第一章空调制冷系统.docx

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第一章空调制冷系统

第十一章空调制冷系统

第一节制冷系统部件布置

图81-1-1空调制冷系统部件布置图

红旗CA7242E6轿车空调采用膨胀阀制冷系统及环保制冷剂R134a。

制冷系统部件布置如图81-1-1所示。

1-压缩机见图81-1-2，安装在发动机左侧。

拆卸与安装见图81-1-2、图81-1-3和图81-1-4。

2-冷凝器（多层平行流动式）安装在散热器前方。

拆卸与安装见图81-1-5。

3-蒸发器总成安装在前风挡玻璃下方的水槽内。

拆卸与安装见图81-1-6、图81-1-7、图81-1-8、图81-1-9、图81-1-10。

4-高压胶管总成II连接冷凝器与氟罐构成制冷剂通路。

拆卸与安装见图81-1-12和图81-1-14。

5-氟罐带支架总成连接高压铝管总成I和高压胶管II构成制冷剂通路。

拆卸与安装见图81-1-14。

6-高压铝管总成I连接氟罐与蒸发器构成制冷剂通路。

拆卸与安装见图81-1-12、图81-1-13。

7-高压胶管总成连接压缩机与冷凝器构成制冷剂通路。

拆卸与安装见图81-1-11。

8-低压胶管总成I连接压缩机与低压胶管总成II构成制冷剂通路。

安装与拆卸见图81-1-11

9-低压胶管总成II连接低压胶管总成I与蒸发器构成制冷剂通路。

拆卸与安装见图81-1-12和图81-1-13。

图81-1-2冷气压缩机总成

图81-1-3发动机轮系

第二节压缩机

压缩机是制冷系统的重要部件，起压缩和输送制冷剂气体的作用。

即蒸发器中产生的制冷剂气体，进入压缩机经压缩后送到冷凝器中冷却。

空调压缩机故障主要分为两类：

一是压缩机电磁离合器不能吸合；二是压缩机本体故障。

针对第一类故障应根据空调系统电路图分别检查中央配电盒中17号熔断丝是否脱落或断开；外部温度开关、A/C开关、三位压力开关及恒温器开关是否接通；中央配电盒中6、11号继电器是否损坏；空调连接导线是否脱落或断开。

第二类故障主要表现为电磁离合器吸合但制冷效果很差，应首先检查压缩机皮带是否松动打滑；若松动可调节皮带松紧度（见图81-1-3）。

其次检查吸排气压力是否异常、离合器间隙是否过大，此时应考虑维修压缩机或更换压缩机（更换压缩机见图81-1-4）。

注：

压缩机在非使用时期，每周开启一次，运转5分钟。

拉紧压缩机的多楔皮带当用拇指压下5mm时，多楔带张紧力是正确的。

（拇指压力大约是500N）

1-压缩机

2-张紧轮

3-多楔带

图81-1-4压缩机及支架

拆卸压缩机：

首先回收制冷剂，再松开连接压缩机的高压管接头并拆掉高低压胶管与压缩机的接头，同时用堵盖将管口及压缩机进出口封好。

然后拔下电磁离合器插接件接头，最后松开张紧轮卸下多楔带，拆下固定压缩机螺栓，拆下压缩机。

安装压缩机：

压缩机与高低压胶管固定法兰盘连接螺栓拧紧力矩为15N·m。

压缩机与压缩机支架连接螺栓拧紧力矩为25N·m。

压缩机支架与发动机连接螺栓拧紧力矩为40N·m。

在不打开制冷回路时压缩机支架可以拆卸和安装。

1-压缩机总成5-六角头法兰面螺母

2-压缩机支架6-六角头螺栓

3-六角头凸缘螺栓（M8）7-双头螺柱（M8）

4-垫圈8-中心轴套

图81-1-5冷凝器总成

第三节冷凝器

冷凝器装在发动机散热器前部。

发动机散热器与冷凝器共用一对风扇进行强制冷却。

汽车行驶时，迎面风对散热器及冷凝器也进行冷却。

拆卸冷凝器时应先回收制冷剂，然后拆下高压胶管及高压胶管II，最后拆下与散热器连接的两个螺栓。

各连接部位的拧紧力矩为：

管路与冷凝器连接螺栓拧紧力矩为15N·m；冷凝器与散热器连接螺栓拧紧力矩为10N·m。

冷凝器应每半月清理一次其表面上的夹杂物，每半年检查一次冷凝器紧固螺栓的紧固情况。

图81-1-6蒸发器总成

图81-1-7膨胀阀总成

第四节蒸发器

蒸发器在制冷系统中的作用是使将流过膨胀阀的制冷剂液体在蒸发器中吸收车室内热量而汽化,变为制冷剂气体流入压缩机中，放出了热量的车室被冷却，使车室内温度降低。

蒸发器结构如图81-1-6。

1-蒸发器壳体总成2-电子恒温器

3-真空电磁阀4-循环风门

5-线束6-外温传感器

7-膨胀阀

注:

