桥面铺装更换工程施工组织设计.docx

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桥面铺装更换工程施工组织设计

施工组织设计的文字说明

一、工程概述

近年来由于交通流量增大，高速公路桥梁，存在板底裂缝、支座破坏、桥面水浸泛白、墩台混凝土剥落等桥梁病害，导致公路使用功能降低，不能满足日益增长的交通运营需求，需对上述桥梁进行维修加固。

二、编制依据及原则

（一）编制依据

本工程施工组织设计是按照工程招标文件的要求进行编制的，以创优质工程为目标，中标后将在此方案基础上进行补充完善，并取得监理工程师的认可后实施。

1、业主提供的本工程招标文件、设计图纸。

2、部颁有关技术规范。

3、施工现场考察资料及承包人的管理经验水平、现有机械设备。

（二）编制原则

本施工组织设计将按照业主提出的要求，以及招标文件、技术规范的要求编制，我们的质量和工期承诺：

工程质量一次性验收合格率１00%，优良品率98%以上，争创精品工程。

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）设备、人员动员周期

拟投入本工程的施工队伍是我公司的一支专业化桥梁施工队伍，所有人员均有丰富的桥梁施工经验。

投入本工程的机械均为近年的先进设备，性能优良。

目前投入本工程的大部分人员及设备在公司待命，若我公司中标，均能按时调往施工工地。

（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法

拟投入本项目工程的机械设备、人员均采用公路交通运输方式运至施工现场。

材料就近采购，公路运输。

四、施工计划安排

若我单位中标，在施工时将按照先难后易的原则，兼顾到各项工程的相互制约关系。

同时考虑天气因素的影响，采取平行作业、流水作业、交叉作业相结合的方法施工。

投入足够的机械设备和劳动力，科学组织、精心施工，保证在40天的工期内完成施工任务。

五、施工准备

（一）组织机构的设置及施工任务的划分

若我公司有幸中标，将成立桥面铺装更换工程项目经理部，人员由我公司具有丰富的桥梁施工经验的施工管理人员组成，下设质检科、试验室、测量科、工程科、财务科、安机科和材料科，其中质检科负责质量检查和监督、质检资料的整理及协调配合监理工程师的工作；试验室负责本工程所有试验工作及试验资料的整理工作；测量科负责本工程的测量工作及对测量资料的整理；工程科负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作；财务科负责本工程的财务管理工作，确保工程施工所用资金；安机科负责本工程工地上的安全施工及机械设备的调度、维修、保养工作；材料科负责工地上所有物资的采购、调配供应工作。

项目部驻地租赁或修建房屋作为项目部办公和生活用房，项目部与业主、监理之间采用手机、直拨电话等通讯设备保持联系，以便随时调度指挥生产。

施工队伍布置及任务划分:

根据工程项目的分布、工程内容的具体情况，以及我公司自身机械人员配置情况，设立2个施工队伍进行流水作业施工。

（二）技术准备

若我公司中标，我们将迅速召开公司全体施工人员大会，强调本次施工的重要性，强化质量、进度、安全意识，发扬吃苦耐劳敢打硬仗的优良作风，组成一支优质、高效、文明的强有力的施工队伍入驻工地。

及时进行测量复核，组织技术人员熟悉施工图纸，学习合同文件、施工规范，详细勘察施工现场，核对设计文件，组织图纸会审，办理技术交底，制定出全面的施工方案，测量工程师按照业主提供的导线点、水准点，单独或会同监理工程师一起进行复测，并将复测结果报监理工程师审批后，按此进行施工放样。

尽快建立工地试验室，配齐试验所需器材，做好仪器标定。

试验工程师会同监理工程师对原材料进行分析试验。

同时进行场地布置，临时生活设施的建设、电力设施的安装、架设工作，材料的调查工作，与业主和监理的接洽等准备工作。

随着上述工作的开展，按照施工顺序搞好机械设备进场，确保该项目尽早开工。

（三）物质准备

中标后，我们将严格按照招标文件的要求，组织机械设备进场和物资材料的采购，施工设备要尽快分期分批陆续到位，设备材料的进场采用公路运输的方法，运输到施工现场。

（四）项目部驻地建设

严格按照招标文件的要求进行项目部驻地的建设，宿舍区与办公区分开，各科室均挂有明显的标志牌，场地硬化，各类办公设施配备齐全、布局合理整洁有序，室外设工程项目示牌，门口挂单位名牌，各种上墙图表齐全规范。

