，他们讲生命安全只是放在abs与安全气囊上，其实这些都是临时保护措施，而不能防止交通事故的发生。
因为汽车是行驶运动的，有运动就会有磨损，所以在上高速以前对于汽车的检查是非常有必要的。
1车辆性能的检查，高速公路行车速度比平时要快的多，在高速公路车速110千米左右，而在平时车速在50-80千米左右，在相同的时间内轮胎聚集热量110千米车速是70千米车速3倍，离心力量110千米车速是70千米车速1.9倍，所以保持汽车的良好的性能是非常必要的。
如果汽车的在行驶的途中发生的故障，就可能引起灾难性的后果。
即使采取紧刹车的措施，在惯性的作用下，车辆依然会滑行很长的距离，在时速为60千米时候，从发现前方有故障到停车，滑行的长度大概为50米，在时速为110千米时候，从发现前方有故障到停车，滑行的长度大概为110米，在这期间发生事故的几率是非常大的。
所以上高速公路的车辆一定要保持良好的性能。
2 检查轮胎，一是检查汽车轮胎在车辆行驶的过程中，轮胎会发生一定的变形，车速越快，变形就会越大。
如果轮胎的气压过于低，在车辆高速行驶的情况下，可能会导致胎内的温度过于的高，从而使橡胶层与外胎发生剥离，从而产生爆胎的风险，严重着威胁行车的安全，所以在高速公路行驶时胎体的气压要比平时稍微高一些。
二是检查胎体磨损的状况，如果磨损严重，就会影响车辆的附着系数，延长刹车的距离，此外在高速公路上车辆行驶的速度非常快，胎体摩擦是轮胎的温度升高速度加快，胎压也随之升高。
一旦汽车的轮胎超过极限值就会发生爆胎的影响。
3 检查燃料的状况，燃料为汽车提供动力，因为高速公路一般情况下行车的速度要比平时快，对燃料消耗的速度要快的多。
例如一辆7.6升柴油的汽车，在车速为60千米每行驶100千米用7.6升可以完成，在车速为100千米的时需要用11.8升。
所以在上高速公路以前最好要储备冗余的燃料。
第三部分 高速公路安全驾驶的技巧
1 正确使用方向盘
当车速为40公里／小时时，使车辆绕过障碍物还须驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当时速为100公里时，只要稍微用力在方向盘自由一打就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。
高速行驶的车辆不宜采取紧急制动的方法使车辆迅速停下，这是因为即使是制动性能良好的车辆在时速为100公里时紧急制动，也会发生侧滑现象，使车辆失去控制，发生交通事故。
正确的制动方法是先抬起油门，利用发动机的牵阻作用，使车速下降，再轻踏制动踏板，使其降到一定低的速度后，再采取紧急制动的方法，使车辆停下。
2 合理控制车速
高速公路的车速是比较的快，但并不是没有一个度，按照的规定，高速公路最高的车速行驶的范围在60-120千米之间，最高车速不要高于110千米。
最低车速不能低于60千米。
车速过慢可能影响后面的行车，而车速过快会导致视野度下降，判断力下降，从而影响行车的安全车速越快，驾驶员的视角范围就会越狭小，从而使误判率越高，加上车速快反应、制动距离也在拉长，如果在车距比较的小情况下，在遇到紧急情况下，车速越快发生事故的几率就会越大，综合安全车距与视野范围，合理的控制车速势在必行。
3 保持正确的车距
现在有些司机在高速公路驾驶时，没有正确的保持车距，其实在都是侥幸心理在作怪，事实上要百分之九十以上的追尾的事故，就是没有正确的保持车距。
在车速维持在80千米的时候，车距至少80米，而车速在100千米的时候，车距至少为100米，如果在阴雨天气中，安全的车距应该延长一倍以上。
如此类推，所以保持适当车距是高速公路安全行车重要的准则。
从需要最小的安全车距情况来看，车速越快，所需要的安全距离就越长，当车速达到120千米时，需要120米的车距才能保证行车的安全，从另一方面也看出，车速越快，风险系数越大，所以要将车速控制在合理的范围之内。
如果在雨雪天，路面湿滑导致轮胎与路面的摩擦力降低，相同的车速安全距离会延长，更要减速慢行。
4 为了安全起见，要避免疲劳驾驶
在高速公路行驶时间长了，司机容易产生疲劳、困倦的现象，尤其在路况条件比较好，经过长时间的开车，更是如此。
因为长时间驾驶，容易使司机放松对于安全的警示，路况越好，驾驶员的精神分散就越严重，行车的风险系数也就越高，所以在行车一段时间以后，要停下车来，休息一段时间，直到疲劳消除以后，才进行开车，这样能保证驾驶员以及车上乘客的安全。
5 正确的超车技巧
当自己的车辆比前面的车辆快时，需要进行超车工作，在高速公路上如果按照平时超车的方式操作是非常危险的。
第一要观察，通过后视镜观察后方的超车道是否有车辆与后方的车辆是否打开左转向灯在示意要超车，如果遇到上述的两种情况，则需要暂停超车操作；第二要准备，当发现后面的车辆没有上诉连中情况，那么久能够进行超车操作。
首先打开左转向灯，向前方的车辆示意自己要超车，然后做好超车准备；第三完成超车，首先由左转向灯变为右转向灯，示意周围的车辆自己要超车，其次在一段时间以后（大约3-5秒钟），将车辆驶入超车道，在超车的时候要尽量减少与前方车辆并排行驶的时间，以防止意外的发生。
需要注意的是，在高速公路的起点、终点等地方，不要进行超车。
6出高速路口的方法
在高速公路上都有高速路出口的警示牌，例如前方2千米、1千米等出口，司机在出口前500米的地方要降低车速，把车辆向右边行驶，并打开信号灯，低速向匝道行驶，速度要控制每小时40千米以内，然后经过缴费站，驶进平常的公路。
7 高速公路遇到紧急情况处理的方法
在高速公路行驶时，遇到紧急状况是比较地常见的，如汽车突然发生了故障。
如有遇到紧急状况，千万不要的慌张，要冷静的思考与冷静的操作。
首先要打开信号灯，告知后面的车辆注意前方有紧急的情况，其次选择时机，将车辆停放在路边，一直打开信号灯，并在车辆后方150多米出安放车辆故障警示牌，告知其他车辆要减速慢行，不要靠边行驶，拨打高速公路交警电话进行求助，或找专业维修人员进行维修。
第四部分正确的操作
1上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。
一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。
点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3开车先热车
电喷车几乎不用热车。
这里热车是指启动润滑系统。
停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。
北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。
如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5平稳换档
换档要做到两点：
一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！
），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。
这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。
以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。
平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
7带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。
特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。
所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。
做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10公交车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。
个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。
如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
14超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。
看准空位子，迅速提高车速超车。
如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。
超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：
①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。
16不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路；②不要跟在长客车后面，突然停车捡人；③不要跟在出租车后面，突然招手急停；④不要跟在大货车后面，突然警察叫停。
17过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！
防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？
大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？
越是夜间越危险！
18路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。
如果左边车道有车急行，就有危险！
19过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。
如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20谨慎鸣笛
突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。
特别是有小孩过马路的时候。
应该减速慢行或停车等待。
21看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。
必要时还要打远光，提示对方避让。
要防备那里突然跑出人或汽车！
22高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。
如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！
所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。
千万不要有转向和刹车的动作！
24下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。
应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。
正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26方向盘锁死
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。
在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。
解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。
行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
第五部分 停车技巧
1停车的基本原则
停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。
2等信号停车
一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。
一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。
3路边暂停要打转向灯
在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。
停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。
4路边起步要打转向灯
靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。
不仅看后视镜，还要转过头看。
一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。
5路上暂停别跟前车太近
堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。
6车头朝外
无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。
偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。
7车停明处
走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。
长时间或整夜停车一定进车场。
8高楼窗下不安全
