某公路建设项目施工组织设计.docx
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某公路建设项目施工组织设计
五、施工组织设计
1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字内）；
（1）总体施工组织布置及规划
（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
（3）工期的保证体系及保证措施
（4）工程质量管理体系及保证措施
（5）安全生产管理体系及保证措施
（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施
（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施
（8）项目风险预测与防范，事故应急预案
（9）其他应说明的事项
2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划（斜掠图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时用地计划表
附表八外供电力需求计划表
附表九合同用款估算表
第一章总体施工组织布置及规划
一、编制依据
1、元江县洼垤集镇至石屏小河底公路建设项目施工招标文件及施工图设计。
2、元江县洼垤集镇至石屏小河底公路建设项目施工工程量清单。
3、施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。
4、结合我单位历年来有关类似工程施工经验、施工方法、施工资源、施工装备能力和管理水平。
二、编制原则
1、根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制。
（1）确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。
（2）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。
施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施。
（3）充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。
（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容。
（5）采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本。
（6）采用监控系统和信息反馈系统指导施工。
（7）地面及地下按照文明工地标准做好文明施工。
（8）推行现代企业制度，实施项目法施工管理。
三、工程概况
1、建设地点：
元江县洼垤集镇至石屏小河底。
2、建设规模：
16.504公里。
四、施工部署指导思想
（一）根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。
优化生产要素组合，严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满意的工程。
（二）本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工团体直辖管理即人、料、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。
（三）组织计划施工内容有路基处理、防护、安全设施、路面、涵洞等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。
五、施工总体部署原则
本工程施工结构情况繁简不一，施工难度也有一定差异。
根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质配备情况，施工总体部署确定以下原则：
（一）中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。
（二）根据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。
（三）充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后排水、防护、桥涵等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创造条件。
六、施工总进度计划
（一）根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确定本工程在2017年3月31日之前交验。
（详细施工进度计划，见附表三进度计划）
（二）施工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排排水工程施工、桥涵工程施工、路面工程施工等分项工程的施工程序和工期计划。
（三）总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”，“先主体、后附属”尽量缩短桥涵、排水施工工期，为路面基层及路面面层打开工作面，便于精工细作，创造精品工程。
（四）在工期紧迫的情况下，必须以“倒计时”的方式，以“大滚动、大流水、动态管理”为指导，采用“二级网络、五级计划”分级管理的模式，建立工期预警系统，基本要点是以业主提出的指导计划为前提，一级网络为目标，形象控制为框架，子网络为保证，小流水为补充，阶段计划为辅助，保证计划的连续性、均衡性和可实施性。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
一、施工测量
在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。
对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的一致性。
在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。
由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。
高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。
施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。
