引江济汉.docx
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引江济汉
施工组织设计文字说明
1总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1工程简介
引江济汉通航工程是利用南水北调中线引江济汉工程干渠作为通航渠道，辅助建设通航设施，同步实现通航的水运工程，沟通长江、汉江航运，促进地方经济社会发展。
该工程进口位于长江中游沙市河段龙洲垸，途径荆门市沙洋县，在潜江市高石碑镇汇入汉江，工程所在地区位于江汉平原中偏西北部，从长江上荆江河段引水到汉江兴隆河段，地跨荆州、荆门以及潜江市。
按限制性Ⅲ级航道标准建设，航道尺度3.2×45×480米（水深×航道底宽×弯曲半径），通行1000吨级船舶，航道里程约67．22公里。
于2009年底开工，2013年建成。
本次招标为桥梁及接线工程施工W5-1标段（汉宜高速公路桥和拍马大道桥土建工程施工合同段）。
本合同段包括：
汉宜高速公路桥和接线工程、汉宜高速公路保通工程以及拍马大道桥和接线工程施工。
由于在汉宜高速公路南侧约35m处就设有拍马大道桥，为了避免重复工程，
降低工程投资，将拍马大道桥先期作为汉宜高速保通的工程，后期恢复其地方道路功能。
在工程建设上，要求拍马大道桥工程验收或荷载试验后，再施工汉宜高速公路桥。
1.1.2地形、地貌
大部分桥址地区地势较平坦，局部略有起伏，桥址区为广袤的农田。
1.1.3地层岩性
桥址区揭示范围内均为第四系堆积层，根据沉积时代自上而下可分为三层，分别是第四系全新统人工堆积、冲积堆积和上更新统冲积堆积层，在岩性上分为七小层，自上而下分别是素填土（Q4s）、亚沙土（Q4al）、粘土（Q4al）、淤泥质土（Q4al+l）、中砂（Q4al）、亚砂土（Q4al）、老粘土（Q3al+pl）、中砂（Q3al+pl）、砂卵石（Q3al+pl）。
1.1.4水文地质、地震
桥址区地下水为孔隙水，地下水补给主要靠大气降水深入，向人工沟渠排泄。
地下水化学类型为重碳酸钙镁型水和重碳酸钙型水，地下水对混凝土无侵蚀性。
沿线桥址区地下水和地表水对混凝土无腐蚀性。
依据《中国地震动参数区划图》（GB18306～2001），工程区地震动峰值加速度a=0.05g，特征周期T=0.35s进，相应地震基本烈度为Ⅵ度。
1.1.5气象
路线区属亚热带季风气候，四季分明，具有霜期短、日照长、雨量充沛等特点，区内多年平均降水量1070mm，多年蒸发量1240mm左右，多年平均气温16.2℃，极端最高气温可40℃以上，极端最低气温-15℃左右，风向以东北风及偏北风为主，夏季以偏南风为主，年平均风速2.4～2.6m/s。
1.1.6筑路材料供应、运输情况
砂、石从荆州南码头、沙市港采购；水泥可在荆州市辖区内采购，主要为葛洲坝水泥及华新水泥；钢材可到荆州市各大钢材市场采购；沥青从荆州公路物资代理处采购。
项目位于汉宜高速荆州路口附近，汉宜高速、G207、G318可作运输干道，施工区域内均有现状道路与各县乡公路相接，可作为本项目运输通道，但由于区内部分道路没有建成，为断头路，部分道路为新建桥梁场址，因此需要新修或整修便道。
1.1.7工程用水、电情况
施工区拍马村生活用水已与城市自来水管网相接，南侧拍马村七组自来水主管管径φ100mm。
北侧拍马村三组生活用水主管管径φ150mm。
施工生活用水可与当地村委会协商接管入工地，生产用水采用打井方式解决。
附近拍马工业园电力网线发达，可就近设置变压器及增容设施。
对于预制场、拌合站、大桥则需要在考虑架设电力支线的同时另配发电机具，以满足工程用电的需要。
1.1.8主要技术标准
主要技术标准
项目
单位
汉宜高速公路和接线工程技术标准
拍马大道桥及接线工程技术标准
道路等级
高速公路
高速公路
计算行车速度
km/h
80km/h
80km/h
荷载标准
公路—Ⅰ级
公路—Ⅰ级
最大纵坡
±2.0%（双向）
±2.0%（双向）
桥面横坡
2.0%
2.0%
高程系统
1956黄海高程系统
1956黄海高程系统
路基宽度
m
24.5
15.0
行车道宽度
m
2×2×3.75m，
3.0+2×3.75m+3.0
结构设计基准期
年
100
100
1.2主要工程数量
主要工程数量表
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
挖除旧路面
m2
42820
2
拆除结构物
m3
76303
3
路基土石方
m3
113876
4
路面
m2
118530
5
大桥灌注桩
m
5506
6
现浇砼（不含桩及预应力砼）
m3
12522
7
现浇预应力砼连续梁
m3
11980.52
8
预制预应力砼连续梁
m3
7590.8
9
沥青混凝土桥面铺装
m2
25322
10
涵洞（管涵、盖板涵）
m
332.84
1.3本工程的特点、重难点及其对策
1.3.1工程特点
