路基施工方案secret.docx

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路基施工方案secret

路基施工方案

1、施工方案

软基处理、路基填筑施工均先作试验段，取得施工工艺参数后再进行正式施工。

先进行清淤、清表及软基处理，再进行路堤填筑。

路堤填筑分区分段配备自卸汽车、挖掘机、推土机、平地机、压路机等机械，按照“四区段、八流程”施工工艺组织施工。

2、施工方法

2.1、软基处理

本标段K35+610～K35+799路基地处丘间谷地，坳沟内覆盖第四系全新统坡坡积淤泥，人工填土，含碎石低液限粘土，厚5～7m，下伏侏罗系中统遂宁组紫灰色泥岩。

因沟内地势平缓，排水不畅，地基允许承载力0.05～0.12MPa，为一软土地基。

处理方式采用碎石桩处治，间距为1.5m，等边三角形布置。

（1）该段设置垫层厚度为60cm，碎石桩采用50cm直径，采用的碎石粒径20-50毫米，含泥量不多于3%。

路堤范围内碎石桩部掺拌水泥，涵洞基础下碎石桩掺和5～8%水泥，具体水泥掺和量在施工前通过试验确定。

（2）铺设垫层前，应清除表土并开挖纵横向排水沟，将农田排水疏干，以便施工。

（3）垫层采用一层结构，全部采用天然沙砾，砾石最大粒径为50mm，其中小于0.5mm的颗粒含量应小于10%，通过5mm筛孔的粒料应大于5%。

（4）碎石桩全部伸入到软土层底部。

（5）施工前复查处理范围内软土层厚度及强度，当软土厚度小于3.0m时可不予打桩。

（6）路基顶部铺三层土工格栅，格栅间采用路基填料进行填筑。

（7）设计路堤填筑时间为六个月，施工时匀速填筑，路堤顶部土工格栅必须在下部路堤预压6个月之后方可施工。

路堤填筑过程中，必须进行沉降和稳定监测，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。

路堤施工期间必须连续观测路堤的沉降变形，并作好记录为工程效果评价提供可靠依据。

控制标准为：

路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0m；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。

其填筑速率以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。

路堤全部竣工后，应预压六个月，方能进行路面及边坡防护等施工。

（8）坡脚设置干砌片石护脚，便于排泄地下水。

2.2、路基挖方

路堑开挖前先将原地面的腐质及耕植土等不适宜填料予以清除，清除厚度一般为0.3米。

（1）土方开挖

土方采用挖掘机按“纵向分段、竖向分层、横向全宽”直接开挖、装车，自卸汽车运输至弃碴场或填方路段，边坡采用人工清刷成型；土方开挖时，将用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。

土方开挖自上而下进行，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。

开挖过程经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。

采用人工将坡面整理平顺，无明显的局部高低差。

高路堑边坡开挖设置平台，且平台面设置向路基侧沟面横向2%的排水坡度。

需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。

在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，一边刷坡一边支护。

施工前，先测量放线，人工施工截水沟，而后机械分层开挖土方路堑，开挖一层，人工清理一次边坡，经测量符合设计要求后再开挖下一层，直至开挖到设计标高。

路堑开挖接近堑底路基基床底层时，其表面达到平顺整齐，压实封闭，并做成双向横坡，表面以下地层不得扰动和软化。

（2）石方开挖

根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，采用潜孔钻机或YT28凿岩机钻眼，非电毫秒雷管微差挤压松动爆破进行石方爆破作业，严格控制单孔和一次起爆用药量，并辅以一定数量YT28凿岩机对非预裂爆破的边坡进行处理，石质高路堑边坡实施预裂爆破。

对爆破后大块石进行第二次解小，以作为路基填料。

边坡处采用光面爆破作业，爆破后的边坡进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。

深孔爆破时，其边坡采用光面或预裂爆破技术施工，在边坡适当位置修建钻孔平台，三角架式潜孔钻机钻孔，钻机对位按“对位准、方向正、角度精”三要点来操作，采用不耦合装药，用设计段数的非电毫秒雷管绑于孔内药柱或药串上起爆。

我标段内的挖方边坡一般除较薄的地表覆盖土层外，主要下伏泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩及砂岩等岩层，为了避免采用普通爆破对岩石结构构造面及整体性的破坏，对于邻近挖方边坡设计坡面2～3米范围内的硬质岩石挖方采用光面爆破技术，减少路基边坡病害，确保挖方边坡的稳定。

