上跨高速公路施工行车组织方案.docx

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上跨高速公路施工行车组织方案

xx至xx标段

xx桥xx

（63.4+136+63.4）m连续梁

跨越xx高速公路交通保畅方案

编制：

复核：

审核：

xxxxxxxxxxxxxxx

2011年12月

跨xx高速公路交通保畅方案

一、工程概况

xx铁路客运专线咸阳西立交特大桥采用63.4+136+63.4m连续梁-拱结构上跨xx高速公路，梁长264.3m，起讫里程DIK515+148.93~DIK515+413.48。

中跨桥面对称布设两道钢管拱肋，轴线为二次抛物线，中心间距12.9m，计算跨径为L＝136m，计算矢高为f＝27.2m，矢跨比1/5。

拱肋之间共设1道米字横撑、8组K撑，14对吊杆。

每道拱肋高3.0m，采用哑铃型截面。

上下弦管为外径φ100cm，壁厚δ=16mm的钢管，中心距2.0m，内灌C55补偿收缩混凝土。

米字撑及K撑的横撑全高1.5m，采用直径φ100cm，壁厚δ＝16mm的圆端形空钢管。

斜撑为外径φ90cm,壁厚δ＝12mm的圆形钢管。

横撑单根长10.7m（不含拱肋接头部分），重6.6t。

二、拱肋吊装方案

各节段在工厂内分单元管节段加工制造，在1:

1放样台座上按3段拱节试拼，直到全部节段试拼验收合格后，运到工地进行安装。

钢管采用人工配合汽车吊在地面分段起吊安装。

吊装过程中需对高速公路实行半幅封闭。

即先封闭左半幅公路，上下游对称安装大里程侧（436#）1#~5#拱节和前4组K撑，再封闭右半幅公路，上下游对称安装小里程侧（435#）1#~5#拱节、合龙段及4组K撑和1组米字撑。

每一节段安装顺序：

吊车就位→起吊管节运至吊车下→起吊→对位→线形测量、调整→定位焊接→吊车移至主桥另一侧就位→起吊管节运至吊车下→起吊→对位→线形测量、调整→定位焊接→永久性固定拼焊→安装横撑或安装下一节段。

三、交通疏导措施

1、交通封闭原则

xx高速公路具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。

在施工期间，项目部与高速交警路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。

2、车道封闭时间：

2011年12月5日至2012年元月15日。

3、车道封闭范围（见下页示图）：

1）计划利用K187+500、K191+300两处原有中央分隔带开口进行半幅封闭施工，长度3.8公里，改为单幅双向通车，先封闭南（左）幅，改为北（右）半幅双向通车，待该侧安装结束后封闭北（右）半幅，改为南（左）半幅双向通车，单侧封闭各20天，施工结束后恢复双向全幅通车。

2）在西宝高速兴平收费站西安上道方向匝道南侧开口（拆除两节波形护栏和一根立柱）作为施工辅助通道，主要用于钢管件的运输和吊机的通行，届时我部安排专人24小时盯控，确保无社会车辆由此上下。

4、交通标志设置

按照JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》、GB5768-2009《道路交通标志和标线》国家标准的规定，结合高速公路路政部门的要求，设置交通标志。

（1）封闭区及过渡区锥形桶和防撞桶按照1大2小的顺序排列，间距为4m。

（2）在距离封闭区改道口3Km处，设置大型改道提示牌：

因西宝铁路客运专线施工，前方3Km处实行单幅双向通车，长度为3.8Km，请过往车辆减速慢行。

（3）在距施工封闭区前200m，400m，800m、1200m、1600m、2000m处分别设置施工提示牌。

（4）在安全过渡区道路变窄标牌、改路提示牌、改道导向标志牌、60Km限速牌。

（5）通道两侧出入口设置暴闪警示灯。

（6）所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。

（7）在连续梁侧面底部贴反光薄膜，安装频闪彩灯，突出梁体轮廓，提醒司机。

交通标志

5、占路施工安全防护

（1）施工人员上路施工须按照高速交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在封闭区域以外进行逗留，穿越，否则严肃处理。