六、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）、铣刨（凿除）

（1）路面铣刨采用专用冷铣刨机进行，冷铣刨机最小铣刨宽度不小于1.5米，且配置电子自动找平控制系统来控制铣刨深度；配置铣刨材料输送系统，使铣刨料直接输往运料卡车。

桥面水泥砼铺装、桥头塔板及其他结构的清除采用空压机和风镐进行。

（2）按照图纸或招标文件有关规定的深度和尺寸进行清除，清理出不含夹层、干净、平整的表面和不破碎、掉渣的坚硬立面，以达到封层或粘层施工的条件。

（3）铣刨应按原路面（桥面）结构层的厚度分层铣刨，铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，必须估测出该层损坏程度（面积、深度等），算出工作量，报监理、业主认定同意后进行修复。

（4）铣刨出的路面底板应平整、无夹层；凹槽四壁必须无松动颗粒且要保持相对顺直。

（5）铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）应立即人工或机械清理并彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。

（6）桥面铺装（含铰缝、接缝）、桥面板、T梁横隔板等水泥砼凿除（铣刨）必须清除干净，直至露出坚硬的新鲜立面，保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。

对于凿除深度大于10厘米的，表面要凿成锯齿状，对梁板顶面凿毛处理，凿毛深度不小于5毫米，并用砂轮清除大的凹凸部位（混凝土面应无大的凹凸，即局部不超过15毫米），清除表面杂物，利用空气压缩机清除表面浮渣、灰尘，然后对主梁顶板顶面病害进行相应治理，使混凝土表面达到密实、无裂缝并露出坚硬新鲜层面，便于下一道工序的施工和新旧结构层的结合。

（7）桥面、铰缝、接缝凿除注意不得损伤梁体原有钢筋。

2.铣刨料运输

（1）铣刨料运输选择车况较好吨位较大的车辆，车厢四周应密封完好，运料时应覆盖蓬布，严禁在运输中遗漏、洒落废料污染高速公路路面。

（2）铣刨料应运送到业主指定位置。

（二）、改性沥青及改性沥青混合料施工

1.改性沥青混合料

（1）改性沥青混合料按招标文件第308节的有关要求进行混合料组成设计。

确定的目标配合比、生产配合比设计均应报监理工程师批准后使用。

2.改性沥青混合料生产与运输

（1）改性沥青混合料应按图纸要求及经监理工程师批准的试验要求生产。

混合料的拌和温度要与所采用沥青相对应，并通过粘温关系曲线确定，在制备MAC改性沥青试时必须将其加热至195±2℃，搅拌均匀，不等降温立即一次灌入各项试验的模具中。

制作MAC改性沥青混合料试件的拌和温度宜为180～190℃，压实温度宜为175℃。

对于岩沥青改性沥青建议拌和温度为180～175℃，对于SBS改性沥青拌和温度要求为180～185℃。

（2）改性沥青混合料随拌随用，贮存时间不得超过24小时，贮存期间温降不得超过10℃，且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析。

（3）装运混合料的自卸车的箱底板和侧板应涂拌一层隔离剂，并排除游离余液。

自卸汽车运输时采用覆盖篷布保温。

3.改性沥青混合料摊铺

（1）摊铺采用ABG423型摊铺机摊铺。

ABG423型摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。

熨平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

（2）摊铺混合料时，摊铺机前进速度与供料速度协调，面层的摊铺速度分别按2.5m/min控制。

摊铺机保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。

摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

摊铺室内混合料要饱料，送料要均匀。

（3）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处指出，随时进行调整。

（4）对外形不规则、路面厚度不同以及结构物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

4.改性沥青混合料压实

（1）改性沥青混合料的压实应在摊铺以后立即进行。

在复压过程中，岩沥青改性混合料应选用25T以上胶轮压路机进行碾压。

大粒径沥青稳定碎石基层应选用双光双震压路机碾压。

（2）采用振动压路机压实时，压路机轮迹重叠宽度不应超过200毫米，用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于200毫米。