有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。
9车里别放什么东西
车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。
放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃！
10路边顺向停车技巧
路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。
方法：
向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。
两车相距1米，停车。
原地往右打足方向盘，成45°角慢退。
当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。
11路边横向停车技巧
车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。
原地向右打足方向盘，慢退。
当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。
以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。
（“打足方向”，是最大量的意思。
液压助力打到底的时间不要超过15秒。
平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。
）
12停车场内停车
停车场内往往是倒车入位，车头朝外。
13高速公路停车
特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内,并开双闪灯，三角牌放在车后150到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。
如果前方有情况需要排队停车时,所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。
14上坡路边停车
如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。
让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。
如果路边有可用的砖石，检过来塞上，离开时别忘了送回原处。
15下坡路边停车
如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。
然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。
如果路边有可用的砖石，检过来塞上。
离开时别忘了送回原处。
第六部分 使用车灯技巧
汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。
无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。
灯泡是易损件，应有备件，随时更换。
1夜行照明灯，俗称"大灯"
大灯有远光、近光两种形式。
在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。
通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。
2夜行示宽灯，俗称"小灯"
用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。
当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。
3转向灯
应在转弯路口前100米左右时打开。
开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。
在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。
4刹车灯
刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。
如果有故障极易造成后车追尾事故。
刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。
5雾灯
可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。
所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。
雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。
所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。
第七部分 省油技巧
1控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。
不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。
过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。
如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。
自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
5不要狠刹车
如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。
刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
6走好路，走车少的路
如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
7满胎压
确保轮胎气压正常。
轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。
汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。
夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。
8半箱油
减轻车身重量，就是降低耗油量。
不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”！
考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。
同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
第八部分 雪天驾驶技巧
北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。
气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。
1上车前清霜雪
上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。
重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。
再查看防冻液、机油、轮胎。
2严寒天气发动汽车
空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。
目的是启动润滑系统。
打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。
1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。
直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。
如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！
有三种选择：
一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。
3冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。
如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。
几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。
如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。
最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。
4松软雪地起步
刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。
要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。
如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。
如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。
实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。
5低速度
行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。
6缓加油
在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。
7不空档
在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。
特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。
8巧减速
在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！
只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。
速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。
如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想！
9慢转向
转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。
转向操作要均匀和缓。
方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。
10走沟槽
车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。
大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
11保持距离
在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。
12打滑失控怎么办
摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。
第九部分 雨天驾驶技巧
雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。
1雨中制动要提前
泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！
雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。
2不要降低胎压
有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。
这样做恰恰适得其反!
增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。
因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。
3地面未湿透时更容易打滑
胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。
刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。
所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
4视线不清要停车
在大雨中开车视线不清是最大的隐患！
在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。
这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。
5打雷不下车
即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传
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