项目总工期为30个月，建设要求拍马大道桥工程验收或荷载试验后再实施汉宜高速公路桥，拍马大道桥含65m+115m+65m连续梁，汉宜高速公路桥含69m+108m+57m及57m+108m+69m连续梁。
所以有效施工时间较短，工期很紧。
1.3.2工程重点及对策
1.3.2.1工程重点
拍马大道桥含65m+115m+65m连续梁，汉宜高速公路桥含69m+108m+57m及57m+108m+69m连续梁为本项目的工程重点，关系到总工期的实现与否。
1.3.2.2对策
根据现场实际情况，结合工程特点，组织素质高、能力强的专业队伍进场施工，采用流水化作业，工序衔接紧密合理，科学布置施工顺序，确保工期。
1.3.3工程难点及对策
1.3.3.1工程难点
（1）悬臂灌注连续箱梁施工
拍马大道桥含65m+115m+65m连续梁，汉宜高速公路桥含69m+108m+57m及57m+108m+69m连续梁均采用悬臂现浇施工，施工时质量保证及安全控制是难点。
（2）30m小箱梁的预制、架设
全线设小箱梁预制场一个，负责全线的小箱梁预制生产，质量控制是难点。
小箱梁架设采用架桥机，安全、质量均是难点。
1.3.3.2对策
调入有类似施工经验的专业的桥梁施工队伍，针对本项目的特点及具体情况制定切实可行的施工方案和方法，确保工程施工质量、进度和安全。
组织专业的小箱梁预制、运输、架设的施工队伍进场施工，指定专人负责质量安全的跟踪检查工作，确保证施工的质量安全。
具体措施详见“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。
1.4设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.4.1设备、人员动员周期
设备、人员动员周期控制在7天内，详见下表：
设备、人员动员周期及进场时间表
设备
动员周期（天）
预计进场
时间
人员
动员周期（天）
预计进场
时间
测量仪器
5
2010.6
主要管理人员
1～3
2010.6
试验仪器
7
2010.6
一般管理人员
5～7
2010.6
土石方施工设备
7
2010.6
测量人员
2～5
2010.6
材料运输设备
7
2010.6
技术人员
3～7
2010.6
基础施工设备
7
2010.6
试验质检人员
5
2010.6
预制梁场设备
7
2010.6
机械操作维修人员
3～7
2010.6
架梁施工设备
7
2010.9
施工人员
7
2010.6
1.4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法及配备计划
1.4.2.1设备
中标后，我们将根据实际情况配备充分的路基、桥涵工程施工机械，保证机械化施工，提高施工效率。
施工机械设备、试验仪器通过公路直接运达施工现场。
1.4.2.2人员
投入该项目的施工人员已做好进场准备。
不足部分就近从我公司已完工地调谴，进驻施工现场。
本合同段高峰期投入各工种劳动力407人。
附表六：
劳动力计划表。
1.4.2.3材料
砂、石料从荆州南码头、沙市港购进，汽车运输。
水泥可从荆州区水泥厂、东惠水泥厂、宜昌市水泥厂办事处购进，汽车运输。
钢材从荆州、沙市或宜昌市购买，汽车运输。
1.5施工组织机构的组成
若我单位中标，将该项目列入重点工程进行管理。
抽调具有丰富经验的管理人员和技术人员组建“中铁七局集团引江济汉通航工程W5-1标汉宜高速、拍马大道桥梁及接线工程项目经理部”，项目经理部设项目经理1名，项目副经理和项目总工程师各1名，下设施工技术部、安全质量环保部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、综合办公室六职能部门。
根据工程特点和总工期要求，成立1个路基施工队、2个桥涵施工队、和1个制梁场。
组织机构设置参见下图《拟为承包本合同段工程设立的组织机构图》。
中铁七局集团引江济汉通航工程W5-1标汉宜高速、拍马大道桥梁及接线工程项目经理部
项目经理
项目总工程师
项目副经理
中
心试验
室
物资设备部
计划
财务部
安全质量环
保部
施工技术部
综合办公室
桥涵施工二队
桥涵施工一队
预制场
路基施工队
1.6主要临时工程
1.6.1施工便道
根据招标文件及现场考察工地实际情况，本合同段拟新建及整修便道约2.5km，宽4-10米，道路整平后铺20cm泥结石+50~150cm厚A、B填料。
具体布置位置详见附表五《施工总平面图》。
1.6.2驻地布置
项目经理部设在柏马二组骏马大道旁，驻地5亩，搭建房屋1000m2，其中中心试验室设在项目经理部，面积150m2。
施工队在施工场地附近搭设临时房及租用附近民房，保证生产需要，租地10亩，搭建房屋2000m2。
1.6.3拌和场、预制场
本合同段共设预制场1处，混凝土拌合站1座。
桥梁预制场设在拍马大桥与汉宜高速公路桥中间，靠近汉宜高速公路，租地30亩，搭建生活用房400m2，生产用房400m2。
预制场内配置100吨龙门吊2台，场内移梁和起吊梁采用龙门吊。