在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。
测量精度应符合交通部颁布的《公路路线勘测规程》的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。
二、路基工程
（一）清理场地
1、清理范围：
公路用地范围及借土场范围内施工的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等到有关作业。
2、一般要求：
（1）应在施工前确定现场工作界线。
并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
（2）场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高。
并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
（3）清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
3、施工要求
（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之处，并妥善处理。
（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作拖物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。
（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
（4）拆除与挖掘
①路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。
②原有结构物的下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。
③拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
④所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。
为了便于运输，可由承包人分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，承包人应按监理工程师的指示自费妥善处理。
⑤应将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。
承包人由于拆除施工造成其它建筑物、设施等的损坏时，应自费负责修复或赔偿。
（二）路基土方开挖施工
1、路基土方工程流程图
2、路基挖土方的施工方案
（1）路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。
沿上开口线自上而下推挖，开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工修整边坡，以保证边坡的美观。
（2）我公司将在施工人员进入现场，测量完毕边线，清除表土的同时，将开挖土方断面图及分项开工报告报监理工程师批准后及早开工，否则不能擅自开挖。
在整个施工期间，我公司将始终保证挖方路段交通畅通，排水顺畅，边坡稳定。
（3）土方开挖将自上而下进行，不论土层多深，严禁用爆破方法施工。
（4）开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车拉运土方，施工时将保持边坡稳定，机械开挖时保持距边坡50cm，预留坡度与设计坡度大致平行，预留部分由人工进行刷坡，达到设计堑边坡要求。
（5）因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，或现场监理统一通知停工时，我公司立即停止开挖，直到气候条件转好。
（三）石方开挖施工
路基石方开挖采用自上而下分层开挖的方法。
深挖边坡采用预裂爆破，浅挖边坡采用光面爆破，每开挖一层即清坡处理一层，施工过程中注意岩性的变化及开挖边坡坡比调整。
本工程石方开挖量小，可以直接采用挖机开挖。
1、施工方法
（1）爆破施工整体思路，由路线走向、现场情况，确定爆破方向。
（2）分层、分阶梯爆破，每层厚度控制在3米左右。
（3）开工前应认真审核图纸，领会设计意图，详细计算工程量，将土石方调配、横断面形式等有关内容掌握清楚。
（4）进行施工放样和标高复测控制，撒白灰标注开挖边线。
确定各部位的开挖深度。
（5）爆破施工前应进行影响范围调查，并做好宣传工作，施工影响区内如有民居，应做好联系当地政府协调搬迁工作，待爆破施工作业完成以后再搬回来。
凡因爆破造成的房屋损坏，鉴定后应予以赔偿。
（6）开始爆破作业前，通知并公告全体民众，张贴公告，插摆警示牌，明确爆破时间和地点。
（7）对于表层土、软岩和强风化的岩石，能用机械直接开挖的应直接采用机械开挖，凡不能使用机械或人工开挖的石方则采用爆破法开挖。
（8）当表层土剥离后，采用分层台阶逐层开挖，用钻机打眼。
爆破作业由经过专业培训并取得爆破证书和资质的专业公司、专业人员施爆。
（9）根据爆破方案，由专业人员进行炮位、炮孔深度和用药量设计。
（10）石方路堑的路床顶面标高应符合设计图纸要求，高出允许偏差的部分应辅人工凿平至设计标高，超挖部分应用监理工程师批准的级配碎石回填并压实稳固。
（11）开挖中可利用的粒径偏大的石块应在开挖位置二次爆破或使用镐头机（油锤）解小，满足填方的质量要求。
严禁将超粒径石块运到填方路基上解小。
（12）路堑开挖过程中和开挖后，应随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并及时上报监理和业主，确保施工安全。
（13）先拉通路槽，再修整边坡。
（14）石方爆破开挖严格按如下程序进行：
测量放线→施爆区管线调查→炮位设计与审批→准备→布置炮孔→钻孔→爆破器材检查、试验与验收→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区内的人、畜→专业施工爆破人员起爆→清除瞎炮→解除警戒→检查、测定爆破效果。
（四）填方基础整修
本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行。
整修时采用人工挂线，机械配合人工削土或补土，并配合压路机械碾压。
路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。
整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。