（2）对所有施工车辆进行严格管理，严格遵守高速公路的各项法规。

施工用的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。

（3）在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。

要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。

（4）吊车的旋转作业，必须在封道一侧上空进行，不得进入行车道上空进行吊装作业。

6、执勤安排

组建专职的交通保畅疏导组。

疏导组实行2班4人运转轮班方式，每日两班次，每班12小时。

由分管领导及专职安全员组织安全检查，对存在的安全隐患进行逐一排查，并要求及时整改，整改不到位不放过。

7、交通事故

发生交通事故时，及时联系交警及相关部门；发生交通中断时，组织机械和人员实施分流；发生人员伤亡时，组织车辆协助交警及相关部门抢救伤员；发生易燃易爆品泄露时，封断交通，疏散现场人员，设置安全隔离区。

事故发生后保持事故现场，施工人员不得围观，及时联系交警部门进行处理。

8、交通拥阻

在现有路面条件和保畅能力下，派专人进行交通疏导，尽最大努力减少施工拥阻。

对于长时间的堵车，向相关部门提供相应信息。

协助相关部门向社会发布道路拥阻信息，提示车辆择路行驶，增派人力加强现场疏导。

交通安全组织设计图如下：

9、交通组织保证措施

（1）落实好安全保通工作的领导责任制，在各段实行专人责任制。

（2）实施交通管制施工前，通过新闻媒体、交广网等向社会进行宣传工作，发布施工公告，告知具体路段和时间，提前告知司机，以便顺利通行，减小交通压力。

（3）交通组织方案经交通管理部门审批同意后，严格按照批准的方案组织实施。

工程实施过程中，及时根据交通管理部门要求补充完善标志标牌，确保施工标志醒目有效。

实行定时巡检制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换补充。

（4）加强和交警、路政、收费站等管理部门的沟通与配合，建立长效沟通机制。

（5）用于抢修保通用的机械设备保证随叫随到。

（6）建立健全值班制度，值班人员每天对交通设施进行检查，并保证通信畅通。

报警电话110、紧急救援电话120、火警电话119等上墙，并张贴在值班室醒目的位置。

（7）施工期间，要经常对各种标牌进行巡查，发现移位，立即纠正。

同时做好与交警现场巡查人员的协调工作。

四、应急救援预案

为了认真贯彻执行国家及上级部门对跨线施工安全管理规定要求，确保xx高速公路连续梁-拱施工生产安全、顺利开展，预防和减少在紧急情况时造成交通堵塞、交通事故、人员伤亡、财产损失等事故的发生，最大限度的控制事态发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定和企业管理制度，并结合项目部施工实际情况，特制定本应急预案。

1、目的

正确控制事态，预防和减少交通堵塞、人身伤亡和财产损失。

2、应急原则：

信息通畅，及早掌握，及时控制，措施果断，相应处置责任到位，讲究策略，及时向上级报告，控制损失。

3、应急救援组织机构、各职能人员及信息传递

组长：

xx

副组长：

xx

成员：

xx

一经发现问题，现场立即向联系人xx报告，再由联系人报告应急领导小组组长xx。

立即启动应急预案。

应急组织机构分工如下：

现场组组长：

xx

救治组组长：

xx

救治组组员：

xx

防范措施落实组组长：

xx

防范措施落实组组员：

xx

对外联络组组长：

xx

对外联络组组员：

xx

1）职责：

现场组：

（1）、接到事故报告后，立即赶往事故现场，做好隔离与人员疏散工作；

（2）、组织现场人员采取有效措施，防止事故扩大；

（3）、保护事故现场，协助事故调查。

伤员救治组：

（1）、火速赶往事故现场；

（2）、组织抢救伤员。

防范措施落实组：

（1）、制定防范措施；

（2）、督促现场人员落实防范措施，发生隐患，及时整改，防止事故再次发生。

伤亡人员处理组：

（1）、负责伤亡人员的善后处理；

（2）、负责伤亡人员家属的安抚。

对外联络组：

（1）、负责事故上报；

（2）、协助事故调查；

（3）、接待有关部门来访。

应急抢险人员组成：

xx特大桥综合作业班50名工人和吊装20名工人组成应急抢险小组，险情高于一切，服从命令，积极配合。

2）、应急办公室设在项目部调度室，昼夜24小时值班。

值班员：

xx

3）、对外求助电话：

xx人民医院急救中心电话010—2222222222

急救中心120

xx市消防大队电话：

010—333333333

火警119

4、救援物资

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