（3）在超高路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。

（三）、钢筋制作与安装

1.钢筋的保护及储存

（1）钢筋贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。

（2）应用于工程的钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。

2.钢筋整直

盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

3.钢筋的截断及弯曲

（1）钢筋按图纸所示的形状进行弯曲。

所有钢筋均冷弯。

部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。

（2）箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合GB50162-92规定。

弯钩直线段长度，一般结构不宜小于5d，抗震结构不应小于10d（d钢筋直径）。

4.安设、支承及固定钢筋

（1）所有钢筋准确定位安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。

（2）桥面板钢筋的所有交叉点均绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。

（3）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块采取绑扎措施，避免在浇筑混凝土时倾倒。

不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。

（4）任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可后进行浇筑混凝土。

5.钢筋接头

（1）焊接接头

a.热轧钢筋应采用闪光对焊或电弧焊。

在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。

b.钢筋与钢板连接，按电弧焊的规定焊接。

（2）绑扎搭接接头

a.绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意（当无焊接及机械接头条件时，且钢筋直径≤25毫米）外，一般不宜采用。

绑扎搭接长度不应小于下表规定。

钢筋类型及牌号

混凝土强度等级

C20

C25

高于C25

光圆钢筋

I级

35d

30d

25d

带肋钢筋

HRB335

45d

40d

35d

HRB400

55d

50d

45d

6.钢筋骨架和钢筋网

（1）适宜于预制的钢筋骨架或钢筋网的构件，先制成钢筋骨架片或钢筋网片，运至工地后就位进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。

（2）预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。

（四）、混凝土结构裂缝处理

1．灌缝封闭处理

（1）缝胶的主剂、硬化剂应配料准确，拌和均匀。

如果胶混合后放置时间超过了可使用时限，应禁止使用。

（2）清除裂缝表面的灰尘、浮浆、松散层等污物，将裂缝两侧各30毫米擦拭干净并保持干燥。

（3）注入座的注入孔应正对裂缝，裂缝分岔处应设置注入座。

注入座不宜少于3个/米。

（4）用封口胶沿裂缝每侧密封25毫米宽，厚度应大于3毫米，宜一次完成，尽量避免反复涂抹。

（5）注入材料固化后，应敲去注入器，必要时将封口胶补平或打磨平整。

（6）灌缝胶内不得混入水、灰尘或其它杂质。

（7）除非采用可在水下使用的灌缝胶，否则灌缝前裂缝内不得有水。

（8）注入器的连接端应牢固的安装在注入座上，若注入器内胶体全部注入裂缝，说明该处裂缝未注满，应进行补灌，直至注满为止。

（9）施工过程中应保证注入器始终处于压力状态。

（10）固化后，注入器和注入座、封口胶应清理干净，表面平整。

（11）低压慢注法灌注器自动将修复材料注入混凝土裂缝，过程中保持0.3MPa左右的恒定低压。

2．碳纤维结构补强处理

（1）加固混凝土结构构件的结合面应满足以下要求：

a.混凝土构件的粘合面有污物时，应先用非金属砂干法喷砂吹除，或用硬毛刷粘高效洗涤剂刷除表面油垢。

当混凝土表面有的松散层，则应先刮除，用清洁压缩空气吹掉灰尘和颗粒，对粘合面进行打磨，除去表层，直至露出新面，并用无油压缩空气吹除粉粒。

待完全干燥后用丙酮擦拭表面。

b.如混凝土表面较为干净，则可直接对粘合面打磨，去掉表层，用压缩空气除去粉尘或用清水冲洗干净，待完全干燥后用丙酮擦拭表面即可。

c.对新混凝土粘合面，由于水泥水化时生成的Ca（OH）2碱性很强，须先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，再用硬毛刷沾洗涤剂刷洗表面，然后用稀盐酸涂刷至表面起泡为止，20分钟后用水洗净。

d.对于湿度较大的混凝土构件或龄期在三个月内的棍凝土构件，除满足上述要求外，还需进行人工干燥处理。

e.碳纤维缠绕构件粘贴时，若补强构件有尖锐隅角，须将隅角磨成圆弧，以免粘贴后造成应力集中而降低补强效果；补强的构件存有凹角时，则需使用环氧树脂砂浆修整，使其平整；若面层上有孔隙、蜂窝，要用不低于被补强混凝土强度的环氧树脂砂浆进行修补；露筋部分要做防锈处理。