拆卸蒸发器需先拆掉副司机侧杂物箱，拆下固定蒸发器的4个螺钉。

蒸发器芯体上的脏物需每年清理一次。

膨胀阀总成如图81-1-7所示装在蒸发器进口管中。

膨胀阀总成将制冷剂膨胀降温降压后，进入蒸发器进行热交换，降低进入车室内空气的温度，使车室内环境达到舒适程度。

图81-1-8真空电磁阀

真空电磁阀是一个双向阀,通常是常开的。

在按下REC开关没有按下A/C开关状态下，轿车处于暖风系统用于内循环,接通真空源,将循环风门打开到内循环状态。

按下REC开关和A/C开关状态下，轿车处于空调冷风系统状态。

真空电磁阀与真空管的连接见图81-1-8。

注:

真空源管不可与接真空阀及接暖风水阀的真空管短接。

图81-1-10外温开关

恒温器装在蒸发器壳体侧面,其感温头插入蒸发器散热片中的深度为110mm。

恒温器是一个温度继电器,通过感受蒸发器翅片表面温度来控制压缩机的通断,防止蒸发器结霜。

其工作范围为:

-1±0.3℃切断;1±0.3℃接通

外部温度开关装在蒸发器壳体右侧上。

外部温度小于5℃时,此开关切断压缩机电磁离合器。

第五节制冷剂管路

制冷剂管路用于连接空调制冷系统部件,形成一个封闭系统。

红旗CA7242E6轿车空调系统有五根制冷剂管,它们分别是与高压胶管、低压胶管I、低压胶管II以及高压胶管II和高压铝管I。

连接压缩机与冷凝器的高压胶管、压缩机与低压胶管II的低压胶管I见图81-1-11。

低压胶管II、高压铝管I和高压胶管II以及氟罐的安装见图81-1-12、图81-1-13和图81-1-14。

氟罐内部结构见图81-1-15。

在氟罐上安装了三位压力开关，它的作用是当系统压力过高或过低时，切断压缩机电磁离合器；另一方面当系统压力达到一定程度时，使水箱风扇高速运转，对冷凝器进行强制冷却。

三位压力开关数值如下：

高压：

1-2脚；32±2bar断开；24±2bar闭合。

低压：

1-2脚；1.2±0.2bar断开；max.2.4bar闭合。

风扇：

3-4脚；12.5±1bar断开；16±1bar闭合。

注：

高压胶管两端、低压胶管压缩机端的螺栓拧紧力矩20N·m。

图81-1-11高低压胶管总成安装

图81-1-13低压胶管和高压铝管与整车的连接

图81-1-12与蒸发器连接的管路

I

图81-1-14氟罐的安装

图81-1-15氟罐内部结构

图81-1-16O形环

“O”型环是制冷系统密封件，更换时应注意下面事项：

1.不可重复使用，更换时应使用与原车原位置相同的“O”型环；

2.安装调整前用冷冻油ND-OIL8润滑；

3.保证在环槽内的正确位置；

4.确保元件清洁。

第六节检修操作

一、检漏每当检修或拆装空调系统管道或更换部件后，都必须进行气密性检查，防止制冷剂泄漏。

一般在维修时，采用两种方法进行检漏。

这两种方法是充注制冷剂试漏和真空试漏。

两种方法都要用歧管压力表，从压力表的读数来进行判断。

1.充注试漏向系统充注制冷剂，使系统中压力达5bar，然后用检漏仪进行检漏。

2.真空试漏用真空泵抽真空，绝对压力应达到2mbar然后保压1小时，如抽不到或不能保压，这说明仍有渗漏的现象，应进一步检查渗漏的部位。

二、充注制冷剂充注制冷剂之前，用真空泵抽真空。

充注制冷剂有两种方法，一种从高压侧充注，这需要制冷剂罐有足够高的压力，建议采用此种充注方法，但充注过程不允许起动压缩机；另一种是从低压侧充注，充注过程可起动压缩机吸入制冷剂。

两种充注方法都应注意充注前排出中间管的空气。

三、添加冷冻机油更换系统部件（压缩机除外）及放掉制冷剂，应适量补充冷冻机油。

添加时一定要保证是同一牌号的润滑油。

CA7242E6空调系统润滑油牌号为ND-OIL8。

添加冷冻机油可用两种方法，一种是直接加入法，将润滑油用洁净的量杯量好直接从压缩机的注油塞倒入。

另一种是真空吸入法，先将系统抽真空，然后用压力表上的软管一端插入润滑油杯，另一端接充注阀，将油吸入，要避免吸入空气，吸完后重新为系统抽真空。

四、操作时的注意事项：

1.防止冻伤修理汽车空调时，要避免与液体制冷剂相接触。

为此，要戴好橡胶手套和护目眼镜以保护手和眼睛，防止冻伤。

尤其注意高压时泄放制冷剂。

2.防止爆炸对接近空调部件的汽车其它部件的修理，不能使用焊接的方法。

当对汽车车身油漆进行修理补漆时，放置汽车的烘干室温度不能超过80℃，以防空调系统压力急剧增加，导致空调系统爆炸。

在需要修理前，回收空调系统中的制冷剂。

3.防止窒息不要在密闭或通风极差的房间内回收制冷剂。