路基外形尺寸检验标准、频次在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行路基整修，在路基整修时及时恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应坡脚标高。
路堑边坡整个按设计要求坡度自上而下进行刷坡，不但要保证边坡坡度，而且保证线型顺直，不得在边坡上贴补。
（五）路基填筑施工
1、土方填筑
（1）施工前准备
填方前路基范围内的草、树、垃圾等有机质应彻底清除干净，所有的树根、竹根和其它有机物都要掘除。
清理出的废料要按设计和建设单位合同要求集中弃土，妥善处理，保证不污染环境和当地农业生产，对挖出的适用的表土应根据施工网络规划在适当的地方堆放，为后期种植草皮，绿化做准备。
路基范围内原有结构物墙基础及其他设施均应拆除到设计深度。
同时应按照平面布置图建好施工便道，做出机械、人员安排，以使施工顺利进行。
（2）确定填方材料
用作填方的土料应保证填方的强度和稳定性，达到设计规定的工艺要求，虽然挖方土场都是指定的可填土，但在实际施工时，仍要特别要求，对土的含水量要严格测试，控制在最佳含水量范围，取土场不合格的土要进行剥离，选弃，某些部位如有特殊要求或取土不便时可经过与监理部门考证，选用其它材料，如砂，但必须要保证路堤的强度。
（3）试验
①在路堤填筑前，填方材料土质变化时取样，进行一次颗粒分析、液限和塑限有机质含量和击实试验，采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。
②填方材料的现场压实试验
用于路基填方的各种主要填料，在开工前，结合施工路段选择试验场地进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。
现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
③对于零填挖地段，其0～30cm范围内的压实度如不符合要求，须再翻挖压实，使压实度达到要求。
（4）填方筑堤施工
填方筑路堤应在已处理好的基层上进行，对原来是耕地或很浅软土层的基层，应先清除杂物，夯实后晾晒，达到设计强度后进行填方，经过处理的软土基应在检查清理后进行填方，对在施工中可能影响进行的外部水塘、雨水等，应及早作出安排，制定排水措施。
填方前再复测一次路基的中线，边坡位置，高程标志，确保正确无误。
填方应由下而上分层铺填，按设计规范严格执行，每层虚厚度在30cm左右，应根据所配备的压实机械而定。
利用推土机推土时，要有施工员现场指挥，推平工作需要分区域进行，使卸土、推土、压实能交叉合理进行，填方分几个作业区施工时，两段交接处应分层留台阶，同时填方时交接处应分层相互交错，搭接长度应符合规范要求。
路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实度要求与路堤相同，最后削坡砌石，填方高度过高时边坡可做成折线形。
质量控制应随着每道工序，按设计、规范要求持续进行。
并按监理工程师制定的监理程序上报送验。
在监理的检验指导监督下完成各项施工，施工中应执行的规范如下表所示。
土方路基实测项目
项次
项目
允许值
检查方法和频率
1
弯沉0.01mm
不大于设计计算值
监理定
2
纵断面高程mm
+10~-30
水准仪每200m测4断面
3
中心线偏差mm
100
经纬仪每200m测4点
4
宽度mm
不小于设计值
钢尺，200m测4处
5
平整度mm
30
3m直尺每200m测4处×3尺
6
横坡％
±0.5
水准仪每200m测4个断面
7
边坡
不陡于设计值
抽查每200m测4处
填方施工流程图
2、石方填筑
填石路堤的最大松铺厚度不超过40cm，石块采用最大粒径小于层厚2/3填料，填料大体均匀，主层料只能铺一层，不能重叠多层。
填石铺料采用全宽度逐层分段机械配合人工手摆（大面朝下，小面朝上），要求摆稳靠紧，用小石块和石屑先后嵌缝，碾压过程注意继续用细料嵌缝，并就地沿用小片石、石碴进行找平碾压，直到在重轮下压实，不出现石块转动、无下沉、表面平整为止，找平和填缝不能使用素土。
填石路堤顶面平整度误差不超过3cm，以下各层平整度误差不超过5cm，施工过程中用工艺要求和压实遍数控制和检查。
路槽底面以下150cm内，铺填适当级配的砂石料，且最大粒径不超过10cm。
填石路堤的边坡用石块与填石路堤同步分层码砌压实，工艺与填石路堤相同。
码砌边坡选料要求尺寸较大石块，粒径大于30cm，不能选用薄石立砌，以保证边坡稳定。
填石路堤采用重型振动压路机进行碾压。
碾压遍数由试验确定。
3、“三背”填筑
桥梁台背的填料，自路槽底3m范围内，要求CBR≥8或碎石最大填料粒径不超过5cm，塑性指数不超过12；以下部分要求CBR≥3或含石量不少于70%的碎石土。
通道和涵洞填料，板顶高度大于2m时，台背填料与路基料相同；当板顶填土高小于2m时，台基和台背的填料选择桥梁台背的填料。
台背填料分层松铺厚度不超过15cm，能够使用大型压实机械压实部分用大型压实机械压实，不能达到的部分采用冲击夯等小型夯实机具压实，但压实度要达到规范要求。
桥（涵）台背填筑长度（顺路线方向）应自台身起，顶部不小于桥台高度加2m，底部不小于2m。
分层碾压时采用静压，松铺厚度小于15cm。
挡土墙背填土松铺厚度不大于15cm，选用冲击夯等小型夯实机具压实，压实度要达到规范要求，填料与路基填料相同
三、防护及排水工程
本项目的防护工程主要有浆砌挡土墙，排水工程为混凝土边沟。
（一）浆砌挡土墙施工
1、浆砌挡墙采用挖掘机配合人工开挖基坑；基坑几何尺寸不应小于基底平面尺寸加施工操作所需的最小宽度。
2、挡墙基础处于软弱土层上，不能保证设计及施工要求的强度时，应经监理工程师批准，采用基础两边加宽50cm、加深50cm的碎石垫层进行处治，浸水或近河路基挡土墙基础埋置深度应符合图纸规定，且不小于原地面以下1.0m。
3、当基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。
4、当墙基设置在岩石横坡上时，应清除风化表层，并做成台阶，台阶的高度不得大于2:
1，台阶宽度不应小于0.5m。
5、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。
6、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。
砌筑工作中断后再进行砌浆时，应将浆砌层表面加以清扫和湿润。
7、砌筑时必须两面进行立杆挂线，或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中，应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