光面爆破与主体爆破同时进行时，警戒距离按主体爆破的要求确定；单独实施光面爆破的，警戒范围不得小于200m。

爆破完成后，用推土机配合挖掘机、装载机，将石碴装入自卸汽车运往填筑现场。

顺层路堑开挖要注意防止顺层滑坡发生，设计有锚索或锚杆地段，路堑挖至锚固标高后要及时锚固，待锚索或锚杆施工完毕后，经观测其边坡无异常变化后再开挖下一层，直至到设计标高。

2.3、路基填方

本合同段线路全长5.502km，共有路基填方53.23万m3。

路基填料采用路堑挖方合格料。

根据本工程特点及施工组织总体安排，拟安排两个班组分别平行组织施工。

路基填筑施工先作试验段，取得施工工艺参数后再进行正式施工。

路堤填筑配备自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机等机械，填筑严格按照“四区段、八流程”分层填筑，路基填筑工艺流程见下页框图。

（1）基底处理

路基填筑前用挖掘机配合汽车清理地表淤泥、树根及杂草等物，用压路机把基底碾压密实达到设计要求，斜坡地段按规范要求开挖台阶。

（2）路基填筑试验段

路基压实度采用重型击实标准，在施工前，选择一段长100～200m全幅路基作为填筑试验段。

试验段分层填筑密实度达到规定要求，试验时作好记录，试验结果报监理工程师批准后即可成为该种材料施工控制的依据。

试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则挖除，重新进行试验。

（3）填土路堤

路堤填筑按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（摊铺区段、整平区段、碾压区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）的施工工艺组织施工（见框图1）。

根据路基试验段取得的可靠摊铺压实参数，指导路堤填筑施工，填料用自卸汽车从取土场运至现场或直接利用路堑挖方，沿横断面全宽、纵向分层由两边向中部填筑。

推土机分层初平，检查填料含水率合格后，平地机精平，重型振动压路机碾压，再用平地机精平填筑面，形成路拱，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定后，进行上一层填筑。

路堤填筑宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证边坡压实密度。

（4）填石路堤

填石路堤的填筑材料符合图纸和规范要求。

石料的最大粒径不大于500mm，且不超过层厚的2/3，不均匀系数15～20；路床底面以下400mm填料粒径不大于150mm；路床填料粒径不大于150mm。

石块应逐层水平填筑，严格控制分层厚度。

当人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

填石路堤采用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机分层洒水压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（即无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

施工中压实密度由压实遍数控制。

压实遍数采用由填石路基试验段得出的碾压数据，由试验并经监理工程师批准确定。

（5）路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方

①填挖交界段采用反挖台阶、设置渗沟、铺设土工格栅及于过渡段填筑级配较好的片碎石处理。

框图1路基填筑施工工艺框图

②首先认真清理填方段的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。

填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

半填半挖路段

的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

③半填半挖路基：

挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，可采用填石路堤。

④纵向填挖交界处设置过渡段，填方区长度不小于10米，且采用级配较好的砾类土、砂类土或硬质岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，可用填石路堤。

⑤当地面横坡陡于1：

5时，在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0米，当地表坡度陡于1：

2.5且路段沟谷填方高度大于8.0米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除开挖反向台阶外，还应在路面底面以下铺设2～3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于4.0米，伸入填方区不小于15米。

⑥当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。

⑦土工格栅施工工艺：

a、平整场地：

如路堤有其它配套处治措施（如采取普夯、冲击碾压等），则需完成这些措施并整平压实后再进行土工格栅施工。

b、按设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。

格栅的纵、横向接缝采用U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。

格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0用钩头钉固定于填方表面。

c、填土：

在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。

每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。

填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。

一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶；

d、反卷格栅：

在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅。

（6）高填路堤

本合同段有4处高填路堤，处治长度480m，采用土工格栅、普夯补强措施处理。

①普夯适用于路堤填筑高度大于18米的路段，路堤分层填筑，分层碾压并检验合格，至设计普夯面标高后再实施普夯施工。

②夯点按正三角形排列，间距1.5米。

落距一般10米，锤印重叠不小于50厘米，单点夯击锤数为3击，夯击遍数暂定为2遍，根据试夯调整遍数。

③施工顺序：

试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。

试夯时应选择一个有代表性的（20×20m）区域，表面整平。

按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。

夯完一遍后，测量夯击面标高。

若第一遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面标高，若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第三遍夯击，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击面标

高，若第三遍夯击的夯击量小于5cm，表明该场地可夯击二遍即可。

如此反复，以夯沉量小于5cm以前的遍数作为夯击遍数。

有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。

可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法。

涵背已做回填地段安全距离可粗定为15米，涵洞未作涵背回填地段可适当减小，根据试夯，观测建筑物振动及变形情况，以最终确定实际采用的安全距离。

④施工要点：

A、路堤每填筑至普夯设计面时，应按规范要求检测路堤普夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。