备有160吨架桥机1台。
拌合场内安装2套产量90m3/h的拌和站，并配有电脑计量自动控制配合比，拌合场内场地全部硬化处理，并修建排水沟等排水设施，场地内设有安全防护措施，消防设备齐全。
拌和场地内不同砂石材料严格分档、隔离堆放。
在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。
1.6.4电力
根据招标文件及现场考察，本合同段施工用电拟从线位附近的地方电网搭接至施工现场，预计架设电力线路约1.2km，配备500KVA变压器2台，315KVA变压器1台，另外配备120KW发电机2台，以备施工过程中紧急情况下使用。
1.6.5通讯
本合同段附近有通讯信号及通信线路，可与当地电信部门联系安装电话或采用移动电话，并且开通传真机和互联网络，预计架设电讯线路1.7km。
管理人员全部配备手机，同时配备对讲机以加强联系。
1.6.6生产、生活用水
施工用水可取地下水或自来水，同时修建150m3蓄水池座，以满足搅拌站施工用水需求，生活用水可取地下水或自来水，预计需铺设输水管道约1km。
1.6.7污水、垃圾处理
修建渗坑，将生活及生产污水引流到渗坑并采取消毒措施。
垃圾集中堆放，然后拉运到指定地点处理或深埋。
1.6.8临时用地
本着节约用地，不占用农田的原则，施工营地、施工场地合理布置，尽量利用本工程已征土地，计划共需租用临时用地约79800m2。
（包括取、弃土场和取、弃土场道路）
具体见附表七《临时用地计划表》。
1.7施工任务划分及劳动力配备
为便于现场组织与管理，按照专业及工程量的大小对路基、桥涵工程进行任务划分，具体任务划分及劳动力配备情况如下表（见下页）：
投入的各施工队均在项目经理部的统一领导下，分工负责，相互协作，施工高峰期各施工队可相互进行人员调配，保证工程高质、高效的进行。
施工区段划分及施工力量配备表
施工队伍
施工
人数
施工项目
路基施工一队
80
路基土石方及附属工程的施工。
桥涵施工一队
100
连续梁施工。
桥涵施工二队
150
桥梁下部工程、桥面系构施工。
预制场
80
砼供应、小箱梁预制、小箱梁架设
1.8施工总体目标
1.8.1质量目标
标段工程交工验收的质量评定：
合格；竣工验收的质量评定：
综合评分大于90分。
1.8.2安全目标
实现“四无、一创建”：
即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。
创建“安全施工样板工地”。
1.8.3环境保护及文明施工目标
环境保护目标：
组织机构健全，措施有力，最大限度的减少施工对环境的破坏，废水、路基弃土合理，减少污染和扬尘，保持水土稳定。
符合国家及当地环境保护部门对环境保护的相关规定。
文明施工目标：
实现“三无、一创建”：
即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。
创建当地文明施工及环境保护标准工地。
1.8.4工期目标
业主计划工期：
计划开工日期为2010年6月28日，工期30个月。
我单位工期目标：
我单位根据以往施工经验和自身实力并结合本工程具体情况，拟定施工工期为2010年6月28日～2012年12月27日，实际工期30个月。
阶段性工期安排如下：
一、拍马大道桥
1）、施工准备2010年6月28日～2012年7月31日
2）、路基工程
路基土石方：
2010年8月1～2011年5月31日
路面：
2011年6月1～2011年7月31日
防护及排水：
2010年11月1～2011年1月31日
3）、涵洞：
2010年9月1～2011年5月31日
4）、桥梁
基础工程：
2010年8月1～2011年1月31日
墩台工程：
2010年9月15～2011年3月31日
梁体工程：
2010年1月1～2011年4月30日
梁体安装：
2011年2月1～2011年5月31日
桥面铺装及人行道：
2011年3月1～2011年6月30日
连续箱梁梁体：
2010年11月1～2011年5月31日
二、汉宜高速公路桥：
1）、施工准备：
2011年8月1日～2011年8月31日
2）路基工程
路基土石方：
2011年10月1～2012年4月30日
路面：
2012年9月1～2012年10月31日
防护及排水：
2012年3月1～2012年10月31日
3）、涵洞：
2011年11月1～2012年6月30日
4）、桥梁
基础工程：
2011年10月1～2012年5月15日
墩台工程：
2011年11月1～2012年6月30日
梁体工程：
2011年9月1～2012年6月30日
梁体安装：
2012年1月1～2012年8月31日
桥面铺装及人行道：
2012年3月15～2012年9月30日
连续箱梁梁体：
2011年11月15～2012年7月31日
三、竣工清理2012年11月1～2012年12月27日
各分项工程施工进度安排见附表一“施工总体计划表”。