（2）底胶、整平胶、粘结胶应配料准确，拌和均匀，井不得混入水、灰尘或其它杂质。

如果胶混合后放置时间超过了使用时限，应禁止使用。

（3）底胶应均匀涂抹于混凝土表面，厚度不宜超过4毫米，不得有漏刷、气泡。

如底胶硬化后有凸起部位时，应打磨平整并清理干净。

（4）粘贴碳纤维布时，应在碳纤维表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布表面，以除去气泡使碳纤维布充分浸润胶料。

（5）当工作环境可能导致构件表面落灰或沾附水分时，应当采取防护措施，施工现场严禁火源。

（6）施工时的现场温度应不低于5℃，当气温低于5℃时应使用适用于低温条件下的特殊粘结剂或采取加温处理措施；如果气温长期低于5℃，应暂时停止施工。

（五）、混凝土破损区的修补

1.混凝土破损区域的清理

（1）对混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷的部位以及钢筋外露区域，采用人工凿除法、气动工具凿除法将松散、破损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时应注意保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质；

（2）对于缺陷深度≥10厘米，面积≥（10厘米×10厘米）时，表面凿成方波型和锯齿状，且凿至坚实层，以能够看见混凝土粗骨料为宜；

（3）清理混凝土病害部位时注意不要损伤梁体原有钢筋（尤其是主筋）；

2.钢筋锈蚀区域的清理

（1）用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分；

（2）对经探查确定的钢筋锈蚀区，应清除掉混凝土表面的油污、油脂、蜡状物等有机污物；

3.钢筋防锈、阻锈处理

（1）对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，钢筋保护剂的选用应满足设计提出的材料特性要求，涂刷时满足施工规范要求；

4.混凝土破损修补处理

（1）在混凝土破损区域清理完成以及钢筋除锈、阻锈处理工作完毕后进行处理；

（2）按照桥梁维修养护相关规定及要求，采用环氧修补砂浆对破损区域进行修补；

（3）所用环氧砂浆应具有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能，环氧砂浆的配合比根据试验确定；

（4）修补区域如潮湿，应采取相应措施使修补位置保持干燥，或选用能在潮湿状态下施工的材料，确保修补质量；

（5）根据材料物理化学特性、修补厚度以及气候条件等因素作好养护工作。

5．浇筑灌浆料

（1）混凝土基层处理

a.清除需修补墩柱混凝土表层松散的部分。

b.清洗墩柱表面，保证混凝土表面清洁，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。

（2）HGM高强无收缩灌浆料的调配

a.HGM高强无收缩灌浆料材料在干燥通风的环境中存放。

b.HGM灌浆料拌和时，加水量应按灌浆料重量的12％控制，搅拌均匀。

拌和用水采用清洁的饮用水。

c.HGM灌浆料的拌和采用机械搅拌，搅拌时间为2分钟。

d.搅拌地点在灌浆施工地点附近，距离不宜过长。

每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40分钟以内将料用完。

e.施工环境最低温度保证不低于5℃，养护期间的前三天的养护环境温度保证不低于5℃。

f.现场使用时，严禁在CGM灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。

（3）HGM高强无收缩灌浆料的浇注

a.在浇注HGM高强无收缩灌浆料之前24小时，混凝土表面应充分湿润，灌浆浇注前1小时，清除积水。

b.如果需要支设模板，模板与原结构混凝土、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。

钢套筒顶部标高高出修补后灌浆料表面200mm，灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。

c.灌注修补时，从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，以利于灌浆过程中的排气，不得从四侧同时进行灌浆。