B、按照设计要求的普夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，比例尺宜为（1/200～1/500），并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置。

C、普夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。

各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。

D、普夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，决不可自周边向中心渐次推进。

E、施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。

⑤填筑层土石比例失控地段，应进行翻挖（深度控制在1.2米范围）再重新填筑符合要求的填料。

⑥普夯完成后，采用40吨以上级振动压路机进行碾压整平处理。

（7）结构物台背回填

桥梁、涵洞、挡墙完工达到设计强度后，其台背设计处理范围内采

用经监理工程师批准的符合设计要求的材料分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，桥台台背采用片碎石回填，靠近桥台范围内用掺3%水泥的片碎石回填，其压实度均达到96%以上。

柱式或肋板式桥台应在柱或肋板侧对称填筑，平衡加载。

带锥坡的桥台，锥坡填心应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

在回填压实施工中，压路机达不到的地方，采用振动冲击夯夯实或监理工程师批准的方法进行碾压。

3、工程质量保证措施

⑴路基施工前先做好防排水设施。

⑵路基填筑前，先作试验路段，以选定最佳施工工艺及参数。

⑶路基加固处理后，经检查签证合格后方可继续施工。

路基填筑严格控制每层压实厚度，并派试验人员现场旁站监督，严格坚持分层回填压实检验制度。

⑷路基表面平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。

路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

⑸砂浆按配合比采用机械拌合，边坡挂线砌筑，大面平整，泄水孔排列有序，大小统一,沉降缝垂直。

4、路基工程预防质量通病的措施

路基工程常见质量通病主要有路基面排水不畅、路基不均匀沉降、边坡坍滑、浆砌护坡开裂、路堤纵向开裂、路基中心下陷积水、边坡松散，边坡坡率不能满足设计要求，路基坡脚排水不畅、填筑铺层过厚、压实密度不够等等。

为此特制定路基工程一般质量通病的控制及防止措施：

严格按“四区段、八流程”作业，在路基填筑过程中，严格控制松铺厚度，按试验确定的碾压遍数进行碾压。

路基不均匀沉降，施工期间严格按规范和试验取得的正确方法施工，加强沉降量观测和每一层填筑路基的压实度的检测，压实度达不到设计

要求不得进入下层路基填筑。

边坡坍滑，加强路堤分层的整体性压实，边坡设计有TGSG30-30双向拉伸聚丙烯土工格栅地段，要严格按照设计施工。

浆砌护坡开裂，加强路基压实，当路基填筑完成以后，堆载预压土、路基无大的沉降后再行施工浆砌护坡。

路基填筑完工后及时清刷边坡，采用经纬仪每隔20m（曲线地段10m）根据路肩标高、路基宽度（每侧加宽10cm）及设计边坡坡率放出路肩线、路基起坡线，人工清刷边坡并及时将多余土体转运走，以保证路基坡脚的排水畅通。

5、确保工期的措施

5.1、组织保证措施

⑴组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权代表我公司组织、管理本工程。

在本工程范围内，不论是对人员组织、还是物资资金安排、机械设备配备、作业队伍布置，均具有高度的指挥和调整权，从组织上确保经理部的权威性和政令畅通。

⑵根据本工程的具体情况和投标书的承诺及安排，就近调集和组建与本工程相适应的参战员工和机械设备，在人、材、机、料上确保本工程的顺利实施。

⑶按投标书中的人员名单表，担任各级生产组织机构及主要部门的负责人及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。

⑷加强对全体参战人员的思想动员和教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。

树立时间就是效益的思想。

⑸坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理、技术和施工力量配置及设备使用，在整个工期范围内合理地安

排和组织其他项目的实施。

5.2、制度保证措施

⑴建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。

⑵加强和完善计划的考核兑现落实制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核和生产计划考核制度，将参战员工的工资直接与计划挂钩。

⑶完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。

根据工程各项目的具体情况实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，充分发挥施工人员积极性和主动性，提前工期有奖，延误工期受罚。

⑷在各作业队、班组之间开展“劳动竞赛”，每季度评比一次，对优胜者颁发竞赛活动“流动红旗”和在经济上予以表彰。

5.3、技术保证措施

⑴以施工设计和本标书的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化施工设计方案，并及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。

⑵在施工过程中，及时组织技术交底，阐明设计意图，细化或示范工艺操作流程。

⑶建立从项目经理部到各作业队的生产调度指挥系统，实行微机动态网络管理。

全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

⑷根据项目全过程计划网络，编制分阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序转化中存在的问题，分析原因，确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。