2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1主要工程项目的施工方案
2.1.1路基工程施工方案
本合同段路基挖除旧路面14000平方，水泥稳定级配碎石28820平方，拆除便道路基74569立方，路基挖土石方14439立方，路基填方114596立方，路面118530平方。
为了保证施工工期，安排一个路基土石方施工队伍按照两套施工机械和人员的数量配备，两个施工区段在有效地施工时间内并行施工，合理调配土石方，开工一段，成型一段。
挖除旧砼路面采用路面破碎机先将路面破碎，然后采用挖掘机挖装，自卸汽车运输至指定弃土场。
土方开挖采用挖掘机开挖。
采用挖掘机或装载机装车，自卸车运输。
多余的土方按照设计指定及甲方指定地点运至弃渣场。
弃渣场周围采用浆砌片石防护，施工完毕之后弃渣场最后恢复植被。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。
在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。
路面各层施工前分别按要求设置相应的不小于100米的试验路段，用以确定机械组合、摊铺厚度、碾压遍数等参数，施工采用厂拌机铺。
底基层、基层施工完成，在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物后，喷洒沥青封层油，再依此施工下面层、中面层，然后尽快施工上面层。
碎石混合料在料场集中拌和，由自卸汽车运输，确保摊铺后的碎石无明显离析现象。
级配碎石碾压程序按照试验路段确认的方法施工。
水泥稳定碎石基层混合料均采用厂拌拌和，摊铺机摊铺。
。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。
路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。
2.1.2桥涵工程施工方案
本合同段桥梁工程有汉宜高速公路大桥，长901米（含69+108+57及57+108+69米连续箱梁）。
拍马大道桥，长551米（含65+115+65连续箱梁），涵洞6个，共332.84米。
安排2个桥涵施工队施工，其中1个桥涵施工队负责连续梁施工。
2.1.2.1桩基施工方案
本合同段所有桥墩基础均为钻孔桩基础，全部采用冲击钻、循环钻机钻孔，泥浆护壁，桩基混凝土采用水下灌注砼，钢筋笼的吊放采用30吨吊车吊放，混凝土有搅拌站集中供应。
2.1.2.2承台施工方案：
承台：
采用挖掘机开挖，人工配合清基。
采用大块新制钢模拼装，30T吊车吊装，人工配合。
混凝土输送车运送混凝土，溜槽法浇筑，震动棒振捣。
2.2.2.3墩身施工方案：
桥墩采用常规的搭支架拼模板浇注方法，新制钢模一次拼装到顶，一次浇注完成。
模板均采用大块新制钢模板。
为了保证墩身砼浇筑质量，采用吊斗提升混凝土。
墩身采用保湿法养生。
2.1.2.4小箱梁预制、架设施工方案：
本标段小箱梁共有226片，按照工期安排拍马大桥10-30m，50片小箱梁预制2011年5月预制完成，预制期4个月，平均每月生产13片；汉宜高速大桥左线22-30m左线22-30m，176片小箱梁预制2012年7月预制完成，预制期10个月，平均每月18生产片。
考虑高峰时需求增加，按每月22片产能设计梁场。
根据现场实际地形情况，计划在两桥间租地30亩，建造1个梁场预制场，位于两桥中间林地及农田，靠近汉宜高速旁。
设置30m预制梁台座7个（其中2个位钢筋绑扎台座），30m存梁台座21个。
预制场安装两座100吨走行龙门吊和1座20吨走行小龙门吊。
投入30m箱梁的内模及外模5套，100T龙门吊2台用于移梁，160T运梁平板托车1台运梁到桥头路基上，再由1台160T架桥机架设桥梁。
架梁顺序按照从桥头向桥中依次架设。
2.1.2.5桥面施工方案：
小箱梁每孔架设完成后，及时进行横隔板连接、湿接缝浇注、墩顶连续段浇注、桥面铺装、负弯矩钢绞线张拉等工作。
桥面铺装采用混凝土输送泵泵送到浇注工作面，机械摊铺、振捣、整平。
护栏施工紧随桥面铺装进行安排，护栏模型采用大块定型钢模，砼浇注采用人工入模、振捣棒插捣。
2.1.2.6涵洞施工方案：
本合同段盖板涵基础采用挖掘机开挖，基础按设计施工，钢筋现场绑扎，圆管及盖板集中预制，其它砼结构全部现浇。
2.2主要工程项目的施工方法与技术措施
2.2.1路基工程施工方法与技术措施
2.2.1.1施工准备
首先在施工前对设计文件进行现场核对，发现问题及时与监理、业主、设计单位联系解决，同时对施工现场进行调查与核对，进行线路中线复测工作以及对路基横断面进行复核。
进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
制定合理的土石方调配方案，指导施工。
2.2.1.2试验段施工
为了确定路基填筑的有关参数，在路堤填筑前28天完成试验段的施工。