d.灌浆开始后，必须连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。

（4）养护

a.灌浆完毕后30分钟内应立即加盖湿草袋或岩棉被等，并保持湿润。

或者初凝或拆模后涂刷养护剂自然养护。

b.自然养护7天并且表面干燥后才能进行下道工序的施工。

6.表面防水剂涂刷

（1）进行涂装前将基层清理干净，确保无污物、河草、霉菌、油污，脂肪，蜡状物等影响粘接力的物质；

（2）施工在混凝土破损修补以及裂缝处理完成后进行；

（3）先在混凝土表面涂刷渗透型钢筋阻锈剂，待阻锈剂完全干燥后方可进行下一道工序；

（4）选择天气好且湿度小的条件施工，不得在雨天施工，必须保证涂层获得充分的干燥。

（六）、植筋

1．对照原桥施工图和竣工图，掌握受力主钢筋和结构钢筋的分布情况，精确放出需植筋的具体位置，并尽量与受力主钢筋、结构钢筋错开布置，必要时采用钢筋定位仪测量原有钢筋位置，确保钻孔不会损伤原桥主筋。

植筋孔位与设计位置最大偏移量不大于5厘米；

2．钻孔前用相应的标尺表示出钻孔的深度来控制钻孔深度，采用专用电锤施工工艺，以保证不损伤结构，钻孔施工垂直于植筋部位的结构混凝土，钻孔直径根据钢筋直径确定。

3．成孔后，首先检查钻孔深度和直径，并用需要植入的钢筋或螺栓试插，当满足要求再用压缩空气吹出孔内积灰，用毛刷檫刷孔壁，然后用压缩空气吹灰，如此反复几次，确保孔中清洁、干爽，禁止用水清洗孔洞。

4．将植筋胶安装在专用注射胶枪中，抠动扳机，使药胶在通过前端混合器后自动混合，前端的药剂舍去不用。

在确保混凝土孔洞干燥清洁的情况下，将混合嘴伸入孔的底部，扳动注射器扳机，当孔内压入一定量植筋胶时，注胶枪有3～5厘米埋在已注胶中间后，慢慢抽出混合嘴，在向外退出的时候注胶枪沿孔壁旋转退出，以防孔内塞有空气，药剂不密实将影响钢筋与混凝土的粘接强度。

当植筋胶注入孔内达孔深的2/3时，停止注射植筋胶。

5．将已制作好的植筋材料运至现场，逐根检查钢筋或螺栓有无油污、锈蚀以及植筋的一端是否有弯头等，同时保证钢筋的搭接长度大于35d，保证螺栓的预留长度。

6．植入植筋材料时，对准孔洞插入，在插入植筋材料时应旋转，尽量排除注胶时堵塞在孔内的空气，以确保植筋材料表面与植筋胶充分结合，植筋材料植入完成时，植筋材料与孔壁之间的空隙完全由植筋胶填满才能保证质量，最好的效果是植筋材料插入时药剂刚好溢出。

7．严格遵守植筋胶的化学凝固时间，植好植筋材料后，在粘合胶固化前，不得使植入的钢筋或螺栓有任何移位，待粘合胶完全固化后方可进行其它施工操作。

8．按照国家相关规范、设计图纸和监理细则要求，对植入的钢筋和螺栓进行取样拉拔试验，试验结果达到规范和设计要求时方可进行下一步工作。

（七）、支座更换

1.顶升工具采用超薄型油压千斤顶，千斤顶的个数和型号根据所采用的顶升措施和上部结构的重量选取，同时充分考虑结构在顶升中出现的传力不均匀现象，以及桥面车辆通行造成的冲击。