8、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完毕后应进行勾缝。
9、墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。
10、浆砌片（块）石的砌筑应按图纸要求及《技术规范》第413节的有关规定进行。
（二）护坡
1、护坡施工前，应先清理场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。
按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑空心砖网格、拱形砌块的基坑，并进行人工夯实。
2、经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土空心砖，要求整齐、顺直、无凹凸不平的现象。
3、砌筑时必须两面进行立杆挂线，或样板挂线，在砌筑过程中，应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
（三）施工工艺框图
测量放样
基坑开挖
检测基底
铺设垫层
挡土墙砌筑
材料、设备准备
泄水孔、反滤层、隔水层同步施工
勾缝、抹面、养生
（二）现浇混凝土边沟
1、对排水工程所在位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，详细记录复测结果，经监理工程师批准后方进行施工。
2、清除排水工程区域内所有树根、有机物及废料，按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样挂线施工。
3、路基排水工程施工
排水工程施工工艺：
测量放样→沟槽开挖、报验→基础处理→混凝土浇筑→设置沉降缝→混凝土养护→安装盖板→验收。
（1）沟槽开挖
排水沟分段施工，分段放样，每25米一段放出水沟边桩及中桩，中桩桩顶标记开挖深度，现场洒白灰线控制沟槽开挖宽度与顺直度，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10～15cm时，改以人工挖掘。
人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。
（2）清底报验
基槽开挖完毕后,首先进行自检,互检,合格后,由项目部报请监理工程师进行检验,在全部检验合格后,方可进行下步工序。
（3）混凝土浇筑
沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好模板位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线立模，浇筑混凝土工艺要严格执行技术及文件的施工技术要求。
浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。
间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理。
注意天气预报，不宜在雨天浇筑混凝土。
在天气多变季节施工，为防不测，应有足够的抽水设备和防雨物质。
对所有机具包括混凝土输送泵、振动器（棒）经检验试运转正常，并准备一旦出现故障的应急措施，保证人力、物力、材料均能满足浇筑速度的要求。
（4）沉降缝的设置
根据施工段长度以20m-50m分段浇筑并以10m设置沉降缝，沉降缝宽度为3cm，使用沥青木板，内侧填塞M7.5水泥砂浆，深度为10cm。
（5）养护
每浇筑好一段，待混凝土初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养户7～14d。
养护期间避免外力碰撞、振动或承重。
四、涵洞工程
1、施工前准备：
（1）在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。
据此进行涵洞的施工放样。
（2）根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位置、标高与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。
待经有关部门批复后方可进行施工。
（3）在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工标高的测量和复核。
（4）如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。
（5）做好原材料的检测及临时用电准备工作（本工程计划采用自备95KW发电机组）、组织机械设备进场。
2、测量放样：
在基坑开挖前，精确定出圆管涵轴线控制桩并报验测量监理工程师进行检验。
3、基坑开挖：
（1）基坑开挖采用人工或人工配合挖掘机进行，挖方边坡采用1：
0.5（如基坑坑壁牢固可将坡度适当放大），从基坑中挖出的素土按监理工程师指定的地点进行堆放。
（2）若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水泵及时将渗水排除。
（3）开挖深度严格按设计标高进行控制，如在施工过程中进行了超挖，则用中粗砂回填。
3、砂垫层施工：
回填管基底部的砂垫层采用中粗砂填筑，砂垫层采用人工回填，采用水密法使其密实，其施工方法为先将砂垫层洒水至饱和状态，然后将砂垫层渗流水从集水坑中抽出使砂垫层达到密实状态。
4、管底以下管基砼浇注：
（1）砂垫层填至设计标高施工完毕后，应在其上精确放样立模后进行管基第一层砼和端墙基础砼的浇注，砼采用拌和站集中拌和，使用溜槽进行浇注，采用插入式振捣器进行振捣，在振捣密实后用木抹子仔细找平，此时注意用3CM厚木板按每6米设置一处沉降缝且必须与日后施工混凝土管节接缝对齐，在混凝土终凝后及时将木板抽出并用中粗砂将沉降缝填塞满。
（2）施工时管底以下管基砼浇注标高比设计管底标高低2CM左右。
（3）在圆管涵管节安装前安排专人对已施工完毕的管底以下管基砼进行凿毛处理。
5、管节安装：
（1）安装管节前，先在砼面上精确放出涵洞的中心线及轴线，并测放出每一节管的接头位置。
安装时以此作为控制每一管节的具体位置。
施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的精确位置。
（2）采用8T吊车或装载机从涵洞中心向两端进行安装，吊装时注意保护管节端头不被钢丝绳损坏。
管节平稳安放在管基上用混凝土垫块垫好
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