填筑路堤试验段长度100m。
试验段施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量，再通过试验测定最大干密度和最佳含水量。
根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，制定试验段的规划和设计。
压实试验施工后，详细记录各项有关数据。
并将最后选出土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率等参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准即可作为以后路堤填筑施工的依据。
2.2.1.3路基基底处理
根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，砍伐树木、挖除树根、清除草皮、腐植土等。
对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，基底有淤泥时挖淤回填土加石或级配碎石。
2.2.1.4一般路基填筑施工
路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。
施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。
（1）土方路基填筑施工
开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。
对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。
摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。
平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡。
上料摊铺平整后即开始碾压。
机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行。
（2）路基整修
填筑至标高后，进行平整和测量。
恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
整修需加固的坡面时，应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。
整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
2.2.1.5特殊路基填筑施工
高路堤、陡坡路基进行施工，二级边坡底部加强，下设护脚，必要时可设置反压护道。
填筑时铺设双向土工格栅，土工格栅铺设均匀，搭接牢固。
结构物台背回填填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行，回填料采用碎石土及级配碎石，填筑时分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。
结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实。
2.2.1.6路基开挖施工
土方开挖：
在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。
对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。
路面开挖：
先采用混凝土破碎机将路面破碎，然后用挖掘机开挖，装载机配合，自卸汽车运输到弃土场。
2.2.1.7路面工程施工
水泥稳定碎石基层混合料均采用厂拌拌和，摊铺机摊铺。
一幅路面由两台摊铺机梯队摊铺，摊铺机之间的纵向间距为5－10m。
碾压分初压、复压、终压三个阶段。
养生采用塑料薄膜覆盖或洒水养生，养生期7天。
水泥稳定碎石基层施工工艺框图见下页。
水泥稳定碎石基层施工工艺框图
对需要越冬的路面底基层、基层，应在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压，对底基层、基层进行越冬保护。
下封层施工采用层铺法施工。
用沥青洒布车自动喷洒改性沥青。
粘层采用沥青洒布车人工喷洒，喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量。
粗粒式沥青砼面层施工所用材料沥青、粗集料、细集料、填料技术指标符合配合比设计技术指标；拌合时间、拌合温度、运输、存储按照确定好的参数严格控制；摊铺采用同型号两台摊铺机组成梯队联合摊铺作业，摊铺时，设有专人测量沥青混合料的摊铺温度，确保摊铺温度满足要求。
中粒式沥青砼面层施工用基质沥青、改性剂、粗集料、细集料、填料
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