应保证千斤顶的顶起吨位有≮2.0倍的安全储备系数并满足施工规范的要求。

2.顶升前应根据现场实际情况确定施工方式，在满足操作条件的前提下，应尽可能利用原有桥梁的桥墩、盖梁和桥台进行作业，无法满足操作条件时则需要搭设顶升支架实施作业。

若采用顶升横隔板的施工方式，应对横隔板抗剪强度进行验算，如抗剪强度不够，应采取措施使之满足施工要求。

3.搭设的顶升支架要有足够的强度、刚度和稳定性，确保在梁被顶起的时候支架不出现倒塌、倾斜，沉降应小且均匀，必要时在支架底设置砼基础。

4.顶升简支T型梁时，千斤顶应放置在T梁的马蹄或端横隔板下面尽量靠近支点的位置。

顶升简支板梁时千斤顶应放置在板梁腹板下方靠近支座处。

5.在顶升梁体时，要确保被顶起的梁体同步提升，如果一个桥墩或桥台上有1个及以上支座需要更换，则将该桥墩的梁体全部顶起，支座全部更换。

6.支座更换施工应尽可能直接在盖梁上安置千斤顶进行顶升，也可搭设支架进行顶升作业。

7.油压千斤顶应保证油路良好，各串联千斤顶油压均匀，工作状态正常，以免在施工过程中出现不均匀顶升。

8.为了保证顶起过程中不致损伤梁底，在梁底与顶升设备接触处用厚约2～3厘米的木板垫实，确保软接触密合。

9.在正式顶升前应进行试顶，以消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有完全顶起时即可停止，并停放数小时进行观察，稳定后才能开始整体顶升。

10.试顶完成后，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶缓慢用力整体顶起梁体使其离开原支座，顶升高度以可进行支座更换作业高度为宜，但最大顶升高度不宜超过0.5厘米，顶升到位时应立即在上下横梁间增设若干个钢筋混凝土预制块形成临时固定点，以增加接触点和面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全。

11.顶升梁体时应尽可能禁止桥面车辆通行。

如不能中断交通，也可在通行状态下顶升，此时必须加大千斤顶的安全储备并进行严格的监控，发现异常情况应立即停止顶升，并缓慢落梁、就位。

12.顶升完成后，对桥梁支座应再进行仔细检查，并做好记录和拍照，准确了解支座当时的工作状态，然后结合加固设计图纸，确定更换支座的准确位置。

14.为了保持桥面横、纵坡度不发生变化，应选用与原设计相同型号规格的支座进行更换，对于脱空的支座，应事先在垫石上垫钢板，并用环氧砂浆找平至相应高度，确保落梁时支座都能均匀受力。

15.支座更换后应保证各支座共同受力、共同工作，新支座与老支座型号完全相同，橡胶支座宜应选用专业厂家生产的橡胶支座，且应按照相应规范进行抽样试验。

16.顶起过程中对铰接缝、横隔板等应进行监控，观察在顶升过程中各个部位的应力、跨中的挠度变化，确保在施工过程中顶升均匀，上部结构纵、横向不开裂，不破坏梁的整体性。

17.顶起后支架的稳定性是非常重要的，施工中应有严格的保障措施并进行监控。

18.将支座更换后，去掉砼块和千斤顶，拆除临时支撑，将顶起的梁缓慢落下，落梁时要采取与顶升时相同的保障监控措施。

（八）、桥面铺装重建

1.施工要求

（1）清除原桥面铺装层，露出主梁后，将主梁作凿毛处理，凿毛深度不小于0.5毫米，并用砂轮清除大的凹凸部位（混凝土面应无大的凹凸，即局部不超过15毫米），清除表面杂物，利用空气压缩机清除表面浮渣、灰尘，然后对主梁顶板顶面病害进行相应治理，使混凝土表面达到密实、无裂缝。

（2）植筋前必须进行钢筋探测，对植筋位置进行准确测量放样，如植筋位置与主梁普通钢筋发生冲突，可适当调整植筋位置。

（3）植筋范围内的原混凝土结构一定要认真凿毛，并涂刷界面剂以保证新老混凝土之间的粘结。

有关植筋和现浇混凝土的内容详见前面条例。

（4）现浇混凝土层内钢筋搭接长度不应小于35d。

桥面铺装混凝土采用C40聚丙烯晴纤维防水混凝土，水灰比控制在0.4以下，按混凝土重量掺入0.3%聚丙烯晴增强纤维，同时按水泥重量掺入1.2%浓缩型赛柏斯掺合剂。

（5）待混凝土强度达到70%以上后，按设计图纸在混凝土表面切割缩缝。

缩缝深度误差不超过5毫米，缩缝采用沥青马蹄脂填塞。

（6）钢